Posts made by nolimit14

@bassstarlet said in VW Polo check engine:

Δεν θυμάμαι αν μου είχαν πει, πως θέλει κάθε 3 χρόνια αλλαγή στα σταρλετάκια.
Έγραψα τις «οδηγίες» κανονικά...

Στο προτελευταίο και το τελευταίο στάρλετ ήταν κάθε 70000 αν θυμάμαι καλά..

@bassstarlet said in VW Polo check engine:

Σε ποιό μοντέλο polo, είχαν ως όριο για αλλαγή τα 100k αλλά μετά από αστοχίες, το κατέβασαν στα 50k;
Eιχε συζητηθεί πολύ παλιά το θέμα αυτό, αλλά άντε βρέστο.

Μιλάμε για το Πόλο τέταρτης γενιάς(9Ν)2001-2009.
Το συγκεκριμένο μοντέλο είναι το προ-facelift(2001-2005).
Μοντέλο 2004 ακόμα πιο συγκεκριμένα.
Ο κινητήρας είναι ο ΒΒΥ,1.4 με 75 άλογα,16βάλβιδος.
Από όσο έψαξα στο βιβλίο του και σε διάφορα sites πχ autodoc,η αλλαγή του ιμάντα χρονισμού είναι για πρώτη φορά στις 90 χιλιάδες και μετά κάθε 30 χιλιάδες.Για τον εξωτερικό δεν αναφέρουν κάτι ούτε το βιβλίο,ούτε τα sites.
Σε συνεργείο VW μου είπανε ότι όλοι οι ιμάντες αλλάζονται κάθε 4 χρόνια ή 60 χιλιάδες χιλιόμετρα και ο συμφορουμίτης w202-amg μου λέει 30 χιλιάδες για τον εξωτερικό και 60 χιλιάδες για του χρονισμού...
Στο συγκεκριμένο,σε περίπτωση που δεν έχεις δει παλιότερα ποστς,αλλάχτηκαν και οι 2 πριν 50 χιλιάδες χιλιόμετρα,πριν από περίπου 4 χρόνια.Τον Απρίλη συγκεκριμένα κλείνουν τετραετία.

@w202-amg said in VW Polo check engine:

@nolimit14 said in VW Polo check engine:

@w202-amg said in VW Polo check engine:

Κοίτα δεν έχω εμπειρία πόσο αντέχει πραγματικά στο γκόλφ. Εγώ θα λεγα να ετοιμαστείς οικονομικά σιγά σιγά για σετ χρονισμού και έναν εξωτερικό. Ο τεντωτηρας του εξωτερικού μόνο αν είναι σπασμένος. Βάλε και δύο αμορτισέρ φθηνά όπως σ είπα αγορά απέξω,τα πίσω αλλάζουν πολύ εύκολα . Τα αμορτισέρ τσεκαρε τα πιέζοντας δυνατά το πορτμπαγκάζ κ το καπό μπροστά.Αν σταματήσει κατευθείαν είναι κομπλέ,αν ταλαντώνεται τα έχουν φτύσει

Α επειδή είπες ότι ο εξωτερικός ιμάντας είναι κάθε 30000 και εμένα έχει 50000..γι αυτό σου είπα ότι σύμφωνα με τα λεγόμενά σου πρέπει να τον αλλάξω άμεσα...
Με διαόλισε που έφυγε από την θέση του...μιλάμε πήγε να καβαλήσει το κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού...πάντως επειδή τον βγάλαμε και τον είδαμε ήταν σε καλή κατάσταση,δεν είχε κοπεί κάπου κλπ...βέβαια με διαόλισε και αυτό που μου είπαν τα παιδιά από το συνεργείο,ότι δηλαδή αν κοπεί αυτός ο ιμάντας θα παρασύρει τον χρονισμού και μετά αντίο μηχανή...μου φαίνεται παράξενο...διάβασα και σε ένα φόρουμ της audi ότι πριν πολλά χρόνια σε ένα τύπο με το ίδιο μοντέλο πιάστηκε η ουρά μιας γάτας στον εξωτερικό,τον έκοψε και μετά κάποια κομμάτια/γρέζια μπήκαν σε αυτόν του χρονισμού και τον έκοψαν...Περίεργο αν όντως ισχύει αυτό.Αν κοπεί ο εξωτερικός ιμάντας,σχεδόν ταυτόχρονα κόβεται και ο εκκεντροφόρου...

