Posts made by pafos13

Νομίζω ότι υπάρχουν άλλες σπατάλες που θα πρέπει να κοπούν πριν από τα άρματα και τα αεροσκάφη στις παρελάσεις:
Μεταφορά της κάρας του αγίου με C130
http://www.ikypros.com/easyconsole.cfm/id/79487

Τον προηγούμενο μήνα οδήγησα για λίγες μέρες το νέο BMW X3 2.0D και ένα νοικιάρικο Audi A4 avant 2.0D.
Το Χ3 2.0D (με τους 184 ίππους) είναι μεγαλύτερο και πιο ευρύχωρο από το προηγούμενο μοντέλο το οποίο έχω εγώ. Σίγουρα πιο γρήγορο από το δικό μου (το 2.0d με τους 150 ίππους) και απείρως πιο άνετο. Εξαιρετικό το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με γρήγορες και ομαλές αλλαγές. Το τιμόνι του ακριβές παρότι πιο πολύ πιο ελαφρύ από αυτό του προηγούμενου μοντέλου. Το μαναδικό μείον, τουλάχιστον σε σχέση με το δικό μου αυτοκίνητο το οποίο έχει τις σκληρές αναρτήσεις (M package) είναι ότι σου δίνει περισσότερο την αίσθηση του SUV. Το προηγούμενο μοντέλο πλησιάζει περισσότερο σε 'κανονικό' αυτοκίνητο σε σχέση με το νεο, τουλάχιστον αυτή την αίσθηση αποκόμισα.
Τώρα για το AUDI A4 Avant 2.0D (140 ίππους), με 24000χλμ, το οποίο είχα ενοικιάσει για 6 μέρες στη Γερμανία. Γενικώς ένα αυτοκίνητο το οποίο τα κάνει όλα καλά. Καλοφτιαγμένο, άνετο, αρκούντως γρήγορο, καλό κιβώτιο και τιμόνι με ικανοποιητική αίσθηση ήταν ότι έπρεπε για να διανύσεις πολλά χιλιόμετρα στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους. Από εκεί πέρα όμως δεν μπορώ να πω ότι με ενθουσίασε σε κάποιο τομέα (εκτός ίσως από την μέση κατανάλωση η οποία δεν ξεπέρασε τα 7 λίτρα/ 100χλμ), μάλλον άχρωμο θα το έλεγα. Ίσως να οφειλόταν και στον κινητήρα ο οποίος δεν μπορούσε να δώσει το κάτι παραπάνω. Πάντως το X3 που είχα στα χέρια μου μια εβδομάδα προηγουμένως ήταν σαφώς πιο ενδιαφέρον αυτοκίνητο.

Παρατήρηση: Δεν υπάρχει στη φύση φυγόκεντρος δύναμη. Η μόνη δύναμη που ασκείται σε ένα σώμα το οποίο περιστρέφεται είναι η κεντρομόλος. Η κεντρομόλος ασκείται κάθετα προς το διάνυσμα της ταχύτητας και ισούται με τη μάζα επί την ταχύτητα στη δευτέρα δια την ακτίνα περιστροφής.

Στο θέμα της ομοφυλοφιλίας στην Αρχαία Ελλάδα θα πρέπει να πούμε ότι, τουλάχιστον στην Αθήνα και τη Σπάρτη, υπήρχαν νόμοι που τιμωρούσαν αυστηρά αυτούς που επιδίδονταν σε ομοφυλοφιλικές πράξεις.
Για τη μεν Αθήνα υπάρχουν αρκετές παραπομπές σε τέτοιους νόμους, όπως Ασχίνης Κατά Τιμάρχου παρ.22, Δημοσθένης Κατά Ανδροτίωνος παρ. 21, Λυσίας Κατά Αλκιβιάδη A, XIV, 41-42. Για τη δε Σπάρτη υπάρχουν αναφορές στον Ξενοφώντα (Λακεδ. Πολιτ. ΙΙ, 13) και στον Πλούταρχο (Λακεδ. επιτηδ. 7,237 c). Εάν λοιπόν η ομοφυλία ήταν κάτι το αποδεκτό από την κοινωνία της τότε εποχής, τότε προφανώς δεν θα υπήρχαν νόμοι που θα την τιμωρούσαν, αυστηρά μάλιστα.
Από την άλλη, βεβαίως υπήρχαν ομοφυλόφιλοι στην Αρχαία Ελλάδα, μάλιστα κάποιοι είναι 'διάσημοι', όπως ο Αρμόδιος και ο Αριστογείτων (μόνο που δεν ήταν Έλληνες αλλά... Γεφυραίοι!!!).

