Posts made by nickpaip

Πίστεύω πως είναι καλύτερα να περιμένουμε μερικά GP πριν βγάλουμε συμπεράσματα. Ας μην ξεχνάμε το γεγονός ότι τα νέα μονοθέσια των Williams και McLaren έχουν ρηξικέλευθο σχεδιασμό και ίσως δεν έχουν ακόμη καταφέρει να τα εκμεταλευτούν στο έπακρο.

Όσο αντι-γιαπωνέζος κι αν είσαι το MAZDA 6 είναι η καλύτερη επιλογή(και μάλιστα το 2λιτρο)!

Εγώ πάντως θα ψηφίσω το Micra μιας και πιστεύω πως αξίζει περισσότερο τα λεφτά του, είναι βολικό και μικρό και είναι ιαπωνικό...

Το τραγούδι που 'παίζει' στη νέα διαφήμιση του OPEL Corsa είναι το Travel Girl από Hitch Hike.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 2004 επιτέλους αρχίζει και όλοι αναμένουμε μια χρονιά εξίσου συναρπαστική με την περσινή.
Πέρσι τέτοιο καιρό, αν θυμάστε όλοι ασχολούνταν με τους νέους κανονισμούς και (κυρίως) με το νέο σύστημα βαθμολόγησης που είχε εισάγει η FIA. Φέτος, όλοι το θεωρούμε ως δεδομένο έχοντας, πλέον, εξοικειωθεί μ'αυτό.
Πρόσφατα, μελετώντας τους πίνακες με τις βαθμολογίες και τους τερματισμούς των οδηγών μπήκα στον πειρασμό να βρω ποιά θα ήταν η βαθμολογία των τριών πρώτων οδηγών με το παλιό σύστημα βαθμολόγησης.
Τα αποτελέσματα είναι μάλλον ενδιαφέροντα...

Michael Schumacher (Ν.Σ.) 93 (Π.Σ.) 77
Kimi Raikkonen (Ν.Σ.) 91 (Π.Σ.) 67
Juan Pablo Montoya (Ν.Σ.) 82 (Π.Σ.) 62

...και αναρωτιέμαι τώρα εγώ.
Μήπως το περσινό, τόσο συναρπαστικό, πρωτάθλημα προέκυψε από το συγκεκριμένο τέχνασμα της FIA;
Κατά τη γνώμη μου σίγουρα! Όχι ότι με χάλασε... Αλλά όπως και να'χει δεν συμφωνώ με το νέο σύστημα βαθμολόγησης γιατί δεν ανταμείβει όπως πρέπει το νικητή του αγώνα, που όπως και να το κάνουμε είναι ένας. Αντίθετα, επιβραβεύει κάποιον που τερματίζει σταθερά και σε καλές θέσεις.
Έτσι, όμως αφαιρεί ακόμη ένα κίνητρο απ'τους οδηγούς για να παλέψουν για μια θέση και πιστεύω(μακάρι να κάνω λάθος) πως οι ομηρικές μάχες για τις πρώτες θέσεις θα εκλείψουν παντελώς, μιας και όλοι θα είναι βολεμένοι με τους βαθμούς που δίνει η θέση τους!
Αν θέλουν να βαθολογούνται οι 8 πρώτοι μπορούν να το κάνουν και διαφορετικά, με τον πρωτο να παίρνει 20 βαθμούς και τους υπόλοιπους αναλογικά από εκεί και κάτω...

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 2004 επιτέλους αρχίζει και όλοι αναμένουμε μια χρονιά εξίσου συναρπαστική με την περσινή.
Πέρσι τέτοιο καιρό, αν θυμάστε όλοι ασχολούνταν με τους νέους κανονισμούς και (κυρίως) με το νέο σύστημα βαθμολόγησης που είχε εισάγει η FIA. Φέτος, όλοι το θεωρούμε ως δεδομένο έχοντας, πλέον, εξοικειωθεί μ'αυτό.
Πρόσφατα, μελετώντας τους πίνακες με τις βαθμολογίες και τους τερματισμούς των οδηγών μπήκα στον πειρασμό να βρω ποιά θα ήταν η βαθμολογία των τριών πρώτων οδηγών με το παλιό σύστημα βαθμολόγησης.
Τα αποτελέσματα είναι μάλλον ενδιαφέροντα...

