Best posts made by panormus772
-
RE: Toyota C-HR 2023
@diriras said in Toyota C-HR 2023:
@panormus772 said in Toyota C-HR 2023:
@diriras said in Toyota C-HR 2023:
Το Nissan Qashqai E-POWER συνεχιζει και ρίχνει την τιμη του. Ενδιαφέρον...
Βγαινει νεο μοντέλο διαβάζωAκόμη πιο κάτω:
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/325533400-nissan-qashqaiΑυτό είναι το premium, έχει πολλές ελλείψεις σε σχέση με nconnecta, ζάντες, μη ψηφιακός όργανα , μικρό multimedia klp
Οι ζάντες είναι ίδιες στα e-power. Στα υπόλοιπα ναι,δεν τα έχει.
-
RE: TESLA FORUM
Τα εξελιγμένα ρομποτοειδή θα ήταν πολύ καλά -όπως προείπωθηκε- για να βοηθάνε ανήμπορους ανθρώπους,ηλικιωμένους,ΑμΕΑ που δεν μπορούν να αυτοεξυπηρετηθούν καθημερινά.Επίσης αυτή η τεχνολογία χρήσιμη η εξέλιξη της για τεχνητά μέλη σε ανθρώπους με αναπηρίες,μετά από ΑΕΕ (εγκεφαλικά),μετά από ατυχήματα κ.τ.λ.
Γενικά αν χρησιμοποιούνται κυρίως για την υγεία (και δευτερευόντως για άλλους ειρηνικούς σκοπούς) τα βλέπω να έχουν θετικό πρόσημο και να προσφέρουν πολλά. Όμως όπως ξέρουμε, δεν χρησιμοποιούνται -και δεν θα χρησιμοποιηθούν- μόνο στον τομέα της υγείας... -
RE: MAZDA FORUM
@dstou said in MAZDA 2 Facelift 2023:
Χοντρικά υπάρχουν 5 προσεγγίσεις στους θερμικούς κινητήρες, στους ευρείας χρήσης τουλάχιστον, και κάθε μία έχει τα συν και τα πλην της:
Η σχολή του βενζινοκίνητου ντάουνσάιζντ τούρμπο με όπλο τα φτηνά γκάζια, η σχολή Τουότα με άτμο βενζινοκινητήρες άτκινσκον και υβριδισμό και όπλο την εύκολη προσαρμογή στα emmission standards, η σχολή ...κρούζερ: 'ρε πάρτε ένα πετρέλαιο να κάνετε τη δουλειά σας, θα μπλέξετε με τα άλλα', η σχολή δεν πληρώνω, ήτοι το αφήνω ως έχει και όσο πάει, πχ κάτι ξεχασμένα άτμο με 72 άλογα , και η σχολή Μάζντα, η οποία ενσωματώνει ένα σκασμό τεχνολογίες προκειμένου να φτιάξει έναν κινητήραΎπάρχει και μια "υποσχολή" του υβριδισμού, full hybrid με turbo βλ. Tucson,Sportage,QQ e-power.
-
RE: MAZDA FORUM
Έχει 17,8kwh μπαταρία χωρίς να είναι plug-in,αλλά φορτίζει με τον wankel 800-900cc, 75hp. Δίνει μια ηλεκτρ.αυτονομία ~85-100km,αλλά έχει ντεπόζιτο 50λίτρων που ο δημοσιογράφος λέει ότι παρέχει συνολική αυτονομία 500km (ή επίσημα από Mazda ~680km). Έχει και 3modes οδήγησης (1. πλήρης ev ως 0% μπαταρία,οπότε μπαίνει για φόρτιση ο r.ex wankel 2. ρύθμιση ως 40% (+-5%), τότε ξαναφορτίζει 3. ρύθμιση επιπέδου φόρτισης μπαταρίας που το θέτει ο οδηγός για επαναφόρτιση π.,χ. στο 70% ή στο 25%). Τελική 145km/h(ηλεκτρονικά περιορισμένη), 0-100 9".Μπρίζες -αν κατάλαβα καλά- με ισχύ ως 1500w(!) μπροστά και στο πορτμπαγκάζ.
