@polo2002 said in Ερώτηση για ανανέωση άδειας οδήγησης:
όλα γίνονται πλέον ηλεκτρονικά μέσω gov.gr. το έκανα πολύ πρόσφατα. Μπαίνεις με κωδικους taxisnet
Το ξέρω αυτό.Απλώς επειδή το έχει κανονίσει ήδη με σχολή για διευκόλυνση,έλεγα μήπως γνωρίζει κανείς να απαντήσει...
Γειά χαρά!
Συγγενικό μου πρόσωπο θέλει να ανανεώσει την άδεια οδήγησης(Κοντεύει 65).Έχω δυο απορίες
Πρώτον ΑΦΜ και ΑΜΚΑ θέλει μόνο τους αριθμούς ή κανονικά χαρτιά?Πχ αν έχω ΑΦΜ 123456789 θέλει μόνο τα νούμερα ή βεβαίωση(χαρτί)από την εφορία?
Δεύτερον,η αίτηση ανανέωσης και η αίτηση εκτύπωσης θέλουν γνήσιο υπογραφής και οι 2?Η μόνο η αίτηση εκτύπωσης?
Σε ΚΕΠ πιστεύω να γινεται επιτόπου και να μη θέλει ραντεβού...
Ευχαριστώ!
Πριν από ακριβώς ένα χρόνο και 5000χλμ άλλαξα αντιψυκτικό(μαζί με σετ χρονισμού και αντλία νερού).G12 αραιωμένο με απιονισμένο νερό.Σήμερα είδα ότι είχε χάσει περίπου 100-150 ml και επειδή δεν είχα εύκαιρο υγρό,συμπλήρωσα αυτά τα 100-150ml με απιονισμένο νερό.Για μια φορά πιστεύω δεν θα υπάρξει πρόβλημα έτσι?Ειδικά για τέτοια ποσότητα.Αμάξι 16 χρονών που θα το κρατήσουμε το πολύ μέχρι το Δεκέμβρη του 23...
Είδα προχτές ένα παλιό Fiat ή Seat σε άψογη κατάσταση,λες και μόλις φτιάχτηκε...πραγματικά όποιος το έχει το συντηρεί άψογα...μια απορία όμως.Είχε αριθμό που ξεκίναγε από ΤΗ ή ΤΙ(δεν είδα πολύ καλά).Από ποιά περιοχή είναι αυτή η πινακίδα και ποιά χρονολογία περίπου?
Σίγουρα δεν είναι Αθήνα...
Μιλάμε για τις παλιές πινακίδες με 2 γράμματα...
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις παιδιά!
Αυτό μιας και το φερε η κουβέντα ήθελα να το ρωτήσω:
Λέει πχ για το συγκεκριμένο αμάξι...χωρητικότητα λιπαντικού 5 λίτρα,χωρητικότητα φίλτρου 0.1 λίτρα...αυτό σημαίνει ότι όταν αλλάξεις λάδι+φίλτρο πρέπει να βάλεις 5 λίτρα+100ml ή βάζεις 5 λίτρα και από αυτά τα 5 λίτρα τα 100ml πάνε στο φίλτρο?
Σε όχημα που παίρνει 5.1 λίτρα λαδιού μαζί με το φίλτρο(χωρίς αλλαγή φίλτρου είναι 5 λίτρα)υπάρχει πρόβλημα αν βάλω 5 λίτρα από μια μάρκα και 100ml(από μονόλιτρο)από άλλη μάρκα,αλλά με το ίδιο ιξώδες;
Πχ αν έχω 5 λίτρα Castrol 5W40 και βάλω 100ml από μονόλιτρο Total 5w40 θα υπάρχει πρόβλημα;
Καλή χρονιά σε όλους τους συμφορουμίτες!
Έχω μια απορία καιρό τώρα,που ξέχασα να την ρωτήσω.
