Posts made by spy1551

Mοιάζει , άλλα μάλλον πρέπει να κόψεις τις πολλές τσόντες

Kιούση καμία σχέση με Gti , ποιος το είπε.
Γενικά συμφωνώ με τον Duke , η Δέλτα είναι μια χαρά για μεγάλα ταξίδια.Επίσης τον ημιάκαμπτο τον καταλαβαίνουν αυτοί που κάθονται στα πίσω καθίσματα αλλά όχι τόσο στις στροφές όσο στις λακούβες και δυστυχώς οι ελληνικοί δρόμοι έχουν πολλές.
Όσο για την κατανάλωση αν το πατήσεις πίνει πολύ.Σε ταχύτητες μέχρι 150 έχει καλή κατανάλωση.

O νέος δίλιτρος ντήζελ θα βγάζει γύρω στα 220 άλογα αλλά θα αργήσει να μπει.Μάλλον θα μπει πρώτα στη Milano.
Ο 1.900 , αν και παλαιότερος , νομίζω συμφέρει για το δικό μας φορολογικό σύστημα.
Τώρα τελευταία όταν περνάω από λακούβες ακούω από πίσω ένα ελαφρύ ήχο σα σφύριγμα............δεν μπορώ να καταλάβω τι μπορεί να είναι

Ο χρήστης ribo7 έγραψε:
Λοιπόν, με πήραν από την αντιπροσωπεία να με ρωτήσουν τί πρόβλημα έχω (τους πήραν από τα Κεντρικά πρώτα και τους είπαν ότι τους έδωσα στεγνά). Και μου είπαν ότι το συγκεκριμένο μοντέλο ως εκθεσειακό είχε ήδη τιμολογηθεί και ότι αν θέλω να λάβω την επιδότηση των 1900 ευρώ από την Lancia πρέπει να πάρουν τηλέφωνο στις κεντρικές αποθήκες (ή τελωνεία δε ξέρω που ακριβώς έχουν τις νέες παραλαβές) και να δούμε αν υπάρχουν αυτοκίνητα που να πληρούν τις προϋποθέσεις της επιδότησης. Υπόψιν όμως ότι θα χάσω πλέον τα μειωμένα τέλη (+700 ευρώ) και συν ότι θα πρέπει να πληρώσω μέσω Lancia Credit που έχει έξοδα χαρτοφυλακίου κάπου 960 ευρώ. Δλδ μία ή άλλη θα μας έρθει αλλά και πάλι δεν είμαι και λογιστής. Εσείς τί λέτε? Τουλάχιστον να ξέρει ο αντιπρόσωπος ότι δεν είμαι κανά ζωό που δε το ψάχνει έστω και αν την πάτησα.. Ευχαριστώ παιδιά.

       Eμένα μου είχαν πει ότι ήταν 500Ε.Βασικά τους πωλητές τους συμφέρει να πάρεις δάνειο από την Τράπεζα που συνεργάζονται για να πάρουν την προμήθεια.Γι΄αυτό και δε θέλουν πελάτες που πληρώνουν τις μετρητοίς.Ούτως ή άλλως τα λεφτά τους θα τα πάρουν από την Τράπεζα.Απλά έτσι βγάζουν και μια προμήθεια 250Ε.Αν το πάρεις μέσω Lancia Credit δεν παίρνουν τίποτα.Στην τελική δεν είναι πολύ μεγάλες οι διαφορές.
     Αν σου έδωσε το εκθεσιακό μπορείς να ακυρώσεις τη συμφωνία γιατί δε σε ενημέρωσε.

Συνήθως στα εκθεσιακά κάνουν μία έκπτωση ή κάποια δώρα.Και δεν είναι δώρο το 2ο κλειδί.Έλεος 20Ε στοιχίζει , τέτοια έλεγε και ο δικός μου ο απατεώνας και μετά από 5 μήνες φαλίρησε.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Σύμφωνα με το QuattroRuote Αυγούστου (Ελληνική Έκδοση)

3 κινητήρες βενζίνης όλοι Turbo και ειδικότερα.

