Αν αναφέρεσαι (όπως υποψιάζομαι) στις εκδόσεις 1.8, τότε Zafira δίχως δεύτερη σκέψη.
Το 5 με 115 άλογα, αν το φορτώνεις κιόλας...
Posts made by nickpaip
-
RE: ZAFIRA OR MAZDA5
-
RE: Rx8 club & forum ....
Ο χρήστης mezzanine έγραψε:
Εγω χωρίς να έχω μεγάλη εμπειρία απο πισωκίνητα αυτοκίνητα θα σας πω τι βλέπω καθημερινά και με αγχώνει. Ολοι σχεδόν οι οδηγοί RX8 και MX5 σε κάθε στροφή με 1η η 2α μπαίνουν με τις μπάντες, αυτά τα πίσω λάστιχα ρε παιδιά μετά απο μερικές εβδομάδες τι κράτημα μπορούν να δώσουν σε μια στροφή με 160+ χιλιόμετρα;Μη νομίζεις, στους δρόμους της Αθήνας δεν φθείρονται και πολύ.
Τα Potenza που έχω, κάνανε 25000 χλμ στους πίσω τροχούς και άλλα 7000 χλμ στους μπροστα και ακόμα δεν τα έχω αλλάξει (αν και θα έπρεπε ) -
RE: Rx8 club & forum ....
Challenge με χρήση κυρίως εντός πόλης: 15 lt/100 χλμ
-
RE: Τέλος τα σημάδια από πετραδάκια;
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Ποιο αυτοκίνητο είναι αυτό;RX-8
-
RE: Τέλος τα σημάδια από πετραδάκια;
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Πόσες πια φορές χαράζεται από πετραδάκια το αμάξι; Περιμένεις να μαζευτούν μερικά και το πας για βάψιμο εφόσον σ' ενοχλούν. Ενδιάμεσα ένα πέρασμα με λεπτή αλοιφή στο χρώμα του αυτοκινήτου κάνει θαύματα.Δεν ξέρω.
Πάντως αν στους 15 μήνες το αυτοκίνητο είναι σ'αυτή την κατάσταση, αν το πάμε επαγωγικά στα 5 χρόνια δεν θα υπάρχει χρώμα στο εμπρός μέρος... -
RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ
Ο χρήστης Af9pk έγραψε:
...
Και για να μην το πολυκουράζουμε το θέμα με τα όρια, κάνω copy paste από το 4Τ Απριλίου το εξής σοφό που έγραψε ο Τεμπερίδης:
'...είτε τα όρια είναι ηλίθια είτε εμείς ΟΛΟΙ (μα όλοι!) είμαστε πολύ πολύ ηλίθιοι!'
Τί απ'τα δύο να συμβαίνει άραγε;Αν και δεν μου αρεσει να βγαινω εκτος θεματος, θα κανω μια εξαιρεση εδω. Δεν με πειραζει αν ο Τεμπεριδης θεωρει ηλιθια τα ορια αλλα οταν αναφερεται για ολους (μα ολους) τους ανθρωπους καλυτερα να περιοριζεται στην δικη του νοημοσυνη ή ηλιθιοτητα...
Εσύ τώρα δηλαδή γιατί προσβλήθηκες;
-
RE: Τέλος τα σημάδια από πετραδάκια;
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Με 800 ευρώ βάφεις όλα αυτά τα μέρη και το κάνεις σαν καινούριο. Φαντάζομαι επίσης ότι αν σε ακουμπήσει κάποιος, η επαφή θα ξεκολλήσει τη μεμβράνη και το αμάξι θα φαίνεται τελείως χάλια.Συμφωνώ. Αλλά και να τα βάψεις πάλι έτσι δεν θα γίνουν;
-
Τέλος τα σημάδια από πετραδάκια;
Ξεφυλλίζοντας το 4Τ Μαϊου, τράβηξε την προσοχή μου η διαφήμιση της AUTOGLYM για ένα νέο, στην Ελλάδα, προιόν που φέρει την ονομασία X-Pel.
Πρόκειται για μια μεμβράνη από πολυουρεθάνη, η οποία έχει τετραπλάσιο πάχος από την επίστρωση βερνικιού της βαφής και προστατεύει από πετραδάκια, γραντζουνιές και άλλα συναφή. Συνοδεύεται από τετραετή εγγύηση, δεν προκαλεί κανένα πρόβλημα στο χρώμα του αυτοκινήτου και μπορεί να αφαιρεθεί ανά πάσα στιγμή.