Σε ένα manual του Renault Clio 3 έλεγε κάπου ότι πρέπει κάθε χρόνο να γίνεται στο σύστημα κλιματισμού "έλεγχος στάθμης φρέον".Στο βιβλίο σέρβις που έχουμε είδα ότι εδώ και 16 χρόνια αυτό δεν έχει γίνει ποτέ,ούτε στην αντιπροσωπεία τα πρώτα χρόνια,ούτε σε διάφορα συνεργεία μετά.Το air condition πάντως δουλεύει κανονικά.Μήπως πρέπει να γίνει ή δεν είναι και τόσο σημαντικό;
MANN είναι τα καλύτερα για γερμανικά και Purflux για γαλλικά.Επίσης τίμια είναι και τα BOSCH.
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Τα Filtron μια χαρά φίλτρα είναι.
Τα λάδια δεν τα ξέρω, αλλά για αντίστοιχα λάδια που δίνει το Lidl έχω ακούσει και έχω διαβάσει αντικρουόμενες απόψεις. Θα στα σύστηνα μόνο αν έχεις πολύ παλιό αυτοκίνητο και τα αλλάζεις συχνά, αλλιώς άστο καλύτερα.
Για βαλβολίνες κιβωτίου, η γνώμη μου είναι απλά ξέχασέ το. Αποκλειστικά ότι προτείνει ο κατασκευαστής ή στη χειρότερη κάποια γνωστή μάρκα.Ευχαριστώ για τις πληροφορίες.Λάδι από το Lidl έχω βάλει καναδυό φορές(σε παλιό αμάξι),δεν είχα κάποιο πρόβλημα.Για βαλβολίνες από όσο κατάλαβα καλύτερα κάτι επώνυμο του στυλ Total,Castrol,Motul,Liqui Moly κλπ.
Για τα φίλτρα CoopersFiaam ξέρεις κάτι?Έχω βρει ένα φίλτρο καμπίνας αυτής της μάρκας αλλά δεν ξέρω αν είναι τόσο καλή...Βαλβολίνες όποιες πληρούν τις προδιαγραφές του αυτοκινήτου σου και από γνωστή μάρκα. Πολύ αραιά θέλουν άλλαγμα και αν κιόλας, οπότε δεν αξίζει το ρίσκο για οικονομικούς λόγους.
Αυτά τα φίλτρα CoopersFiaam πρώτη φορά τα ακούω.
Το έψαξα λίγο...Ιταλικά είναι και μάλιστα μπαίνανε σαν πρώτη τοποθέτηση στο εργοστάσιο σε Fiat-Alfa Romeo-Lancia...δεν ξέρω τώρα με την Stellantis τι γίνεται...
Οι βαλβολίνες στο συγκεκριμένο μοντέλο θεωρούνται ¨εφ'όρου ζωής"...πουθενά δεν γράφει για αντικατάσταση ούτε καν έλεγχο...κανά δυο μαστόρια που ρώτησα μου είπαν τα ίδια περί εφ'όρου ζωής και ο ένας είπε άντε να τις αλλάξεις αν αλλάξεις δίσκο-πλατό και πάλι δεν είναι και υποχρεωτικό...
Και κάτι τελευταίο που το ξέχασα πριν..τα FILTRON είπες ότι είναι μια χαρά.Είναι καλά σαν φίλτρα λαδιού ή όχι?Γιατί άλλο του λαδιού και άλλο του αέρα και της καμπίνας...τα δύο τελευταία δεν πειράζει αν δεν βάλεις και κάτι τόσο καλό...του λαδιού όμως είναι άλλη περίπτωση.
@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Τα Filtron μια χαρά φίλτρα είναι.
Τα λάδια δεν τα ξέρω, αλλά για αντίστοιχα λάδια που δίνει το Lidl έχω ακούσει και έχω διαβάσει αντικρουόμενες απόψεις. Θα στα σύστηνα μόνο αν έχεις πολύ παλιό αυτοκίνητο και τα αλλάζεις συχνά, αλλιώς άστο καλύτερα.
