Posts made by tifosaros

Μπορεί να βάλουνε και φανάρια ειδικά για το τραμ. Στη Γερμανία τουλάχιστον έτσι ήταν.
Νομίζω πως δε θα προκληθεί πρόβλημα. έτσι κι αλλιώς δε θα έχει καμία διαφορά από το να κινείσαι μαζί με ένα διπλό λεωφορείο. Πιό επικίνδυνο είναι μαλιστα το λεωφορείο που δεν ξέρεις πότε θα αλλάξει λωρίδα.

Ο χρήστης yandr έγραψε:
Πάντως αντί για ξύλο στους δημοσιογράφους - ντετέκτιβ θα μπορούσαμε να τους μπουζουριάζαμε, να τους στέλναμε πακέτο σπιτάκι τους και να αφαιρούσαμε αυτόματα τη διαπίστευσή τους για τους Ολυμπιακούς Αγώνες.

Μετά ας έβγαινε ένας εκπρόσωπος του Αθήνα 2004 να δηλώσει ότι 'σκεφτήκαμε να κάνουμε πιο ενδιαφέρον το παιχνίδι με τους δημοσιογράφους'. Να δούμε πόσοι μάγκες ακόμη θα βρίσκονταν να το παίζουν Σέρλοκ Χολμς.

Ά γειά σου, κι εγώ το σκέφτηκα. Και μάλιστα αφού τους είχανε δώσει κι ένα μπερτάκι ξύλο, δήθεν και καλά γιατί τους νόμισαν για τρομοκράτες...ποιός θα τολμούσε να πει κάτι μετά για την ασφάλεια;

Όχι να μου βγαίνει ο αγγλος να μου λέει ότι 'ναι μεν μας πιάσανε στα δύο λεπτά αφού είχαμε παραβιάσει το χώρο, αλλά θα μπορούσανε να μας πιάσουν πολύ γρηγορότερα.....'

Ο χρήστης predator έγραψε:

... supercharger είναι ο υπερπληρωτής άρα και η τουρμπίνα supercharger είναι

δηλαδή τυρόπιτα είναι μια πίτα με τυρί άρα και η πίτσα είναι τυπόπιτα

η ορολογία δεν προκύπτει πάντα 100% ετιμολογικά

Βασικά είναι θέμα του πώς έχει επικρατήσει να ονομάζεται κάτι στην πιάτσα.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Το Mini Cooper S είναι 1600 με supercharger, elteo κάνει λοιπόν.

Το θέμα του ορισμού είναι λίγο σχετικό, supercharger είναι ο υπερπληρωτής άρα και η τουρμπίνα supercharger είναι

Το θέμα είναι ότι ο supercharger τραβάει λίγο ισχύ από το στρόφαλο, σα να είχες πάνω δύο άιρκοντίσιον.
Επίσης, εκτός από φυγοκεντρικό ή αξονικό συμπιεστή, ο supercharger μπορεί να έχει συμπιεστή αέρα θετικής μετατόπισης, όπως Ρουτς ή εμβολοφόρο.
Παίζει ρόλο αν θα το πεις turbocharger... Αν το πεις έτσι, ΙΚΕ, τότε εννοείς ένα πολύ συγκεκριμένο είδος υπερτροφοδότη (supercharger)!!!

Χρόνια Πολλά στο ΦΟΡΟΥΜ!

Μακάρι να είναι για άλλες δύο ντουζίνες διετίες (ιστό-)τοπος γόνιμου προβληματισμού και χρήσιμων συμπερασμάτων!

Καμία γκόμενα δεν τη χαλάει το αμαξάκι.
Σκοπός είναι βέβαια να μην τον θέλει για το αμάξι, αλλά για αυτόν. Βασικά όποια γκόμενα δεν αγαπάει το ΑΧ μου, δεν αγαπάει κι εμένα!!!

