Best posts made by MK 0

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

Καλησπέρα,

Είναι το πρώτο μου post εδώ. Έχω διαβάσει το νήμα και ενδιαφέρομαι για το αυτοκίνητο. Το έχω οδηγήσει κιόλας σε test drive.
Προσωπικά εξωτερικά μου αρέσει πάρα πολύ, αλλά και η εσωτερική ποιότητα ήταν καταπληκτική. Ο χώρος πίσω είναι προβληματικός, όχι τόσο τραγικός αν δεν πρέπει να μπει κάποιος πανύψηλος, αλλά σίγουρα όχι άνετος.

Έχω κάποιες ερωτήσεις για τους κατόχους (ή όσους έχουν άποψη από κάποιο δικό τους test drive μια που κινήθηκα κυρίως εντός πόλης).

Πώς νιώθετε την ανάρτηση (δεν μιλάω για το 4κίνητο, αλλά για το "κανονικό") και αν "κοπανάει" ή είναι νορμάλ και επίσης αν έχει κανείς εικόνα ανάμεσα στην 17αρα και την 18αρα.

Πώς είναι η συμπεριφορά του σε εθνική οδό και μεγάλες ταχύτητες; Εννοώ σε τιμές τύπου 130-140 Αθήνα-Θεσσαλονίκη πηγαίνει σταθερά και άνετα ή το νιώθεις να ζορίζεται και να ασθμαίνει σαν παλιό σούπερ μίνι; Αν χρειαστεί να κάνεις προσπέραση, πρέπει να το έχεις φανταστεί ώρα πριν; Και πώς είναι η κατανάλωση σε τέτοιες τιμές ταχύτητας.

Είδα αρκετά αυτοκίνητα σε παρεμφερείς τιμές (υβριδικά αλλά όχι plug-in ή ηλεκτρικά γιατί δεν υπάρχει δυνατότητα φόρτισης). Θέλω μια καλή κατανάλωση (εντός πόλης), αλλά να μη νιώθω ότι ασφικτυώ στο ταξίδι και κάνω "εκπτώσεις". Να μην είναι ψόφιο με λίγα λόγια.
Έχω απορρίψει για διάφορους λόγους 2008, Μόκκα, CHR, Juke. Θα ήθελα να δω το Αvenger 4xe (λόγω κινητήρα, όχι τόσο για την ίδια την τετρακίνηση) και το μόνο άλλο που κάπως ικανοποιεί τα παραπάνω είναι το T-Roc, αλλά υβριδικό πάει για 2026.

