Best posts made by tgd

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Έρχεται νέος φόρος ανά χιλιόμετρο χρήσης με φόντο τα EVs

Τα έλεγα εδώ και χρόνια, ότι ο καλύτερος φόρος για τα αυτοκίνητα είναι ένα συνδυασμός διανηθέντων χιλιομέτρων, βάρους και ρύπων. Και μπορούν να πληρώνονται στο ΚΤΕΟ.

Ο λογαριασμός είναι έναντι. Φαίνεται αριστερά ότι δεν έχει γίνει μέτρηση. Αν όντως δεν έχεις κάψει τίποτα, θα φανεί στον εκκαθαριστικό. Εναλλακτικά μπορείς να ζητήσεις από τον ΔΕΔΔΗΕ να στέλνεις εσύ την μέτρηση, αλλά αυτό θα γίνει από τον επόμενο λογαριασμό.
Καλού-κακού στείλε και κάποιον από τη γειτονιά να χαζεύει το ρολόι μήπως γυρίζει και να βγάζει φωτογραφίες την μέτρηση (να φαίνεται όμως και ο αριθμός του ρολογιού).

Από τις καλύτερες διαφημίσεις των δυο εταιρειών:

@lap said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Οχι αν θυμάμαι καλά δεν ήταν βουλγαρικές. Μάλλον ρουμάνικες. Θυμάμαι ότι ήταν από Βαλκάνια τώρα χώρα δεν θυμαμαι να πω την αλήθεια.
Τι αμαξαρες που έχουν όμως όλοι τους.

Όπως έλεγε ένα site για ταξίδια στην Βουλγαρία, στο Q&A:

• Υπάρχει κίνδυνος να μου κλέψουν το αμάξι στην Βουλγαρία;
• Όχι βέβαια, έχετε δει με τι αμάξια κυκλοφορούμε στη Βουλγαρία;

Η "Καθημερινή" έχει ένα άρθρο πώς 750.000 ακίνητα στην Αθήνα είναι άδεια. Και οι περισσότεροι ιδιοκτήτες λένε ότι δεν τους συμφέρει να τα νοικιάσουν με τα φέσια που έχουν φάει.
Ένα χιλιάρικο νερό πλήρωσα για έναν όταν έφυγε. Χιλιάρικο νερό, βρε παιδιά, δεν είχε πληρώσει ούτε έναν λογαριασμό και η προειδοποίηση για την επεκείμενη διακοπή ήρθε δυο μήνες μετά που έφυγε και είχα ήδη αναγκαστεί να το πληρώσω για να ξανανοικιάσω το σπίτι.
Σε άλλη περίπτωση, δυο χρόνια απλήρωτα ενοίκια και κοινόχρηστα και νερό. Έφτασα να κάνω δικαστήριο και προσημείωση σε ακίνητο (τρίτη στη σειρά για το ίδιο ακίνητο) για να αποφασίσει να με πληρώσει σε 12 δόσεις και άτοκα. Και τα έξοδα των δικηγόρων και τα ταξίδια δικά μου.
Άλλο ένα σημείο είναι ότι τα περισσότερα από αυτά είναι παλιά και χρειάζονται μια γενναία επένδυση για να εξυγχρονιστούν. Αλλά είναι και συνήθως σε περιοχές που τα λεφτά που θα πέσουν δεν θα φέρουν αύξηση του ενοικίου. Κι εκεί έρχεται η ευθύνη του κράτους με την γενικότερη έλλειψη αστυνόμευσης. Και βέβαια ας μην ξεχνάμε την ασυννενοησία σε όλες σχεδόν τις πολυκατοικίες που κατεβάζει την ποιότητα του κτιρίου και συνεπακόλουθα και την πιθανότητα ενοικίασης με καλούς όρους.

Από τη Λαμία και πάνω, στις ανηφόρες και στα τούνελ το όριο είναι παντού από 110 και κάτω. Επίσης κάτι θα κλέψεις σε φόρτιση στην κατηφόρα, για να εξισορροπήσεις την αυξημένη κατανάλωση της ανηφόρας. Ταχυφορτιστή έχει στην Αταλάντη, οπότε για να μην το ρισκάρεις κουμπώνεις εκεί για λίγο.

