Ο αγώνας που κάθε φίλαθλος της Φ1 θέλει να βλέπει τα Σαββατοκύριακα!
Ειλικρινά, πείτε, θυμάστε ποτέ άλλοτε να έχετε ζήσει τέτοια αγωνία από την Ιαπωνία το 2000;
Ο λυσσασμένος τρόπος με τον οποίο ο Σουμάχερ προσπαθούσε να περάσει τον Αλόνσο μου θύμισαν λίγο από τη μονομαχία Μάνσελ-Σέννα στο Μονακό το 92, σε αντίστοιχες θέσεις! Α, ρε, ήθελα να άκουγα ο Walker πώς θα περιέγραφε το χθεσινό αγώνα!
Να έρθουν οι Halkones, να έρθουν και οι Halkones με τα Extras!
Μα τί λες ρε MAGIK, αυτά είναι φοβερά νέα! Ελπίζω μόνο να είμαι εδώ!!!!!!
Με ένα τεστ υπερήχων δε μπορεί να γίνει αυτός ο έλεγχος;
Αυτό με το ποτενσιόμετρο γκαζιού και το μοτεράκι του ρελαντί είναι κοινό πρόβλημα σε AX βλέπω...
Και ύστερα μου λες ψεκασμοί της Bosch και μ******ς.
Αναρωτιέμαι στα μετέπειτα ΑΧ με το σύστημα της Μarelli αν συνέβαιναν αυτά τα πράγματα.
Εγώ πάλι άκουσα ότι λίγους μήνες μετά το βομβαρδισμό η Zastava συνέχιζε να βγάζει το Florida. Μάλιστα, είχε παρουσιάσει και ένα καινούργιο μοντέλο...
Ρε παιδιά να ρωτήσω κάτι άσχετο;
Έβγαλε ποτέ η Σιτροέν, ΑΧ 1.4 με το καπάκι κινητήρα του ΑΧ GT;
Ο χρήστης xristos69 έγραψε:
Οδηγώ ένα 1.4 (μοντέλο '92) συχνά.
Ο κινητήρας είναι ικανοποιητικός σε ισχύ (Αν θυμάμαι καλά το 1.4 είχε καλύτερες επιταχύνσεις απο το 1.6
Πραγματικά, δεν ξέρω για το 1.6, αλλά το ΖΧ 1.4 ενός φίλου έχει μια σπιρτάδα που με έχει εντυπωσιάσει. Επίσης είναι εξαιρετικά άνετο και εν γένει χωρίς τριγμούς και τέτοια.
Αν και δεν ξέρω από κατανάλωση πώς πάει, το συστήνω ανεπιφύλακτα. Μόνο δες αν ο προηγούμενος είχε αλλάξει ιμάντα χρονισμού και άλλαξέ τον αν όχι καθώς και αν τα ηλεκτρικά και το σύστημα ψεκασμού λειτουργούν καλά.
Εγώ έχω σε 1/18 κλίμακα:
Μια Lamborghini Diablo
Μια Bugatti EB110
Mια Ferrari F50 και
Μια Ferrari Enzo
Από αυτά μόνο την 110 αγόρασα μόνος μου, τ' άλλα είναι δώρα.
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Δεν έχει πάθει τίποτα το ΑΧ.
Ο δείκτης όντως δεν είναι και πολύ ακριβήςVeglia-Borletti ε?
Όχι. Jaeger! Σε μια ανηφόρα στο δείχνει σχεδόν άδειο και όταν πας στην αντίστοιχη κατηφόρα μπορεί να στο δείχνει και στο 1/4! Βέβαια δεν πολυεμπιστεύομαι το δείκτη. Υπολογίζω με βάση τα χιλιόμετρα που έχω κάνει, τα λίτρα που έβαλα και την κατανάλωση του ΑΧ, που είναι (με κάποιο συντελεστή ασφαλείας) γύρω στα 10lt/100 km.