Μετά απο 7,000 χλμ και 3 ταξίδια που στο συνολο έγραψαν τα 4,000 χλμ απο αυτά, μπορώ να σου πω να μη φοβασαι τιποτα.
Το αυτοκίνητο το έκανα προ-παραγγελία στις 4 Νοεμβρίου του 2023. Τότε δε ξέραμε και πολλά πολλά. Μόνο όσα βλέπαμε στα διάφορα (λίγα) άρθρα που έβγαιναν στον ηλεκτρονικό τύπο.
Στη θεωρία, έκανε για τις ανάγκες μας και τη χρήση που το θέλαμε και επίσης πολύ σημαντικό, το σήκωνε η τσέπη μας.
Μέχρι να το οδηγήσω τον Απρίλιο και να το παραλάβω τον Μάιο είχα ιδρώσει και με είχαν ζώσει τα φίδια μηπως έκανα καμιά χοντράδα, επηρεασμένος απο κάποια βίντεο-κριτικές στο youtube.
Τους ίδιους ενδοιασμούς με σένα είχα.
Ενα μπορώ να σου πω: το αμάξι τα σπάει!
Είμαι 1.80 και η θέση οδήγησής μου ΔΕΝ είναι με χαμηλωμένο κάθισμα και τεντωμένα ποδια. Ποτέ δε μπορούσα να οδηγήσω έτσι.
Ο χώρος που υπάρχει για τους πίσω είναι επαρκέστατος. Στη δική μου ρύθμιση, πάω και κάθομαι πίσω απο τη θέση του οδηγού και δεν νιώθω στριμωγμένος.
Είμαστε μια τριμελής οικογένεια με το παιδί στα 11, δεν έχουμε κανένα απολύτως χωροταξικό πρόβλημα.
Θα ήθελα κάποια πράγματα διαφορετικά; Ναι. Συρόμενα τα πίσω καθίσματα θα βόλευε. Μεγαλύτερο άνοιγμα πίσω πορτών; Ναι, θα ήταν φανταστικό. Υποβραχιόνιο για τους πίσω; Αμέ, θα το θέλαμε.
Μπορούμε όμως να ζήσουμε και χωρις αυτά; Σίγουρα!
Ποιότητα κύλισης εκπληκτική, μιλάω για το δικίνητο με 18' ζάντες.
Δύναμη; Έχει, δεν είναι και ψόφιο.
Κατανάλωση στην πόλη αναλόγως της κίνησης. Όσο περισσότερη, τόσο μικρότερη. Η γυναίκα μου όταν πάει στη δουλειά της μια διαδρομή 8 χλμ στον πηγμένο Κηφισό, καίει 2.9-3.2 λτ/100 χλμ. Με πιο ανοιχτή κυκλοφορία, και άρα μεγαλύτερες ταχύτητες, το πολύ 4.3 λτ/100 χλμ. Αυτά τα βλέπω απο το Lexus Link+ δε στα λεω απο το μυαλό μου.
Το τελευταίο ταξίδι που έκανα το τριήμερο, ανεβήκαμε Καστοριά. Στο ανέβα, με 135-140 χλμ/ωρα κάψαμε 6.4 λτ/100 χλμ, στο κατέβασμα όμως παρόλο που κινηθήκαμε με τις ίδιες ταχύτητες όπου μπορούσαμε, απο τη Λαμία και μετά πέσαμε σε κίνηση και τελικά η μέση κατανάλωση ήταν στα 5.1 λτ/100 χλμ.
Ενδεικτικά θα σου δώσω παραδείγματα. Από Καστοριά για Πρέσπες 65.1 χλμ απόσταση κινηθήκαμε με μέση ωριαία 52 χλμ/ωρα και η κατανάλωση ήταν στα 3.9 λτ/100 χλμ. EV usage 49% δηλαδή κινηθήκαμε ηλεκτρικά για 32 χιλιόμετρα.
Νυμφαίο-Καστοριά με 3.4 λτ/100 χλμ. Απόσταση 64.8 χλμ. EV usage 54% δηλαδή κινηθήκαμε ηλεκτρικά για 35.3 χιλιόμετρα. Αυτά στα γράφω αν τυχόν έχεις περάσει απο αυτά τα μέρη που έχουν και ανωφέρειες και κατωφέρειες, κλασικό ελληνικό μεικτό επαρχιακό δίκτυο
Φίλος με εμπειρία στα αυτοκίνητα γιατί αλλάζει συχνά, μεταχειρισμένα μεν αλλά σημασία έχει οτι δοκιμάζει πολλά, δε βολεύτηκε στη θέση οδήγησής μου γιατί είναι μεγαλόσωμος (και πιο ψηλός και πιο εύσωμος) και δεν ήθελε να μου αλλάξει τη θέση οδήγησης όμως εντυπωσιάστηκε απο την κύληση και την ποιότητα του αυτοκινήτου. Αυτό που θα ήθελε, είναι να ρυθμίζεται πιο ψηλά το τιμόνι, η θέση του. Επίσης στο 40-80 χλμ/ώρα τον εντυπωσίασε η σπιρτάδα. Καμία σχέση με το Mini Countryman που έχει. Το έσκισε με γκάζια φρεναρίσματα κλπ εντός πόλης και η κατανάλωση δεν ανέβηκε πάνω απο τα 5 λτ/100 χλμ. Ενδεικτικά, η αντίστοιχη δική μου κατανάλωση στην ίδια διαδρομή πηγαίνοντας ήρεμα και με ροή, ήταν στα 2,7 λτ/100 χλμ
Επειδή οδήγησα και το Honda HRV που στο δικό μου μυαλό ήταν και μια εναλλακτική, να πω οτι και πάλι θα έπαιρνα το Lexus, με κλειστά μάτια. Είναι ανώτερο, μακράν.
Τέλος να πω για όσους λένε οτι τα χαμηλά πλαστικά του χαράσσονται κλπ κλπ, αυτό δεν αποτελεί κριτήριο αν ενα αυτοκίνητο είναι καλό ή όχι. Για μένα, δε, δεν είναι καν κριτήριο. Είναι μια μπούρδα και μισή για κάποιον που θέλει να πει κάτι αρνητικό.
Αυτά απο μένα, ελπίζω να βοήθησα.

