Posts made by strom

@nkoasidis said in Honda Civic:

@strom said in Honda Civic:

Καλή χρονιά σε όλους, με υγεία σε όλο τον κόσμο. Έφτασα αισίως τα 4000 χλμ, εννοείται απροβλημάτιστα. Ωραίο αυτοκίνητο με το πιο σημαντικό να είναι η ευχαρίστηση που παίρνεις όπου και να το χρησιμοποιήσεις, από το super market της γειτονιάς έως το ταξίδι. Στην εθνική είναι τρομερά ευθύβολο, με απίστευτο αίσθημα ασφάλειας μετά τα 140 km/h στο πρόγραμμα sport και τρομερή αίσθηση στο τιμόνι. Έχεις γκάζι διαθέσιμο παντού, με τη ροπή να είναι πάντοτε παρούσα, ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες.
Πολύ καλούς χώρους για την οικογένεια, με μέση μεικτή κατανάλωση 4.8 L/100km. Στην πόλη είναι ακόμα χαμηλότερη (βλέπεις άνετα 4 L/100km), στο ταξίδι ~5.2 - 5.3 με ταχύτητες 110-130 km/h. Σε καταδρομική με 160 km/h++ φτάνει τα 5.8 με 5.9 km/h. Επίσης, έχω παρατηρήσει ότι σε θερμοκρασίες περί των 10οC η κατανάλωση αυξάνει, μάλλον γιατί δουλεύει ο θερμικός για να φορτίσει την μπαταρία.
Το πιο σημαντικό πλεονέκτημα του αυτοκινήτου είναι για μένα πάντα οι αναρτήσεις του, ενώ στην πόλη είναι πολύ άνετο, στον ανοιχτό δρόμο και σε στροφές στρίβει με τη σκέψη κολλημένο στο δρόμο. Στα αρνητικά να αναφέρω την έλλειψη επαρκούς φωτός στο χώρο των αποσκευών, όπου είναι το μοναδικό σημείο που δεν έχει led φώτα. Επίσης, σημειώνω την κακή συμπεριφορά των ελαστικών pilot sport 4 στην εθνική υπό καταρρακτώδη βροχή.
Από άποψη εξοπλισμού νομίζω η αρχική elegance είναι αρκετά πλήρης, ίσως οι προβολείς ομίχλης, ο φωτοχρωματικός κεντρικός καθρέφτης και οι πίσω αεραγωγοί να λείπουν.
Κατά τα άλλα, μπράβο στη Honda για το αυτοκίνητο που έφτιαξε!

@strom Έγινε η παραγγελία σε ένα μήνα από τώρα περίπου 9-10 Μαρτίου παραλαμβάνουμε.Να ευχαριστήσω τον Κυριάκο απο Σαρακάκη Θεσσαλονικής για την προσπάθεια της έκπτωσή που μου έκανε + την προωθητική ενέργεια και τελικά κατάφερε και όλα τα παιδιά οι οποίοι είναι μάλαμα.Χρώμα τσιμεντί ποιος περιμένει τώρα to be continue.

https://www.newsit.gr/auto/Honda-Civic-e-HEV-oikonomia-kai-epidoseis-i-xara-tou-odigou/3701217/

Μήπως αυξήθηκαν οι τιμές στην corolla cross?

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@strom said in Toyota Corolla Cross:

Ποπο ρε μάγκες, έλεγα ότι εγώ είμαι πυροβολημένος, αλλά εσείς είστε το κάτι άλλο!!Με το καλό, ωραία περίοδος η αναμονή, για να παίρνετε κουράγιο σκεφτείτε ότι θα τη ξαναζήσετε σε 10-15 χρόνια!

Σιγά μην το κρατήσουμε 15 χρόνια...

Να σαι καλά φίλε μου, να τα αλλάζεις και να τα χαίρεσαι!

Ποπο ρε μάγκες, έλεγα ότι εγώ είμαι πυροβολημένος, αλλά εσείς είστε το κάτι άλλο!!Με το καλό, ωραία περίοδος η αναμονή, για να παίρνετε κουράγιο σκεφτείτε ότι θα τη ξαναζήσετε σε 10-15 χρόνια!

