Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
159 1.75 TBi 200hp 320Νm 0-100: 7.7sec
ο 1.75 θα μπει σε αυτή την έκδοση σε 159/159Sportwagon/Brera/Spider/Lancia Delta
Πόσο Αλέκο;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
Ποιος την πιάνει με 7,7 sec.Λογικά θα βγει σε τρεις εκδόσεις 170 , 200 και 230 άλογα+1 Kαλή και εποικοδομητική κριτική ,
Να προσθέσω όμως ότι πλέον σε μερικές εκδόσεις υπάρχει το ESP στο βασικό εξοπλισμό
Μάλλον δε καταλάβατε το θέμα που αφορούσε το παλικάρι που ήθελε να πουλήσει το Golf V , 2,5ετών για να πάρει την 116.Αυτά που πρότεινα αφορούσαν το παλικάρι και όχι τις εταιρείες.Προσωπικά αγόρασα το αυτοκίνητο που γούσταρα και δε θα πω το γιατί.Αν του χρόνου η Alfa Romeo βάλει τους Multiair στην ΜΙΤΟ φυσικά θα απαξιώσει τους τωρινούς ιδιοκτήτες των ΜΙΤΟ με Τ-jet.Tι δεν καταλαβαίνετε; Και όλα τα Γερμανικά δεν είναι το ίδιο.
Άλλο Wolkswagen και άλλο Μercedes και ΒΜW.Aυτές οι εταιρείες όπως η Alfa Romeo έχουν μούρη που ξεχωρίζει από μακρυά και χαρακτηριστικό θυρεό .
Τέλος δε θα κάνω το δικηγόρο υπεράσπισης της Ιταλικής αυτοκινητοβιομηχανίας.
Σας καληνυχτίζω με ρητά που προέκυψαν από τη σοφία πολλών ετών.
** Μη τα βάζεις με ηλίθιους ... είναι αήττητοι!!!**
** O έξυπνος ΠΑΡΑΔΕΧΕΤΑΙ, ο πονηρός ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΕΙΤΑΙ, ο ηλίθιος ΕΠΙΜΕΝΕΙ...**
** Δύο πράγματα είναι άπειρα, το σύμπαν και η ανθρώπινη βλακεία. Και για το σύμπαν δεν είμαι απόλυτα σίγουρος ...**
** Όχι άλλο κάρβουνο...! (Νίκος Κούρκουλος)**
Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Και η Mito πχ σε λίγους μήνες θα έχει τους ίδιους κινητήρες...
1ον Τον 1.8ΤΒ θα τον έχει η ΜΙΤΟ GTA με 230 άλογα
2ον Δεν υπάρχει κινητήρας 1.8 αυτή τη στιγμή στη ΜΙΤΟ.
3ον Στην περίπτωση της ΜΙΤΟ έχουμε συμπλήρωση της γκάμας και όχι αντικατάσταση κινητήρα.
Ξεκολλήστε με το κόμπλεξ σας για την Αlfa Romeo , τα αυτοκίνητα της και η ιστορία της δε συγκρίνονται με Volkswagen.To μόνο αγωνιστικό της VW που πήρε πρωτάθλημα είναι ο ΧΕΡΜΠΙ.
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ναι ομως πώς θα πουλουσε το vag χωρις τους tsi??τι παραπανω θα ειχε να παρουσιασει σε σχεση με τον ανταγωνισμο..
(οι 1.6 fsi συγκεκριμενα ηταν για τα μπαζα)
ακομα και η AR τωρα που ετοιμαζεται να βαλει τους 1.8Τ στις 159 ,το κανει για να πουλησει..οσοι πηραν τους 2.2, κριμα τι να κανουμε??ας τους παντρευτουν..
να μη πουλησει δηλαδη οσο περισσοτερο μπορει,για να μην νιωθουν ασχημα οσοι αγορασαν ατμοσφαιρικα?? δε γινονται αυτα και κανεις δε δουλευει για τη ψυχη της μανας του..
Μα αυτό λέμε , είναι καλό για τους νέους αγοραστές , επιπλέον κίνητρο , άρα περισσότερες πωλήσεις και καλό για την εταιρεία.