@tsoang said in LEXUS LBX:

@mk-0 said in LEXUS LBX:

Ανεβάστε μια φωτο το λευκό πέρλα με το Ammonite Sand σαλόνι, please

Ελπίζω να βοηθάνε!

@tsoang said in LEXUS LBX:

@mk-0 said in LEXUS LBX:

Ανεβάστε μια φωτο το λευκό πέρλα με το Ammonite Sand σαλόνι, please

Λοιπόν, στο σπάω σε 2 ποσταρίσματα, το παρόν με φωτό -κατά βάση- απο το εξωτερικό του αυτοκινήτου και ό,τι πάρει το μάτι σου από το εσωτερικό, και το επόμενο που έβγαλα φωτό ειδικά για να καταλάβεις πώς είναι ο συνδυασμός λευκό μέσα-έξω

@fanis75 said in LEXUS LBX:

@ataim said in LEXUS LBX:

Ακόμα δεν έχω δει ούτε ένα στον δρόμο, όταν δείτε πείτε.

Είδα πριν 1 εβδομάδα ένα λευκό πέρλα στην Μεσογέιων, στο ύψος της ΕΡΤ.

Πάντως μέχρι Απρίλιο μόνο 15 είχαν ταξινομηθεί, άρα 13 αφού τα 2 ειναι τα test drive.

Εμένα είδες! Το είχα μόλις παραλάβει! 30/5

@mk-0 said in LEXUS LBX:

@antoniokon said in LEXUS LBX:

Διαβάζοντας διάφορα άρθρα για το μοντέλο, είδα διαφορετικές τιμές για το ύψος από το έδαφος (ground clearance)....

Από 16 εκατοστά μέχρι και 28,5 εκατοστά!

Η πιο συχνά αναφερόμενη τιμή είναι τα 22...

Έχει κάποιος κάτοχος κάνει την σχετική μέτρηση να μας πει με σιγουριά?

Αντώνη, υποθέτω έχει να κανει και με τις ζαντες που φοράς. Το 16 μου φαινεται πολύ λίγο, το 28,5 πάρα πολύ.

Εγώ για 22 εκ. ξέρω με 18άρες ζάντες, χωρίς να το έχω μετρήσει.

Πάντως απο την εμπειρία μου σε συγκεκριμένο σημείο στο εξοχικό μου όπου όλα τα αμάξια βρίσκουν, το Terios που έχουμε μόνιμα εκεί και το LBX δε βρίσκουν

Έσκυψα, λερώθηκα, μέτρησα.

Το ελάχιστο ύψος του πατώματος απο το έδαφος είναι 22 εκατοστά.

Το σημείο που αναφέρουν ως min. ground clearance 17cm αφορά ακριβώς μπρος απο τους δυο μπροστινούς τροχούς που υπάρχει ένα σχετικά άκαμπτο πλαστικό που λειτουργεί ως σποιλερ/λασπωτήρας και το οποίο κατεβαίνει πιο κάτω απο το πάτωμα του αυτοκινήτου.

@antoniokon said in LEXUS LBX:

@mk-0 said in LEXUS LBX:

Αυτά απο μένα, ελπίζω να βοήθησα.

Ωραία ανάρτηση φίλε, μπράβο από μένα!

Ουσιαστική αλλά και σωστά γραμμένη (παράγραφοι, ορθογραφία κλπ)...

Αν επιτρέπεται, ποια έκδοση πήρες και σε τι χρώμα?

Να 'σαι καλά, σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια.

Πήρα την elegant tech λευκό μέσα έξω.