Αντίστοιχα για Βόλο (η ίδια απόσταση) μπορείς να κουμπώσεις στην Σούρπη (που κάποιος που δεν ξέρει γεωγραφία το ονόμασε ΣΕΑ Αλμυρού).

Δεν λέω ότι τα άγχη τελείωσαν, ούτε πρόκειται να τελειώσουν μέχρι να αποκτήσουμε δίκτυο εφάμιλλο της δυτικής ευρώπης. Γιατί το μέγεθος της μπαταρίας παύει να έχει νόημα αν μπορείς να γεμίσεις παντού.

Δεν προστατεύται. Δεν είναι υποχρεωμένος να έχει κράνος. Δεν είναι υποχρεωμένος να έχει ασφάλεια.
Σήμερα τη γλύτωσε από τύχη ένας όταν αποφάσισε να με προσπεράσει από δεξιά τρία δευτερόλεπτα πριν στρίψω.

13% αύξηση μου είπε η ΔΕΗ ότι είχα από πέρυσι τον χειμώνα. Ένα 400άρι ρεύμα και ένα 1000ρικο αέριο. Δεν πήγαινα διακοπές στις γιορτές καλύτερα;

Εγώ πήρα Gran Tourer. Το X1 προ τετραετίας με την ίδια τετρακίνητη δίλιτρη μηχανή και τα ίδια χιλιόμετρα είχε 20% ακριβότερο ως μεταχειρισμένο. Γιατί να δώσω παραπάνω για μικρότερο αυτοκίνητο;

@106s16 said in Αυτοκίνητο που μάθαμε να οδηγούμε:

το έδωσα για απόσυρση το 91 και πήρα καινούργιο το άσχημο πλην εκπλητικό σε όλα τα άλλα (για την σειρά του ) citroen BX 1.4 kat

Η σχολή οδήγησης είχε -φυσικά- Starlet. Αλλά το αμάξι της οικογένειας που αγοράσαμε τότε ήταν ένα ZX. Το BX είχε μολις καταργηθεί και το είχαν στην ίδια τιμή, αλλά ήταν μεγάλο για τα γούστα των γονιών μου. Από όλα τα παλιά τουτού της φαμίλιας (104, Kadett made in Volos, ZX, Punto) μόνο το ZX ευχαριστιόμουν πραγματικά να οδηγώ.

Δεν λέμα λανθράνθρωποι.
Λέμε λαθρομετανάστες, όπως λέμα λαθρεπιβάτες, λαθραναγνώστες...

Δίκιο έχεις dstou, οι φίρμες του ομίλου είναι πάρα πολλές για να μπορεί να τις κυβερνήσει. Άντε να μείνει η Vauxhall και απλά να αλλάζει το σηματάκι της Opel και να πωλείται σε Αγγλία και Αυστραλία. Να πουλάει ένα DS ως Lancia, γιατί;

@nickthetrib said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ:

Κάποιος συνδιασμός;
Το ότι φυσικά μεγέθη, νόμοι της φυσικής κλπ
δεν επιτρέπουν να αποφευχθούν ατυχήματα, δεν σημαίνει ότι είναι οι αιτίες των ατυχημάτων!!!

Κανονικά έπρεπε κάθε τροχαίο με νεκρούς να αναλύεται με τον ίδιο τρόπο που αναλύονται και τα αεροπορικά δυστυχήματα. Μόνο έτσι θα ξέρουμε τι να διορθώσουμε.

@criuser said in Ελλάδα , εργασία , αμοιβές , κλπ....:

Βρήκαν όμως την πίκρα στις συντάξεις τους...

Μην το λες... Όσοι "οδήγησαν" το αεροπλανάκι έβγαλαν λεφτά.
Η μεγαλύτερη φούσκα στην Ελλάδα, ακόμα και από το Χρηματιστήριο, ήταν τα επικουρικά ταμεία. Άρχισαν να μαζεύουν λεφτά, τα μοίρασαν στους πρώτους με τρελά εφάπαξ και συντάξεις, κι όταν άρχισε πραγματικά να βγαίνει ο κόσμος στη σύνταξη, δεν υπήρχε σάλιο.