Τα χω ακούσει κ γω αυτά , άλλαξε τον φθηνός είναι. Στο 202 με 585.000 παίζει να τον έχω αλλάξει 2 ή 3 φορές ( έχει καδένα). Για την ιστορία την πρώτη φορά η αντιπροσωπεία ανακάλυψε ένα κόψιμο σαν από ........χαρτοκοπτη........ Καραγκιόζηδες ήταν η εποχή που δεν σε άφηναν να είσαι εκεί και σε φώναζαν μόνο για τέτοιες μλκιες.

585000 χιλιόμετρα από καινούριο?Ή μεταχειρισμένο?
Σκυλί πάντως το w202...έχει ένας γείτονας μου(όχι αυτός που με βοήθησε με το λουρί,ένας άλλος)μοντέλο 1996 νομίζω και είναι σαν καινούριο...

@w202-amg said in VW Polo check engine:

Κοίτα δεν έχω εμπειρία πόσο αντέχει πραγματικά στο γκόλφ. Εγώ θα λεγα να ετοιμαστείς οικονομικά σιγά σιγά για σετ χρονισμού και έναν εξωτερικό. Ο τεντωτηρας του εξωτερικού μόνο αν είναι σπασμένος. Βάλε και δύο αμορτισέρ φθηνά όπως σ είπα αγορά απέξω,τα πίσω αλλάζουν πολύ εύκολα . Τα αμορτισέρ τσεκαρε τα πιέζοντας δυνατά το πορτμπαγκάζ κ το καπό μπροστά.Αν σταματήσει κατευθείαν είναι κομπλέ,αν ταλαντώνεται τα έχουν φτύσει

Α επειδή είπες ότι ο εξωτερικός ιμάντας είναι κάθε 30000 και εμένα έχει 50000..γι αυτό σου είπα ότι σύμφωνα με τα λεγόμενά σου πρέπει να τον αλλάξω άμεσα...
Με διαόλισε που έφυγε από την θέση του...μιλάμε πήγε να καβαλήσει το κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού...πάντως επειδή τον βγάλαμε και τον είδαμε ήταν σε καλή κατάσταση,δεν είχε κοπεί κάπου κλπ...βέβαια με διαόλισε και αυτό που μου είπαν τα παιδιά από το συνεργείο,ότι δηλαδή αν κοπεί αυτός ο ιμάντας θα παρασύρει τον χρονισμού και μετά αντίο μηχανή...μου φαίνεται παράξενο...διάβασα και σε ένα φόρουμ της audi ότι πριν πολλά χρόνια σε ένα τύπο με το ίδιο μοντέλο πιάστηκε η ουρά μιας γάτας στον εξωτερικό,τον έκοψε και μετά κάποια κομμάτια/γρέζια μπήκαν σε αυτόν του χρονισμού και τον έκοψαν...Περίεργο αν όντως ισχύει αυτό.Αν κοπεί ο εξωτερικός ιμάντας,σχεδόν ταυτόχρονα κόβεται και ο εκκεντροφόρου...

Ευχαριστώ πολύ παιδιά!
Όσον αφορά τους ιμάντες,είχαν αλλαχτεί όλοι όπως είπα τον Απρίλη του 2019 στις 130000 χλμ...δηλαδή πριν 3 χρόνια και 8 μήνες και 50000 χιλιόμετρα...
άρα w202-amg σύμφωνα με τα λεγόμενά σου πρέπει να αλλάξω ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ τον εξωτερικό(να αλλάξω και τεντωτήρα;)και σε 4 μήνες ή 10000 χιλιόμετρα να αλλάξω τον χρονισμού μαζί με αντλία νερού,σωστά;
Για τα αμορτισέρ σε συνεργείο μου είπαν τα πίσω φτάνουν σιγά-σιγά στο τέλος τους.Τα μπροστινά είναι σχετικά καλά προς καλά ακόμα...

Παίδες χωρίς να σκοτίζω τα @@ κανενός,τσεκάρετε 4-5 ποστς πιο πάνω που γράφω κάτι για ιμάντες και για αμορτισέρ...
Αν παίζει να ξαναφύγει ο ιμάντας ο εξωτερικός,κάθε πότε πρέπει να αλλάζονται οι ιμάντες και τι γίνεται με τα αμορτισέρ από τις μετρήσεις που γράφω.Όποιος είναι γνώστης ας βοηθήσει.
Επειδή πριν λίγο προέκυψε κάτι σχετικά σοβαρό στην οικογένεια και θα πρέπει να φύγουν κάποια χρήματα,να ξέρω τι πρέπει να αλλάξω.Έχω και τα τέλη 240 ευρώ.
Thank you!

