Από τον Λέτζο στο Παγκράτι.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Στα ταξιδιάρικα πόσες φορές θα αλλάξεις ταχύτητα;

Σωστά. Υπάρχει και το cruise control που ξεκουράζει. Παρόλ' αυτά γιατί να επιβαρύνω το πόδι με ένα επιπλέον πεντάλ.
Στην Εθνική Οδό μας που κατήντησε σταμάτα ξεκίνα με τα αμέτρητα διόδια ... και εκεί καλύτερα αυτόματο.
Φυσικά πολύ πιο χρήσιμο σε μικρό αμαξάκι γαι μέσα στην πόλη.

πως φαίνεται οτι δεν έχεις συμπιεστό...

O άνθρωπος που λέει ότι έχει αυτοκίνητο με συμπιεστή ΜΕΚ

nerd

Ο χρήστης drdino έγραψε:
O άνθρωπος που λέει ότι έχει αυτοκίνητο με συμπιεστή ΜΕΚ

MEK = Μηχανη Εσωτερικης Καυσης

Hello Cpt.

Ο χρήστης drdino έγραψε:

Στα ταξιδιάρικα πόσες φορές θα αλλάξεις ταχύτητα;

Σωστά. Υπάρχει και το cruise control που ξεκουράζει. Παρόλ' αυτά γιατί να επιβαρύνω το πόδι με ένα επιπλέον πεντάλ.
Στην Εθνική Οδό μας που κατήντησε σταμάτα ξεκίνα με τα αμέτρητα διόδια ... και εκεί καλύτερα αυτόματο.
Φυσικά πολύ πιο χρήσιμο σε μικρό αμαξάκι γαι μέσα στην πόλη.

πως φαίνεται οτι δεν έχεις συμπιεστό...

O άνθρωπος που λέει ότι έχει αυτοκίνητο με συμπιεστή ΜΕΚ

nerd

ρε μπανταβό εισαι, τι γελάς?

Μια χαρά περνάς αν έχεις SMG

Ο χρήστης KWSN_Men έγραψε:
Μια χαρά περνάς αν έχεις SMG

H ΒMW βέβαια διαφωνεί μαζί σου

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Μια χαρά περνάς αν έχεις SMG

H ΒMW βέβαια διαφωνεί μαζί σου

Τα περιοδικά διαφωνούσαν μαζί μου οπότε το έφαγε η μαρμάγκα...

Αν και σε χαμηλές ταχύτητες και μέσα στην πόλη, σε αυτόματη λειτουργία θυμίζει λίιιγο smart, κατά τα άλλα γαζώνει.

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Σιγά την επιβάρυνση στην ΕΟ ρε

Στην πόλη είναι ανακούφιση.-

Σιγα την ανακουφιση μωρε κανετε λες και οδηγατε τρακτορες με 70 ταχυτητες και πατατε συμπλεκτη ενος τονου...Αντροποιηθειτε λιγο...

Ο πολλά βαρύς μίλησε

Με την αντροποίηση (sic) το έκανες αυτό;

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Ο πολλά βαρύς μίλησε

Με την αντροποίηση (sic) το έκανες αυτό;

Δε σηκωνω κουβεντα! Γουσταρω τη μυρουδια καμενου ελαστικου και καμενου δισκοπλατου. Αλλα τι τραβαμε και εμεις με τα χειροκινητα αμα δεις ενα χερι και ενα ποδι που εχω φτιαξει θα πεις αυτος πρεπει να πηγαινε τουλαχιστον 10 χρονια gym.

Δεν εχει τυχει ποτε να πω κατι τετοιο για ταριφα.Τι χρηση του κανεις???

vw polo 1,2 tdi , σε μεικτες συνθηκες πολη , εθνικη και επαρχιακο δικτυο , πολυ τραχυ μοτερ ντιζελ και τρικυλινδρο ισων πολυς θορυβος , αλλα το σπουδαιοτερο μειον του ειναι το πολυ κοντο σασμαν με μικρο ευρος λειτουργιας του μοτερ σε αναγκαζουν να παλευεις συνεχεια με τον επιλογεα τουλαχιστον παραμενει ο καλος καλολαδωμενος των vag , εχει καποια δυναμη η οποια η οποια πεφτει κατακορυφα καπου στις 3000 σ.α.λ. οσο πιεζα παραπανω ανεβαζα την καταναλωση την οποια την εφτασα στα 6,5 απο 5,4 που ειχε ο ιδιοκτητης του , απο αισθηση στην οδηγηση λιγο χειροτερα απο οτι περιμενα αρκετες κλισεις και τα στενα ελαστικα χανουν ευκολα την προσφηση τους και κατι ακομα το μπροστινο του μερος μου φανηκε πολυ αδρανες στις εντολες του τιμονιου βαρυ με τεχνιτη αισθηση το βρηκα , α και το τελευταιο που με χαλασε η τιμη 17κ για την γυμνη εκδοση trendline . Εν κατακλειδι ενα πολυ ακριβο αυτοκινητο για αυτα που προσφερει με πεδιο δρασης ουσιαστικα την πολη και φτωχα εξοπλισμενο .