Ο χρήστης TomGPL έγραψε:
και με αυτά που είπες για το Σπα 98 τι θα γινει?Υποθέτω θα εξηγήσεις πως πραγματικά γίναν τα γεγονότα στην μετάδοση των δοκιμαστικών του Μονακό?
τέτοια πράγματα πρέπει να διορθώνονται γιατί είναι παραπληροφόρηση.είναι σαν να πούμε ότι οι παίχτες της εθνικής Βραζιλίας παραδέχτηκαν ότι ήταν ντοπαρισμένοι στο μουντιάλ το 2002!

Ώχου! Κόλλησες κι εσύ!

Ο χρήστης Fanis F1 έγραψε:

Τωρα οσον αφορα τον Fisico,καλυτερα να μεινει εκει που ειναι,διοτι μου φαινεται πως δεν ειναι ανταξιος των προσδοκιων για μια τετοια ομαδα.

Τί λες τώρα;

Δεν έχεις ιδέα τί μπορεί να κάνει ο Φιζικέλα!

Μήπως αν τα μαζέψει ο Σουμάχερ και φύγει, λυθούν όλα μονομιάς;;;

Μήπως δε βρίσκει αντίπαλο γιατί είναι όντως ο πιό καλός εκεί πέρα;

Ή μήπως απλά η Φερράρι είναι το πιό καλό αυτοκίνητο εκεί πέρα; Εν τέλει η κότα κάνει το αβγό ή το αβγό την κότα;

Πραγματικά προβληματίζομαι μήπως οι αλλαγές εν τέλει δεν αποδόσουν γιατί πολύ απλά ο Σουμάχερ έχει τέτοιες ικανότητες που δεν τον νοιάζει ό,τι και αυτοκίνητο να οδηγεί.

Ο χρήστης n_olympios έγραψε:

Να ρωτήσω κάτι άσχετο;
Πριν κάποια χρόνια ένας γνωστός περίμενε σε φανάρι
και ξαφνικά είδε κάποιο αμάξι να έρχεται κατά πάνω του από πίσω με ταχύτητα.Είπε στη γυναίκα του να κρατηθεί.
Τι μπορούσε να κάνει για να μειώσει τις συνέπειες του τρακαρίσματος;
Να λύσει χειρόφρενο..τι άλλο;

Μας συνέβη το ίδιο μια μέρα, ο πατέρας μου οδηγούσε (ήταν το δεύτερο BX, το πιο άτυχο αυτοκίνητό μας, 4 φορές μας είχαν χτυπήσει, και οι 4 από πίσω και ενώ ήμασταν σταματημένοι... )

Ενα πράγμα που μπορείς να κάνεις είναι να προχωρήσεις όσο πιο μπροστά γίνεται, αν δεν υπάρχει βέβαια άλλο εμπόδιο (συνήθως άλλο αυτοκίνητο).
Αυτό που έκανε ο πατέρας μου ήταν να λύσει το χειρόφρενο και να αφήσει και το φρένο, ώστε η αδράνεια του αυτοκινήτου να είναι λιγότερη. Ετσι κάποιο ποσοστό από την εκλυόμενη από τη σύγκρουση ενέργεια μετατρέπεται σε κινητική (το αυτοκίνητο φεύγει μπροστά) κι έτσι μειώνεται η ζημιά.

Από την άλλη πρέπει, αν δεν έχεις τα περιθώρια να κινηθείς αρκετά μπροστά μετά το χτύπημα, να πατήσεις κατευθείαν φρένο ώστε να μην έχεις κι άλλες ζημιές (αν φύγει ανεξέλεγκτα το αυτοκίνητο προς τα εμπρός)...