Όλα αυτά μου κίνησαν το ενδιαφέρον και με δεδομένο ότι το μόλις 15 μηνών αυτοκίνητό μου είναι γεμάτο από τα εν λόγω σημαδάκια, έσπευσα να μάθω περισσότερα γι'αυτό.
Για το αυτοκίνητό μου, η τιμή για να καλύψεις με X-Pel τον προφυλακτήρα, τα εμπρός φανάρια, το καπό, τα εμπρός φτερά και τους καθρέπτες ανέρχεται στα 800 ευρώ μαζί με την τοποθέτηση και το αυτοκίνητο πρέπει να μείνει 'μέσα' μια ημέρα.
Με κάθε επιφύλαξη για το τί επιπτώσεις μπορεί να έχει στην εμφάνιση του αυτοκινήτου (θα πάω τις προσεχείς ημέρες να το δω από κοντά), μου φαίνεται καλή περίπτωση, αν και εφόσον η αντοχή του ξεπερνά τα 4 χρόνια της εγγύησης.
Ποιά είναι η γνώμη σας;
Ξέρει κανένας κάτι σχετικό με την αντοχή του στο χρόνο (ο αντιπρόσωπος μου είπε πως η μεμβράνη είναι προιόν της 3Μ και πως στην Αμερική υπάρχει εδω και μια δεκαετία και είναι πολύ δημοφιλής); -
RE: Τέλος τα σημάδια από πετραδάκια;
Ξεφυλλίζοντας το 4Τ Μαϊου, τράβηξε την προσοχή μου η διαφήμιση της AUTOGLYM για ένα νέο, στην Ελλάδα, προιόν που φέρει την ονομασία X-Pel.
Πρόκειται για μια μεμβράνη από πολυουρεθάνη, η οποία έχει τετραπλάσιο πάχος από την επίστρωση βερνικιού της βαφής και προστατεύει από πετραδάκια, γραντζουνιές και άλλα συναφή. Συνοδεύεται από τετραετή εγγύηση, δεν προκαλεί κανένα πρόβλημα στο χρώμα του αυτοκινήτου και μπορεί να αφαιρεθεί ανά πάσα στιγμή.
Όλα αυτά μου κίνησαν το ενδιαφέρον και με δεδομένο ότι το μόλις 15 μηνών αυτοκίνητό μου είναι γεμάτο από τα εν λόγω σημαδάκια, έσπευσα να μάθω περισσότερα γι'αυτό.
Για το αυτοκίνητό μου, η τιμή για να καλύψεις με X-Pel τον προφυλακτήρα, τα εμπρός φανάρια, το καπό, τα εμπρός φτερά και τους καθρέπτες ανέρχεται στα 800 ευρώ μαζί με την τοποθέτηση και το αυτοκίνητο πρέπει να μείνει 'μέσα' μια ημέρα.
Με κάθε επιφύλαξη για το τί επιπτώσεις μπορεί να έχει στην εμφάνιση του αυτοκινήτου (θα πάω τις προσεχείς ημέρες να το δω από κοντά), μου φαίνεται καλή περίπτωση, αν και εφόσον η αντοχή του ξεπερνά τα 4 χρόνια της εγγύησης.
Ποιά είναι η γνώμη σας;
Ξέρει κανένας κάτι σχετικό με την αντοχή του στο χρόνο (ο αντιπρόσωπος μου είπε πως η μεμβράνη είναι προιόν της 3Μ και πως στην Αμερική υπάρχει εδω και μια δεκαετία και είναι πολύ δημοφιλής); -
RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Άντε πάλι.'Κε Πρόεδρε, λήστεψα. Ναι, αλλά μήπως αυτό είναι το σημαντικότερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει σήμερα η κοινωνία μας; Γιατί πιάσατε εμένα και όχι τον υπουργό που έγινε πλούσιος ενώ πριν πολιτευτεί δεν είχε δεύτερο σώβρακο; Γιατί δεν μιλάτε για την ανεργία που είναι όχημα συμπίεσης του εργατικού κόστους υπέρ των δισεκατομμυριούχων; Ή για τα ναρκωτικά που σπρώχνουν στην πιάτσα μεγαλόσχημοι;
Όταν πιάσετε τους υπεύθυνους για όλα αυτά και καταφέρετε να διορθώσετε την κοινωνία, τότε ξανασυζητάμε για το θέμα μου'.Μόνο που στην προκειμένη περίπτωση δεν ληστεύουμε αλλά μας ληστεύουν!