Michael Schumacher (Ν.Σ.) 93 (Π.Σ.) 77
Kimi Raikkonen (Ν.Σ.) 91 (Π.Σ.) 67
Juan Pablo Montoya (Ν.Σ.) 82 (Π.Σ.) 62

...και αναρωτιέμαι τώρα εγώ.
Μήπως το περσινό, τόσο συναρπαστικό, πρωτάθλημα προέκυψε από το συγκεκριμένο τέχνασμα της FIA;
Κατά τη γνώμη μου σίγουρα! Όχι ότι με χάλασε... Αλλά όπως και να'χει δεν συμφωνώ με το νέο σύστημα βαθμολόγησης γιατί δεν ανταμείβει όπως πρέπει το νικητή του αγώνα, που όπως και να το κάνουμε είναι ένας. Αντίθετα, επιβραβεύει κάποιον που τερματίζει σταθερά και σε καλές θέσεις.
Έτσι, όμως αφαιρεί ακόμη ένα κίνητρο απ'τους οδηγούς για να παλέψουν για μια θέση και πιστεύω(μακάρι να κάνω λάθος) πως οι ομηρικές μάχες για τις πρώτες θέσεις θα εκλείψουν παντελώς, μιας και όλοι θα είναι βολεμένοι με τους βαθμούς που δίνει η θέση τους!
Αν θέλουν να βαθολογούνται οι 8 πρώτοι μπορούν να το κάνουν και διαφορετικά, με τον πρωτο να παίρνει 20 βαθμούς και τους υπόλοιπους αναλογικά από εκεί και κάτω...

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

Το ότι ενας δρόμος είναι ευθεία δεν αρκεί για να βάλουμε'150',υπάρχουν πολλές παράμετροι που πρέπει να ληφθούν υπόψην,αν δεν υπάρχει διαχωριστικό για το αντίθετο ρεύμα πχ η ταχύτητα των 120+ είναι ο καλύτερος φίλος του νεκροθάφτη!

Δηλαδή, στα τμήματα της Κορίνθου-Πατρών που δεν έχουν διαχωριστική νησίδα(το 85% της διαδρομής) πιστεύεις πως δεν γίνεται να κινηθείς με ασφάλεια με ταχύτητες άνω των 120χλμ.;
Αν όντως το πιστεύεις αυτό τότε θα συμφωνήσω πως είσαι λίγο(?) ...υπερβολικός!

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Εσύ βάλε λοιπον μόνος σου το όριο του ρίσκου, αυτό που ήθελα να τονίσω είναι πως το όριο αυτό είναι συμβατικό.

Το αυτοκίνητο που οδηγάς δεν είναι απικύνδυνο? Γιατί δεν προτιμάς τα μέσα μαζικής μεταφοράς που στατιστικά είναι πολλές φορές πιο ασφαλή? Αξίζει να ρισκάρεις την ζωή σου?

Πρόσεξε πως το παράδειγμά μου δεν έχει καμία ποιοτική διαφορά απο το δικό σου με την μοτοσυκλέτα.

Αυτό που εσύ θεωρείς ανεπίτρεπτο ρίσκο δεν είναι εξίσου επικύνδυνο για όλους και δεν είναι εξίσου ανεπίτρεπτο για όλους. Ρίσκο υπάρχει φυσικά αλλα και πού δεν υπάρχει?

Μετά απο τα παραπάνω μπορείς να υποπέσεις σε 'τεχνητή απόστροφο'

Αν το αυτοκίνητο που οδηγώ είναι επικίνδυνο; Όχι!
Αν η οδήγηση αυτοκινήτου γενικά είναι επικίνδυνη; Ναι!
Σίγουρα όμως είναι απείρως πιο ακίνδυνη από την οδήγηση μοτοσυκλέτας και σίγουρα αξίζει να 'ρισκάρεις' τη ζωή σου για να έχεις τις ευκολίες, την ταχύτητα, την ελευθερία, την άνεση και την ευχαρίστηση που σου προσφέρει το αυτοκίνητό σου. Τότε, ναι, αξίζει αυτό το(ελάχιστο κατά τη γνώμη μου) ρίσκο!
Όσον αφορά στο κάτα πόσο τα ΜΜΜ είναι ασφαλέστερα θα μου επιτρέψεις να έχω τις αμφιβολίες μου.