Καλή χρονιά σε όλους, με υγεία σε όλο τον κόσμο. Έφτασα αισίως τα 4000 χλμ, εννοείται απροβλημάτιστα. Ωραίο αυτοκίνητο με το πιο σημαντικό να είναι η ευχαρίστηση που παίρνεις όπου και να το χρησιμοποιήσεις, από το super market της γειτονιάς έως το ταξίδι. Στην εθνική είναι τρομερά ευθύβολο, με απίστευτο αίσθημα ασφάλειας μετά τα 140 km/h στο πρόγραμμα sport και τρομερή αίσθηση στο τιμόνι. Έχεις γκάζι διαθέσιμο παντού, με τη ροπή να είναι πάντοτε παρούσα, ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες.
Πολύ καλούς χώρους για την οικογένεια, με μέση μεικτή κατανάλωση 4.8 L/100km. Στην πόλη είναι ακόμα χαμηλότερη (βλέπεις άνετα 4 L/100km), στο ταξίδι ~5.2 - 5.3 με ταχύτητες 110-130 km/h. Σε καταδρομική με 160 km/h++ φτάνει τα 5.8 με 5.9 km/h. Επίσης, έχω παρατηρήσει ότι σε θερμοκρασίες περί των 10οC η κατανάλωση αυξάνει, μάλλον γιατί δουλεύει ο θερμικός για να φορτίσει την μπαταρία.
Το πιο σημαντικό πλεονέκτημα του αυτοκινήτου είναι για μένα πάντα οι αναρτήσεις του, ενώ στην πόλη είναι πολύ άνετο, στον ανοιχτό δρόμο και σε στροφές στρίβει με τη σκέψη κολλημένο στο δρόμο. Στα αρνητικά να αναφέρω την έλλειψη επαρκούς φωτός στο χώρο των αποσκευών, όπου είναι το μοναδικό σημείο που δεν έχει led φώτα. Επίσης, σημειώνω την κακή συμπεριφορά των ελαστικών pilot sport 4 στην εθνική υπό καταρρακτώδη βροχή.
Από άποψη εξοπλισμού νομίζω η αρχική elegance είναι αρκετά πλήρης, ίσως οι προβολείς ομίχλης, ο φωτοχρωματικός κεντρικός καθρέφτης και οι πίσω αεραγωγοί να λείπουν.
Κατά τα άλλα, μπράβο στη Honda για το αυτοκίνητο που έφτιαξε!

Φίλε μου cirus είσαι ωραίος, πάντα τέτοια, μου έφτιαξες το βράδυ χθες που πέτυχα το post της εκδρομής σου, να χάιρεσαι τη σύντροφο και τη fordara σου

@gatoz said in MAZDA FORUM:

@groover1972 said in MAZDA FORUM:

@ggab said in MAZDA FORUM:

@harisma23 said in MAZDA FORUM:

Βρε μανία, να προσπαθείτε να δικαιολογήσετε τις κακές επιλογές της Mazda...
Χωρίς μάλιστα να έχετε οδηγήσει το αυτοκίνητο, αλλά θεωρητικολογώντας!
Οδηγείστε το πρώτα και μετά (αν συνεχίζετε να διαφωνείτε) καταθέστε την αντίθετη άποψη σας από την εμπειρία μου.

Εδώ ρε συ ο συμφορουμιτης sabas γράφει πάπυρο με απόψεις και συμπεράσματα,βλέποντας βιντεάκια στο you tube!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Μέχρι και πως αντιδρά η ανάρτηση ξέρει και αν η ηχομόνωση είναι επαρκής.......

Και υπάρχουν και άνθρωποι που δεν έχουν δει ποτέ live ένα αυτοκίνητο και δεν το έχουν οδηγήσει ποτέ σε TD και το έχουν παραγγείλει κιόλας...

ξερετε καποιον?

Ναι, εγώ είμαι ένας από αυτούς!