Αυτό για τα σκουπιδάκια το έχω ξανακούσει. Αλλά το φίλτρο δεν τα εμποδίζει εντελώς από το να φτάσουν στο μπεκ;
Αυτό για τις αντλίες είναι σωστό πάντως. Αν ρουφάν αέρα θα καούν κάποια στιγμή. Χώρια τη φθορά της λόγω σπηλαίωσης. Πάντως μόλις κατάλαβα ότι θα έσβηνε από καύσιμο δεν το άφησα να λειτουργεί. Έσβησα τη μηχανή, έβαλα τα αλάρμ και το έσπρωξα στην άκρη. Και μετά πήρε και αμέσως μπρος!
Γειά σας!
Τις προάλες, έμεινα από βενζίνη με το ΑΧ γιατί κάηκε μάλλον το προειδοποιητικό
λαμπάκι του δείκτη.
Έχω ακούσει ότι τα καταλυτικά δε συνίσταται να μένουν από βενζίνη για κανένα λόγο.
Ποιές επιπτώσεις μπορεί να έχει αυτό για το αυτοκίνητο; Τί πρέπει προληπτικά να κοιτάξω/ αλλάξω;
Δεν ξέρω αν έχει ξανασυζητηθεί το συγκεκριμένο θέμα. Για την ιστορία, ευτυχώς είχε βενζινάδικο κοντά και
νοίκιασα ένα μπιτόνι με βενζίνη, οπότε το γέμισα λίγο. Μετά πήγα και το φούλαρα και δε θα ξαναεμπιστευτώ το δείκτη, ο οποίος κάνει
βόλτες σε ανηφόρες/ κατηφόρες!!!
Γειά σας!
Τις προάλες, έμεινα από βενζίνη με το ΑΧ γιατί κάηκε μάλλον το προειδοποιητικό
λαμπάκι του δείκτη.
Έχω ακούσει ότι τα καταλυτικά δε συνίσταται να μένουν από βενζίνη για κανένα λόγο.
Ποιές επιπτώσεις μπορεί να έχει αυτό για το αυτοκίνητο; Τί πρέπει προληπτικά να κοιτάξω/ αλλάξω;
Δεν ξέρω αν έχει ξανασυζητηθεί το συγκεκριμένο θέμα. Για την ιστορία, ευτυχώς είχε βενζινάδικο κοντά και
νοίκιασα ένα μπιτόνι με βενζίνη, οπότε το γέμισα λίγο. Μετά πήγα και το φούλαρα και δε θα ξαναεμπιστευτώ το δείκτη, ο οποίος κάνει
βόλτες σε ανηφόρες/ κατηφόρες!!!
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
δεν παίζουν ρόλο μόνο τα κιλά ανά ίππο. Μάζα=αδράνεια, και όσο κι αν το δικό σου μπορεί να φτάσει στην ίδια αναλογία kg/hp με ένα σαξόραλλο, το σαξοραλλο θα επιταχύνει, θα φρενάρει, θα αποφεύγει εμπόδια κινούμενα και μη με πολύ μεγαλύτερη ευκολία και ασφάλεια
και το κυριότερο: στη 'στραβή', θα κάνει μικρότερη ζημιά, όχι οικονομική βεβαίως
Εξαρτάται. Αν μπορεί να μεταφέρει την ισχύ του στο δρόμο καλύτερα ένα τζιπ, από ένα σαξόραλλο, τότε το τζιπ με την ίδια αναλογία κιλών ανα ίππο θα επιταχύνει καλύτερα! Αν δε σπινιάρει δηλαδή...
Πάντως, το νίτρο δεν είναι και για πολλά πολλά. Μπορεί να σου καταστρέψει τη μηχανή στο πι και φι, όχι τίποτα άλλο. Πρέπει πρώτα να βεβαιωθείς ότι το μοτέρ αντέχει άλλους +100 ίππους.
Και κατά πόσο είναι εκρηκτικό μέσα σε φιάλη η όχι: και το οξυγόνο δεν είναι εκρηκτικό και είναι ζωογόνο, αλλά εγώ ξέρω ότι όταν τρυπηθεί βίαια η φιάλη που το περιέχει υπό πίεση, τότε καλύτερα να μην είσαι εκεί.