Τον τελευταίο καιρό είχα εμπειρία στη δουλειά μου με τρεις απόφοιτους (που έκαναν master, μέτριων πρέπει να πω, αγγλικών πανεπιστημίων και ένα τελειόφοιτο ΕΜΠ (πάρα πολύ καλό φοιτητή) και μία κοπέλα η οποία μόλις απόφοίτησε από το Αριστοτέλειο με μέτριο βαθμό. Η διαφορά υπέρ των εκ ελληνικών πανεπιστημίων ήταν από μεγάλη έως χαώδης. Τα παιδιά από τα αγγλικά πανεπιστήμια, είχαν έρθει για να τους βοηθήσω σε εργασίες τους (λόγω φιλίας με τους γονείς τους) είχαν βασικές ελλέιψεις στις γνώσεις τους. Εκτός αυτού το επίπεδο των εργασιών που έπρεπε να κάνουν ήταν απαράδεκτα χαμηλό (δεν μπορώ να διανοηθώ ότι καν θα μας ρωτούσαν τέτοια πράγματα στο ΕΜΠ). Μάλιστα με αυτές θα έπαιρναν και πολύ μεγάλο μέρος του βαθμού για να περάσουν το μάθημα.
Από την άλλη έχω συναδέλφους αγγλικών πανεπιστημίων οι οποίοι είναι πράγματι πολύ καλοί. Άρα τα πράγματα δεν είναι άσπρο μαύρο. Γενικά όμως ένα καλός φοιτητής ελληνικού πανεπιστημίου δεν έχει να ζηλέψει σε τίποτα από ένα καλό φοιτητή ενός καλού ξένου πανεπιστημίου. Από εκεί και πέρα υπάρχουν διαβαθμίσεις.
Πάντως, επειδή έχω φιλικές σχέσεις με αρκετούς καθηγητές ελληνικών πανεπιστημίων (κυρίως ΕΜΠ και Πάτρας), αυτοί θεωρούν ότι πραγματικά υψηλό επίπεδο σπουδών μπορεί κανείς να βρει στα πολύ καλά πανεπιστήμια των ΗΠΑ. Τουλάχιστον για μεταπτυχιακά θεωρούν ότι τα καλά αμερικάνικα πανεπιστήμια είναι σχεδόν μονόδρομος.

Στη Κύπρο, που εδώ και πολλά χρόνια όλοι σχεδόν έχουν και από ένα διπλοκάμπινο, τα πιο ανθεκτικά στην σκληρή χρήση θεωρούνται τα Isuzu μαζί με τα Toyota. Τα υπόλοιπα θεωρούνται υποδεέστερα στον τομέα αυτό.

Όποιος έχει οδηγήσει 320i και 320d καταλαμβαίνει ότι δεν υπάρχει θέμα σύγκρισης των δύο. Με διαφορά η 320d!

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname=Article&cat_id=4&art_id=9621
Αυτοκίνητο της χρονιάς το Insignia

Στην ιστοσελίδα της Οπελ στη Γερμανία υπάρχει και 2.0 turbo diesel με 190 ίππους και 40kg ροπής ! Συνδυάζεται μόνο με τετρακίνηση και μέση κατανάλωση 6.7λ. Ίσως αυτός να είναι ο καταλληλότερος κινητήρας για το αυτοκίνητο αυτό

Στο 407 που έχουμε στην οικογένεια, ο πτρελαιοκινητήρας αυτός είναι τουλάχιστον επαρκής με ικανοποιητική δύναμη αλλά και ροπή που κάνει την οδήγηση πολύ άνετη. Σίγουρα εάν είχε καμιά δεκαριά ίππους επιπλέον θα ήταν καλύτερα τα πράγματα αλλά πάλι δεν νιώθεις ότι σου λέιπει ιδιαίτερα η δύναμη.
Αυτό που μου φαίνεται παράξενο είναι ότι η PSA/Ford έχουν βγάλει τον κινητήρα αυτό εδώ και 4 χρόνια περίπου και δεν έχουν προχωρήσει σε κάποια αναβαθμισμένη έκδοση του με αυξημένη απόδοση.