@cirus said in VW Polo check engine:

@w202-amg said in VW Polo check engine:

@cirus said in VW Polo check engine:

@w202-amg said in VW Polo check engine:

@cirus said in VW Polo check engine:

@w202-amg said in VW Polo check engine:

@cirus said in VW Polo check engine:

Αγαπητέ φίλε με όλο τον σεβασμό στο πολάκι σου

2004 μοντελο με υγραέριο σε VW είναι πραγματικά σαν να τρυπάς το πορτοφόλι σου

Αν μπορείς πούλα το το συντομότερο να σωθείς στην τιμή που το πήρες.

Πάρε κάτι άλλο σε γιαπωνέζικο σε τόσο παλιό αμάξι και κατα προτίμηση χωρίς υγραεριο.

Μιας και μένεις επαρχία αρα όχι κίνηση πάρε κάτι σε πετρέλαιο αν θες οικονομία

Τα παραπάνω είναι απλά η γνώμη μου. Μπορεί να βγει καλό αλλά οι πιθανότητες δεν είναι μαζί σου.

Πραγματικά φιλικά τα λέω δεν το παίζω έξυπνος

Μια χαρά είναι το αμάξι ,τα δε ανταλλακτικά στα vw είναι πολύ φθηνά. Απλά δεν είναι αυτοκίνητα που δεν θα σε προβληματίσουν. Και λάδια να καίει υπάρχει λύση ( συμπίεση έχουν κανονική).
Άλλαξα σασμάν 120-130€(δεν θυμάμαι ακριβώς τιμή) ,ταπωσα την egr , έδωσα υποπίεση στον στροφκόστος 3€ και πλέον καίει 200-300μλ στα 1000κμ ( με πολύ engine brake) και λάδι 5-30 .το μοτέρ έχει 260.000 και ο προηγούμενος έβαζε 20-50....
Αν ήταν αυτόματο και δεν έτρεχα γενικά θα το κρατούσα μέχρι να σαπίσει.

Ξεχνας ότι είναι υγραέριο και οτι δεν ξέρουμε ποσα χλμ έχει κάνει με υγραεριο ο κινητήρας..............

Από όσο το είχα ψάξει και μόνος μου αλλά και με διάφορους εγκαταστάτες ο κινητήρας αυτός δεν έχει θέμα με βαλβίδες κτλ. Δεν λέω ότι είναι αθάνατος,ο ίδιος άνθρωπος τα δύο w202 τα έχει να δουλεύουν μόνο υγραέριο εκτός από τέρμα ψηλά ενώ το γκολφ σε πολύ υψηλό φορτίο ψεκάζει και ελάχιστη βενζίνη και γυρνάει σε βενζίνη στις 4000σαλ. Στην πόλη μου υπάρχει γκολφ 4 1400 που έχει καμία 500.000+ και υγραέριο από πολύ νωρίς..... Απλά καίει λάδια και τελευταία έκανε ανακατασκευή ( εγώ ήξερα ότι δεν μπορείς να βγάλεις τον στρόφαλο....)
Υ.γ. έχω χάσει και εγώ την υπομονή μου με το γκολφ κατά καιρούς αλλά έχει να κάνει με την καθημερινότητα του καθενός και κατά πόσο το χει με το diy .
Σίγουρα δεν είναι απροβληματιστο αυτοκίνητο

εγώ απλά λέω την γνώμη μου ότι οι πιθανότητες δεν είναι με το μέρος ΚΑΝΕΝΟΣ αυτοκινητού όχι του συγκεκριμένου που δεν έχει φτιαχθει από εργοστάσιο για αεριο. Δεν εχει να κάνει με μοντέλο και μάρκα απλά έτυχε να είναι VW POLO.

Δεν το λέω για να κακοκαρδίσω κανέναν απλά δεν θα εμπιστευόμουν παλιό αυτοκίνητο με μετατροπή σε υγραέριο και αγνωστα χιλιόμετρα με αυτό. (αγνωστο αν έγινε σωστη εγκατασταση, συντηρηση κτλ). Ολα τα μεταχειρισμένα είναι ρίσκο μεν αλλά με αέριο είναι λαχείο να βγει καλό.