Κάπου λέει πως στην ουσία λειτουργεί όπως ο e-power της Nissan (κινητήριο σύνολο είναι ο ηλεκτροκινητήρας κι όχι ο βενζίνης) με τη διαφορά πως έχει μπαταρία χωρητικότητας phev (10 φορές μεγαλύτερης χωρητικότητας),χωρίς να συνδέεται όμως με μπρίζα για φόρτιση.
Με τις καταναλώσεις που δηλώνει η Mazda όμως δεν μπορώ να βρω το πλεονέκτημα της χρήσης του έναντι του QQ e-power.Ίσως για χρήση 95-100% εντός πόλης... -
RE: MAZDA FORUM
@panormus772 said in MAZDA FORUM:
Έχει 17,8kwh μπαταρία χωρίς να είναι plug-in,αλλά φορτίζει με τον wankel 800-900cc, 75hp. Δίνει μια ηλεκτρ.αυτονομία ~85-100km,αλλά έχει ντεπόζιτο 50λίτρων που ο δημοσιογράφος λέει ότι παρέχει συνολική αυτονομία 500km (ή επίσημα από Mazda ~680km). Έχει και 3modes οδήγησης (1. πλήρης ev ως 0% μπαταρία,οπότε μπαίνει για φόρτιση ο r.ex wankel 2. ρύθμιση ως 40% (+-5%), τότε ξαναφορτίζει 3. ρύθμιση επιπέδου φόρτισης μπαταρίας που το θέτει ο οδηγός για επαναφόρτιση π.,χ. στο 70% ή στο 25%). Τελική 145km/h(ηλεκτρονικά περιορισμένη), 0-100 9".Μπρίζες -αν κατάλαβα καλά- με ισχύ ως 1500w(!) μπροστά και στο πορτμπαγκάζ.
Κάπου λέει πως στην ουσία λειτουργεί όπως ο e-power της Nissan (κινητήριο σύνολο είναι ο ηλεκτροκινητήρας κι όχι ο βενζίνης) με τη διαφορά πως έχει μπαταρία χωρητικότητας phev (10 φορές μεγαλύτερης χωρητικότητας),χωρίς να συνδέεται όμως με μπρίζα για φόρτιση.
Με τις καταναλώσεις που δηλώνει η Mazda όμως δεν μπορώ να βρω το πλεονέκτημα της χρήσης του έναντι του QQ e-power.Ίσως για χρήση 95-100% εντός πόλης...EDIT: Τελικά σε άλλο video που είδα είναι και plug-in.
-
RE: MAZDA FORUM
Στο τέλος καταλήγει πως θα ήταν πολύ καλή επιλογή το ΕV,αλλά με μεγαλύτερο range.
Τώρα,αν το θες για πόλη θα σε βολέψει το EV, αν θέλεις μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία παίρνεις έναν ανταγωνιστή.
Η μόνη περίπτωση που συστήνει να πάρεις το συγκεκριμένο με τον wankel, είναι αν σ'αρέσει ως αμάξι το MX-30,αλλά θέλεις να έχεις την ασφάλεια της μεγαλύτερης αυτονομίας (π.χ. σε ταξίδια). -
RE: MAZDA FORUM
Βρήκα το παρακάτω ιταλικό βίντεο που έχει ένα extra ενδιαφέρον στο 13:00-15:21, γιατί αναφέρει πως το έβαλε σε mode CHARGE από 43% να φτάσει στο 100% κατά την διαδρομή του ~85km κατά την επιστροφή του προς το αεροδρόμιο του Μονάχου:
Στο τέλος λέει πως του πήρε ~1h (81km) για να φορτίσει έως το 90% από το 43% με συνολική κατανάλωση του wankel 25-30kwh(που αν κατάλαβα καλά αντιστοιχούν σε 8,4lt/100km κατανάλωσης βενζίνης). Από αυτά λέει, 12-15kwh για να φορτίσει την μπαταρία κι άλλα ~10kwh ως κατανάλωση κίνησης). Επίσης,στο info σου γράφει συνεχώς και πόσος χρόνος μένει ως το επίπεδο φόρτισης που έχεις θέσει στόχο (στα 71km απόσταση είχε φορτίσει το 85%).Λέει,πως ίσως και να συμφέρει να φορτίσεις την μπαταρία μέσω του κινητήρα,αν υπολογίσεις πως από τη μπρίζα σου κοστίζει 1euro η κιλοβατώρα (για Ιταλία μιλάει μάλλον).