Για τους παλιούς αγοραστές είναι κακό.Θα μπορούσε το Vag , να παρουσιάσει τους ΤSi στο Golf VI ή Αlfa Romeo τον 1.8ΤΒ στην αντικαταστάτρια της 159.
Άλλο είναι να κοιτάς για μεταχειρισμένο Golf V και να πρέπει να διαλέξεις χρονολογία (2003 , 2004 κτλ.) και άλλο να υπάρχει π.χ Golf V του 2006 με FSi και ΤSi.
Tι δεν καταλαβαίνεις;Ή χαίρεσαι αν το κάνουν και οι Ιταλοί (ΑR).Η ΑR έφτασε στο άλλο άκρο να έχει 10 χρόνια στην αγορά το ίδιο μοντέλο.Η BMW και η ΑUDI γιατί δεν αλλάζουν τα μοντέλα τους συχνά;Η ΒΜW δεν έβγαλε σε συνεργασία με τη PSA τον 1.6Τ με 150 άλογα.Γιατί δεν το έβαλε στην 116;
Ο χρήστης spiros έγραψε:
επισης στις πολιτισμενες χωρες που το αυτοκινητο ειναι απλο καταναλωτικο αγαθο και οχι 'επενδυση' ή 'κομπλεξ' οπως ειναι για τον Ελληνα, οι εξελιξεις αυτες ουτε καν σχολιαζονται σε επιπεδο απαξιωσης. Ακριβως οπως και ο Ελληνας δε σχολιαζει το γεγονος οτι το laptop που πηρε πριν 1 χρονο 2000€ τωρα κανει 600€.
Tι επιχειρήματα είναι αυτά.
Τα αυτοκίνητα στη Γερμανία έχουν περίπου την ίδια τιμή με την Ελλάδα.
Ο βασικός μισθός στην Ελλάδα είναι κάτω από 700Ε.Άρα για να πάρεις ένα αυτοκίνητο χρειάζεσαι 30 μηνιάτικα.Στη Γερμανία ο βασικός μισθός είναι τουλάχιστον 1.400Ε.Άρα χρειάζεσαι 15 μηνιάτικα.Αναλογικά αν κόστιζε ένα Golfaki καινούριο στην Ελλάδα 10.000Ε θα τα αλλάζαμε και εμείς σαν τα πουκάμισα.
Δεύτερον οι Έλληνες πτυχιούχοι αμοίβονται ελάχιστα.Οι περισσότεροι κοντά στο βασικό μισθό.Στη Γερμανία παίρνουν τουλάχιστον 2.500Ε.Άρα χρειάζεσαι 8 μηνιάτικα για να αλλάξεις αυτοκίνητο.
Τρίτον και τελευταίο οι ταχύτητες των επεξεργαστών των υπολογιστών διπλασιάζονται κάθε 18 μήνες σύμφωνα με το γνωστό νόμο που ισχύει και επαληθεύεται από τη δεκαετία του 1960.Σου φέρνω ένα άλλο παράδειγμα.Αν αγοράσεις ένα καινούριο σπίτι σε δύο χρόνια θα έχεις χάσει το 50% της αρχικής του αξίας;
Φυσικά ΟΧΙ , αλλά όλα αυτά δεν είναι συγκρίσιμα μεταξύ τους γιατί είναι διαφορετικά αγαθά.
Άρα δεν είναι θέμα ''πολιτισμού'' αλλά διαφορά μισθών-αγαθών.Στην Αμερική αλλάζουν εύκολα τα αυτοκίνητα για άλλο λόγο , γιατί είναι πάμφθηνα.
Παλιά κοροιδεύατε τους Ιάπωνες και τους Κορεάτες γιατί ανά δύο χρόνια βγάζαν καινούριο μοντέλο και απαξίωναν το προηγούμενο.Αυτό ισχύει και τώρα , εκεί που υπήρχαν οι 1.6 FSi , βγήκαν οι ΤSi με τα 140 και τώρα με τα 160.Αυτό είναι καλό για τους νέους αγοραστές και όχι για αυτούς με τα FSi και τα 115.Εγώ που είμαι νέος αγοραστής και ψάχνω για μεταχειρισμένο τι θα προτιμήσω;Φυσικά αυτό με τα 140 ή τα 122.