@tkin73 said in Νέο Ford Focus MK4:

@strom said in Νέο Ford Focus MK4:

@tkin73 said in Νέο Ford Focus MK4:

Με το καλό να παραλάβουν οι φίλοι που παρήγγειλαν γενναία απόφαση έκαναν αν δούμε τις τιμές προ fl με τις σημερινές. Τo αμάξι από 21Κ ( να μην πάμε στις τιμές 19-20Κ όταν πρωτοκυκλοφόρησε) εκτοξεύτηκε στο από +28Κ έβαλαν ένα τεράστιο τάμπλετ που το βράδυ δεν ξέρω πόσο θέμα θα δημιουργήσει με την φωτεινότητα του , άλλαξαν το αυτόματο μετατροπέα με το κοινό διπλού συμπλέκτη, έκοψαν την ανάρτηση πολλαπλών, γιατί και ο ημιακαμπτος καλός είναι ! ανακατεψαν τον εξοπλισμό σου λένε μόνο τι πρόσθεσαν αλλά για το τι αφαίρεσαν πρέπει να σκάψεις να το βρεις έκοψαν κινητήρες εκδόσεις και το μόνο που δεν παρέλειψαν είναι να αυξήσουν την τιμή 35%!
Εντάξει κράζουμε και τον Σ. που πήγε το σιβικ στα 41Κ αλλά αυτοί έχουν νέο αμάξι 100% με νέο κινητήρα τα πάντα όλα νέα από την αρχή. Η Φορντ αυτή την αύξηση όλη την στηρίζει απλά στην γενική ακρίβεια και ότι δεν υπάρχουν τσιπακια

Sorry που θα το πω, αλλά τώρα καταλαβες τι παίζει; Τοσο καιρό σχολιάζεις ξανά και ξανά χωρίς να ξέρεις τι γίνεται; Μάθε ότι δεν είναι μόνο η Ford, και η vw είναι τα ίδια (δες από ποσό ξεκινανε τα golf και Tiguan), και τα γαλλικά είναι τα ίδια (δες 3008 από ποσό ξεκινάει η το καινούργιο c5x με τον ολοκαίνουργιο προηγμένης τεχνολογίας 1200 κυβικα με 130 ολόκληρα αλογα).
Αυτή είναι πλέον η αγορά, στα μη δίλιτρα το focus στα 30000 με 32000 αποτελει top επιλογή για εκείνους που τους αρέσει η οδήγηση. Σε λιγότερα λεφτά 25000-27000Κ υπάρχει το leon. Αλλιώς Toyota

Σόρρυ που θα το πω αλλά μην με διαβάζεις. Και εγώ διαβάζω τις κατά καιρούς π@πες που γράφεις αλλά απλά συνήθως σε αγνοω...

Καλη ψυχή να έχουμε φίλε μου και καλη διάθεση να έχουμε, χαιρετισμους

@tkin73 said in Νέο Ford Focus MK4:

Με το καλό να παραλάβουν οι φίλοι που παρήγγειλαν γενναία απόφαση έκαναν αν δούμε τις τιμές προ fl με τις σημερινές. Τo αμάξι από 21Κ ( να μην πάμε στις τιμές 19-20Κ όταν πρωτοκυκλοφόρησε) εκτοξεύτηκε στο από +28Κ έβαλαν ένα τεράστιο τάμπλετ που το βράδυ δεν ξέρω πόσο θέμα θα δημιουργήσει με την φωτεινότητα του , άλλαξαν το αυτόματο μετατροπέα με το κοινό διπλού συμπλέκτη, έκοψαν την ανάρτηση πολλαπλών, γιατί και ο ημιακαμπτος καλός είναι ! ανακατεψαν τον εξοπλισμό σου λένε μόνο τι πρόσθεσαν αλλά για το τι αφαίρεσαν πρέπει να σκάψεις να το βρεις έκοψαν κινητήρες εκδόσεις και το μόνο που δεν παρέλειψαν είναι να αυξήσουν την τιμή 35%!
Εντάξει κράζουμε και τον Σ. που πήγε το σιβικ στα 41Κ αλλά αυτοί έχουν νέο αμάξι 100% με νέο κινητήρα τα πάντα όλα νέα από την αρχή. Η Φορντ αυτή την αύξηση όλη την στηρίζει απλά στην γενική ακρίβεια και ότι δεν υπάρχουν τσιπακια