Μια διευκρίνιση στο προηγούμενο post μου.
Στο πήγαινε στην Καστοριά ήμουν σε dynamic mode ενώ στο γύρνα σε economy.
Ακόμα το ψάχνω αν έχει διαφορά στην κατανάλωση αν και με το που αλλάζεις mode πέρα από το καντράν πραγματικά νιώθεις πιο γρήγορη και σπιρτοζοκη απόκριση στο γκαζι.

@bill_hsd said in LEXUS LBX:

Καλοτάξιδα με υγεία σε όσους παρέλαβαν ή περιμένουν να παραλάβουν!
Να ρωτήσω όσους τους οδηγούν ήδη: το ύψος της οθόνης του infotainment σας βολεύει; Έχω την εντύπωση ότι είναι αρκετά χαμηλά και εκτός του οπτικού πεδίου του οδηγού.
Εδψ και χρόνια, η LEXUS συνηθιζε να έχει ψηλά τις οθόνες. Η όλη διαμόρφωση της κεντρικής κονσόλας θυμίζει C-Class, αλλά είναι εν τέλει εργονομική;

Η οθόνη του infotainment ειναι οπως τα λες, στη λογική της C-Class κι όχι σαν μια ταμπλετα που κότσαραν στο ταμπλό, όπως στο 99% των αυτοκινήτων που κινούνται εκεί έξω.
Και μόνο γι'αυτό, από μένα είναι strong buy!

Όπως σε όλα τα πράματα υπάρχει μια διπλή ανάγνωση. Για μένα, καλύτερα εκεί ώστε να κάνεις ό,τι είναι να κάνεις και μετά να επικεντρωθείς στην οδήγηση, παρά να το έχεις ψηλά στο ύψος των ματιών σου και να καταλήγεις να κοιτάς την οθόνη και να οδηγείς με την περιφερειακή σου όραση.

Για να απαντήσω στο ερώτημά σου, ΝΑΙ είναι εργονομική.
Θα την χρειαστείς κατά βάση στο navigation κομμάτι, όπου δεν ένιωσα ποτέ οτι παίρνω τα μάτια μου απο το δρόμο κάθε φορά που έριχνα κλεφτές ματιές.
Ούτως ή άλλως, όλα τα άλλα (τηλέφωνο, ηχοσύστημα κλπ.) τα χειρίζεσαι απο το τιμόνι χωρίς να παίρνεις ούτε το βλέμμα σου απο το δρόμο, ούτε να απασχολείς τα χέρια σου.

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

...

Πιο πολύ με απασχολούσαν τα υπόλοιπα που ανέλυσες (για τη συμπεριφορά και την κατανάλωση στον δρόμο) και ήσουν εξαιρετικά αναλυτικός.

Για τα χρώματα πιο πολύ μου έχει αρέσει το Sonic Grey και το σκέφτομαι αλλά και το λευκό είναι επίσης εξαιρετικό. Μου αρέσει και το Sonic Copper, αλλά δεν το έχω δει από κοντά και δεν έχω καλή εικόνα.

Ήθελα να ρωτήσω και για εσωτερικό τι προτιμάτε. Το Forest Brown είναι αυτό που μου άρεσε περισσότερο, το Αmmonite Sand μου φαίνεται πολύ ανοιχτό.

Αναφορικά με την κατανάλωση, να επισημάνω κάτι που σε όλους μας μπορεί να περνάει στο "ντούκου":
6.4 λτ/100 χλμ κατανάλωση στην εθνική με 135-140 χλμ/ωρα, δεν ειναι δα και κανένα μεγάλο νούμερο.
Αστείο είναι για την ακρίβεια. Ιδιαίτερα για ένα αυτοκίνητο που υποτίθεται δεν ειναι αυτό το καθημερινό του έργο. Γιατί αν είναι να κανεις σε καθημερινή βάση τόσα χιλιόμετρα, ίσως να κανει καλυτερα ένας άλλος κινητήρας, το μυαλό μου πάει σε diesel.
Σε κάθε περίπτωση τα 6,4 λτ/100 χλμ είναι αστείο ως κατανάλωση.