Τι περίμενες από ντίζελ;

Ειδα την ροπη αλλα φευ , σε περισσοτερα κυβικα παντως αξιζει αλλα και παλι ...... θελουμε ατμο μοτερ με στροφαρισμα και κοντο σασμαν

Ο χρήστης spiros έγραψε:
Mercedes B180 CDi auto, 109HP, 25kg.m
το αυτοκινητο ειναι ενα 1ης ταξης οικογενειακο, με καλους χωρους, ανεση, καλη ποιοτητα κατασκευης, πολυ στοιβαρο αμαξωμα και ολα τα υπολοιπα που περιμενεις απο την Mercedes.
καθεσαι ψηλα, εχεις καλη ορατοτητα, μπαινεις/βγαινεις ευκολα, ολα τα χειριστηρια ειναι εκει που πρεπει, τα παντα δειχνουν οτι προκειται κυριως για ενα πρακτικο αυτοκινητο.
οδηγηση σε γρηγορους ρυθμους δεν ειχα μεχρι τωρα την ευκαιρια να κανω. Οσο πιεσα, φαινεται οτι το τιμονι ειναι βαρυ αλλα με μετρια αισθηση, οτι τα καθισματα δεν εχουν καλη πλευρικη στηριξη, περιεργως οι κλισεις ειναι σχετικα μικρες. Το ταξιδι ειναι ανετο, ξεκουραστο και ησυχο.
το μοτερ δεν δειχνει να ειναι οσο οικονομικο θα περιμενα, ακομη και με χαλαρους ρυθμους δεν πεφτει κατω απο τα 6,0.
για το χαρακτηρα του λοιπον και για την κατηγορια του ειναι μια πολυ καλη προταση για οικογενειαρχες, δυστυχως στην Ελλαδα βεβαια τα 2000κκ ειναι μαλλον απαγορευμενα πλεον.

Μετά από 1,5 χρόνο συμβίωσης με την 170 θα συμφωνήσω με όλα τα παραπάνω, πλην του μοτέρ φυσικά για το οποίο δεν έχω άποψη. Το μόνο που μπορώ να σκεφτώ για την σχετικά υψηλή κατανάλωση για diesel είναι το βάρος και τη μέτρια αεροδυναμική. Κι αυτό το συμπεραίνω από το γεγονός ότι και με την 170 δύσκολα πετυχαίνω χαμηλή κατανάλωση (πιο δύσκολα από το ΤΤ που είναι 100cc παραπάνω και έχει και turbo).
Ευχάριστη έκπληξη για μένα στη Β ήταν το κράτημά της και οι μικρές κλίσεις στις στροφές. Τολμώ να πω μάλιστα (Θάνος ακούει;) πως σε μια ορεινή στροφοδιαδρομή πέρσι το χειμώνα την είχα κατευχαριστηθεί

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
vw polo 1,2 tdi , σε μεικτες συνθηκες πολη , εθνικη και επαρχιακο δικτυο , πολυ τραχυ μοτερ ντιζελ και τρικυλινδρο ισων πολυς θορυβος , αλλα το σπουδαιοτερο μειον του ειναι το πολυ κοντο σασμαν με μικρο ευρος λειτουργιας του μοτερ σε αναγκαζουν να παλευεις συνεχεια με τον επιλογεα τουλαχιστον παραμενει ο καλος καλολαδωμενος των vag , εχει καποια δυναμη η οποια η οποια πεφτει κατακορυφα καπου στις 3000 σ.α.λ. οσο πιεζα παραπανω ανεβαζα την καταναλωση την οποια την εφτασα στα 6,5 απο 5,4 που ειχε ο ιδιοκτητης του , απο αισθηση στην οδηγηση λιγο χειροτερα απο οτι περιμενα αρκετες κλισεις και τα στενα ελαστικα χανουν ευκολα την προσφηση τους και κατι ακομα το μπροστινο του μερος μου φανηκε πολυ αδρανες στις εντολες του τιμονιου βαρυ με τεχνιτη αισθηση το βρηκα , α και το τελευταιο που με χαλασε η τιμη 17κ για την γυμνη εκδοση trendline . Εν κατακλειδι ενα πολυ ακριβο αυτοκινητο για αυτα που προσφερει με πεδιο δρασης ουσιαστικα την πολη και φτωχα εξοπλισμενο .