1.4 120 HP
1.4 Multi-air (ένας εκκεντροφόρος επικεφαλής??) 170 HP
1.75 Tbi 230 άλογα.

Πίσω ανάρτηση 3 συνδέσμων αντί του ημι-άκαμπτου.

     Aυτό που διάβασες δεν αφορά τη Giulia αλλά τη Μilano (149) ή progetto940.

Για την ιστορία η πίσω ανάρτηση δε θα είναι 3 συνδέσμων αλλά b-link.
Γενικά το πάτωμα σαν φιλοσοφία μοιάζει με του Golf , ΜcPherson μπροστά και b-link πίσω.
Δε θα έχει διπλά ψαλίδια μπροστά ,όπως είχε η 147 , προφανώς λόγου κόστους.Η 147 ήταν η μοναδική στην κατηγορία της που είχε διπλά ψαλίδια μπροστά.

@Tasoik ,
Eσύ τι οδηγείς;
Πάντως για Εθνική είναι ότι πρέπει η Δέλτα για να κάνεις ξεκούραστο ταξίδι.
Η γυναίκα σου τη συνήθισε στο παρκάρισμα.Συνήθως οι γυναίκες έχουν πρόβλημα στο παρκάρισμα.

Aγαπητέ Χρήστο καλό θα ήταν να την οδηγήσεις πριν τη κριτικάρεις.Ποιο έχει καλύτερη συμπεριφορά το Golf ή το Auris;Έλεος πια , δεν πρόκειται για ΕVO.
H κριτική του gatoz με καλύπτει κατά 95%.
Άκου δεν μπορεί να σταθεί αξιοπρεπώς στο δρόμο.
http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=15&t=11721&start=1980
Χρήστο δοκίμασε να την οδηγήσεις και με το RSS.

Un Angelo,200 Demoni
Youtube Video

Eννοώ βάζω μπρος.Το πρόβλημα λύθηκε.Βασικά δεν ήταν πρόβλημα.
Έβαλα στο μεσαίο το διακόπτη που είναι δεξιά για τους καθρέφτες , είχα τους καθρέφτες κλειστούς και έβαλα μπροστά και μετά λύθηκε το πρόβλημα.
Μάλλον πρέπει να μου του έκανε γιατί το είχα πατημένο.Τεσπα θα παίξω λίγο με τα κουμπιά για να καταλάβω ακριβώς τι κάνει.

Kάθε φορά

Tώρα τελευταία κάθε φορά που ανοίγω τον κινητήρα κλείνουν αυτόματα οι εξωτερικοί καθρέφτες.
Ξέρει κανένας γιατί το κάνει αυτό;

Aπό 16.910Ε η Delta !!!
Oι νέες τιμές
http://www.lancia.gr/main/page_serve.cfm?page_id=263&cat=news&carid=0&parent_id=10&has_child=0&is_child=0&follows_child=0

Ο χρήστης alkis_ita έγραψε:
Δεν εβαλα το blue&me γιατι θα μου ειναι πρακτικα αχρηστο. Λογω δουλειας εχω δυο κινητα και το blue &me εχει δυνατοτητα συνδεσης μονο με μια συσκευη.

Λάθος ,συνδέεται με μέχρι 5 συσκευές.

Έκδοση ''Ηardblack''.Πάντως με τον 1.8ΤΒi , 200 άλογα και 7,4'' με το αυτόματο κιβώτιο αν έχει και τιμή κοντά στα 30.000Ε θα είναι καλή ευκαιρία.Όντως αυτό το ματ μαύρο είναι γαμάτο.

