Posts made by pafos13

Οι τιμές στη Κύπρο είναι περίπου οι ίδιες με την Ελλάδα για αυτοκίνητα με κινήτήρες μέχρι 1600κ.εκ. Για μεγαλύτερου κυβισμού στην Ελλάδα είναι αρκετά φθηνότερα, ειδικά πάνω από 2500κ.εκ η διαφορά είναι πολύ μεγάλη. Για παράδειγμα μία ΜΒ Ε200Κ (1800κ.εκ) στη Κύπρο άρχίζει από 28 χιλ. λίρες (48000ευρώ) όπως είναι περίπου και στην Ελλάδα (45000ευρώ). Εάν όμως συγκρίνεις την Ε350, στην Κύπρο πρέπει να πωλείται γύρω στις 60000λίρες (100000ευρώ) και στην Ελλάδα 65000ευρώ.
Το Αστρα 1.6 με πλήρη εξοπλισμό πωλείται στην Κύπρο γύρω στις 11500λίρες (19500ευρώ) και το 1.8 γύρω στις 16000 (27000ευρώ).
Απίστευτα και όμως αληθινά, ελέω φορολογικού συστήματος.

Yaris
Alfa Romeo 147GTA
BMW 535D
Land Rover Discovery
Ferrari 430

Φίλε, ποιός βουλευτής έκανε την εισήγηση;

Ο βουλευτής που έκανε την εισήγηση είναι Γιώργος Γεωργίου της επαρχίας Αμμοχώστου, στην περιοχή του οποία έγινε το τελευταίο συμβάν.
Μάλιστα σήμερα θα γινόταν και συζήτηση σε επιτροπή της βουλής για το συγκεκριμένο θέμα και τις προτάσεις του βουλευτή.

Στο σταμάτα - ξεκίνα τι λέει;;;

Όταν το παρκάρεις, υπάρχει κάποιο κλείδωμα του κιβωτίου; όπως για παράδειγμα στα κλασσικά αυτόματα η θέση Ρ ή στα χειροκίνητα το να βάζεις την πρώτη...

Στο σταμάτα - ξεκίνα καταλαμβαίνεις την χρησιμότητα του αυτόματου κιβωτίου ενώ όλα γίνονται πολύ ομαλά.
Για το παρκάρισμα, εάν θυμάμαι καλά (οδήγησα το αυτοκίνητο σε test drive πριν τρεις μήνες), δεν κάνεις κάτι ιδιαίτερο, δεν υπάρχει η θέση Ρ, μπαίνει η πρώτη από μόνη της.

Στο Astra G που είχα και το οποίο διέθετε οθόνη πολλαπλών ενδείξεων, υπήρχε διαρροή από ένα σωληνάκι που μετέφερε νερό στο ψυγείο, με αποτέλεσμα να πέφτει η στάθμη στο δοχείο του νερού. Μόλις η στάθμη έπεφτε κάτω από το minimum έβγαζε ένδειξη η οθόνη. Επίσης έβγαζε μήνυμα για τη στάθμη του νερού των καθαριστήρων και για καμμένες λάμπες.

Παιδιά δεν ξέρω αν θα έπρεπε να γράψω εδώ τα παρακάτω ή θα έπρεπε να ανοίξω καινούριο θέμα.
Προχθές, κατά την διάρκεια αυτοσχέδιων αγώνων αυτοκινήτων στην περιοχή Πρωταρά (κοντά στην Αγία Νάπα) στην Κύπρο, σκοτώθηκε ένας 23χρονος. Με αφορμή το γεγονός αυτό ένας βουλευτής πρότεινε την δημιουργία πίστας ώστε να εκτονώνονται κάποιοι σε ασφαλείς συνθήκες και να περιοριστεί το φαινόμενο των αυτοσχέδιων αγώνων.
Θα σας αναφέρω τις αντιδράσεις σε αυτή την εισήγηση:
Κάποιος άλλος βουλευτής παρομοίασε την πρόταση αυτή με την άποψη ότι ο καλύτερος τρόπος να περιορίσεις την χρήση ναρκωτικών είναι η νομιμοποίηση τους!!!
Μία δημοσιογράφος τον ρώτησε με έκπληξη εάν το έχει σκεφτεί καλά πριν να κάνει την πρόταση αυτή.
Η αστυνομία, παραδόξως, συμφωνεί και επικροτεί την εισήγηση αυτή.
Εδώ θα πρέπει να σημειώσω ότι τα τελευταία χρόνια έχουν κυκλοφορήσει πολλά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων (κυρίως μεταχειρισμένα από Ιαπωνία) στα οποία γίνονται και επεμβάσεις (νίτρο κλπ) με αποτέλεσμα να είναι πραγματικός κίνδυνος στους δρόμους.