τι περίμενες απο ντίζελ του βαγκ? ούτε η σουζούκι δεν τα θέλει...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τι περίμενες από ντίζελ;

Τι περίμενε από το συγκεκριμένο αυτοκίνητο με τον συγκεκριμένο diesel

Τον προηγούμενο μήνα οδήγησα για λίγες μέρες το νέο BMW X3 2.0D και ένα νοικιάρικο Audi A4 avant 2.0D.
Το Χ3 2.0D (με τους 184 ίππους) είναι μεγαλύτερο και πιο ευρύχωρο από το προηγούμενο μοντέλο το οποίο έχω εγώ. Σίγουρα πιο γρήγορο από το δικό μου (το 2.0d με τους 150 ίππους) και απείρως πιο άνετο. Εξαιρετικό το 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο με γρήγορες και ομαλές αλλαγές. Το τιμόνι του ακριβές παρότι πιο πολύ πιο ελαφρύ από αυτό του προηγούμενου μοντέλου. Το μαναδικό μείον, τουλάχιστον σε σχέση με το δικό μου αυτοκίνητο το οποίο έχει τις σκληρές αναρτήσεις (M package) είναι ότι σου δίνει περισσότερο την αίσθηση του SUV. Το προηγούμενο μοντέλο πλησιάζει περισσότερο σε 'κανονικό' αυτοκίνητο σε σχέση με το νεο, τουλάχιστον αυτή την αίσθηση αποκόμισα.
Τώρα για το AUDI A4 Avant 2.0D (140 ίππους), με 24000χλμ, το οποίο είχα ενοικιάσει για 6 μέρες στη Γερμανία. Γενικώς ένα αυτοκίνητο το οποίο τα κάνει όλα καλά. Καλοφτιαγμένο, άνετο, αρκούντως γρήγορο, καλό κιβώτιο και τιμόνι με ικανοποιητική αίσθηση ήταν ότι έπρεπε για να διανύσεις πολλά χιλιόμετρα στους γερμανικούς αυτοκινητόδρομους. Από εκεί πέρα όμως δεν μπορώ να πω ότι με ενθουσίασε σε κάποιο τομέα (εκτός ίσως από την μέση κατανάλωση η οποία δεν ξεπέρασε τα 7 λίτρα/ 100χλμ), μάλλον άχρωμο θα το έλεγα. Ίσως να οφειλόταν και στον κινητήρα ο οποίος δεν μπορούσε να δώσει το κάτι παραπάνω. Πάντως το X3 που είχα στα χέρια μου μια εβδομάδα προηγουμένως ήταν σαφώς πιο ενδιαφέρον αυτοκίνητο.

Ο χρήστης Scotch έγραψε:

Mercedes B180 CDi auto, 109HP, 25kg.m
το αυτοκινητο ειναι ενα 1ης ταξης οικογενειακο, με καλους χωρους, ανεση, καλη ποιοτητα κατασκευης, πολυ στοιβαρο αμαξωμα και ολα τα υπολοιπα που περιμενεις απο την Mercedes.
καθεσαι ψηλα, εχεις καλη ορατοτητα, μπαινεις/βγαινεις ευκολα, ολα τα χειριστηρια ειναι εκει που πρεπει, τα παντα δειχνουν οτι προκειται κυριως για ενα πρακτικο αυτοκινητο.
οδηγηση σε γρηγορους ρυθμους δεν ειχα μεχρι τωρα την ευκαιρια να κανω. Οσο πιεσα, φαινεται οτι το τιμονι ειναι βαρυ αλλα με μετρια αισθηση, οτι τα καθισματα δεν εχουν καλη πλευρικη στηριξη, περιεργως οι κλισεις ειναι σχετικα μικρες. Το ταξιδι ειναι ανετο, ξεκουραστο και ησυχο.
το μοτερ δεν δειχνει να ειναι οσο οικονομικο θα περιμενα, ακομη και με χαλαρους ρυθμους δεν πεφτει κατω απο τα 6,0.
για το χαρακτηρα του λοιπον και για την κατηγορια του ειναι μια πολυ καλη προταση για οικογενειαρχες, δυστυχως στην Ελλαδα βεβαια τα 2000κκ ειναι μαλλον απαγορευμενα πλεον.

