Mοιάζει , άλλα μάλλον πρέπει να κόψεις τις πολλές τσόντες

Kιούση καμία σχέση με Gti , ποιος το είπε.
Γενικά συμφωνώ με τον Duke , η Δέλτα είναι μια χαρά για μεγάλα ταξίδια.Επίσης τον ημιάκαμπτο τον καταλαβαίνουν αυτοί που κάθονται στα πίσω καθίσματα αλλά όχι τόσο στις στροφές όσο στις λακούβες και δυστυχώς οι ελληνικοί δρόμοι έχουν πολλές.
Όσο για την κατανάλωση αν το πατήσεις πίνει πολύ.Σε ταχύτητες μέχρι 150 έχει καλή κατανάλωση.

O νέος δίλιτρος ντήζελ θα βγάζει γύρω στα 220 άλογα αλλά θα αργήσει να μπει.Μάλλον θα μπει πρώτα στη Milano.
Ο 1.900 , αν και παλαιότερος , νομίζω συμφέρει για το δικό μας φορολογικό σύστημα.
Τώρα τελευταία όταν περνάω από λακούβες ακούω από πίσω ένα ελαφρύ ήχο σα σφύριγμα............δεν μπορώ να καταλάβω τι μπορεί να είναι

Ο χρήστης ribo7 έγραψε:
Λοιπόν, με πήραν από την αντιπροσωπεία να με ρωτήσουν τί πρόβλημα έχω (τους πήραν από τα Κεντρικά πρώτα και τους είπαν ότι τους έδωσα στεγνά). Και μου είπαν ότι το συγκεκριμένο μοντέλο ως εκθεσειακό είχε ήδη τιμολογηθεί και ότι αν θέλω να λάβω την επιδότηση των 1900 ευρώ από την Lancia πρέπει να πάρουν τηλέφωνο στις κεντρικές αποθήκες (ή τελωνεία δε ξέρω που ακριβώς έχουν τις νέες παραλαβές) και να δούμε αν υπάρχουν αυτοκίνητα που να πληρούν τις προϋποθέσεις της επιδότησης. Υπόψιν όμως ότι θα χάσω πλέον τα μειωμένα τέλη (+700 ευρώ) και συν ότι θα πρέπει να πληρώσω μέσω Lancia Credit που έχει έξοδα χαρτοφυλακίου κάπου 960 ευρώ. Δλδ μία ή άλλη θα μας έρθει αλλά και πάλι δεν είμαι και λογιστής. Εσείς τί λέτε? Τουλάχιστον να ξέρει ο αντιπρόσωπος ότι δεν είμαι κανά ζωό που δε το ψάχνει έστω και αν την πάτησα.. Ευχαριστώ παιδιά.

       Eμένα μου είχαν πει ότι ήταν 500Ε.Βασικά τους πωλητές τους συμφέρει να πάρεις δάνειο από την Τράπεζα που συνεργάζονται για να πάρουν την προμήθεια.Γι΄αυτό και δε θέλουν πελάτες που πληρώνουν τις μετρητοίς.Ούτως ή άλλως τα λεφτά τους θα τα πάρουν από την Τράπεζα.Απλά έτσι βγάζουν και μια προμήθεια 250Ε.Αν το πάρεις μέσω Lancia Credit δεν παίρνουν τίποτα.Στην τελική δεν είναι πολύ μεγάλες οι διαφορές.
     Αν σου έδωσε το εκθεσιακό μπορείς να ακυρώσεις τη συμφωνία γιατί δε σε ενημέρωσε.

Συνήθως στα εκθεσιακά κάνουν μία έκπτωση ή κάποια δώρα.Και δεν είναι δώρο το 2ο κλειδί.Έλεος 20Ε στοιχίζει , τέτοια έλεγε και ο δικός μου ο απατεώνας και μετά από 5 μήνες φαλίρησε.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Σύμφωνα με το QuattroRuote Αυγούστου (Ελληνική Έκδοση)

3 κινητήρες βενζίνης όλοι Turbo και ειδικότερα.

1.4 120 HP
1.4 Multi-air (ένας εκκεντροφόρος επικεφαλής??) 170 HP
1.75 Tbi 230 άλογα.

Πίσω ανάρτηση 3 συνδέσμων αντί του ημι-άκαμπτου.

     Aυτό που διάβασες δεν αφορά τη Giulia αλλά τη Μilano (149) ή progetto940.

Για την ιστορία η πίσω ανάρτηση δε θα είναι 3 συνδέσμων αλλά b-link.
Γενικά το πάτωμα σαν φιλοσοφία μοιάζει με του Golf , ΜcPherson μπροστά και b-link πίσω.
Δε θα έχει διπλά ψαλίδια μπροστά ,όπως είχε η 147 , προφανώς λόγου κόστους.Η 147 ήταν η μοναδική στην κατηγορία της που είχε διπλά ψαλίδια μπροστά.

@Tasoik ,
Eσύ τι οδηγείς;
Πάντως για Εθνική είναι ότι πρέπει η Δέλτα για να κάνεις ξεκούραστο ταξίδι.
Η γυναίκα σου τη συνήθισε στο παρκάρισμα.Συνήθως οι γυναίκες έχουν πρόβλημα στο παρκάρισμα.

Aγαπητέ Χρήστο καλό θα ήταν να την οδηγήσεις πριν τη κριτικάρεις.Ποιο έχει καλύτερη συμπεριφορά το Golf ή το Auris;Έλεος πια , δεν πρόκειται για ΕVO.
H κριτική του gatoz με καλύπτει κατά 95%.
Άκου δεν μπορεί να σταθεί αξιοπρεπώς στο δρόμο.
http://www.4tforum.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=15&t=11721&start=1980
Χρήστο δοκίμασε να την οδηγήσεις και με το RSS.

Un Angelo,200 Demoni
Youtube Video

Eννοώ βάζω μπρος.Το πρόβλημα λύθηκε.Βασικά δεν ήταν πρόβλημα.
Έβαλα στο μεσαίο το διακόπτη που είναι δεξιά για τους καθρέφτες , είχα τους καθρέφτες κλειστούς και έβαλα μπροστά και μετά λύθηκε το πρόβλημα.
Μάλλον πρέπει να μου του έκανε γιατί το είχα πατημένο.Τεσπα θα παίξω λίγο με τα κουμπιά για να καταλάβω ακριβώς τι κάνει.

Kάθε φορά