Έχω οδηγήσει το Astra Easytronic. Οι αλλαγές δεν είναι απότομες, ούτε όμως πολύ γρήγορες. Δεν είναι από τα καλύτερα, αλλά είναι ικανοποιητικό. Επειδή βασίζεται στο χειροκίνητο κιβώτιο θα πρέπει να είναι αξιόπιστο. Επίσης δεν χάνεις σε ενδιάμεσες επιταχύνσεις σε σχέση με το χειροκίνητο.

Καταρχήν ένα ξεφύλλισμα, μετά το Εν Λευκώ, ακολουθούν οι δοκιμές που με ενδιαφέρουν, ο Αντίλογος και μετά οι αγώνες. Οπως και να έχει, σε μία δύο μέρες το διαβάζω όλο.
Ο τρόπος που γράφει ο Σ.Χ είναι ιδιαίτερος, μπορώ να πω ότι μου αρέσει, αν και πολλές φορές αυτά που γράφει δεν αφορούν τους πολλούς. Σαν άτομο μου είναι συμπαθής, τουλάχιστον από τα γραφόμενα του εδώ και 15 χρόνια που διαβάζω ανελλιπώς τους 4τροχούς. Από κοντά τον έχω δει μια δυό φορές (στο safetrack) και μου φάνηκε πολύ εντάξει.

Η Alfa Romeo σταματά να δέχεται παραγγελίες για την 156 αυτή την εβδομάδα.
Η στιγμή της παρουσίασης της 157 πλησιάζει.

Παιδιά να αναφέρω την δική μου εμπειρία από την επίσκεψη που είχα κάνει στις ΗΠΑ (Λας Βέγκας και Καλιφόρνια) πριν από δύο χρόνια. Έκανα την διαδρομή από το Λ.Α στο Σαν Ντιέγκο με αυτοκίνητο. Ενοικιάσαμε, μαζί με ένα συνεργάτη μου από Αθήνα, ένα Buick (αν δεν κάνω λάθος Century με κινητήρα 3 λίτρων) από το αεροδρόμιο Burbank στo Λος Αντζελες. Πήγαμε σε διάφορα σημεία στο Λ.Α και τέλος από το αεροδρόμιο Τζον Γουέιν (είχαμε πάει να δούμε κάποια έργα που γίνονταν εκεί) κατευθυνθήκαμε προς στο σαν Ντιέγκο (αναφέρω τις λεπτομέρειες αυτές για τους συμφορουμίστες που ζουν σε περιοχές της Καλιφόρνια)
Όσον αφορά στο αυτοκίνητο δεν μπορώ να πω ότι ήταν κακό, ούτε όμως κάτι το ιδιαίτερο (το κόστος ενοικίασης του όμως ήταν πολύ χαμηλό για τέτοιο αυτοκίνητο). Κατά τη γνώμη μου μάλλον χειρότερο από ένα τυπικό μεσαίο δίλιτρο ευρωπαικό ή ιαπωνέζικο.
Για τους δρόμους και εάν υπάρχουν δρόμοι με πολλές στροφές δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη (αν και προφανώς υπάρχουν) διότι κατά βάση κινηθήκαμε σε μεγάλους αυτοκινητόδρομους. Αυτό που μου έκανε εντύπωση στους αυτοκινητόδρομους ήταν η πολύ άγρια επιφάνεια του οδοστρώματος, σε πολλά σημεία έδειχνε ότι είχε πολύ καιρό να συντηρηθεί, η οποία προκαλούσε αρκετό θόρυβο κύλισης.