Για να με δελεάσει ο πωλητής που δίνει το FSi με τα 115 θα πρέπει να ρίξει τη τιμή για να είναι ελκυστικό και να μπω σε δίλημμα αν αξίζουν τα παραπάνω λεφτά.
Αυτή είναι η αλήθεια και ας μην αρέσει σε μερικούς.
Ο χρήστης mphysiker έγραψε:
Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις.
Αν κάνω την κίνηση και 'σκοτώσω' το γκολφ (το παίρνουν για λίγοτερα απο την μισή αρχική του τιμή) και οδηγώντας και τα 3 βασικά μοντέλα της αντιπαράθεσης, καταλήγω στην 116 3π. χωρίς αυτό να σημαίνει απόλυτα οτι είναι καλύτερο αυτοκίνητο απο τα υπόλοιπα. .
Mε τις αλλαγές που κάνουν στους κινητήρες χάθηκε η αξία μεταπώλησης των Golf.Σε 2 χρόνια να έχεις χάσει πάνω από το 50% της αρχικής αξίας είναι μεγάλο θέμα.
Αν δε έχεις πραγματικά ανάγκη ,κράτα το λίγο ακόμα και περίμενε να βγει μετά από δύο χρόνια η νέα σειρά 1.Ούτως ή άλλως αν πάρεις την 116 τώρα με αυτούς τους κινητήρες μετά από δύο χρόνια θα θέλεις πάλι να την αλλάξεις και θα έχεις χάσει άλλα 10.000Ε,mphysicer
Τελικά που κατέληξες;
Στην τιμή του Golf 1.4T , άμεσα συγκρίσιμο είναι το Lancer 1.8 με 143 γιατί έχουν παραπλήσια τιμή.
Αν δεν έχεις πρόβλημα στο παρκάρισμα γιατί το Lancer sportback έχει μήκος 4,59μ.!!!
τότε Lancer από εμένα.Το Golf έχει τελική 200km/h και το Lancer 196km/h.Mη κοιτάς μόνο 0-100'' γιατί τα τουρμπισμένα μικρά σε κυβικά μοτέρ ξεψυχάνε στις μεγάλες ταχύτητες.
Lancer μόνο και μόνο για τη μούρη που θυμίζει μαχητικό αεροσκάφος.
Ο χρήστης meco έγραψε:
και είμαι οπαδός της Toyota στη F1...
Σήμερα δοκίμασα το bluetooth.Aν και μου φαινόταν αχρείαστο τελικά είναι πολύ βολικό και εφετζίδικο.Λειτουργεί εύκολα , μπορείς περνώντας κάποια ονόματα στην μνήμη να τηλεφωνείς χωρίς να αφήνεις τα χέρια από το τιμόνι.Έχει και φωνητική κλήση ,η οποία λειτουργεί μια χαρά.Δε δοκίμασα τα μηνύματα αλλά από την μία πλέον σπάνια τα χρησιμοποιούμε και από την άλλη είναι επικίνδυνο να οδηγάς και να διαβάζεις.
Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
Aπό τον configurator της vw.de παρατήρησα το εξής:Scirocco TSI 160 240Nm/1500-4500 1271kg 80-120(6) 12.5sec
Golf TSI 160 240Nm/2000 1271kg 80-120(6) 12.0sec
Επίσης το Golf έχει τελική 220km/h ενώ το Scirocco 218km/h
Mήπως το Scirocco φοράει μεγαλύτερες ζάντες;
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
θες να πεις οτι υπαρχει περιπτωση μια Δ να στριβει καλυτερα απο ενα golf??
ή μηπως οτι κινητηρας με τα 150 ειναι δυνατοτερος αυτου με τα 160??
Όχι αλλά δε θα καταλάβεις διαφορά , στο στρίψιμο είναι καλά ρυθμισμένη , μόνο το μεγάλο μεταξόνιο μπορεί να σε εμποδίσε.(αντίθετα το μεγάλο μεταξόνιο σε ευνοεί στην Εθνική στις μεγάλες ταχύτητες).Στο στρίψιμο βοηθάει και το ηλεκτρονικό μπλοκέ αλλά δε πας πιο γρήγορα όπως στο μηχανικό γιατί το ηλεκτρονικό απλά φρενάρει τον εσωτερικό τροχό.