Sorry που θα το πω, αλλά τώρα καταλαβες τι παίζει; Τοσο καιρό σχολιάζεις ξανά και ξανά χωρίς να ξέρεις τι γίνεται; Μάθε ότι δεν είναι μόνο η Ford, και η vw είναι τα ίδια (δες από ποσό ξεκινανε τα golf και Tiguan), και τα γαλλικά είναι τα ίδια (δες 3008 από ποσό ξεκινάει η το καινούργιο c5x με τον ολοκαίνουργιο προηγμένης τεχνολογίας 1200 κυβικα με 130 ολόκληρα αλογα).
Αυτή είναι πλέον η αγορά, στα μη δίλιτρα το focus στα 30000 με 32000 αποτελει top επιλογή για εκείνους που τους αρέσει η οδήγηση. Σε λιγότερα λεφτά 25000-27000Κ υπάρχει το leon. Αλλιώς Toyota

@wacko said in Νέο Ford Focus MK4:

@strom said in Νέο Ford Focus MK4:

@wacko said in Νέο Ford Focus MK4:

@strom said in Νέο Ford Focus MK4:

Για κανένα δίμηνο μπορούσες να το παραγγείλεις, αυτή η προσφορά είναι από Ford τον Φεβροιυάριο 2022, φαντάζομαι τώρα η αντίστοιχη διαμόρφωση θα είναι κανένα 2000 παραπάνω:

Φεβ' 22 παράγγειλα εγώ (και ακόμα περιμένω δυστυχώς, αν και ακούγονται μερικά καλά νεά) παρόμοια διαμόρφωση με αυτήν αλλά σε St-Line x. Πλέον, απ' ότι τσέκαρα πριν από λίγες μέρες είναι πιο κοντά στα 36.5k αυτή η διαμόρφωση δυστυχώς.

Κοντα στα 37000 βγαίνει τώρα που το κοίταξα χωρίς να μπορεις να επιλέξεις τον συναγερμό!4000 K αύξηση!
Α οκ, τότε θα πήρες το hatchback γιατί το wagon έρχεται μόνο σε active x. Ποιον κινητήρα πήρες;

Ναι, το hatchback πήρα. 155 mhev με το DCT.

Ωραίος φίλε μου, μπραβο, με το καλό να παραλαβεις

@wacko said in Νέο Ford Focus MK4:

@strom said in Νέο Ford Focus MK4:

Για κανένα δίμηνο μπορούσες να το παραγγείλεις, αυτή η προσφορά είναι από Ford τον Φεβροιυάριο 2022, φαντάζομαι τώρα η αντίστοιχη διαμόρφωση θα είναι κανένα 2000 παραπάνω:

Φεβ' 22 παράγγειλα εγώ (και ακόμα περιμένω δυστυχώς, αν και ακούγονται μερικά καλά νεά) παρόμοια διαμόρφωση με αυτήν αλλά σε St-Line x. Πλέον, απ' ότι τσέκαρα πριν από λίγες μέρες είναι πιο κοντά στα 36.5k αυτή η διαμόρφωση δυστυχώς.

Κοντα στα 37000 βγαίνει τώρα που το κοίταξα χωρίς να μπορεις να επιλέξεις τον συναγερμό!4000 K αύξηση!
Α οκ, τότε θα πήρες το hatchback γιατί το wagon έρχεται μόνο σε active x. Ποιον κινητήρα πήρες;

Για κανένα δίμηνο μπορούσες να το παραγγείλεις, αυτή η προσφορά είναι από Ford τον Φεβροιυάριο 2022, φαντάζομαι τώρα η αντίστοιχη διαμόρφωση θα είναι κανένα 2000 παραπάνω:

@tkin73 said in NISSAN FORUM:

@strom said in NISSAN FORUM:

@tkin73 said in NISSAN FORUM:

@strom said in NISSAN FORUM:

@panormus772 said in NISSAN FORUM:

@super-t said in NISSAN FORUM:

Η Honda για το Civic πάντως, λέει αυτό,

The e:HEV system shifts without notice between EV, Hybrid and Engine Drive with no input from the driver.