Για βαλβολίνες κιβωτίου, η γνώμη μου είναι απλά ξέχασέ το. Αποκλειστικά ότι προτείνει ο κατασκευαστής ή στη χειρότερη κάποια γνωστή μάρκα.
Ευχαριστώ για τις πληροφορίες.Λάδι από το Lidl έχω βάλει καναδυό φορές(σε παλιό αμάξι),δεν είχα κάποιο πρόβλημα.Για βαλβολίνες από όσο κατάλαβα καλύτερα κάτι επώνυμο του στυλ Total,Castrol,Motul,Liqui Moly κλπ.
Για τα φίλτρα CoopersFiaam ξέρεις κάτι?Έχω βρει ένα φίλτρο καμπίνας αυτής της μάρκας αλλά δεν ξέρω αν είναι τόσο καλή...
Θέλω γνώμες για τα φίλτρα CoopersFiaam και Filtron.Μιλάμε πάντα για φίλτρα αέρα και καμπίνας.Επίσης αν γνωρίζει κανείς θα ήθελα γνώμες για τα λιπαντικά LUBEX(τα φέρνει το Πράκτικερ,κατασκευάζονται Τουρκία αν δεν κάνω λάθος),κυρίως για βαλβολίνες.
Είναι καλά ή να πάω σε κάτι πιο επώνυμο;
@ggab said in Υγρό στην καμπίνα-επείγον:
Είναι το σύστημα του καλοριφέρ,που έρχεται ζεστό παραφλου απο τον κινητήρα! Πήγαινε άμεσα για έλεγχο.
Αν είναι ψυγείο καλοριφέρ,την κάτσαμε...Ειδικά τα εργατικά είναι πολλά γιατί πρέπει να λυθεί όλο το ταμπλό...
Αυτή τη βδομάδα θα το πάμε όπωσδηποτε...
Καλησπέρα παιδιά
σε Citroen C2 της ξαδέρφης μου συνέβη το εξής...
Μου ζήτησε χτες να πάω να του βάλω βενζίνη-είχε να κινηθεί καμιά βδομάδα.Μόλις μπήκα μέσα,μετά από λίγο,έβγαλε νερό από πίσω από το ντουλαπάκι του συνοδηγού.Μιλάμε σαν καταρράχτης!Ευτυχώς που δεν κάθονταν κανένας γιατί το παντελόνι και τα παπούτσια του θα γινόντουσαν κ@λος.
Μετά από λίγη ώρα ξαναπέταξε νερά από το ίδιο σημείο.Συνολικά το έκανε 3 ή 4 φορές.Και μετά από λιγο άρχισε να βγάζει ατμούς από την μηχανή ψηλά(κάτω από τους υαλοκαθαριστήρες).Το χει ξανακάνει άλλες 2 φορές παλιότερα,χωρίς όμως να ανεβάζει θερμοκρασία ή να κάνει θόρυβο.Όταν σταμάτησα για βενζίνη,είδα ότι έλειπε παραφλού(ούτε 100ml αλλά ούτε και 2 λίτρα).Στο μεταξύ το ντουλαπάκι και το πατάκι του συνοδηγού είναι λες και κάποιος ήπιε 5-6 ποτήρια νερό μονοκοπανιά και μετά κατούρησε.Βγάλαμε έξω τα χαρτιά και ότι άλλο υπήρχε στο ντουλαπάκι και τα στεγνώνουμε.
Τι μπορεί να είναι αυτό;
Υπόψιν ότι ο θερμοστάτης έχει αλλαχτεί πριν 14000χιλιόμετρα,η αντλία νερού μαζί με το παραφλού πριν 6000 χιλιόμετρα και όλα τα άλλα,κολλάρα,ψυγεία κλπ έχουν 104000 χιλιόμετρα(όσα έχει και το αμάξι).Τι μπορεί να είναι;
Ερώτηση...οι σιαγώνες των ταμπούρων κάθε πότε θέλουν έλεγχο και καθαρισμό;
Αναφέρομαι στο IV και στο ΙΙΙ αν γνωρίζει κανείς.
