Posts made by nickpaip

+1 για το pro cee'd

Είναι πιο όμορφο και πιο φθηνό από το Auris, εξίσου καλό σε όλους τους άλλους τομείς και το σημαντικότερο για 'μένα είναι αρκετά πιο γρήγορο και μάλιστα σε μια κατηγορία που οι επιδόσεις δεν είναι το δυνατό σημείο...

Ξέρει κανείς πότε θα έρθει το Abarth Ελλάδα;

Πότε έρχεται τελικά; Στα περιοδικά λένε για τέλη Σεπτέμβρη, αλλά ένας ξάδερφός μου που ενδιαφέρεται και ρώτησε σε αντιπροσωπεία της FIAT του είπαν ότι θα έρθει σε κανένα χρόνο...
Σε τί τιμή το υπολογίζετε; Η λογική λέει ότι θα ξεκινάει στα 17-18 χιλιάρικα.

Πότε έρχεται τελικά; Στα περιοδικά λένε για τέλη Σεπτέμβρη, αλλά ένας ξάδερφός μου που ενδιαφέρεται και ρώτησε σε αντιπροσωπεία της FIAT του είπαν ότι θα έρθει σε κανένα χρόνο...
Σε τί τιμή το υπολογίζετε; Η λογική λέει ότι θα ξεκινάει στα 17-18 χιλιάρικα.

Αν η τετρακίνηση είναι απαραίτητη τότε Kia Sportage, αλλιώς Nissan Quashqai.

Τα Golf 1.6 FSI, ανάλογα τη χρονολογία, τα χιλιόμετρα και τον εξοπλισμό, πωλούνται από 13500

+1 στο Cee'd

Πιο όμορφο, με καλύτερο κράτημα, πιο νεανικό και με 7 χρόνια εγγύηση.
Όσο για το ESP, αν μπορείς να διαθέσεις τα επιπλέον

Ο χρήστης mixmavros έγραψε:
Ευχαριστώ όσους απάντησαν μέχρι στιγμής.
Γενικά θα προτιμούσα να μην είναι κάτι πολύ αδύναμο (όχι Επαναλαμβάνω θα δοθεί ιδιαίτερη έμφαση στην εγγύηση και στο σέρβις...

Απ' τα παραπάνω που λέτε μια επιλογή είναι το getz 1.4, ίσως και το panda. Οριακά επίσης βγαίνει το νέο colt. Για το sirion τιμή κι εγγύηση δεν έχω βρει ακόμα.

Επίσης αν ξέρετε για προσφορές συγκεκριμένων αντιπροσώπων... Thanks!

To Sirion έχει 3 χρόνια εγγύηση και κοστίζει 11.990

Ανάμεσα στα 3, CX-7 χωρίς συζήτηση. Εκτός του ότι είναι πολύ πιο γρήγορο και σπορ από τα άλλα, το CRV το εισάγει ο Σαρακάκης και η Χ3 σέρνεται.
Πάντως ετοιμάσου να αποκτήσεις φιλίες με τον βενζινά της γειτονιάς γιατί το Mazda θα 'χτυπάει' άνετα τα 18 λ/100 χλμ...
Καλή εναλλακτική και το Forester 2.5. Ίσως όχι εξίσου όμορφο, αλλά πολύ γρήγορο, με πολύ καλή οδική συμπεριφορά και μεγάλες εκτός δρόμου δυνατότητες.
Αν πάλι δεν βιάζεσαι πολύ, μέσα στο 2008 θα έρθει και το Tiguan με τον 2.0 TFSI με 170 και 200 ίππους.

Ο χρήστης Neos έγραψε:

Το Colt 1.100. Το θεωρώ ό,τι καλύτερο για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων καθώς έχει καλύτερο εσωτερικό από το απαράδεκτο του Getz (έχω συμβιώσει με τέτοιο), χαμηλούς φόρους ασφάλιστρα γενικώς λειτουργικά έξοδα, τον καλύτερο κινητήρα σε αυτά τα κυβικά και είναι πολύ αξιόπιστο. Υπερβαίνει όμως το budget. Οπότε Picanto.