ΥΓ. Ελπίζω να μην ακούσω πως τα ξένα συμφέροντα σαμποτάρουν την ΕΑΒ επειδή φοβούνται μην τους φάει το μερίδιο της αγοράς.

Όχι βεβαια. Για την κατάσταση στην ΕΑΒ αποκλειστικώς υπεύθυνη είναι η κατά καιρούς πολιτική ηγεσία η οποία δεν είχε κανένα όραμα για να δημιουργήσει αξιόλογη πολεμική βιομηχανία, και όχι μόνον, και η οποία προφανώς υπέκυπτε στα συμφέροντα των εμπόρων όπλων.

Η υποβάθμιση των ευκαιριών και η καταστροφή της βιομηχανίας πάντοτε γίνονται σκόπιμα. Βάζουμε παντού ηλίθιους, για να τους κάνουμε ό,τι θέλουμε.

Δυστυχώς δεν είναι μόνο αυτό.
Επίσης, πάλι δυστυχώς, και στον τομέα της αμυντικής βιομηχανίας οι γείτονες μας εξ ανατολών μας έχουν βάλει γυαλιά.

Εγώ συμφωνώ με τον Δημήτριο και πιστεύω ότι η ΕΑΒ έχει δυνατότητες και εξακολουθώ να πιστεύω ότι σκόπιμα δεν την άφησαν κάποιοι να αναπτυχθεί και να γίνει μια πραγματικά μεγάλη βιομηχανία. Μακάρι αυτή η συνεργασία με την Dassault να είναι η αρχή για συμμετοχή και σε άλλα προγράμματα τεχνολογίας αιχμής.

Όταν την δεκαετία του '80 τα αντισταθμιστικά οφέλη εξαντλούνταν στις εξαγωγές πορτοκαλίων και άλλων παρεμφερών 'υψηλής τεχνολογίας' προιόντων, μπορεί να καταλάβει κανείς τη σημασία που έδινε το ελληνικό κράτος στην ανάπτυξη της εγχώριας αμυντικής βιομηχανίας

Έχουν ήδη σταλεί στους εμπόρους τα μοντέλα που θα χρησιμοποιηθούν για test drive. Μέχρι όμως να παρουσιαστεί επισήμως στις εκθέσεις τα έχουν κρυμμένα στα υπόγεια. Αν επιμείνεις λίγο ή αν σε ξέρει ο πωλητής στο 'δείχνει' (εντός εισαγωγικών γιατί επισήμως δεν έχει τίποτα να σου δείξει).

Το οδήγησα, στη Κύπρο φυσικά. Αισθητικά, κατά την γνώμη μου, είναι άσχημο, πολύ καλύτερο το προηγούμενο. Οδήγησα το 1.6tdci το οποίο όντως είναι πάρα πολύ καλό, εξαιρετικό τιμόνι και επιλογέας ταχυτήτων, η αίσθηση των φρένων (με ταμπούρα πίσω) όχι κάτι το ιδιαίτερο, οι αναρτήσεις προσφέρουν εξαιρετικό έλεγχο του αμαξώματος και πολύ καλή άνεση αλλά η ποιότητα κύλισης δεν μπορώ να πω ότι βρίσκεται στα ίδια επίπεδα. Διαθέτει μεγάλους εσωτερικούς χώρους και πολύ καλή ποιότητα κατασκευής (όχι κορυφαία)

Δυστυχώς και η ΕΑΒ είναι μια πονεμένη ιστορία. Ξεκίνησε με μεγάλες προοπτικές και έθεσε φιλόδοξους στόχους αλλά χάθηκε και αυτή ανάμεσα στα συμφέροντα μεσάζοντων και ανθρώπων που δεν έβλεπαν τίποτε άλλο εκτός από το προσωπικό τους όφελος. Δύο πράγματα θα αναφέρω: 1ον εάν οι ένοπλες δυνάμεις προμηθεύονταν οπλικά συστήματα τα οποία θα παράγονταν από την ΕΑΒ (ή άλλες ελληνικές βιομηχανίες) προφανώς δεν θα υπήρχε η μίζα για κάποιους οι οποίοι ''ατιπροσωπεύουν' ξένες εταιρείες.
2ον σκεφτείτε πόσα δις δολλάρια δόθηκαν για αγορές αεροσκαφών και για την συντήρηση τους τα τελευταία 25 χρόνια και πόσος ήταν ο τζίρος της ΕΑΒ
Εάν συνδυάσει κάποιος αυτά τα δύο, καταλαβαίνει γιατί η ΕΑΒ δεν έγινε μια πραγματικά μεγάλη αμυντική βιομηχανία από την οποία η χώρα θα είχε τεράστια οφέλη