Από ό,τι είδα κι άλλοι έχουν εδώ μέσα μια τρέλα με αεροσκάφη του Β' ΠΠ. Κι εμένα δε μου πολυαρέσουν τα σύγχρονα αεριωθούμενα, εκτός από μερικά, όπως το Mirage III (...καλά δεν είναι και τόσο σύγχρονο) και το Su-30, βεβαίως- βεβαίως!!!
Από Β' ΠΠ, τρελαίνομαι για τα Γερμανικά Focke-Wulf Ta-152H και το Do-335 Pfeil. Και τα δύο του τελευταίου έτους του πολέμου και πολύ εξελιγμένα μαχητικά/ αναχαιτιστικά. Από μοντέλα έχω φτιάξει ένα Focke-Wulf 190D, ένα Μe-109G (και μάλιστα με τα χρώματα του Hartmann) και έχω κι ένα Ελληνικό PZL-24 να φτιάξω, αλλά πού να βρεθεί χρόνος...
Στο Μουσείο στο Τατόι, βλέπεις ενδιαφέροντα εκθέματα, αλλά βλέπεις και μια μιζέρια διάσπαρτη στο χώρο. Κυρίως έχω παράπονα που δεν ανανεώνεται η συλλογή και με νέα ευρήματα. Κι αυτό ακόμα το Ju-52 που είχαν ανελκύσει από τη Λέρο και το έχουν μεταφέρει εκεί με σκοπό να ανακατασκευαστεί, βρίσκεται στην ίδια κατάσταση με πριν 1.5 χρόνο. Πήγα φέτος και το είδα και τσαντίστηκα.....
Πάντως θα δει κανείς ενδιαφέροντα εκθέματα. Spitfire, Starfighter και MiG-15, όπως και το υπερσπάνιο πιά (3-4 να υπάρχουν στον κόσμο) Helldiver. Αξίζει να πάει κανείς. Και ακόμα καλύτερα να πάει στων Ταξιαρχών, που ανοίγει για το κοινό το αεροδρόμιο (τις άλλες μέρες δεν ξέρω αν μπορεί να γίνει προσβάσιμο από πολίτες που δεν έχουν εργασία μέσα στο χώρο). Μακάρι να υπήρχε και ακροβατικό σμήνος για να γίνεται και Air Festival, αλλά αυτό είναι μια άλλη πονεμένη ιστορία...
Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Eγώ πιστεύω ότι το 5θυρο C4 είναι μακράν το ομορφότερο...
Ναιπ, κι εγώ το ίδιο πιστεύω για την τωρινή γκάμα της εταιρείας.
Moi Aussi, τουλάχιστον για την τωρινή γκάμα. Το C2 δε μου πολυαρέσει.
Παιδιά, από επιδόσεις πού κατατάσσεται το C4, τουλάχιστον στην 1.6 έκδοση, σε σχέση με τον ανταγωνισμό;
Το αλουμίνιο, πρώτον είναι ακριβό σαν υλικό (γιατί είναι ενεργοβόρα η μέθοδος εξόρυξής του) και δεύτερον δεν είναι τόσο εύκολο να υποστεί κατεργασίες, γιατί έχει την τάση να επανέρχεται στην αρχική του μορφή, λόγω της μικρής του ελαστικότητας και δε συγκολλάται με απλό και φτηνό τρόπο (δεν είναι τυχαίο που στα αεροπλάνα προτιμούν ακόμα τα πιτσίνια...). Τέλος, το αλουμίνιο δεν έχει απεριόριστο όριο αντοχής σε κόπωση, όπως ο χάλυβας. Γι αυτό και τα αεροπλάνα τα 'αποσύρουν' μετά από κάποιον αριθμό ωρών πτήσης (για να μη σπάσουν στον αέρα). Όλα τα παραπάνω δεν το κάνουν ιδανικό για μαζική παραγωγή αυτοκινήτων. Λίγοι το έχουν τολμήσει, όπως προφανώς θα ξέρεις, και αυτό με μεγάλο κόστος (αλλά και συμβιβασμούς).
Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Μιάς καί τό καντετάκι μου,οδεύει ολοταχώς γιά νά γίνει αποκλειστικά Track-Day Car,αποφάσισα νά τού βάλω:
-Οργανο πίεσης λαδιού
-Οργανο θερμοκρασίας λαδιού
Αρκούν αυτά;Μήπως νά έβαζα κατι ακόμα;Autogauge καί Space Gear (PRO).Σάς λένε τίποτα;Οι μετρήσεις τους,θά είναι αξιόπιστες;
Να του έβαζες έναν Inlet Manifold Pressure Indicator.
Αν όμως φτάνουν έως την Άνδρο, εγώ πιστεύω ότι καλό θα ήταν να στείλουμε ένα πουλάκι (S-300,Patriot, Crotale κα) να φάει έναν, έτσι για να λυπηθούν τα αεροπλάνα τους.
Εμείς θα πούμε ότι απλά μας ξέφυγε ο πύραυλος.
Ο χρήστης kleisj έγραψε:
Γενικά πάντως το παιχνίδι χοντραίνει ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ. Οι 9 ομάδες πλην Ferrari συναντήθηκαν εν αγνοία της με τον Μπέρνι και συμφώνησαν σε ένα πακέτο μέτρων δραστικού περιορισμού των δοκιμών, διατήρησης του v10, διήμερων αγώνων, κλπ.
Η Ferrari αντέδρασε πολύ καθώς φυσικά δε θέλει να χάσει τα πλεονεκτήματα που της προσφέρουν οι δοκιμές, ενώ πληροφορίες θέλουν να είναι εξοργισμένη από τη μη πρόσκληση της στη συνάντηση. O Todt θα κάνει δηλώσεις σήμερα μετά το τέλος του αγώνα.
Βεβαια αφου ειναι ο μονος μεγαλος εξελιγκτης της Bridgestone.
Οι κανονισμοι δεν μ αρεσουν καθολου. Τι F1 θα ειναι στο τελος με τετοιους περιορισμους.
Δεν καταλαβαινω γιατι δεν καταργειται ο ανεφοδιασμος κ να υπαρχει σχετικη ελευθερια στα λαστιχα. Δεν θα γινονται τοσο ευκολα οι προσπερασεις στα pit κ θα πεσουν οι στρατηγικες με τα καυσιμα. Κ εννοειται επιστροφη των slick.
Εξαφανιση των ηλεκτρονικων που διευκολυνουν τοσο πολυ τους οδηγους. Αντε ως semi-automatic κιβωτιο αλλα τιποτα αλλο.
Περιορισμοι στα αεροδυναμικα πακετα ναι.
Επισης περιορισμοι στην εκτεταμενη χρηση εξωτικων υλικων. Πχ στα φρενα.
Για την μειωση ιπποδυναμεων δεν ξερω πως μπορει να επιτευχθει χωρις την αλλαγη στα κυβικα.
Άρα εν τέλει συμφωνείς με τις αλλαγές....Απλά τις διατυπώνεις με το δικό σου τρόπο...
Η Τουρκική πίστα πάντως μου φαίνεται πολύ ενδιαφέρουσα. Δε μοιάζει με τις άλλες καινούργιες πίστες. Είναι ταχύτατη και προβλέπω πολλά και πρώτης τάξης προσπεράσματα. Μπράβο τους.
Για εδώ δε βλέπω πού θα μπορούσε να γίνει πίστα και το κυριώτερο, γιατί. Γιατί να γίνει πίστα;
Το μόνο που θα μπορούσε να γίνει είναι ένα Γκραν Πρι πόλεως, για μια φορά, και να ονομαστεί ως το Ευρωπαικό Γκραν Πρι (το Γκραν Πρι Τζόκερ δηλαδή, που εδώ και απαράδεκτα πολλά χρόνια γίνεται στη Γερμανία).
Χμμμμ....
Κάποιες αναλύσεις/παρουσιάσεις παλιών θρυλικών αυτοκινήτων ίσως;
Κάτι από την ιστορία των Ελληνικών αγώνων σιρκουί- ο ΚΚ θα 'χει πολλά να γράψει.
Επιστροφή του Καλειδοσκοπίου.
Εισαγωγή στις Βελτιώσεις, Βελτιώσεις Ι, Βελτιώσεις ΙΙ, Προχωρημένα Θέματα Βελτιώσεων.
Ακόμα πιό πολλοί Αντίλογοι.