.
When driving in an urban environment the vehicle runs in EV Drive most of the time, producing zero emissions whilst utilising the seamless and responsive traits of electric drive. When the driver requires stronger acceleration, the car will switch to Hybrid Drive to propel the wheels via the powerful electric motor, with the internal combustion engine generating the required electric power.
.
When driving at constant high speeds, such as on the motorway, the system will shift to Engine Drive, and is directly and efficiently powered by the petrol engine with minimum losses and assisted by the electric motor when necessary. When the required drive energy becomes high towards top speed, the system switches back to Hybrid Drive to unleash the full output of the electric motor.

Άρα ισχύει όπως το έχω αντιληφθεί για όλα τα υβριδικά Honda (και στο Civic): από ένα σημείο ταχύτητας και άνω, μπαίνει αποκλειστικά η ΜΕΚ κι από κει και πάνω ο ηλεκτρικός συνεισφέρει σε στιγμιαίες επιταχύνσεις ή για την επίτευξη της τελικής.

δε ξέρω αν εμπλέκεται μόνο σε στιγιαίες επιταχύνσεις ή γενικά υποβοηθάει, πάντως κατανάλωση σε ταξίδι με 120-130 km/h έχει περίπου 5.2l/100 km/h, οπότε δεν γίνεται να μην εμπλέκεται ο ηλεκτροκινητήρας; αλλιώς θα είχε αρκετά υψηλότερη κατανάλωση (έχει βάρος γύρω στα 1500 kg)

Στο κασκαι αναφέρεται αυτή η κατανάλωση; Σε σχόλιο κατόχου από το εξωτερικό έχω διαβάσει 7.5λτ στα 140.

civic

Οκ το 7.5 αφορά το κασκαι. Αλλά το ένα είναι +1.60μ ύψος και το άλλο 1.40μ. Συγκρίνουμε διαφορετικά πράγματα. Το οποιο κέρδος στην κατανάλωση προφανώς δεν οφείλεται κυρίως στην υπεροχη του υβριδικού της Χόντα. Το δίλιτρο cc είναι ένα καλό συγκριτικό και το crv.

φίλε μου παρακολούθα τη συζήτηση, δε αναφερόμαστε σε καταναλώσεις, αλλά στα εύρη χιλιομέτρων στα οποία εμπλέκονται ο θερμικός και ο ηλεκτρικός κινητήρας, γενικά η συζήτηση αναφέρεται στα υβριδικά συστήματα των nissan, toyota, honda

@tkin73 said in NISSAN FORUM:

@strom said in NISSAN FORUM:

@panormus772 said in NISSAN FORUM:

@super-t said in NISSAN FORUM:

Η Honda για το Civic πάντως, λέει αυτό,

The e:HEV system shifts without notice between EV, Hybrid and Engine Drive with no input from the driver.

.
When driving in an urban environment the vehicle runs in EV Drive most of the time, producing zero emissions whilst utilising the seamless and responsive traits of electric drive. When the driver requires stronger acceleration, the car will switch to Hybrid Drive to propel the wheels via the powerful electric motor, with the internal combustion engine generating the required electric power.
.
When driving at constant high speeds, such as on the motorway, the system will shift to Engine Drive, and is directly and efficiently powered by the petrol engine with minimum losses and assisted by the electric motor when necessary. When the required drive energy becomes high towards top speed, the system switches back to Hybrid Drive to unleash the full output of the electric motor.

Άρα ισχύει όπως το έχω αντιληφθεί για όλα τα υβριδικά Honda (και στο Civic): από ένα σημείο ταχύτητας και άνω, μπαίνει αποκλειστικά η ΜΕΚ κι από κει και πάνω ο ηλεκτρικός συνεισφέρει σε στιγμιαίες επιταχύνσεις ή για την επίτευξη της τελικής.