Τωρα από εκεί και πέρα υπάρχουν και πιθανότητες να του βγει σκυλί και μακάρι. Απλά νομίζω ότι δεν είναι πολλές, αυτο είπα τίποτα παραπάνω

Διαφωνώ πριν εποχής άμεσου ψεκασμού υπάρχουν ένα σωρό μεταχειρισμένα που το υγραέριο δεν τα προβληματίζει καν και συμφέρει οικονομικά από κάθε άλλη εναλλακτική καυσίμου.

ok σεβαστο, απλά εχω αλλη γνωμη

Βασικά για το αν θα βγει καλό ένα αμάξι με aftermarket σύστημα υγραερίου,είναι λαχείο...Έχω ακούσει περιπτώσεις που βγήκε σκυλί αλλά και περιπτώσεις που οι ιδιοκτήτες βλασφήμαγαν την ώρα και την στιγμη...

Για να σας λύσω την απορία,η μετατροπή σε υγραέριο έγινε από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη πριν 2 χρόνια και 30000 χλμ(το 2020 στις 150000χλμ).
Στο μεταξύ μιας και λέγαμε για τα χτεσινά...αφού ο ιμάντας του δυναμό έφυγε από την θέση του,υπάρχει περίπτωση να το ξανακάνει?Ο γείτονας μου είπε ότι κάτι μπήκε μέσα.Μάλλον γατάκι γιατί βρήκαμε και 5-6 τρίχες πάνω.
Δεν νομίζω να έφυγε από μόνος του...
Ένας γνώστης να μας πει πότε είναι η προβλεπόμενη αλλαγή για ιμάντες χρονισμού/δυναμό.Εγώ όπου και να έψαξα είδα ότι στο συγκεκριμένο μοντέλο είναι αρχικά στις 90000χλμ και μετά κάθε 30000χλμ(στις 120000,μετά 150000,μετά 180000 και πάει λέγοντας).Σε συνεργείο VW-Audi που ρώτησα μου είπαν κάθε 4 χρόνια ή 60000χλμ,ότι έρθει πρώτο.Τελευταία φορά αλλάχτηκαν τον Απρίλη του 2019 στις 130000χλμ.Δηλαδή σύμφωνα με τα λεγόμενα του συνεργείου έχουν ακόμα ζωή 4 μήνες/10000χλμ.Να τους αλλάξω τώρα ή να τους κρατήσω 4 μήνες ακόμα?Ποιό είναι το σωστό διάστημα?90000 και μετά κάθε 30000 ή 4 έτη/60000?
Τέλος,πέρασε ΚΤΕΟ πέρυσι τον Απρίλη,το 2021,με 160000χλμ.Τότε τα μπροστινά αμορτισέρ έβγαλαν απόδοση 70 και τα δυο και τα πίσω 54 το αριστερό,56 το δεξί.Αλλάζω μόνο τα πίσω ή και τα 4?

@w202-amg said in VW Polo check engine:

@cirus said in VW Polo check engine:

Αγαπητέ φίλε με όλο τον σεβασμό στο πολάκι σου

2004 μοντελο με υγραέριο σε VW είναι πραγματικά σαν να τρυπάς το πορτοφόλι σου

Αν μπορείς πούλα το το συντομότερο να σωθείς στην τιμή που το πήρες.

Πάρε κάτι άλλο σε γιαπωνέζικο σε τόσο παλιό αμάξι και κατα προτίμηση χωρίς υγραεριο.

Μιας και μένεις επαρχία αρα όχι κίνηση πάρε κάτι σε πετρέλαιο αν θες οικονομία

Τα παραπάνω είναι απλά η γνώμη μου. Μπορεί να βγει καλό αλλά οι πιθανότητες δεν είναι μαζί σου.

Πραγματικά φιλικά τα λέω δεν το παίζω έξυπνος

Μια χαρά είναι το αμάξι ,τα δε ανταλλακτικά στα vw είναι πολύ φθηνά. Απλά δεν είναι αυτοκίνητα που δεν θα σε προβληματίσουν. Και λάδια να καίει υπάρχει λύση ( συμπίεση έχουν κανονική).
Άλλαξα σασμάν 120-130€(δεν θυμάμαι ακριβώς τιμή) ,ταπωσα την egr , έδωσα υποπίεση στον στροφαλοθαλαμο με κόστος 3€ και πλέον καίει 200-300μλ στα 1000κμ ( με πολύ engine brake) και λάδι 5-30 .το μοτέρ έχει 260.000 και ο προηγούμενος έβαζε 20-50....
Αν ήταν αυτόματο και δεν έτρεχα γενικά θα το κρατούσα μέχρι να σαπίσει.

Εμένα για λάδι μου είπαν μόνο 10w40(και βαλβολίνες 75w90).
Μιας και λες για 260000 χλμ,έχει βγάλει πολλά προβλήματα σε όλα αυτά τα χιλιόμετρα?