Ποιος μίλησε για ανακάλυψη του τροχού;To VAG ανακάλυψε τους ΤSi πριν από τη Lancia , δηλαδή;Aπλά τους εφάρμοσε μαζικά και μάλιστα με επιτυχία.
Για μένα είναι μεγάλη επιτυχία για τους Ιταλούς γιατί πλέον έχουν ένα αξιόλογο κινητήρα βενζίνης στα 1.8 , τον οποίο θεωρώ καλύτερο από τον ΤFSI 1.8 , o oποίος βγάζει 160 άλογα και κοιτάζει στα μάτια τον πολύ καλό και βραβευμένο 2.0ΤFSi που βγάζει 180 και 211 άλογα.Από όσο ξέρω καμία άλλη εταιρεία στα 1.8 δε βγάζει τόσα άλογα.Το μόνο που μου έρχεται στο μυαλό είναι της ΒΜW o 2.0 με 177 άλογα.
Αλλά όλοι αυτοί είναι δίλιτροι , δηλαδή έχουν τέλη ταξινόμησης 40% ενώ ο 1.8 έχει 30%.
Άρα οι Ιταλοί θα μπορούν να χαμηλώσουν την τελική τιμή σε σχέση με τον ανταγωνισμό ή να την κρατήσουν στα ίδια επίπεδα και να αυξήσουν το κέρδος.Π.χ ο 2.2 έχει τέλη ταξινόμησης 50%.
Αν δε , συγκρίνω καθαρά μόνο τους 1.8Τ , ο κινητήρας του VAG βγάζει 160 άλογα.40 άλογα παραπάνω ήτοι 25% μεγαλύτερη ισχύς είναι επιτυχία η οποία έχει μεγαλύτερη αξία αν συγκρίνεις κινητήρες 1.8 άλλων εταιρειών με μεγαλύτερες πωλήσεις από τη FIAT.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
To progetto έχει κωδικό 845 και όχι deltina (ο όρος deltina είναι μια δημοσιογραφική επινόηση...με αφορμή μια αποστροφή του λόγου του Francois)και δεν έχει εγκαταληφθεί,αν και προς το παρόν έχει παγώσει..

  Aποστροφή του λόγου του ή είπε κάτι που σκέφτηκε μόνος του χωρίς να ρωτήσει τη μαμά FIAT και να πάρει το Ο.Κ.

Ο χρήστης limited_one έγραψε:
πολυ ενδιαφερουσα προταση....!αλλα λιγο μεγαλο για δευτερο αυτοκινητο...

 Mάλλον γι'αυτούς που θέλουν ένα τρίθυρο , όπως π.χ. Scirocco.
 Aλλά δε ξέρω αν το σκέφτονται ακόμα.Μετά την κρίση και την εξαγορά της Chrysler , χλωμό το κόβω να προωθήσουν οποιοδήποτε project της Lancia.

Στη παρουσίαση της νέας Lancia Delta, o δ.σ. της ιταλικής εταιρίας Olivier Francois είχε ανακοινώσει τη δημιουργία μιας μικρότερης Delta με project name Deltina ένα σπορτιφ 3θυρο βασισμένο στο πάτωμα small οπως τα Mito & Grande Punto με μήκος στα 4,2μ που θα τη τοποθετούσε ανάμεσα στα 5θυρα Ypsilon 2009 των σχεδον 3,9μ και τη νεα Delta που ξεπερνα τα 4,5μ.

Στη παρουσίαση της νέας Lancia Delta, o δ.σ. της ιταλικής εταιρίας Olivier Francois είχε ανακοινώσει τη δημιουργία μιας μικρότερης Delta με project name Deltina ένα σπορτιφ 3θυρο βασισμένο στο πάτωμα small οπως τα Mito & Grande Punto με μήκος στα 4,2μ που θα τη τοποθετούσε ανάμεσα στα 5θυρα Ypsilon 2009 των σχεδον 3,9μ και τη νεα Delta που ξεπερνα τα 4,5μ.

Με τη διαφορά που έχουν στην τιμή για μένα είναι καλύτερα να πας στο 160άρη.Από τη μία έχεις και το ESP και από την άλλη 40 άλογα δεν είναι και λίγα.
Ο 122 βολεύει τους Γερμανούς λόγω φορολογίας με βάση τα άλογα.