Πάντως σε τεχνητό κώμα! δεν έχω σκοπό να πέσω...

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Σε κάθε άλλη περίπτωση δεν αξίζει να ρισκάρεις τη ζωή σου με τέτοιο τρόπο όποια κι αν είναι τα οφέλη και η αίσθηση που αποκομίζεις...

Με αυτή την λογική δεν αξίζει να ρισκάρεις την ζωή σου με το να βγείς απο το σπίτι σου καν και κατ'επέκταση δεν αξίζει να κάνεις τίποτα.

Ακόμα και με ηλεκτροπληξία απο τη καφτιέρα μπορείς να σκωτοθείς, θα σου πρότεινα να πέσεις σε τεχνητό κόμμα και να παραμείνεις ασφαλής μέχρι να καταλήξεις

Υπάρχουν ρίσκα που αξίζει να 'πάρεις' και ρίσκα που δεν αξίζει να πάρεις και η οδήγηση μοτοσυκλέτας ανήκει στη δεύτερη κατηγορία.
Επίσης, υπάρχουν πολλές διαβαθμίσεις ως προς το πόσο ρισκάρεις και σε καμία περίπτωση το ρίσκο δεν είναι το ίδιο όταν οδηγείς μοτοσυκλέτα και όταν απλά βγαίνεις απ'το σπίτι σου, όπως πιστεύεις...
Τέλος, σύμφωνα με τη θεωρία των πιθανοτήτων οδηγώντας μοτοσυκλέτα υπάρχουν πολλές πιθανότητες να πάθεις ατύχημα και σε καμία περίπτωση όσες πιθανότητες υπάρχουν να πάθεις ηλεκτροπληξία απ'την καφτιέρα(?).
Εξ'άλλου η πλειοψηφία όσων οδηγούν μηχανή παραδέχονται πως η οδήγηση μοτοσυκλέτας εμπεριέχει πάρα πολλούς κινδύνους!

Για την ακρίβεια σκεφτόμουν να πέσω σε 'τεχνητή τελεία'...

Με βάση τα κριτήρια που θέτεις πιστεύω πως το 206 cc είναι καλύτερη επιλογή μιας και λόγω του διττού χαρακτήρα του στερείται και των μειονεκτημάτων της κουκούλας...

Panda με τα χίλια!!!
Είναι όμορφο!
Είναι χαρούμενο
Είναι παιχνιδιάρικο...
Είναι άνετο
Έχει πολύ καλή οδική συμπεριφορά!
Είναι ευέλικτο
Είναι FIAT

Ακόμα το σκέφτεσαι; Έκδοση Emotion + ζαντούλες και sky dome!

Αν και πάλι δεν πείθεσαι στο 4ΤΡΟΧΟΙ Φεβρουαρίου υπάρχει συγκριτική δοκιμή ανάμεσα σε Cuore και Panda που ίσως σε βοηθήσει-πείσει...

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:

Πάντως αν μου τα χάριζαν και τα δύο με τον όρο να μην τα πουλήσω πριν παρέλθει δεκαετία, το πετρέλαιο θα προτιμούσα.

Εγώ πάντως θα προτιμούσα την PORSCHE κι ας με υποχρέωναν να την κρατήσω για όλη μου τη ζωή...

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

Πάντως θαυμάζω τους τύπους που πάνε ''με τα όσα'' ειδικά με κάτι 1000+ τέρατα.Φαντάζομαι θέλει αρκετά κιλά όρχεις...

Εγώ δεν φαντάζομαι, είμαι σίγουρος ότι θέλει πολλούς τόνους ...βλακείας!!!