@cirus said in VW Polo check engine:

Αγαπητέ φίλε με όλο τον σεβασμό στο πολάκι σου

2004 μοντελο με υγραέριο σε VW είναι πραγματικά σαν να τρυπάς το πορτοφόλι σου

Αν μπορείς πούλα το το συντομότερο να σωθείς στην τιμή που το πήρες.

Πάρε κάτι άλλο σε γιαπωνέζικο σε τόσο παλιό αμάξι και κατα προτίμηση χωρίς υγραεριο.

Μιας και μένεις επαρχία αρα όχι κίνηση πάρε κάτι σε πετρέλαιο αν θες οικονομία

Τα παραπάνω είναι απλά η γνώμη μου. Μπορεί να βγει καλό αλλά οι πιθανότητες δεν είναι μαζί σου.

Πραγματικά φιλικά τα λέω δεν το παίζω έξυπνος

Κανένα πρόβλημα όλα τα σχόλια δεκτά.

Ουσιαστικά είναι μια προσωρινή λύση(το πολύ για 2-3 χρόνια)μέχρι να μπορέσω να πάρω κάτι καλύτερο.

Δεν σκοπεύω να το κρατήσω 10 χρόνια ακόμα ξέρω γω.

Η αλήθεια είναι ότι έχει μια ηλικία και θέλει και κάποια φτιαξίματα(λουριά,αμορτισέρ,εμπρός φανάρια γιατί είναι θαμπωμένα και μάλλον και αυτό που λέγαμε παραπάνω με πολλαπλασιαστή κλπ)αλλά δεν έβρισκα κάτι καλύτερο.

Τώρα τι θα μου βγει είναι σχετικό.Ελπίζω μόνο αυτά τα 2-3 χρόνια να μην το πληρώσω για καινούριο,με επισκευές κλπ...

@nolimit14 said in VW Polo check engine:

Παιδιά τα προβλήματα δυστυχώς δεν έχουν τέλος.
Σήμερα το πρωί πάω να βάλω μπροστά και ακούω ένα δυνατό σφύριγμα.Σβήνω αμέσως και ανοίγω το καπό και τι να δώ;
Ο εξωτερικός ιμάντας είχε βγει από τη θέση του σε ένα σημείο και έχει ψιλοκαβαλήσει προς τη μεριά του κινητήρα.
Πήρα τηλέφωνο το συνεργείο και μου είπαν να μην το βάλω μπροστά γιατί υπάρχει κίνδυνος να παρασύρει τον ιμάντα χρονισμού,να τον κόψει και μετά...μηχανή τέλος.
Ξέχασα όμως να τους πω ότι πριν τους πάρω τηλέφωνο,το είχα βάλει μπροστά και μόλις άκουσα το σφύριγμα μετά από 1-2 δευτερόλεπτα το έσβησα...
Πως λύνεται αυτό;Yπάρχει κίνδυνος με το που έκανε το σφύριγμα και το έσβησα αμέσως να μου έκοψε ιμάντα χρονισμού;
Παίζει να το έκανε καμιά γάτα αυτό με τον εξωτερικό ιμάντα;Αν και πάντα βαράω καπό και μετά 2-3 φορές κόρνα ωστέ αν μπει καμία μέσα να φύγει...

Edit:Τελικώς το πρόβλημα λύθηκε με την βοήθεια ενός γείτονα.Με 16αρι πολύγωνο,5η στο κιβώτιο και χειρόφρενο κάτω βγάλαμε το λουρί(είχε μαγκώσει στην τροχαλία)το καθαρίσαμε και το ξαναβάλαμε.Ξεκινάει πάλι κανονικά.Ευτυχώς τα λουριά του εκκεντροφόρου δεν έπαθαν κάτι.Πάλι καλά!
Μου είπε ο γείτονας πως μάλλον κάτι μπήκε μέσα.Στο μεταξύ το λουρί είχε πάνω κάτι σαν τρίχωμα.Κατα 99% μπήκε κάποιο γατάκι και πριν φύγει κάπου μάγκωσε και στη προσπάθεια του να βγει μετατόπισε το λουρί.Στο νετ διάβασα ότι σε Πολο 2001-2009,Ιμπιζα 2002-2008 και Φαμπια 2000-2007 ήταν πολύ συνηθισμένο αυτό το πρόβλημα.Κάποιο άνοιγμα υπάρχει από κάτω και τα γατιά μπαίνουν εύκολα.Σε ορισμένα που ξεκίνησε ο οδηγός τη μηχανή χωρίς να το πάρει χαμπάρι,εκτός ότι το γατί έγινε μπαρμπεκιου,κόπηκαν λουριά δυναμό και χρονισμού,στράβωσαν βαλβίδες κλπ.Πάλι καλά που δεν έχει τύχει σε εμένα αυτό.Και με τη βαλβιδόσουπα και με τις λιωμένες γάτες.Επειδή μένω επαρχία,έχω και εγώ γάτες και σκύλους και δεν θα ήθελα να συμβεί κάτι τέτοιο.