Σχετικά τώρα με τα χρώματα, όλα ωραία είναι. Γούστα είναι αυτά. Εγώ είχα δει ενα εκθεσιακό NX σε αυτό το πρασινο-χακί και ειλικρινά θα περίμενα κι αυτό το χρώμα στην παλέτα του LBX. Κρίμα που δε το είχαν.
Τελικώς πήρα το λευκό που γράφει απίστευτα και στον ήλιο ελέω πέρλας, και στο ημίφως χάριν των καμπυλών του αμαξώματος.
Το λευκό μη ξεχνάς ειναι το πιο κλασικό και δε θα το βαρεθείς ποτέ ούτε θα σε κουράσει. Επίσης του δίνει όγκο κατα την αποψη μου.

Εσωτερικά διάλεξα επίσης το Αmmonite Sand και παρόλο που στιγμιαία προβληματίστηκα για τον συνδυασμό λευκό σε λευκό, μπορώ να σου πω οτι δε το μετάνιωσα. Δείχνει ασυγκριτα μεγαλυτερο και πιο φωτεινό το εσωτερικό, ειδικά σε σχέση με το μαυρο εσωτερικό του αυτοκινητου που μου ειχαν δωσει για δοκιμή. Ούτε λερώνει αλλά κι αν λερώσει, βλεπεις που είναι η βρωμια και με ενα μωρομαντηλο καθαριζεις. Τα χαμηλά σημεία ουτως ή άλλως στρατηγικά δεν είναι άσπρα. Είναι μαύρα, συνεπώς δεν πρόκειται να είναι εμφανής η βρωμιά.
Εμένα π.χ. το Forest Brown δε μου άρεσε. Ιδιαίτερα το γεγονός οτι συνδυάζεται με μαύρο οπως σου έγραψα στα χαμηλά σημεία. Αυτό το σκούρο καφέ με μαύρο δε μου άρεσε.

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

@chrisk6 said in LEXUS LBX:

Αυτο του ελειπε...
Πολυ ομορφο παντως.
Αν δεν ηταν και τοσο ακριβα (γενικα) τα Λεξους θα ηταν ωραια...

Σε προσφατο ταξιδι στην μαμα χωρα (Τζαπαν) προσεξα οτι στα 10 αυτοκινητα του γκρουπ (Τουοτα-Λεξους) τα 8-9 ηταν Λεξους. Δηλαδη Τουοτα δεν αγοραζε κανεις?
Επισης μεγαλη εντυπωση μου εκαναν οι Ιαπωνες με τα CVT/αυτοματα κιβωτια, που στα φαναρια βαζανε νεκρα και δεν το αφηναν στο D.
Απο ταξι, ιδιωτικα και βανακια...

Το lbx δεν ειναι ακριβο..οχι το δικο μου..η βασικη εκδοση..Ιταλια ξεκιναει απο 29

α. κουφάθηκα με αυτό που έγραψε ο @chrisk6 με το Ν στην Ιαπωνία.
Οσο κι αν έψαξα δε βρηκα για ποιον λογο να το κανουν.
Μήπως ξέρουν κατι περισσοτερο;

β. @tolisk20 στο ιταλικό site της Lexus, ως βασική τους έκδοση εμφανίζεται η 2WD Elegant που ξεκινάει απο τα 38,000 στο στανταρ κιτρινο χρώμα.
Αν θες οποιοδήποτε άλλο χρώμα που είναι και το πιο πιθανό, είσαι στα +1,200 δηλ. πας στα 39,200.

Σου δίνει μεν μια εκπτωση συνδυαστική στα 5,100 ευρώ που μπορεί να ακούγεται μπόλικη, αλλά είναι υπό προϋποθέσεις:

1. η προσφορά ισχύει μέχρι 30/11/2024, κυριακή κοντή γιορτή.
2. η προσφορά ισχύει για απόσυρση αυτοκινήτου που το έχεις στο όνομά σου για τουλάχιστον 12μήνες (δηλ. δε παω χθες να αγοράσω απο μαντρά ενα λαντσια Υ του '90 με 500 ευρώ για να το αποσύρω αυριο)
3. υπάρχει συμμετοχή της αντιπροσωπίας ως loyalty bonus, εφόσον υπάρχει ήδη στην οικογένεια Lexus.