Και για να μην το πολυκουράζουμε το θέμα με τα όρια, κάνω copy paste από το 4Τ Απριλίου το εξής σοφό που έγραψε ο Τεμπερίδης:
'...είτε τα όρια είναι ηλίθια είτε εμείς ΟΛΟΙ (μα όλοι!) είμαστε πολύ πολύ ηλίθιοι!'
Τί απ'τα δύο να συμβαίνει άραγε; -
RE: ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
-
Για να μην ξεχνιόμαστε. Δεν συζητάμε περίπτωση στην οποία κάποιος πήγαινε με 45 αντί για 30 στα λιμανάκια και τον έγραψαν. Η διαφωνία μας ξεκίνησε όταν άλλο μέλλος του forum παραβίασε το σωστό όριο ταχύτητας των 80 χλμ λίγο πριν από τούνελ, δέχτηκε κλήση για αυτό και κάποιοι τον προέτρεψαν να πει ψέματα για να αποφύγει να πληρώσει.
-
Όταν κάποιος δηλώνει με υπερηφάνεια ότι θα αφαιρεί την πινακίδα του όταν κινείται σε εθνικές οδούς, δεν μπορώ δεχτώ αξιωματικά ότι ο άνθρωπος αυτός είναι καλός οδηγός και κρίνει σωστά πως θα κινείται και με ποιές ταχύτητες. Αντίθετα, αυτό που μου έρχεται στο μυαλό είναι ένας οδηγός που κρυμμένος πίσω από την ασυδοσία που του παρέχει η πλήρης ανωνυμία της έλλειψης πινακίδων μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνος για τους άλλους. Ένας οδηγός που ενδεχομένως να προκαλέσει ατύχημα και να μην υπάρχει τρόπος να εντοπιστεί.
Και κάτι ακόμα. Ίσως θα έπρεπε να σταματήσει πια η καραμέλα του ότι το κράτος προσπαθεί να βγάλει λεφτά από τους οδηγούς που παραβιάζουν τα όρια ταχύτητας. Υπάρχουν πολλοί άλλοι τρόποι, ευκολότεροι, αποδοτικότεροι και ασφαλέστεροι, με τους οποίους το κράτος μπορεί να βγάζει λεφτά. Η επιλογή των κυβερνήσεων να τιμωρούν αυτούς που παραβιάζουν τα όρια ταχύτητας δεν έχει να κάνει τόσο με την επιθυμία να μαζευτούν χρήματα, όσο με την βαθιά ριζωμένη πεποίθηση (εσφαλμένη, ή όχι) ότι η συγκεκριμένη παράβαση είναι πολύ επικίνδυνη και έχει σημαντικό κόστος σε ανθρώπινες ζωές.
Δηλαδή πιστεύεις ότι αυτοί που το όχημα τους φέρει κανονικά τις πινακίδες του δεν μπορούν να γίνουν επικίνδυνοι;
Ο παππούς π.χ. που οδηγεί στην αριστερή λωρίδα με 70 χ.α.ω. και ενίοτε τον παίρνει ο ύπνος στο τιμόνι, αλλά παρ'όλα αυτά έχει κανονικά πινακίδες, είναι παντελώς ακίνδυνος;
Έχεις δει μπάτσο να γράφει κανέναν από δαύτους επειδή κινούνται με ακατάλληλη ταχύτητα (γιατί γενικά η ακατάλληλη ταχύτητα είναι επικίνδυνη και όχι μόνο η υπερβολική);
Έχεις μήπως δει κανέναν να ασχολείται με τα εκατοντάδες σαράβαλα που κυκλοφορούν στους δρόμους της επαρχίας και όχι μόνο, που εκτός από τις πινακίδες τους που έχουν ξεφτίσει από τα χρόνια (και τα χτυπήματα) και δεν διαβάζονται, δεν έχουν ούτε καν φώτα, λάστιχα και γενικά είναι κινούμενα φέρετρα;
Όταν δεις κάποιον να ασχολείται με όλα αυτά και καταφέρει να τα διορθώσει, τότε ξανασυζητάμε για 'υπερβολική' ταχύτητα και για το αν ο λόγος ύπαρξης των ορίων είναι εισπρακτικός ή όχι... -
-
RE: Radar και πού βρίσκονται.
Ο χρήστης alfa 156 έγραψε:
Με ένα κασόνι στη ράμπα κάτι γίνεται.
Edit: για την 'πονηριά' με τις πινακίδες, αν σε δει μπατσικό θα έχεις άλλα. Επειδή βαριέμαι τώρα να ψάχνω, τί προβλέπεται γι' αυτή την περίπτωση;
33 ευρω αν την εχεις μαζι σου..και αυτοφωρο αν δεν την εχεις καθολου....