Μετά από 1,5 χρόνο συμβίωσης με την 170 θα συμφωνήσω με όλα τα παραπάνω, πλην του μοτέρ φυσικά για το οποίο δεν έχω άποψη. Το μόνο που μπορώ να σκεφτώ για την σχετικά υψηλή κατανάλωση για diesel είναι το βάρος και τη μέτρια αεροδυναμική. Κι αυτό το συμπεραίνω από το γεγονός ότι και με την 170 δύσκολα πετυχαίνω χαμηλή κατανάλωση (πιο δύσκολα από το ΤΤ που είναι 100cc παραπάνω και έχει και turbo).
Ευχάριστη έκπληξη για μένα στη Β ήταν το κράτημά της και οι μικρές κλίσεις στις στροφές. Τολμώ να πω μάλιστα (Θάνος ακούει;) πως σε μια ορεινή στροφοδιαδρομή πέρσι το χειμώνα την είχα κατευχαριστηθεί

Η οικογένεια διαθέτει μία A200 CDI με αυτόματο CVT έκδοση avantgarde + ένα κάρο extra την οποία οδηγώ πολύ συχνά.

Για τη μάνα μου που της αρέσει να κάθεται ψηλά, να κουβαλάει από γλάστρες μέχρι ολόκληρα φυτά που εξέχουν από την οροφή και να ταξιδεύει άνετα και ήσυχα είναι ότι καλύτερο.

Εμένα πάλι μου φαίνεται ότι έχει χάλια τιμόνι (απελπιστικά ελαφρύ) και αδιάφορη μα απόλυτα ασφαλή οδηγική συμπεριφορά. Το κιβώτιο κλασσικό CVT αφήνει μία αίσθηση σκούτερ αλλά γενικά είναι πολιτισμένο και καλοφτιαγμένο.

Η κατανάλωση πέφτει μόνο αν κάνεις χρήση της ημιαυτόματης λειτουργίας του CVT (ακόμη και στο ταξίδι) με τις προεπιλεγμένες 7 σχέσεις. Μπορείς να πετύχεις χαλαρά μέχρι και 1,5 λίτρο μικρότερη κατανάλωση καθώς και χαμηλότερα επίπεδα θορύβου από τον κινητήρα.

Την προηγούμενη εβδομάδα καβάλησα το νέο Polo 1.4 DSG καλού φίλου και συνεργάτη και βολτάραμε χαλαρά για αρκετή ώρα και κάτω από διαφορετικές συνθήκες μέσα και στα πέριξ της Θεσσαλονίκης.

Με μία λέξη απογοήτευση.... Μπορεί να έφταιγαν τα 85 άλογα, η ζέστη, ο κακός μου ο καιρός.... Το κιβώτιο μόνο ομαλές αλλαγές δεν κάνει στα κατεβάσματα. H αίσθηση που μου άφησε είναι ότι δεν ταιριάζει σε αυτοκίνητα πόλης σε αντίθεση με το Golf V GTI φίλου όπου σκίζει πραγματικά. Άσε που βρώμισε ο συμπλέκτης δίχως να το ζορίσουμε καθόλου. Περίμενα πολύ περισσότερα από αυτό το κιβώτιο. Το αυτοκίνητο σε γενικές γραμμές αδιάφορο. Καλοφτιαγμένο, με καλούς χώρους, σωστή εργονομία και θέση οδήγησης αλλά το τιμόνι κούκου, η ανάρτηση χύμα...

Μου θύμισε το καινούριο ΚΑ αντικατάστασης που είχα για δύο μέρες. Πολύ καλή ορατότητα, παιχνίδι στην πόλη και ικανοποιητικό σε ένα ταξίδι μέχρι τη Νάουσα για τα δεδομένα της κατηγορίας τιμής και σασί. Όλα εύκολα και λειτουργικά καλή θέση οδήγησης (καλύτερη από το αδελφό Fiat 500 στο οποίο βρίσκω στην οροφή και γενικά νιώθω στριμωγμένος), αλλά τίποτα παραπάνω.
Εδώ να σημειώσω ότι με εξέπληξε ευχάριστα η χαμηλή κατανάλωση που δεν κατάφερα να την ανεβάσω πάνω από 6,5 λίτρα (trip computer) με a/c και 130-140 στην εθνική, ενώ εντός πόλης έπεσε στα 5.5 λίτρα.