Πάντως δεν ξέρω αν είναι καλύτερο ή χειρότερο το να κρατιέσαι, νομίζω πως παθαίνεις μεγαλύτερη ζημιά (ειδικά στην αυχενική περιοχή) αν είσαι σφιγμένος κατά το χτύπημα. Απαραίτητη βέβαια προϋπόθεση σε χτυπήματα από πίσω, η σωστή χρήση του προσκέφαλου (πόσοι από εμάς αλήθεια ξέρουν πώς να το ρυθμίζουν σωστά? )

Aν δεις άλλο αυτοκίνητο να έρχεται κατα πάνω σου από πίσω, τότε εγώ πιστεύω ότι το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να κολλήσεις το κεφάλι σου στο προσκέφαλο για να μη χτυπήσει πάνω σε αυτό απότομα. Και να πατήσεις φρένο για να στραπατσαριστούν οι λαμαρίνες για να απορροφήσουν την ενέργεια της σύγκρουσης (έτσι δε θα κινηθεί και το αυτοκίνητο μπροστά, άρα δε θα δεχθεί αδρανειακή δύναμη ούτε ο αυχένας. Σωστά τα λέω;

Ο χρήστης TheoRallye έγραψε:

... ΕΚΡΗΞΗ ΔΕΝ ΗΤΑΝ ΑΡΧΗ!!!
Εξηγούμαι: η 'αρχή' είναι η αρχέγονη μετάβαση στην σφαίρα της παρατηρησιμότητας της συμπαντικής κατάστασης. Αποτελεί μία ευθεία από τις άπειρες πιθανές με παρατηρούμενη χρονική μεταβλητή της μορφής
t=tr+tirrx i
Παρατηρούμε ότι για tirr =0 η μιγαδική συνάρτηση του χρόνου δίνει άπειρες παράλληλες και απείρως πιο άπειρες (βλ. αριθμήσιμα συνολα) ευθείες τεμνόμενες με αυτές αν θεωρήσουμε και τρίτο άξονα (παράλληλα σύμπαντα, στατιστική πραγματικότητα) κάθετο στο μιγαδικό επίπεδο!!!
Ο ορίζοντας γεγονότων που λαμβάνουν χώρα σε οποιαδήποτε ευθεία με την ιδιότητα αυτή είναι δυνάμει σύμπαν- όπως το ορίζει ο ημιμαθής (μηδέ εμού εξαιρουμένου) σύγχρονος άνθρωπος.
Ο 'ορίζοντας γεγονότων' έιναι η κατεύθυνση στην ευθεία αυτήν, όπως ορίζεται από την διατήρηση (μείωση;) της εντροπίας.
ΑΡΑ: το σύμπαν δεν περικλείει την δυνατότητα θεϊκότητας.

F = m. γ
Στη συγκεκριμένη εξίσωση δεν περικλείεται η δυνατότητα θεότητας. Άρα, δεν υπάρχει Θεός...

Πώς θα ήταν η εξίσωση αυτή αν περικλειόταν η δυνατότητα θεότητας;;;;;

dourou, πιστεύεις ότι όλα έγιναν κατα τύχη, ε;Χμμμ... Βλέπω ότι μας έχουν ανοίξει οι κ*λοι για τα καλά....

Είχε ποτέ κανείς παλιό Ανατολικής προέλευσης; Και εννοώ Wartburg, Trabant, Polski, Moschvic, Skoda Target κλπ;;;

Από την οικογένειά μου πέρασε ένα Skoda Target που το αγόρασε καινούργιο ο πατέρας μου στις αρχές της δεκαετίας του 80. Αν δε θυμάστε ποιό λέω, ήταν αυτό με τη μηχανή στο πίσω μέρος, πίσω από τον πίσω άξονα, το καραυπερστροφικό και τόσο αυτό οικονομικό αμαξάκι!

Δεν ξέρω πώς, αλλά μου ήρθε τώρα να αναφερθώ σε αυτά τα πάμφθηνα και παράξενα ανατολικά αμαξάκια. Πολλοί συμπατριώτες μας είχαν βολευτεί στα δύσκολα χρόνια του 70-80 με αυτά...

Ο χρήστης maxmara έγραψε:
Αυτά για να γελάσουμε λίγο

Σόρρυ, αλλά έπρεπε να το αλλάξεις μόνος σου. Και μάλιστα να βάλεις νεράκι του Θεού με λίγο οινοπνευματάκι για το κρύο.