Είναι σίγουρο αυτό;
Γιατί αν είναι έτσι να βγάλω και την πίσω (την μπροστά την έχω ήδη βγάλει...) -
RE: Βοήθεια για επιλογή super mini!!!!!!!!!!!!!
Φίλε george007.
Κατά την ταπεινή μου γνώμη, εφ'όσον έχεις την οικονομική δυνατότητα, πρέπει να αποφύγεις τα αυτοκίνητα της mini κατηγορίας (Picanto, C1, 107, Aygo, Panda κτλ.), γιατί, έκτος του ότι πολλά απ'αυτά δεν αξίζουν τα λεφτά τους, οι επιδόσεις τους καθιστούν σχεδόν απαγορευτική τη χρήση τους εκτός πόλης (έχω κάνει αρκετά ταξίδια με Panda 1.2 και δεν είναι ότι πιο ασφαλές...).
Από την άλλη, αφού το αυτοκίνητο θα χρησιμοποιείται κατά κύριο λόγο εντός πόλης, καλό θα ήταν να αποφύγεις προτάσεις που τοποθετούνται μεν στο άνω άκρο της κατηγορίας, ξεφεύγουν όμως τόσο σε διαστάσεις όσο και σε τιμή (207, Clio, Punto).
Με αυτά τα δύο σαν δεδομένα τα Swift, Colt και Sirion αποτελούν εξαιρετικές επιλογές.
Από τα 3 θα προτιμούσα το Swift καθώς έχει την καλύτερη οδική συμπεριφορά και είναι σε απόλυτα λογική τιμή (το έχει φίλος μου και είναι υπερευχαριστημένος). Δυστυχώς ο χρόνος παράδοσης του είναι πολύ μεγάλος (περί τους 4 μήνες ανεξαρτήτως χρώματος).
Το Colt έρχεται δεύτερο αν και η τιμή του είναι λίγο τσιμπημένη σε σχέση με τα άλλα δύο (πρέπει να ανέβεις στα 13.390 για την καλά εξοπλισμένη έκδοση).
Το Sirion το οδηγώ αρκετά συχνά (το έχει η κοπέλα μου) και τα μόνα αρνητικά που έχω να του καταλογίσω είναι η πολύ μαλακή, για τα γούστα μου, ρύθμιση της ανάρτησης και ο απαράδεκτος επιλογέας ταχυτήτων. Αν δεν σε ενδιαφέρει η σπορτίφ οδική συμπεριφορά και μπορείς να συμβιβαστείς με έναν ιδιότροπο επιλογέα, παίρνεις ένα αυτοκίνητο με εντυπωσιακά καλές επιδόσεις, τεράστιους χώρους, αποδεδειγμένη αξιοπιστία (Toyota γαρ...) και μάλιστα με 11.860 ευρώ χωρίς να του λείπει τίποτα (μόνο οι ζάντες αλουμινίου απουσιάζουν αλλά δεν νομίζω ότι του πολυχρειάζονται).
Πάντως και τα τρία είναι πολύ καλές επιλογές και δεν νομίζω ότι θα προβληματίσουν με την αξιοπιστία τους.
Η εργοστασιακή εγγύηση και για τα τρία είναι 3 χρόνια, με το Colt να έχει 4 επιπλέον από το Σαρακάκη. -
RE: test drive
Τα test drive πιστεύω πως είναι καθαρά θέμα πολιτικής της κάθε αντοπροσωπείας.
Για παράδειγμα στο Αγρίνιο, που ο αντιπρόσωπος Alfa Romeo είναι γνωστός του πατέρα μου, μου είχαν δώσει να κάνω βόλτα 147 GTA που τους είχαν στείλει για λίγες μέρες...
Τώρα στη Citroen στην Ιερα οδο, που νομίζω πως είναι και η κεντρική αντιπροσωπεία στην Ελλάδα, με ταλαιπωρούσαν για 2 εβδομάδες για να μου δώσουν για 'test drive' το C2 VTS. Και λέω 'test drive' γιατί εκτός του ότι με πήγαν, συνοδεία πάντα, σε κάτι σκατοστενάκια γυρω από την Ιερά, μου επισήμαναν ότι δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να υπερβώ την εξωπραγματική ταχύτητα των 60 χ.α.ω. -
RE: Απουσία Συγκεκριμένων Μοντέλων απέναντι στον Ανταγωνισμό
Test του Colt 1.3 και μάλιστα αναλυτικότατο υπάρχει στο τεύχος 410 των 4Τ(Νοέμβριος 2004). Απλώς η δοκιμή αφορά το 5θυρο μοντέλο το οποίο όμως δεν έχει και τις τόσες διαφορές σε σχέση με το 3θυρο.