Θεωρείς το Picanto καλύτερο απ' το Getz;

Ναι σε αυτά τα χρήματα. Με 9.600 παίρνεις το Picanto EX Full με πρακτικά οτιδήποτε μπορεί να χρειάζεται κανείς από εξοπλισμό , με πιο ωραίο και (κατά τη γνώμη μου) λειτουργικό εσωτερικό από το Getz και κάπως καλύτερες επιδόσεις λόγω χαμηλού βάρους και μικρότερες διαστάσεις που το κάνουν ακόμα πιο βολικό για παρκάρισμα στην πόλη. Εκεί που πάσχει είναι ο χώρος αποσκευών,αλλά δεν νομίζω πως αυτό είναι το ζητούμενο στο θέμα μας. Επίσης είναι σχεδόν 1.000 ευρώ φθηνότερο από το Getz που σε αυτή την κατηγορία τιμής είναι σημαντική διαφορά.

Το Getz 1.1 στην έκδοση GL R/CD κοστίζει 9.200

Ο χρήστης Neos έγραψε:
Το Colt 1.100. Το θεωρώ ό,τι καλύτερο για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων καθώς έχει καλύτερο εσωτερικό από το απαράδεκτο του Getz (έχω συμβιώσει με τέτοιο), χαμηλούς φόρους ασφάλιστρα γενικώς λειτουργικά έξοδα, τον καλύτερο κινητήρα σε αυτά τα κυβικά και είναι πολύ αξιόπιστο. Υπερβαίνει όμως το budget. Οπότε Picanto.

Θεωρείς το Picanto καλύτερο απ' το Getz;

Το Fiesta 1.3 υπάρχει ακόμα; Γιατί δεν το βρίσκω ούτε στον καταλογο των 4Τ ούτε στο site της Ford...
Πάντως το Getz 1.1 είναι πολύ καλό για τα λεφτά του. Είχα συμβιώσει με ένα για λίγο καιρό και μου φάνηκε μια χαρά. Ασφαλής οδική συμπεριφορά, ευκολία στη χρήση, καλοί χώροι και αξιοπρεπέστατες επιδόσεις για 1100 (από το Panda 1.2 πάντως είναι πιο γρήγορο...).

Ο χρήστης ratanplan έγραψε:

Αν θες ένα αυτοκίνητο που να κάνει λίγο απ' όλα πάρε ένα Seat Leon FR με DSG. Καλοί χώροι, καλές επιδόσεις και αρκετά διασκεαστικό στην οδήγηση.
Τώρα αν θες κάτι πιο ιδιαίτερο που να συνδυάζει χαρακτηριστικά και από τα 3 μοντέλα που αναφέρεις η λύση είναι μονόδρομος: Mazda RX-8 Challenge! Έχει την κίνηση στο 'σωστό' άξονα, είναι πιο γρήγορο απ' τη BMW, δεν καίει περισσότερο απ' το OPC ή το 350Z, έχει χώρους για 4 επιβάτες και χώρο αποσκεύων για τους 3 απ' αυτούς...
Τί άλλο να ζητήσει κανείς;

Απο την αλλη μπορεις να πεις οτι το RX εχει χειροτερες επιδοσεις απο το opc καιει παραπανω απο την 120 εχει μικροτερο χωρο αποσκευων απο το OPC και λιγοτερο χωρο για επιβατες απο την 120.
Το θεμα εινα ινα συγκρινουμε λογικα πραγματα πιστευω

Αν η σύγκριση ανάμεσα σε Astra OPC, 350Z και 120 είναι λογική τότε πάω πάσο...

By the way, το RX-8 στρίβει καλύτερα από το OPC και την 120 και είναι πιο όμορφο κι απ' τα 3!