Παιδιά τα προβλήματα δυστυχώς δεν έχουν τέλος.
Σήμερα το πρωί πάω να βάλω μπροστά και ακούω ένα δυνατό σφύριγμα.Σβήνω αμέσως και ανοίγω το καπό και τι να δώ;
Ο εξωτερικός ιμάντας είχε βγει από τη θέση του σε ένα σημείο και έχει ψιλοκαβαλήσει προς τη μεριά του κινητήρα.
Πήρα τηλέφωνο το συνεργείο και μου είπαν να μην το βάλω μπροστά γιατί υπάρχει κίνδυνος να παρασύρει τον ιμάντα χρονισμού,να τον κόψει και μετά...μηχανή τέλος.
Ξέχασα όμως να τους πω ότι πριν τους πάρω τηλέφωνο,το είχα βάλει μπροστά και μόλις άκουσα το σφύριγμα μετά από 1-2 δευτερόλεπτα το έσβησα...
Πως λύνεται αυτό;Yπάρχει κίνδυνος με το που έκανε το σφύριγμα και το έσβησα αμέσως να μου έκοψε ιμάντα χρονισμού;
Παίζει να το έκανε καμιά γάτα αυτό με τον εξωτερικό ιμάντα;Αν και πάντα βαράω καπό και μετά 2-3 φορές κόρνα ωστέ αν μπει καμία μέσα να φύγει...

@w202-amg said in Υγραεριοκίνηση!:

@nolimit14 said in Υγραεριοκίνηση!:

Πόσο καιρό αντέχει το υγραέριο μέσα στη δεξαμενή χωρίς να ανανεωθεί?Για την βενζίνη γνωρίζω πως αντέχει κάποιους μήνες.Άλλοι λένε 3,άλλοι λένε 6 και μετά αρχίζουν προβλήματα.Για το υγραέριο τι ισχύει?
Επίσης,πόσο καιρό μπορώ να το δουλεύω μόνο σε βενζίνη χωρίς να δημιουργήσω πρόβλημα?

Η λογική λέει ότι αντέχει για πάντα
Όντως τώρα?Και εγώ νόμιζα πως μετά από λίγους μήνες χάνει τις ιδιότητες και αχρηστεύεται η δεξαμενή...
Κάτι άλλο...σε άλλο τόπικ που έγραψα για το Polo που μου άναβε check engine,η τάπα της βενζίνης γράφει πάνω 95 οκτάνια.Επειδή όμως έχει και υγραέριο aftermarket,φτάνουν τα 95 οκτάνια ή πρέπει να βάζω 98 ή 100?
Όταν το πήρα έβαλα 98 αλλά επειδή άναψε check engine έβαλα 95 και μετά ξαναέβαλα 95 και προς το παρόν όλα οκ.
Το οτι πρέπει να βάζεις 98 ή 100 αν έχεις υγραέριο ισχύει ή είναι μύθος?

Πόσο καιρό αντέχει το υγραέριο μέσα στη δεξαμενή χωρίς να ανανεωθεί?Για την βενζίνη γνωρίζω πως αντέχει κάποιους μήνες.Άλλοι λένε 3,άλλοι λένε 6 και μετά αρχίζουν προβλήματα.Για το υγραέριο τι ισχύει?
Επίσης,πόσο καιρό μπορώ να το δουλεύω μόνο σε βενζίνη χωρίς να δημιουργήσω πρόβλημα?