Κι εγώ θα ήθελα το Colt(όπως και πολλά άλλα) να είχε συμπεριληφθεί στη δοκιμή των super mini, αλλά πιθανώς αυτό δεν είναι πάντα ότι πιο έυκολο, ειδικά όταν έχεις να κάνεις με το Σαρακάκη...
Αν θυμάστε παλιότερα στο συγκριτικό των 4Τ ανάμεσα στο Type-R και το Focus RS, το Honda ήταν κάποιου ιδιώτη που το είχε παραχωρήσει στο περιοδικό για τη δοκιμή γιατί ο Σαρακάκης δεν το έδινε...
Όσο για τα Rio και Sirion που αναφέρθηκαν, έχουν επίσης δοκιμαστεί από τους 4Τ και συγκεκριμένα στο τεύχος 422(Νοέμβριος 2005) το Rio και στο τεύχος 416(Μάϊος 2005) το Sirion. -
RE: To RX-8 μου δεν παίρνει μπροστά...
Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:
Σήμερα πρωί-πρωί το πήγα στο συνεργείο με οδική και μου το βάλανε μπροστά.
Δεν μου κάνανε τίποτε άλλο, αλλά έτσι κι αλλιώς το αυτοκίνητο είναι μοντέλο 2005 και λογικά θα έχει τα νέα μπουζί και λογισμικό.
Απ' ότι φαίνεται βέβαια τα αποτελέσματα δεν είναι τα επιθυμητά.Αρα το πρόβλημα συνεχίζει να υπάρχει και με το νεο λογισμικό -ίσως σε μικρότερο βαθμό γιατί δεν είναι τόσο συχνό-
Πρέπει λοιπόν να αποφεύγεις να το λειτουργείς για λίγα λεπτά και τις επανεκινήσεις όταν είναι σχετικά κρύο.
Πως το έβαλαν μπροστά ;; ... σου έδωσαν κάποιες άλλες οδηγίες ;;Ένας είχε μπει μέσα και το μίζαρε (δεν έβλεπα αν πάταγε ή γκάζι ή όχι) και ένας άλλος ήταν στο χώρο του κινητήρα και 'έπαιζε' (έβαζε και έβγαζε) με την ασφάλεια της αντλίας βενζίνης.
Πριν ξεκινήσουν να κάνουν αυτό είχαν πειράξει και κάτι χαμηλά στον κινητήρα αλλά δεν είδα τί. -
RE: To RX-8 μου δεν παίρνει μπροστά...
Σήμερα πρωί-πρωί το πήγα στο συνεργείο με οδική και μου το βάλανε μπροστά.
Δεν μου κάνανε τίποτε άλλο, αλλά έτσι κι αλλιώς το αυτοκίνητο είναι μοντέλο 2005 και λογικά θα έχει τα νέα μπουζί και λογισμικό.
Απ' ότι φαίνεται βέβαια τα αποτελέσματα δεν είναι τα επιθυμητά. -
RE: To RX-8 μου δεν παίρνει μπροστά...
Αυτή η τεχνική για ξεμπούκωμα (τέρμα γκάζι και μιζάρισμα για 10 δευτερόλεπτα) αναφέρεται και στο manual του RX-8.
Δυστυχώς, οπως διαπίστωσα, δεν πιάνει πάντα... -
RE: To RX-8 μου δεν παίρνει μπροστά...
Ο χρήστης citastak έγραψε:
κατι παρομοιο (???) ειχε γινει και με το RX 8 του περιοδικου EVO ,
δεν θα σου πω τι να κανεις (το εχω το αρθο/λυση μπροστα μου) , γιατι δεν γνωριζω το δικο σου το προβλημα και στην τελικη μην σου πω καμια μπαρουφα......(αν και ειπανε οτι το συγκεκριμενο προβλημα ηταν μονο στα πρωτα RX8 , μετα λεει το διορθωσαν....)
Πες μου τουλάχιστον τί είχε εκείνο πληροφοριακά και μόνο.
Όπως και να'χει δεν πρόκειται να βάλω χέρι στη μηχανή. Αύριο πρωί-πρωί το πάιρνει η οδική και κατευθείαν στον Καλογρίτσα...Σορυ για το ασχετο, αλλα ο καλογριτσας εχει και μαζντα;; νομιζα οτι εχει μονο νταϊχατσου (γείτσες, φχαριστώ)
Ο Καλογρίτσας έχει και Mazda στην Ιερά Οδό στο Βοτανικό.