Και ο Καρπετόπουλος το βιολί του:
[list:1srro7po]Πώρωση
Μετά την ελάχιστη για τα δεδομένα της «σφαλιάρας» αρχική γκρίνια, ο Ολυμπιακός πορεύεται όπως ακριβώς περίμενα. Ο Σάββας σήμερα θα εμψυχώσει τους παίκτες. Ο Σωκράτης Κόκκαλης γύρισε από τις διακοπές του και ανέλαβε το «τιμόνι»: πλήρωσε ένα σωρό λεφτά για τον Ντιόγο, παρουσίασε τα μεταγραφικά αποκτήματα κι υποσχέθηκε κι άλλες μεταγραφές για να ανεβεί το ηθικό του κόσμου. Επίσης ζήτησε από την ομάδα την πρόκριση. Και, φυσικά, συναντήθηκε και με τα παιδιά της «7» (που έχουν πάλι τις εκπομπές τους στην τηλεόραση), για να τους ζητήσει να υπάρξει συσπείρωση και πάθος «χωρίς να ξεπεράσουμε τα όρια». Χθες έγιναν δύο επιθέσεις στα πούλμαν της Ανόρθωσης: τα όρια των παιδιών είναι αρκετά ψηλά –το πιθανότερο είναι ότι σήμερα θα έχουμε και συνέχεια. Σας έχω άλλωστε εξηγήσει ότι στον Ολυμπιακό η «καυτή» έδρα είναι αυτοσκοπός: τα στάνταρ της ανοχής είναι διαφορετικά από αυτά που ισχύουν στην Ευρώπη. Πριν πέσει η «καμπάνα» της τιμωρίας της μίας αγωνιστικής κεκλεισμένων των θυρών στο περσινό ματς με τη Λάτσιο, ο Ολυμπιακός πλήρωνε πρόστιμα για τις συνθήκες που επικρατούσαν στο Καραϊσκάκη σε οκτώ συνεχή ματς, χωρίς να προβληματίζεται ιδιαίτερα για το γιατί τον... καμπανιάζουν! Μετά την τιμωρία κάποιο χέρι έπεσε, αλλά τώρα τα παιδιά πήραν την κατάσταση στα χέρια τους. Πέρασε και πολύς καιρός, βλέπετε, από τη Λαυρίου[/list:u:1srro7po]

http://www.sport-fm.gr/article/144186

Πάντως η BMW στην Κύπρο διαφημίζει, αν δεν κάνω λάθος για όλα τα μοντέλα της, ότι δίνει 5 χρόνια δωρεάν σέρβις (Basic Service Inclusive - BSI το ονομάζει). Το δικό μου Χ3 το πήρα με το πακέτο αυτό και για το πρώτο σερβις στις 30000χλμ δεν πλήρωσα τίποτα. Τώρα δεν γνωρίζω τι ακριβώς περιλαμβάνει, αλλά μάλλον πρόκειται μόνο για τα βασικά (λάδια, φίλτρα κλπ).

Το neuron, από ότι ξέρω, θα είναι αεροσκάφος επίδειξης τεχνολογίας, από το οποίο θα προέλθει, ίσως, κάποιο επιχειρησιακό UCAV. Επομένως δεν μπορεί να μιλάμε για 2014-15 αλλά πολύ αργότερα για να μπει σε υπηρεσία κάποιο UCAV.

Ο λεβεντόβλαχος

Ο λεβεντόβλαχος επισκέπτεται τη μεγάλη αγροτική έκθεση μηχανημάτων.

¨Δε μι λες?¨ ρωτάει τον υπάλληλο σε ένα περίπτερο γνωστής αντιπροσωπείας
μηχανημάτων. ¨Για το μπαμπάκι έχ΄ς κάνα μηχάνημα?¨.

¨Βεβαίως κύριε!¨ απαντά ο πρόθυμος υπάλληλος. ¨ Έχουμε μια καταπληκτική,
σύγχρονη μηχανή που κάνει τα πάντα! Οργώνει, σπέρνει, ποτίζει, συλλέγει
ξεκοκκίζει, ξένει, δεματιάζει και περνάει και την τιμή επάνω στα
δέματα!¨

Λεβεντόβλαχος : ¨Κι πόσο κάν?¨

Υπάλληλος : ¨Μόνο τριάντα εκατομμύρια! Τιμή προσφοράς!¨

Λεβεντόβλαχος : ¨Κι δε μι λες! Πίπις κάν΄?¨

Υπάλληλος : ¨Πίπeς? Για όνομα του Θεού, κύριε, μηχάνημα είναι, δεν
μπορεί να κάνει πίπeς!

Λεβεντόβλαχος : ¨Ε, τότινες, δε γ@μιέτ΄!
Θα κρατήσω τ΄ς εργάτριις!!! ¨

Πριν μερικούς μήνες η Fiat είχε παρουσιάσει τους καινούριους πετρελαιοκινητήρες 1.9jtd με απόδοση 180 και 190 ίππους. Μέχρι στιγμής δεν έχουν τοποθετηθεί σε κανένα μοντέλο του γκρούπο. Στο μόνο μοντέλο που τοποθετούνται είναι στο νέο Saab 9-3 (η έκδοση με τους 180 ίππους). Ξέρεις κανείς εάν θα τοποθετηθούν στην ανανεωμένη 159 ΜΥ 2008;