Πήρα πρόσφατα ένα VW Polo 1.4 75hp του 2004 με 180000 χιλιόμετρα.Το συγκεκριμένο αμάξι κινείται στην επαρχία,εκτός από 1-2 μέρες το μήνα που πάει σε πόλη.Χθές που είχα πάει στην πόλη μου έκανε το εξής.Ενώ είχα διανύσει περίπου 25 χιλιόμετρα,με πατημένο τέρμα το πεντάλ του αμπραγιάζ και ενώ έβαζα πρώτη,έκανε το γκρρρρρρρ που κάνει αν δεν πατήσεις καλά το πεντάλ(ή και καθόλου)όταν ήμουν σε δρόμους με συχνό σταμάτα-ξεκίνα αλλά μόλις έβγαζα και ξαναέβαζα πρώτη όλα καλά.Το έκανε συνολικά τρεις φορές χτες.Επίσης,δυό-τρεις φορές δεν κούμπωσε την τετάρτη αμέσως(χωρίς να κάνει το γκκρρρρ)αλλά με το που την έβγαζα και την ξανάβαζα όλα οκ.Αυτό με την πρώτη το έκανε μόνο χτες,με την τετάρτη το κάνει κατά καιρούς.Με δευτέρα,τρίτη,πέμπτη και όπισθεν κανένα πρόβλημα.Αλλά και με την πρώτη σε δρόμους που δεν απαιτούν συχνή αλλαγή ταχυτήτων πχ αν ξεκινήσω με πρώτη σε στοπ η φανάρι σε επαρχιακό δρόμο,βάλω δευτέρα,τρίτη κλπ και μετά από 3-4 χιλιόμετρα με πιάσει άλλο στοπ η φανάρι πάλι κανένα πρόβλημα.Πάμε για αλλαγή δίσκο-πλατό ή είναι κάτι άλλο?
Το πεντάλ του αμπραγιάζ δεν έχει σκληρύνει,οι ταχύτητες δεν έχουν σκληρύνει ούτε και αυτές.Δίσκο-πλατό,βαλβολίνες κλπ δεν ξέρω πότε αλλάχτηκαν και αν αλλάχτηκαν.Τι προτείνετε?

@w202-amg said in VW Polo check engine:

@nolimit14 said in VW Polo check engine:

@w202-amg said in VW Polo check engine:

@nolimit14 said in VW Polo check engine:

Τελικώς το βάλαμε σήμερα σε διαγνωστικό.
Έβγαλε σφάλμα στον δεύτερο κύλινδρο(ή πολλαπλασιαστής ή μπεκ ή μπουζί).
Μου είπαν τα παιδιά αν ξαναανάψει να ξαναπάω.

Ποιον κωδικό κινητήρα έχεις?

Ο κινητήρας είναι ο ΒΒΥ...
1400 κυβικά,16 βαλβίδες,75 ίπποι...

Μπουζί άλλαξες?εγώ έχω τον AHW ή AWH που είναι αρχαία εκδοχή του δικού σου

Τα μπουζί αλλάχτηκαν πριν 200 χιλιόμετρα(μαζί με λάδι,όλα τα φίλτρα,υγρό φρένων και υαλοκαθαριστήρες)
Στο μεταξύ που μπορώ να βρω τους γνήσιους κωδικούς για αναλώσιμα;Φίλτρα λαδιού-αέρα-καμπίνας-,βενζίνης,μπουζί,σετ ιμαντών χρονισμού και εναλλακτήρα,τακάκια,δίσκοι,υαλοκαθαριστήρες,αμορτισέρ κλπ?
Και τι προδιαγραφών λάδι να βάζω?501 01,502 00,504 00;
Ιξώδες μου είπαν 10w40 και 75w90 για βαλβολίνες...

@w202-amg said in VW Polo check engine:

@nolimit14 said in VW Polo check engine:

Τελικώς το βάλαμε σήμερα σε διαγνωστικό.
Έβγαλε σφάλμα στον δεύτερο κύλινδρο(ή πολλαπλασιαστής ή μπεκ ή μπουζί).
Μου είπαν τα παιδιά αν ξαναανάψει να ξαναπάω.

Ποιον κωδικό κινητήρα έχεις?

Ο κινητήρας είναι ο ΒΒΥ...
1400 κυβικά,16 βαλβίδες,75 ίπποι...

Τελικώς το βάλαμε σήμερα σε διαγνωστικό.
Έβγαλε σφάλμα στον δεύτερο κύλινδρο(ή πολλαπλασιαστής ή μπεκ ή μπουζί).
Μου είπαν τα παιδιά αν ξαναανάψει να ξαναπάω.

@georgekn said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@nolimit14 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@georgekn said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@nolimit14 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Έχει κανείς ακουστά τα ελαστικά RADAR?

Όχι... είναι αυτά που άμα γλιστρήσουν από το δρόμο σε αναζητούν με Radar???

Διάβασα τώρα ότι τα κατασκευάζει μια εταιρία από Σιγκαπούρη...είναι ναι μεν κατώτερα από Michelin Continental Bridgestone Pirelli Goodyear Dunlop Hankook Toyo Yokohama αλλά παρόμοια με Barum BF Goodrich Petlas Kormoran Viking Kleber Nexen Falken Fulda Matador και εννοείται καλύτερα από Κινέζικα...σκεφτόμουν να βάλω σε ένα αμάξι που δεν πολυχρησιμοποιείται επειδή τα τωρινά του θέλουν αλλαγή..