Όταν ήμουν φοιτητής "τρέχαμε" στο Πατρών ένα πρόγραμμα της ΔΕΗ για τον εντοπισμό των περιοχών που ήταν κατάλληλες για ανεμογεννήτριες. Η Νότια Εύβοια είχε τον περισσότερο αέρα σε όλη την Ελλάδα. Με μεγάλη διαφορά. Είναι απολύτως λογικό να μπουν εκεί το 1/4 των ανεμογεννητριών της Ελλάδας.
Από την άλλη δεν είναι λογικό ότι στην Ισπανία μπαίνουν ανεμογεννήτριες χωρίς επιδότηση γιατί εδώ και μια δεκαετία θεωρείται ότι τα έσοδα αυτών που τις βάζουν είναι υπεραρκετά για να αναλάβουν την επένδυση. Ενώ εδώ επιδοτούνται για να βάλουν ΑΠΕ, αλλά το κράτος δεν κάνει τη πραγματικά δική του δουλειά, που είναι να φροντίσει οι ΑΠΕ να μοιράζουν το φτηνό ρεύμα μέσα από ένα δίκτυο που να το αντέχει. Και βέβαια να μην "κόβουν" από αυτούς που έχουν επιδοτήσει την παραγωγή γιατί "συγγνώμη λάθος, παράγετε πολύ ρεύμα, κλείστε τες".

Αντιθέτως, είναι πολύ πιο κυριλέ. Οι επίσημοι πίσω δεν φαίνονται, αλλά ο οδηγός και ο μπράβος μπροστά είναι ορατοί.

Η ομάδα ΔΙΑΣ λέει δεν θέλει να κόβει κλήσεις τροχαίας, γιατί δεν είναι η δουλειά της. Άσε που πρέπει να κουβαλάνε ειδικό μπλοκάκι για τις κλήσεις! Γιατί αυτό το μπλοκάκι να είναι διαφορετικό από το μπλοκάκι της ηχορύπανσης;
Στην εποχή του κινητού μερικές φωτογραφίες στα κεντρικά μέσω του ELAS-APP και η κλήση θα στέλνονταν στο σπίτι, χωρίς γράψιμο και μπλοκάκι.

ΟΚ, μεγάλη βελτίωση σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

Θα έπρεπε να υπάρχει κίνητρο απόσυρσης για ό,τι είναι πριν από Euro 4, ακόμα και για να αγοράσεις Euro 6 μεταχειρισμένο. Έτσι βελτιώνεται η ποιότητα του στόλου, και με προσβάσιμο κόστος για περισσότερο κόσμο.

Και ο πατέρας μου αγόρασε οικόπεδο κάποτε για να φτιάξει ξενοδοχείο. Πήρε το 1/3 ο δήμος για να το κάνει πάρκο. Και μετά έβαλε και εισφορά σε χρήμα. Αφού πέρασαν τα χρόνια και δεν γίνονταν η διάνοιξη των δρόμων, ο δήμαρχος του είπε ξερά ότι δεν θα έκοβε τα χωράφια των διπλανών για να του κάνει την χάρη, γιατί είχαν πολλές ψήφους!

Μετά ο δήμος αποφασίζει να αλλάξει το σχέδιο και να κάνει το πάρκο κλειστό γυμναστήριο. Αντί να έχει πάρκο μπροστά το ξενοδοχείο θα είχε το πίσω μέρος του γυμναστηρίου σε δρόμο πλάτους 3 μέτρων. Ο πατέρας μου έκανε ένσταση στην περιφέρεια η οποία απάντησε ότι έχει δίκιο και δεν επιτρέπεται χώρος πρασίνου να γίνει γυμναστήριο.

Μετά ο δήμος άλλαξε πάλι το ρυμοτομικό και αποφάσισε αντί για πάρκο να γίνει σχολείο. Εκεί ο πατέρας μου τα βρόντηξε και πούλησε το οικόπεδο. Ο επόμενος ιδιοκτήτης συνέχισε τις προσπάθειες. Κάποια στιγμή χτίστηκε το σχολείο και ο δρόμος μπροστά από το οικόπεδο έγινε πεζόδρομος. Ακόμα άχτιστο είναι. Ο επόμενος ιδιοκτήτης νομίζω ότι χρεωκόπησε και φοβάμαι ότι έπεσε κατάσχεση στο οικόπεδο...

Μια εικοσαετία σχεδόν είναι όλα τα παραπάνω...