Αντισεισμική θεμελίωση κτιρίων. Το είχα αναφέρει και σε προηγούμενο ποστ, αναφορικα με τις γέφυρες. Η τεχνική ονομάζεται 'base isolation' (=απομόνωση βάσης -δλδ. θεμελίων) και εφαρμόζεται σε μεγάλα κτίρια (όχι πολυκατοικίες, δλδ). και αποσκοπεί στην δυνατότητα απορρόφησης/απόσβεσης των εδαφικών ταλαντώσεων από ένα σύστημα προσαρμοσμένο στα θεμέλια του κτιρίου. Φανταστείτε μηχανισμό που να μοιάζει είτε με γιγαντιαία ελατήρια-αμορτισερ (απόσβεση κατακόρυφων ταλαντώσεων) ή/και ρουλεμάν (απόσβεση οριζόντιων ταλαντώσεων). Το πρώτο γνωστό μεγάλο κτίριο στην Ελλάδα που χρησιμοποίησε αυτό το σύστημα ήταν (νομίζω) ο Πύργος Αθηνων, αλλά υπάρχουν και άλλα, (μεγάλα ξενοδοχεία,κλπ) που έχουν εφάρμόσει αυτήν την τεχνική.
Πάντως, τονίζω, κάτι τέτοιο δεν εφαρμόζεται σε κατοικίες.

Η σεισμική μόνωση μπορεί να εφαρμοστεί σε οποιδήποτε κτίριο, μικρό ή μεγάλο, απλώς πράγματι αυτή τη στιγμή εφαρμόζεται, κυρίως λόγω κόστους, σε σημαντικά κτίρια ή κατασκευές που δεν είναι αποδεκτό να υποστούν σημαντικές βλάβες από ένα ισχυρό σεισμό. Έτσι π.χ στην Ελλάδα έχουν τοποθετηθεί ειδικά εφέδρανα σεισμικής μόνωσης στο νέο μουσείο της Ακρόπολης, στην επέκταση του Ωνασείου, στην νέα γέφυρα του Ισθμού της Κορύνθου και στις δεξαμενές αποθήκευσης του υγροποιημένου φυσικού αερίου στη Ρεβυθούσα. Είναι δηλαδή κτίρια ή κατασκευές στα οποία οι βλάβες που θα προκληθούν μετά από ένα ισχυρό σεισμό θα πρέπει να είναι περιορισμένες ώστε οι κατασκευές αυτές να συνεχίσουν τη λειτουργία τους μετά από τον σεισμό (όπως π.χ ένα νοσοκομείο) ή να προστατεύουν το περιεχόμενο τους (π.χ μουσείο). Επίσης μπορεί να εφαρμοστεί (ήδη εφαρμόζεται σε κάποιες υπό κατασκευήν γέφυρες του ΟΣΕ) η σεισμική μόνωση σε σιδηροδρομικές γέφυρες όπου οι μετακινήσεις κατά την διάρκεια ενός σεισμού πρέπει να πολύ περιορισμένες ώστε να μην προκληθούν βλάβες στις γραμμές, πράγμα που μπορεί να έχει τραγικά αποτελέσματα.

pafos13 έγραψε:
Μπράβο, πολύ καλή επιλογή. Σκέφτομαι να την αγοράσω και εγώ
Εάν επιτρέπεται πόσο πήγε, έτσι για να κάνω μια σύγκριση με τις δικές μας τιμές ;

Όταν λές 'δικές μας' εννοείς τιμές Κύπρου?

Λοιπόν, η αρχική τιμή βασικής έκδοσης είναι 32.800 Euro και μαζί με τα πακέτα Advance (1.070 Euro), Comfort (1.900 Euro), κάτι ψιλοπράγματα μέσα (460 Euro) και το Μεταλλικό Χρώμα (770 Euro), η τελική τιμή ανεβαίνει στα 37.000 Euro.

ΥΓ: Δέν είναι αυτή η τιμή που πληρώνω εγώ όμως έτσι?? Έχω πολύ μεγάλη έκπτωση σε αυτήν την τιμή.

Στη Κύπρο ξεκινά από τις 42000 ευρώ

Μπράβο, πολύ καλή επιλογή. Σκέφτομαι να την αγοράσω και εγώ
Εάν επιτρέπεται πόσο πήγε, έτσι για να κάνω μια σύγκριση με τις δικές μας τιμές ;

Ευχαριστώ πολύ παιδιά. Τελικά όλοι προτιμούν την 3άρα.
Πάντως θα περιμένω έως το τέλος Ιανουαρίου, για να δω και το Α4 και θα αποφασίσω, αν και δεν νομίζω να αλλάξει κάτι.
Καλή πρωτοχρονιά σε όλους.

Το Octavia είναι μια σίγουρη και οικονομική λύση αλλά μάλλον θα μείνω σε μία από τις αρχικές μου επιλογές, εκτός εάν αλλάξει κάτι βλέποντας το Α4.
Τελικά εσείς ποιό θα προτιμούσατε; ΒMW σειρά 3 ή Alfa 159;