Άμα δεν έχεις τρελές απαιτήσεις βάλε τά αλλά με προσοχή...
Εγώ πάντως έβαλα στο δικό μου Kleber που υποτίθεται ότι είναι επώνυμα Β κατηγορίας ελαστικά...και εδώ και δύο μήνες νιώθω ότι πούλησα το αμάξι και πήρα άμαξα με άλογα...
Κραδασμοί ,τη μία μου φαίνονται ξερά ,την άλλη μαλακά...
Κράτημα δεν έχω παράπονο, αλλά όταν αλλάζει η θερμοκρασία κάτι συμβαίνει...με αυτά.
Μερικές φορές νομίζω ότι έχω τρακερωτα ελαστικά.
Μάπα... έπρεπε τις πρώτες ημέρες να τα πάω πίσω, είχε το site μια παράγραφο που έλεγε ότι εάν δεν μείνεις ικανοποιημένος στο μήνα τα πας πίσω, καταστρέφονται και παίρνεις τα χρήματα σου πίσω...
Δεν έβαλα all weather γιατί ένας συνάδελφος μου είπε ότι έχουν κραδασμούς...και τώρα έχω κραδασμούς με τα θερινά Kleber dynaxer Hp4 215/55r17 made in Romania DOT 2022 σε Hyundai Kona 1.6 diesel φορεμένα.
Κάτι Nexen που φορούσε από το εργοστάσιο χρόνια μπροστά σε σχέση με αυτά.

Αμάξι 20ετίας 75 ίππων είναι το οποίο κυκλοφορεί επαρχία(10 το πολύ 20 χιλιόμετρα καθημερινά).Ο βουλκανιζατεράς που μίλησα μου είπε ότι με αυτή την χρήση δεν αξίζει τον κόπο να δώσω 100-150 ευρώ παραπάνω για να βάλω Michelin,Continental,Dunlop κλπ...
Απο ελαστικά σαν τα Kleber και τα Radar που ανέφερα,τα χειρότερα που είχα δοκιμάσει σε Megane ήταν της SAVA(Σλοβένικα,θυγατρική Goodyear και Dunlop).Μετά από 2μιση-3 χρόνια γλίστραγαν στο βρεγμένο,σπίνιαραν με το παραμικρό και εξωτερικά φαινόντουσαν σαν δεκαετίας.Ότι χειρότερο έχω βάλει.Χώρια το θόρυβο που κάνανε.
Μια τετράδα τούρκικα Petlas που είχα βάλει βγήκαν πολύ καλά,μετά από 5 χρόνια εξωτερικά ήταν σαν 1 χρόνου+οτι δεν γλίστραγαν καθόλου...το μόνο που κάναν μετά τα 4μιση χρόνια είναι ότι ψιλοσπίνιαραν όταν ξεκίναγες σε απότομη ανηφόρα χωρίς χειρόφρενο.
Σε άλλο αμάξι είχαμε βάλει σλοβάκικα Matador,θυγατρική Continental.Εκτός από μια φορά στα 3 και κάτι χρόνια που σε απότομο φρενάρισμα μπήκε ABS,κανένα πρόβλημα.Άντεξαν 3μιση χρόνια μέχρι που πουλήθηκε και ο επόμενος τα κράτησε κανα 9μηνο ακόμα.
Μιας και το ανέφερες,αν βάλεις all-weather απαλλάσεσαι από αλυσίδες/χιονοκουβέρτες ή όχι?

@georgekn said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@nolimit14 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Έχει κανείς ακουστά τα ελαστικά RADAR?

Όχι... είναι αυτά που άμα γλιστρήσουν από το δρόμο σε αναζητούν με Radar???

Διάβασα τώρα ότι τα κατασκευάζει μια εταιρία από Σιγκαπούρη...είναι ναι μεν κατώτερα από Michelin Continental Bridgestone Pirelli Goodyear Dunlop Hankook Toyo Yokohama αλλά παρόμοια με Barum BF Goodrich Petlas Kormoran Viking Kleber Nexen Falken Fulda Matador και εννοείται καλύτερα από Κινέζικα...σκεφτόμουν να βάλω σε ένα αμάξι που δεν πολυχρησιμοποιείται επειδή τα τωρινά του θέλουν αλλαγή..