Μα, Νίκο, όλοι μίλησαν για λιτούς Ολυμπιακούς Αγώνες, όταν τους αναλάβαμε, έτσι δεν είναι; Λιτούς που θα αναδείκνυαν το Αρχαίο Ολυμπιακό Πνεύμα μπλα μπλα μπλα...
Τί έγινε, το ξέχασαν στη συνέχεια, ή απλά το είπαν αργότερα, όταν πλέον είδαν ότι δεν είναι δυνατό να διοργανώνουμε Σίδνευ;

Εν πάσει περιπτώσει, δεν πάμε να κάνουμε τα μονοθέσια πιό αργά γιατί είναι επικίνδυνα, αλλά μπας και ανατραπούν λίγο οι ισορροπίες και αναδειχθεί καμιά άλλη ομάδα εκτός της Φερράρι....

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Έπαιζαν το ρόλο τους όμως και οι κινητήρες και λάστιχα qualifying που άντεχαν για ελάχιστους γύρους, και δεν κουβάλαγαν και τα καύσιμα του αγώνα όπως σήμερα.

Πάντως οι διαφορές ήταν τεράστιες (άλλωστε ο ΤΑΧΥΤΕΡΟΣ γύρος ήταν 6-7'' πιο αργός, οι άλλοι ακόμα πιο πίσω...)

Σωστό. Οι κινητήρες των καταταρκτηρίων άντεχαν για 3-4 γύρους, αλλά έβγαζαν πολύ περισσότερη ισχύ από τους κινητήρες αγώνα. Πχ ο in-line BMW που στις δοκιμές λένε ότι έβγαζε 1500 ίππους! Φανταστείτε ροπή δηλαδή κι επιταχύνσεις....
Κατ' αντιστοιχίαν τα ελαστικά άντεχαν κι αυτά για πολύ λίγους γύρους, αλλά προσέφεραν τεράστια πρόσφυση, σαν...τρένο σε ράγες.

Να δω πότε θα την πατήσει κανένας τρελός από αυτούς που μπουκάρουν μέσα στις πίστες και θα τον φάει λάχανο κανένα μονοθέσιο!

Νέα μόδα κι αυτή....

Τέλος πάντων, τί λέτε να μπει πλέον μια ψηφοφορία για το σε ποιόν αγώνα θα κατακτήσει το Π.Οδηγών ο Μιχαλάκης και το Π.Κατασκευαστών η Φερράρι;;;
Ενδιαφέρον θα έχει να δούμε αν θα σπάσει το ρεκόρ του 2002...

Π-ε-ρ-ί-π-α-τ-ο-ς!

Προτείνω κάτι: να βάλουν το Σουμάχερ να εκκινήσει τελευταίος στο Μονακό, τουλάχιστον να έχει λίγο αγωνία στα προσπεράσματα μέχρι να έρθει πρώτος....

Ελπίζω να έγινε σε όλους φανερή η δυναμική της Φερράρι και η κλάση του Σουμάχερ. Ο άνθρωπος κάνει περισσότερη ώρα πιτ-στοπ και πάλι έρχεται πρώτος για το υπόλοιπο του αγώνα!

Ουφ! ελπίζω να εφαρομστούν αυτές οι αλλαγές όσο πιό σύντομα γίνεται για να αποκτήσει ενδιαφέρον και πάλι η Φ1. Και σήμερα περίπατο έκανε πάλι ο Μίκαελ!!!

Ο χρήστης LYBE έγραψε:
Εγώ προσωπικά, θεωρώ καλύτερη λύση το να μην βλέπουμε καθόλου τα πρώτα δοκιμαστικά, παραμόνο να υπάρχει πληροφόρηση για τους χρόνους των πιλότων (με κάποιες κάρτες ενδεχομένως παράλληλα με την συζήτηση στο στούντιο και την προβολή κάποιων βίντεο) και να βλέπουμε απευθείας τα δεύτερα και πιο σημαντικά δοκιμαστικά...

Κι εγώ υπέρ αυτής της άποψης είμαι...Τουλάχιστον με τη μορφή που ΄χουν τώρα τα δοκιμαστικά.