Αν το μικρό μέγεθος δεν αποτελεί τόσο καθοριστικό παράγοντα επιλογής τότε πάρε ένα Hyundai Getz 1.1! Με 9.200

Αν θες ένα αυτοκίνητο που να κάνει λίγο απ' όλα πάρε ένα Seat Leon FR με DSG. Καλοί χώροι, καλές επιδόσεις και αρκετά διασκεαστικό στην οδήγηση.
Τώρα αν θες κάτι πιο ιδιαίτερο που να συνδυάζει χαρακτηριστικά και από τα 3 μοντέλα που αναφέρεις η λύση είναι μονόδρομος: Mazda RX-8 Challenge! Έχει την κίνηση στο 'σωστό' άξονα, είναι πιο γρήγορο απ' τη BMW, δεν καίει περισσότερο απ' το OPC ή το 350Z, έχει χώρους για 4 επιβάτες και χώρο αποσκεύων για τους 3 απ' αυτούς...
Τί άλλο να ζητήσει κανείς;

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Τακάκια: εγώ βάζω αυτά που είναι μόνο για δρόμο. Είναι ήσυχα και πιάνουν καλά κρύα αλλά στο βουνό βρωμάνε με 3-4 δυνατά φρεναρίσματα και μετά από άλλα τόσα ΔΕΝ ΠΙΑΝΟΥΝ. Τα (ημι) μεταλλικά κάνουν θόρυβο, φθείρουν τους δίσκους περισσότερο, δεν πιάνουν καλά κρύα (πρέπει να ζεσταθούν) αλλά αντέχουν σε πολύ μεγαλύτερες θερμοκρασίες - όσο πιο μεταλλικά είναι τόσο περισσότερο (σε όλα). Τα carbon είναι πιο ακριβά αλλά πιάνουν σχετικά καλά κρύα και αντέχουν πολύ ψηλές θερμοκρασίες.

Το εξάρτημα που ρωτάς στερεώνει καλά την αντλία των φρένων και το πεντάλ για καλή αίσθηση και να μπορείς να πατάς με όλη σου τη δύναμη χωρίς να νιώθεις ότι υποχωρεί.

Πιστεύεις αξίζει για χρήση δρόμου;

[quote='21 Quadra']Φαίνονται καλοί και με την σωστή κατασκευή, δεν μπορώ να δω λεπτομέρειες στις βίδες που ενώνουν την καμπάνα με τον δίσκο, αλλά νομίζω ότι δεν υπάρχει πρόβλημα, οι τιμές επίσης για τέτοιου είδους κατασκευές είναι καλές, όχι ευκαιρία απλά καλές, στην καστοριά χρέωσαν για 3 σετ εμπρόσθιων δίσκων για Λαγκούνα τούρμπο 550

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Φρένα για το RX-8 σε μια πρόχειρη ματοά που έριξα έχουν οι : Brembo, Stoptech, EBC, ρίξε και μια ματιά στον Τζούρδα που φέρνει για Γιαπωνέζικα. Για τα ρουλεμάν το ανέφερα για προληπτική αλλαγή αν έχουν ταλαιπωρηθεί τα γράσσα τους απο υψηλές θερμοκρασίες, αν σε έλεγχο βρεθούν εντάξει τότε ΟΚ, να γίνει επισταμένος ακουστικός έλεγχος όμως, όχι ένα απλό γύρισμα του τροχού και να πούνε, εντάξει είναι. Οι υψίσυχνοι συντονισμοί απο τα ρουλεμάν και την ανάρτηση κάνουν πολλές ζημιές.

Έριξα κι εγώ μια ματιά και, από αυτές που αναφέρεις, μόνο η EBC έχει και πίσω δίσκους, αλλά δεν έχει επίσημη αντιπροσωπεία στην Ελλάδα. Οι άλλες, όπως και οι AP Racing, Galfer και Tarox που έχω κοιτάξει, βγάζουν μόνο για εμπρός. Στο site του Τζούρδα δεν υπάρχουν καν δίσκοι για RX-8.
Πάντως αυτοί της auto exe φαίνονται αρκετά καλοί. Τσεκαρέ τους αν θες: http://www.japanparts.com/db/partslist. ... =3&small=2

Ευχαριστώ για τη βοήθεια!