Με αντικειμενικά(όσο γίνεται...) κριτήρια οι μηχανές υπερταιρούν των αυτοκινήτων σε ευελιξία και ευκολία στη χρήση-παρκάρισμα, όπως επίσης απαιτούν και λιγότερα έξοδα για τη χρήση-συντήρησή τους.
Σε όλους τους υπόλοιπους τομείς μειονεκτούν!
(Δεν αναφέρομαι σε αίσθηση, κτλ. μιας και δεν έχω οδηγήσει ποτέ μηχανή και ούτε πρόκειται να το κάνω...)
Με -εντελώς- υποκειμενικά κριτήρια η μόνη περίπτωση πού αξίζει(?) η χρήση μηχανής(και μάλιστα μικρού κυβισμού) είναι όταν υπάρχει σοβαρό πρόβλημα παρκαρίσματος και έλλειψη χρόνου και μόνο για μέσα στην πόλη με ταχύτητες μέχρι 70-80 χλμ.
Σε κάθε άλλη περίπτωση δεν αξίζει να ρισκάρεις τη ζωή σου με τέτοιο τρόπο όποια κι αν είναι τα οφέλη και η αίσθηση που αποκομίζεις...
Όσο για τις sport μοτοσυκλέτες μεγάλου κυβισμού πιστεύω πως όχι μόνο είναι εντελώς άχρηστες για χρήση στο δρόμο αλλά και άκρως επικίνδυνες και ενδείκνεινται μόνο για χρήση σε πίστα και μόνο με την απαραίτητη εξάρτηση!

Το Golf V είναι πιο ασφαλές, πιο ευρύχωρο, πιο φρέσκο και όμορφο, με καλύτερα φρένα και καλύτερη οδική συμπεριφορά από το προηγούμενο και κατά τη γνώμη μου δεν τίθεται θέμα επιλογής. Σίγουρα το νέο μοντέλο αξίζει τα παραπάνω ευρώ και έτσι κι αλλιώς δεν αξίζει να δώσεις τόσα λεφτά για να πάρεις 'παλιό' αμάξι!
Όλα τα παραπάνω ισχύουν στην περίπτωση που θέλεις σώνει και καλά Golf.
Σε κάθε άλλη περίπτωση υπάρχουν πολλές εναλλακτικές επιλογές σ'αυτά τα λεφτά. Για παράδειγμα με 16980 ευρώ παίρνεις το FIAT Stilo 100 Dynamic που και ζάντες έχει και clima που θες(δεν έχει μόνο δερμάτινα) και σίγουρα θα κινείται αξιοπρεπέστερα από οποιοδήποτε 1400σάρι ή αν θες οπωσδήποτε 1,4 με 14990 παίρνεις το PEUGEOT 307 1.4 XS(με τους 90 ίππους).

Αν όλοι αγόραζαν τα 'καλύτερα αυτοκίνητα' που προκύπτουν από τις συγκριτικές δοκιμές τότε θα είχαμε γεμίσει Ibiza, Golf, Mondeo, S3, EVO και δεν ξέρω κι εγώ τί άλλο... και, φυσικά εγώ δεν θα είχα πάρει Stilo .
Αυτό όμως δεν συμβαίνει(ευτυχώς...).

Πάντως σε προσπέραση δεν νομίζω να χρησιμοποιεί κανείς την 4η ή την 5η για τα 80-110...

Στην πόλη ακούω τους 6 σταθμούς(Village, Kiss, Nitro, Orange, Ρυθμός και Λάμψη) που έχω στη μνήμη του ηχοσυστήματος.
Στο ταξίδι ακούω CD's με επιλογές(ότι παίζει... ).
Πολύ σπάνια έχω τη μουσική πολύ δυνατά γιατί μου αποσπά την προσοχή, αλλά και για να ακούω τον κινητήρα του Stilo !

Οι Άγγλοι, ως συνήθως, λένε βλακείες...

Να στρίβει σαν τα σαξόραλλα δεν το νομίζω, τουλάχιστον στην έκδοση VTR, εκτός αν περιμένει το VTS που αναμένεται.
Δεν έχω δοκιμάσει το sensodrive αλλά απ'ότι διαβάζω αξίζει μόνο για χρήση στην πόλη...