Ρώτησα και έλαβα διαφορετικές απαντήσεις...άλλος δεν ήξερε,άλλος έλεγε κάθε 30000 χιλιόμετρα,άλλος κάθε 60000...
Τι ισχύει τελικά;
Έχουμε εξελίξεις...
Κατά 99% είναι ο κεντρικός διακόπτης στη μεριά του οδηγού.Αγοράσαμε έναν ιμιτασιόν αλλά δεν δουλέυει καθόλου...
Σε ΟΕΜ υπάρχει μόνο από την πιο ακριβή έκδοση με αυτόματο παράθυρο οδηγού(με άσπρο πριζάκι,το κλασσικό χωρίς αυτόματο παράθυρο οδηγού έχει γκρι πριζάκι).Αν βάλουμε το ΟΕΜ που είναι για όσα έχουν αυτόματο παράθυρο οδηγού θα δουλέψει ή μπα?
@thodoris91 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Ακριβώς ίδια περίπτωση
Τελικά δεν κάναμε κάτι με τη φίσα.Δεν υπήρχε κάποια υποδοχή για να μπει.Μάλλον θα είναι από κάποιο στοιχείο εξοπλισμού που είχε κάποια πλουσιότερη έκδοση και γι'αυτό κρέμονταν εκεί.Με το παράθυρο του συνοδηγού επίσης δεν βγάλαμε άκρη.
Αλλά πιστεύω κατά 99% είναι ή ο διακόπτης(μπορεί και οι 2 γιατί δεν δουλεύει ούτε από τη μεριά του οδηγού ούτε από τη μεριά του συνοδηγού)ή ο γρύλλος.Περιττό να πω βέβαια ότι όταν πατάς διακόπτη από τη μεριά του συνοδηγού ακούγεται το ελαφρύ βζζζζζ του μοτέρ αλλά το παράθυρο δεν κατεβαίνει.Από το διακόπτη του οδηγού δεν ακούγεται κάτι...
Θα ξεκινήσουμε με το να βγάλουμε τους διακόπτες και να ρίξουμε WD-40 επαφών.Αν δεν γίνει τίποτα,προχωράμε...
@thodoris91 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Σε Renault Clio 3ης γενιάς του 2006 σταμάτησε να δουλεύει το παράθυρο του συνοδηγού.Βγάλαμε το πλαστικό της ασφαλειοθήκης μπας και είναι καμμένη ασφάλεια(του οδηγού δουλεύει κανονικά αλλά επειδή κάποια οχήματα έχουν διαφορετική ασφάλεια για κάθε παράθυρο είπαμε να ρίξουμε μια ματιά).Επειδή όμως υπάρχουν κρυμμένες ασφάλειες πίσω από το άνοιγμα της ασφαλειοθήκης,όποιος είχε ή έχει Clio 3 θα καταλάβει,βγάλαμε όλο το πλαστικό που την καλύπτει(το κομμάτι κάτω από τη μίζα).Όπως το ξεκουμπώσαμε "πετάχτηκε" ένα καλώδιο με καφέ φίσα ISO σαν αυτή του ραδιοφώνου.Δεν ξέρω τι μέρος του λόγου είναι αυτή η φίσα και αν ξεκούμπωσε από κάπου ή αν κρέμοταν από πριν.Δεν πειράξαμε κάτι άλλο και απλώς ξανακουμπώσαμε το πλαστικό.Όταν βγήκαμε έξω δεν κλείδωσε με την πρώτη με το τηλεκοντρόλ αλλά με τη δεύτερη.Ας δώσει τα φώτα του κάποιος που γνωρίζει τι μπορεί να είναι αυτό το καλώδιο με την καφέ φίσα δίπλα στην ασφαλειοθήκη.Κατά τα άλλα το παράθυρο του συνοδηγού δεν δουλεύει μάλλον είτε από χαλασμένο γρύλλο ή/και από χαλασμένο/ους διακόπτη/ες...