-
RE: Αγορά Καινούριου με Τριτεκνία (Mazda CX-5)
@jeronimo-g said in Αγορά Καινούριου με Τριτεκνία (Mazda CX-5):
Ο φορος αν το κρατησεις 10ετια και δεν καταργηθει ειναι +2500€ η αλλιώς 30€ ανα μηνα 1η πενταετια και 20€ στην 2η 5ετια
Στο cx5 με τα 1998 πιανεται η οχι ;Επειδή το ξαναέγραψες και δεν το γνωρίζω, λόγω πολυτεκνίας έχεις μειωμένο φόρο πολυτελείας;
Γιατί αν ισχύει ο ΦΠ,όπως ισχύει στους υπόλοιπους, είναι 3740 ευρώ στην 10ετία.Εννοείται πως αν σου αρέσει το Mazda και δεν έχεις με το φόρο πρόβλημα το αγοράζεις με τη μία.Απλώς,αναφέρω τον ΦΠ για να μην γίνει λάθος ο υπολογισμός σου.
-
RE: Αγορά Καινούριου με Τριτεκνία (Mazda CX-5)
@jeronimo-g said in Αγορά Καινούριου με Τριτεκνία (Mazda CX-5):
Υ.Γ. Ακουω και διαβαζω συνεχεια για τα 3 η 3.5 χιλιαρικα του φορου
Ακομα και με το νταβατζιλικη του διλιτρου και εφοσον το πληρωσεις ολοκληρο η διαφορα σε συνολο τιμης παραμενει μεσο ορο γυρω στα 5Κ πιο ακριβα για ολα τα παραπανω.Σίγουρα,όπως λες ακόμη και με τον Φ.Π. στα ~3500€, λιγοστεύει αλλά δεν καλύπτεται η διαφορά με τα υπόλοιπα. Το βασικό θέμα όμως είναι πως με τον ΦΠ στοχοποιείσαι ως πολίτης -"στους έχοντες και κατέχοντες",δήθεν- για πιθανή μελλοντική μεγαλύτερη αφαίμαξη,αν τα κουκιά της κάθε κυβέρνησης δεν βγαίνουν.. (γιατί για κατάργηση ή μείωση του ΦΠ δεν το βλέπω..)
Εν κατακλείδι όμως,πάρε το Mazda αφού αυτό σου αρέσει και εφ'όσον μπορείς.
-
RE: Αγορά Καινούριου με Τριτεκνία (Mazda CX-5)
Για να μην έχετε το θέμα στις ρεπρίζ με την επιλεγμένη σχέση κιβωτίου στο manual ατμο vs. αυτόματο turbo, μήπως είναι καλύτερα να επιλέγεται σύγκριση ρεπρίζ αυτόματου atmo vs. αυτόματου turbo? Ή manual atmo vs. manual turbo? (με μετρημένες ρεπρίζ σε ίδιες σχέσεις ταχύτητας)
-
RE: LEXUS LBX
Εκτός από τις 2 πρώτες εκδόσεις που έμειναν σχεδόν ως είχαν ,τις υπόλοιπες τις έφεραν με σημαντικές μειώσεις στην τελική τιμή.