Εκεί που θα καταλάβεις τη διαφορά είναι όταν πατήσεις μια μεγάλη λακούβα με τον ένα πίσω τροχό.Στη Δ , λόγω ημιάκαμπτου , θα κουνηθεί όλο το πίσω μέρος.
Στο στρίψιμο θεωρείται κορυφαίο το Focus αλλά τα καλύτερα είναι η 147 και η 116 λόγω καλύτερης και πιο ακριβής αρχιτεκτονικής αναρτήσεων.
Κινητήρες υπάρχουν και οι ντήζελ και από το Φλεβάρη άνοιξαν οι κωδικοί για τον 1.8ΤΒ με 200 άλογα.Οι διαφορές είναι σε δέκατα του δευτερολέπτου και ενδιαφέρουν μόνο τους φαναράκηδες.Τους αγοραστές τους ενδιαφέρει περισσότερο π.χ. η κατανάλωση , όπου οι ΤSi καίνε λιγότερο , αφού όλοι οι καινούριοι τουρμποκινητήρες σου προσφέρουν ικανή ροπή για ασφαλές και γρήγορο προσπέρασμα.
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
δεν εμφισβητω ουτε στο ελαχιστο τη ποιοτητα εσωτερικου της Δ,απλα δε θα την επαιρνα ποτε γιατι ειναι ενα αυτοκινητο που δεν εχει ουτε λιγο σα στοχο τη σπορ οδηγηση και η εξωτερικη του εμφανιση δε με κανει να νιωθω καθολου ωραια..θα προτιμουσα ενα πιο all around μοντελο οπως το golf το οποιο και τα γκαζακια του εχει και την ποιοτητα του και μια συμπαθη εμφανιση(δε το λες με τιποτα ασχημο και τερας,απλα βαρετο και συνηθισμενο).
για αυτο αλλωστε πουλαει,ειναι παντου αρκετα καλο,ακομα κι αν δεν διαπρεπει καπου. η Δ οχι.αλλωστε με τοσο εκκεντρικο σχεδιασμο μοιραια απευθυνεται σε πολυ μικροτερο κοινο
Το VI κατ'εμέ ούτε πιο γκαζάρικο είναι ούτε πιο σπορ.Αν θες κάτι που να δείχνει σπορ αυτό είναι το Scirocco το οποίο λογικά πρέπει να είναι και πιο σπορ στο δρόμο γιατί έχει μεγαλύτερα μετατρόχια άρα θα στρίβει καλύτερα.
Το VI ,όπως και το V , είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο και μια καλή λύση συνολικά αλλά όχι κάτι το απόλυτο.Βασικά δεν υπάρχει το απόλυτο αυτοκίνητο σε καμιά κατηγορία.
Η αλήθεια είναι ότι δεν μπορείς να βρεις πολλές διαφορές στο εσωτερικό του VI με το Α3 , τουλάχιστον έτσι όπως τα είδα εγώ στην αντιπροσωπεία.
Το VI δεν έχει πουλήσει ακόμα .Στο δρόμο βλέπω πιο πολλά Scirocco παρά VI.Nα με θυμηθείς ότι το Scirocco θα πουλήσει περισσότερο.
Και έτσι όπως είναι η αγορά δεν αξίζει να το αγοράσεις .Μια φίλη μου φέρνει από Γερμανία το V μοντέλο του 2007 (sportline) με μόλις 11.000Ε!!!Άντε να δώσει και άλλα 2.500Ε στο τελωνείο.Μιλάμε για αυτοκίνητο 2 ετών και έκδοση sportline.
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
πες μου ιταλακια σε παρακαλω ποια ΜΒ ξεχωριζει απο τον ανταγωνισμο στον τομεα της ποιοτητας στη κατηγορια της??
η C,η Ε,η B, η Α,η slk ???ποια???