Για δες εδώ:
http://www.greekrenaultclub.gr/forum/index.php?topic=6516.195
Επειδή δεν είμαι μέλος,συνεπώς δεν μπορώ να μπω,λέει κάτι σχετικό με αυτό που ρώτησα?
Σε Renault Clio 3ης γενιάς του 2006 σταμάτησε να δουλεύει το παράθυρο του συνοδηγού.Βγάλαμε το πλαστικό της ασφαλειοθήκης μπας και είναι καμμένη ασφάλεια(του οδηγού δουλεύει κανονικά αλλά επειδή κάποια οχήματα έχουν διαφορετική ασφάλεια για κάθε παράθυρο είπαμε να ρίξουμε μια ματιά).Επειδή όμως υπάρχουν κρυμμένες ασφάλειες πίσω από το άνοιγμα της ασφαλειοθήκης,όποιος είχε ή έχει Clio 3 θα καταλάβει,βγάλαμε όλο το πλαστικό που την καλύπτει(το κομμάτι κάτω από τη μίζα).Όπως το ξεκουμπώσαμε "πετάχτηκε" ένα καλώδιο με καφέ φίσα ISO σαν αυτή του ραδιοφώνου.Δεν ξέρω τι μέρος του λόγου είναι αυτή η φίσα και αν ξεκούμπωσε από κάπου ή αν κρέμοταν από πριν.Δεν πειράξαμε κάτι άλλο και απλώς ξανακουμπώσαμε το πλαστικό.Όταν βγήκαμε έξω δεν κλείδωσε με την πρώτη με το τηλεκοντρόλ αλλά με τη δεύτερη.Ας δώσει τα φώτα του κάποιος που γνωρίζει τι μπορεί να είναι αυτό το καλώδιο με την καφέ φίσα δίπλα στην ασφαλειοθήκη.Κατά τα άλλα το παράθυρο του συνοδηγού δεν δουλεύει μάλλον είτε από χαλασμένο γρύλλο ή/και από χαλασμένο/ους διακόπτη/ες...
Έχει βάλει προσφορά το Πράκτικερ αυτά εδώ:
https://www.praktiker.gr/p/kalymma-aytokinitou-kaver-luxury-mayro-4-temaxion-106692
Λέει ότι είναι κατασκευασμένα από 70% PVC(Πολυβινυλοχλωρίδιο,συνθετικό πλαστικό δηλαδή)και 30% πολυεστέρα και από όσο κατάλαβα έχουν look δερματίνης/ δέρματος.
Κανονικά κάνουν 85 αλλά όπως βλέπετε παίζει προσφορά στα 51.Το θέμα είναι,ποιοτικά αλλά και με το μάτi,θα ξεχωρίζει από αυτά που είναι δερματίνη και τα καθαρά δερμάτινα ή όχι;Ήθελα να βάλω δερματίνη ή δέρμα αλλά παίζουν πάνω από κατοστάρικό.
Αξίζουν ή τσάμπα θα πετάξω 51 ευρώ?
Όσον αφορά ιμάντες(και χρονισμού και εξωτερικούς)η Dayco είναι καλή σαν εταιρία όσον αφορά την ποιότητα;
Και γενικά,από τις πιο γνωστές μάρκες(SKF,Gates,Dayco,Continental)ποιά θεωρείται καλύτερη;Υπάρχουν και άλλες πχ INA,Optibelt,NTN αλλά δεν έχω ακούσει καλά λόγια.Επίσης και για την Bosch και την Magnetti Marelli ενώ είναι καλές σαν εταιρίες,για ιμάντες έχω ακούσει μέτρια πράγματα...