-
RE: Hyundai Tucson NX4 (2020)
@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@yem said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@yem said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Έχω σίγουρα κάποια διαρροή στο κύκλωμα του αντιψυκτικού: 200ml (6.400km), 200ml (8.444km), 200ml (10.244km). Κοίταξα όπου μπορώ και δεν βλέπω κάτι.
Πολύ μου φαίνεται, αντιπροσωπεία πήγες?
Και εμένα. Ακόμη όχι, γιατί ήθελα πρώτα να έχω αρκετά στοιχεία.
Εμένα (captur) μετά από 3 χρόνια και 30κ και τώρα το είδα ότι είναι πααααρα πολύ κοντά στο minimum και έχω στραβώσει.
Δεν ξέρω κατά πόσο είναι κλειστό κύκλωμα και δεν χάνει έστω και μερικές σταγόνες υδρατμων αλλά μου φαίνεται πολύ περίεργο. Θα μάθω στο Service (σε 20 μέρες) τι φταίει
Σίγουρα είναι κλειστό κύκλωμα. Εγώ κάνω έλεγχο σε υγρά κάθε 1η του μήνα για αυτό και το παρατήρησα. 7 μηνών είναι μόνο...
Kι εγώ αυτό γνωρίζω (για το κλειστό κύκλωμα).Αλλά από την άλλη δεν μπορώ να καταλάβω πως δεν υπάρχουν απώλειες έστω και ελάχιστες, από π.χ. τα λαστιχένια σωληνάκια μέσω εξάτμισης.
Αν θυμάσαι npapanik είχα ξαναγράψει πριν ένα μήνα που έθεσες το θέμα,πως κι εγώ στο QQ e-power πρόσθεσα μόλις το αγόρασα ~150ml στα δύο δοχεία αντιψυκτικού, γιατί ήταν λίγο κάτω από το μέσον της διαγράμμισης max.-min., ώστε να πάει σ'ένα σημείο που να το ελέγχω.Παρατήρησα το ΣΚ πως σίγουρα σ'αυτούς τους 10 μήνες,έχασε αυτά τα 100-150ml μετά από ~7.000χλμ. κι έφτασε η στάθμη εκεί που ήταν όταν το αγόρασα.Δεν είναι στο min,αλλά αν συνεχίσει έτσι,σε 10-12.000χλμ. θα το πλησιάσει.
Σ'ένα 1μηνα θα πάω για ετήσιο service και θα το αναφέρω.Η αλήθεια είναι βέβαια πως πάντα πρόσθετα λίγο αντιψυκτικό (μισό ποτηράκι, 100-150ml) σε όλα τα αυτοκίνητα που είχα,αλλά γινόταν στα 20.000-30.000χλμ, όπως λέει κι o yem για το Captur. To μόνο αμάξι που δεν είδα να πέφτει -όπως προείπα- το αντιψυκτικό ήταν το Scross (βέβαια δεν είχε φτάσει τα 30.000χλμ).
-
RE: Toyota C-HR 2023
@xrs said in Toyota C-HR 2023:
Θα το καταλάβουμε όμως πιστεύω όταν αρχίσουμε να βλέπουμε όλο και περισσότερες δημοσιεύσεις για ευρωπαϊκά reviews κλπ
Όντως,αν μπείτε στο youtube,τις τελευταίες 3-4 μέρες βρίσκεις αρκετά review ιταλικά,ισπανικά,αγγλικά κ.λ.π.
-
RE: Renault Captur II
@baggelistzouros said in Renault Captur II:
Η έκδοση techno η όπως αλλιώς γράφεται έχει και μια λειτουργία OSP μπορεί κάποιος αν θέλει να μου εξηγήσει τι κάνειαυτο το πραγμα;
Over Speed Prevention
Ειδοποιεί ηχητικά και απεικονιστικά στο καντράν όταν ξεπερνάς το όριο ταχύτητας.Πιθανά -δεν το γνωρίζω σίγουρα για τη Renault,αλλά στο QQ που έχω υπάρχει- θα έχει επιπλέον να ενεργοποιήσεις και λειτουργία speed limiter,όποτε θέλεις.