δε ξέρω αν εμπλέκεται μόνο σε στιγιαίες επιταχύνσεις ή γενικά υποβοηθάει, πάντως κατανάλωση σε ταξίδι με 120-130 km/h έχει περίπου 5.2l/100 km/h, οπότε δεν γίνεται να μην εμπλέκεται ο ηλεκτροκινητήρας; αλλιώς θα είχε αρκετά υψηλότερη κατανάλωση (έχει βάρος γύρω στα 1500 kg)

Στο κασκαι αναφέρεται αυτή η κατανάλωση; Σε σχόλιο κατόχου από το εξωτερικό έχω διαβάσει 7.5λτ στα 140.

civic

@panormus772 said in NISSAN FORUM:

@super-t said in NISSAN FORUM:

Η Honda για το Civic πάντως, λέει αυτό,

The e:HEV system shifts without notice between EV, Hybrid and Engine Drive with no input from the driver.

.
When driving in an urban environment the vehicle runs in EV Drive most of the time, producing zero emissions whilst utilising the seamless and responsive traits of electric drive. When the driver requires stronger acceleration, the car will switch to Hybrid Drive to propel the wheels via the powerful electric motor, with the internal combustion engine generating the required electric power.
.
When driving at constant high speeds, such as on the motorway, the system will shift to Engine Drive, and is directly and efficiently powered by the petrol engine with minimum losses and assisted by the electric motor when necessary. When the required drive energy becomes high towards top speed, the system switches back to Hybrid Drive to unleash the full output of the electric motor.

Άρα ισχύει όπως το έχω αντιληφθεί για όλα τα υβριδικά Honda (και στο Civic): από ένα σημείο ταχύτητας και άνω, μπαίνει αποκλειστικά η ΜΕΚ κι από κει και πάνω ο ηλεκτρικός συνεισφέρει σε στιγμιαίες επιταχύνσεις ή για την επίτευξη της τελικής.

δε ξέρω αν εμπλέκεται μόνο σε στιγιαίες επιταχύνσεις ή γενικά υποβοηθάει, πάντως κατανάλωση σε ταξίδι με 120-130 km/h έχει περίπου 5.2l/100 km/h, οπότε δεν γίνεται να μην εμπλέκεται ο ηλεκτροκινητήρας; αλλιώς θα είχε αρκετά υψηλότερη κατανάλωση (έχει βάρος γύρω στα 1500 kg)

ο φίλος super-t έχει δίκιο, στο civic ο θερμικός κινητήρας συνδέεται με τους τροχούς σε ταχύτητες 80-120 km/h, μετά αναλαμβάνει και πάλι ο βασικός ηλεκτροκινητήρας. Παρουσιάζει διαφορές σε σχέση με hrv όπου μετά τα 120 km/h, το αυτοκίνητο κινείται κυρίως από το θερμικό. Ο φίλος panormus που έχει οδηγήσει τα υβριδικά nissan, honda,και toyota, αν θέλει ας οδηγήσει και το civic για να μας πει τις συνολικές ενυπώσεις του από τα υβριδικά συστήματα που παίζουν αυτή τη στιγμή στην αγορά!

@panormus772 said in Alfa Romeo Tonale:

.

Ωραίος, έχει ενδιαφέρον η άποψη σου γιατί έχεις οδηγήσει αρκετά αυτοκίνητα, οπότε η άποψη σου είναι ολοκληρωμένη.

@octanios said in Seat Leon Mk4 (2020):

@strom said in Seat Leon Mk4 (2020):

Τέλειο είναι φίλε μου, από τα αμάξια που χαζεύεις στο δρόμο, δώστου χιλιόμετρα στην εθνική και σε επαρχιακούς δρόμους να το χαρείς

Σε ευχαριστώ πολύ.
Η αλήθεια είναι ότι η εμφάνιση και η τιμή, εν τέλει, έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην επιλογή μου.

Φίλε μου, επειδή ήμουν κάτοχος mk2, τα καλύτερα δεν τα έχεις δει ακόμα, είναι υπέροχο στον ανοιχτό δρόμο

Τέλειο είναι φίλε μου, από τα αμάξια που χαζεύεις στο δρόμο, δώστου χιλιόμετρα στην εθνική και σε επαρχιακούς δρόμους να το χαρείς