Δε χρειάζεται να σου πει για Mercedes.Θα σου πω για τη Delta που τιμολογιακά είναι κοντά στο Golf.Aπλά καμία σχέση σε ποιότητα και αισθητική.
Δεν έχω όρεξη για αντιπαράθεση , οι ''φυσιολογικοί'' μπορούν να τα δούνε και τα δύο.
Απλά αν συγκρίνεις το εσωτερικό του Golf με Auris , Ceed , Leon , Focus κτλ. σαφώς θα σου φανεί ποιοτικότερο.
H διχρωμία πάντως το αναδεικνύει
http://cache.jalopnik.com/assets/resources/2008/08/VW_Golf_VI_interior.jpg
Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:
Είναι δυνατόν να κολλάτε στο πού είναι ο διακόπτης των φώτων και αυτό να αποτελεί πεδίο αντιπαράθεσης?
.
Δεν υπάρχει αντιδικία , απλά ''ψειρίζουμε'' λεπτομέρειες.Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Εμένα πάλι δε μου αρέσει ο διακόπτης των φώτων στο φλας. Στο ταμπλό είναι αρκετά πιο βολικός...άλλωστε προσωπικά έτσι έχω συνηθίσει.
Νομίζω ότι αυτή είναι η τέρμα πιο βασική έκδοση του Golf (έχει και τάσια).
Υποτίθεται ότι έχεις τα χέρια στο τιμόνι και οι διακόπτες πρέπει να είναι κοντά σε αυτά.
Νομίζω ότι από παλιά όλα τα γερμανικά εκεί τον είχαν (στο ταμπλό).Στο Α3 σίγουρα είναι εκεί.
Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Ειλικρινά δε καταλαβαίνω το point σου
Έχεις βάλει ένα τέρμα άδειο Golf τώρα...έχεις πάει στο άλλο άκρο δηλαδή. Ας δούμε λοιπόν τις βασικές εκδόσεις:
E sorry τώρα αλλά όσο Ιταλόφιλος κι αν είσαι, νομίζω ότι οι διαφορές βγάζουν μάτι!!!!
Αυτό το άθλιο καφέ που το βρήκες;Oύτε εμένα μου αρέσει.Κανένα από τα δύο δε μου αρέσει.
Το εσωτερικό της Δ μου αρέσει περισσότερο από το Golf VI το οποίο μοιάζει πολύ με το Α3.Αλλά το βράδυ με τον κόκκινο φωτισμό δείχνει καλύτερο.
Από θέμα ποιότητας δεν έχω μπει σε Bravo αλλά μάλλον το Golf πρέπει να είναι ποιοτικότερο.Καθαρά αισθητικά προτιμώ το Βravo.Eπίσης αυτό που δε μου αρέσει στο Golf είναι ο διακόπτης των φώτων που είναι στο ταμπλό και όχι στο τιμόνι.
Το βασικό τιμόνι δεν είναι τετράκτινο;
Nίκο σου έχω πει δεν είμαι κολλημένος , ενώ το εξωτερικό (ιδίως το πίσω μέρος) του Golf VI δε βλέπεται το Scirocco είναι πανέμορφο
Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
πλακα κανεις ?
Προφανώς και όχι...το Bravo έχει πολύ όμορφο εσωτερικό, αλλά μέχρι εκεί. Από ποιότητα και συναρμολόγηση είναι πολύ πιο πίσω από το Golf, A3, BMW 1, Focus, Astra κλπ...
Άσχετε. Το κορυφαίο σε ποιότητα υλικών το έχει η 147.
Δε ξέρω από συναρμογή αλλά σαν εικόνα είναι πανέμορφο παρόλο που πρόκειται για αυτοκίνητο του 2000
http://car-modify-news.blogspot.com/2008/03/alfa-romeo-pictures.html
Ο Νίκος πρέπει να το ξέρει καλύτερα αυτό.
Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
Συγκρίνεις τη στάνταρ έκδοση του Bravo με μια εξοπλισμένη του Golf.
Γιατί στην απλή έκδοση ούτε δερμάτινο τιμόνι έχεις, ούτε navigator με την μεγάλη οθόνη,
ούτε πετάλ με αλουμίνιο .
http://autoreview.belproject.com/item/721Ούτε στου Bravo...