Ο χρήστης citastak έγραψε:
Εγώ να ρωτήσω για το ταπεινο ξαντια με 185/65/14? Ή να πάω πάλι σε Energy?

Firestone Firehawk TZ200

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Eίτε μας αρέσει είτε όχι οι μαμά δίσκοι και τακάκια σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα δεν έχουν την δυνατότητα ποιοτικά να ανταπεξέλθουν σε φρεναρίσματα των χλμ που αναφέρεις.

Συμφωνώ μαζί σου ότι σε αυτοκίνητα επιδόσεων έπρεπε και το σύστημα πέδησης να είναι αντίστοιχων προδιαγραφών. Όταν έλεγα να ξαναφρενάρεις εννοούσα ότι αφού είναι γνωστό το πρόβλημα με το στράβωμα των δίσκων λόγω θερμοκρασιών όταν πηγαίνουμε γρήγορα δεν είναι σπουδαίο κάθε τόσο να ακουμπάς πολύ ελαφρά το φρένο ίσα-ίσα να ακουμπάνε τα τακάκια για 1'' να μην είναι οι δίσκοι παγωμένοι και όταν χρειαστείς τα φρένα σου ώστε να έχουν αυτά 60-80 βαθμούς, όταν τους ζητάς μέσα σε 5'' από την θερμοκρασία περιβάλλοντος να ανέβουν στους 400+ και μετά ξανά κρύωμα να περιμένεις και στραβώματα και ραγίσματα.

Προσπαθώ τεχνικά να απαντήσω στο πρόβλημα σου που δεν είναι μόνο δικό σου, το έχουμε όλοι που τα αυτοκίνητα μας 200ρίζουν πολύ εύκολα, αν επιμείνεις στο φρενάρισμα επειδή πρέπει να μειώσεις από 180 σε 40 χλμ οι δίσκοι γίνονται κόκκινοι, αν τύχει 2-3 φορές αυτό πας για δίσκους, μη σου φαίνεται περίεργο.

Αν τα φρένα των αυτοκινήτων ήταν σωστά δεν θα υπήρχαν τόσες πολλές πάστες στα τακάκια για τόσο διαφορετικές θερμοκρασίες και τόσοι διαφορετικοί δίσκοι με διαφορετικές επεξεργασίες, θέλω να πώ δεν θα υπήρχε ανάγκη για after market φρένα.

Δεν μπορώ να σου προτείνω συγκεκριμένη μάρκα, είναι πολλά τα λεφτά που θα δώσεις, έχουμε διαφορετικά αυτοκίνητα, ότι κάνει σε εμένα ενδέχεται να μην κάνει σε εσένα, υπάρχουν πάνω από 5 εταιρίες που φτιάχνουν φρένα για το αυτοκίνητο σου, στη θέση σου θα κοίταγα πρώτα σε Ιαπωνική εταιρία και μετά σε Αμερικανική, για το αυτοκινητό σου υπάρχουν δοκιμασμένες λύσεις, έμπα σε φόρουμ Αμερικανικά και δες τι λύσεις έχουν δώσει, έτσι θα πιάσουν τόπο τα χρήματα σου.

Δεν έχει η όλη κατάσταση να κάνει με τον τρόπο που οδηγάς, όταν αγοράζουμε αυτοκίνητο δεν λέει ο κατασκευαστής μην πατάς φρένο από τα 150-180 χλμ, ώφειλε όμως να έχει μιας ποιότητας εξαρτήματα, δεν συμβαίνει μόνο στην MAZDA αυτό, συμβαίνει και στις καλύτερες οικογένειες, μην κοιτάς που δεν τα μαθαίνουμε όλα, δυστυχώς.

Η μόνη εταιρία που έχω βρει μέχρι στιγμής που να έχει και μπροστά και πίσω δίσκους για RX-8 είναι η auto exe.
Πιστεύεις ότι με δίσκους και τακάκια είμαι κομπλέ ή θα χρειαστώ και δαγκάνες, σωληνάκια κτλ.;
Για τα ρουλεμάν τελικά τί λες;