Τελικώς, και παρά τις προσπάθειες μου, το έταιρον ήμισυ έχει αποφασίσει για Astra. Πήγαμε σήμερα και τα ξαναείδαμε. Δυστυχώς το Focus δεν της άρεσε καθόλου (ως εμφάνιση) και, πάλι δυστυχώς, έχει δίκιο σε αυτό. Προσπάθησα να την μεταπείσω λέγοντας της για τον κινητήρα, τις επιδόσεις και την ανάρτηση, αλλά αυτή επέμενε ότι το όχημα δεν βλέπεται. Έτσι κατά 99% καταλήγουμε στο Astra 1.6 Easytronic. Έτσι κι αλλιώς, κυρίως, θα κινείται εντός της πόλης και σπάνια εκτός.
Εγώ τώρα περιμένω να πάρω την ρεβάνς μου με την νέα Alfa 157 για την οποία ευελπιστώ ότι θα είναι άξια διάδοχος της 156.

Οπελ Αστρα 2.0DTL από Φεβρουάριο 2001 με 150,000 χιλιόμετρα.
Θετικά
Κινητήρας: Αν και δεν είναι από τους πλέον σύγχρονους ντίζελ είναι επαρκέστατος (100 ίππους) και με άφθονη ροπή (23Kg στις 1950στρ) ενώ είναι και αρκετά οικονομικός (6.5 λ/100χλμ μέση κατανάλωση)
Αξιοπιστία: Μέχρι τώρα τρεις καμένες λάμπες, αλλαγή μπαταρίας και ένα φθαρμένο σωληνάκι το οποίο είχε σχέση με το turbo. Η βλάβη αυτή διαπιστώθηκε και αποκαταστάθηκε μέσα σε 10 λεπτά χωρίς κόστος.
Ποιότητα: Το εσωτερικό δείχνει καινούριο και οι τριγμοί είναι ελάχιστοι, παρα την σκληρή χρήση.
Οδική συμπεριφορά: Παρά το ότι δεν είναι σπορ είναι προβλέψιμη και εκμεταλλευόμενος τον κινητήρα μπορείς να κινηθείς αρκετά γρήγορα με ασφάλεια

Αρνητικά
Αίσθηση φρένων: Παρά την ικανοποιητική δύναμη τους (δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς) έχουν μέτρια αίσθηση
Επιλογέας ταχυτήτων: Η γνωστή αίσθηση Οπελ (εδώ και σχεδόν 15 χρόνια οδηγώ Οπελ έτσι δεν με ενοχλεί πλέον)
Σύστημα διεύθυνσης: Ακριβές και αρκετά γρήγορο αλλά δεν δίνει πολλή πληροφόρηση στον οδηγό
Ποιότητα κύλισης: Ικανοποιητική άνεση αλλά αρκετοί θόρυβοι από την ανάρτηση και το οδόστρωμα περνούν στο εσωτερικό.[/b]

Νέο Astra ντίζελ 1.3CDTi με 90 ίππους και 20kg ροπής. Κατανάλωση 4.8λίτρα/100χλμ και στάνταρ εξατάχυτο κιβώτιο. Μου φαίνεται καλή λύση και σίγουρα θα το προτιμούσα σε σχέση με 1.4 και 1.6 βενζίνης.

Αρκετοί Κύπριοι, κυρίως φοιτητές, έχουν δεξιοτίμονα αυτοκίνητα στην Ελλάδα.

Βασικός παράγοντας ασφάλειας για την κυκλοφορία των οχημάτων αυτών θα πρέπει να είναι η ρύθμιση της δέσμης των φώτων, όπως επίσης και το κατάλληλο σήμα στον πίσω υαλοθώρακα που δείχνει σε ποιά πλευρά κάθεται ο οδηγός.