Μόνο σε περιπτωση που ισχυουν και οι 3 προϋποθέσεις παίρνεις την full έκπτωση και το αμάξι με αρχική 39,200 πέφτει στα 34,100 ευρώ.

Ωραίος ο κράχτης, αλλά κάτι μου λέει οτι δε θα είναι και πολλοί όσοι εκμεταλλευτούν την έκπτωση στο έπακρο.

Σε κάθε περίπτωση, αμάξι φθηνό ΔΕΝ είναι.
Value for money είναι. Εκεί συμφωνώ.

@bill_hsd said in LEXUS LBX:

@mk-0 said in LEXUS LBX:

@bill_hsd said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

@vigilantius__1985 said in LEXUS LBX:

Ισχύει ότι για Android auto έχει μόνο ενσύρματη υποστήριξη;

Ναι ισχυει..σε android auto θες καλωδιο..πιθανοτατα το 25 θα γινει αναβαθμιση..carplay εχει ασυρματο

Μπαίνει και USB dongle που επιτρέπει στο Android Auto να δουλεύει ασύρματα. Έχω βάλει στο C-HR μου ένα φτηνό με 25-30 ευρώ και δουλεύει άψογα εδώ και κανένα χρόνο.

Ρε παιδιά να ρωτήσω κάτι μήπως συμβαίνει και σε σας κι αν ναι, πώς το αντιμετωπίσατε: Android auto, ενσύρματο, τον τελευταίο ένα μήνα (;) μου κάνει κάτι αποσυνδέσεις και έχω παρατηρήσει σε κρίσιμες στιγμές στην πλοήγηση, π.χ. πάνω που είναι να σου πει να πάρεις ας πούμε την τέταρτη έξοδο κι όχι τη δεύτερη.
Να υποθέσω φταίει το app? Bug?

Πιο πολύ θέμα Google Maps μου ακούγεται, παρά Android Auto. Ίσως στις περιοχές που στο κάνει να μην έχει καλό δίκτυο.
Θα πρότεινα να ενημερώνεις τακτικά και τις δύο εφαρμογές και βλέπεις...

ευχαριστώ!
(δεν ήθελα να δημιουργήσω διπλωματικό επεισόδιο)

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

Θα χαλάσω την άκρως ενδιαφέρουσα και πρωτότυπη συζήτηση, βγαλμένη από το 2014, για Apple-Android και τι είναι καλύτερο, και θα ρωτήσω αν κάποια από τα αξεσουάρ αξίζουν.

Δεν μιλάω για προφανή, όπως πατάκια κτλ, αλλά για κάποια άλλα που προσφέρονται.
π.χ. λασπωτήρες, αυτά τα διάφορα προστατευτικά φιλμ, τα πλαϊνά διακοσμητικά και την επίστρωση για τις ζάντες.
Έχει κανείς άποψη;

Κοίτα, κι εγώ ήμουν αναποφασιστος σχετικά με το protection pack περισσότερο, αν θα το βάλω ή όχι.
Αφορά στα φιλμ προστασίας, στο σύνολο 7 σημεία.

1. Άκρα των πορτών,
2. πλαινά του εμπρόσθιου προφυλακτήρα,
3. καθρέφτες,
4. πάνω μέρος πίσω προφυλακτήρα,
5. μια λωρίδα οροφής αμέσως εκει που τελειώνει το παρμπριζ,
6. στα χερούλια των πορτών και τέλος
7. το μισό καπό.
   Το κόστος δεν ειναι σημαντικό, 550 ευρώ στο σύνολο και προστατεύει κρίσιμα σημεία.
   Υποθέτω ότι αν πας σε ένα μαγαζι με PPF και ζητήσεις κάτι ανάλογο, εκεί θα κυμαίνεται το κόστος.
   Όσο το σκέφτομαι, αυτό ίσως να άξιζε να το είχα κάνει.

Για τα άλλα τώρα, ειλικρινά δε ξέρω.
Δηλαδή τα πλαινά διακοσμητικά δε μου έδιναν μια προστιθέμενη αξία για 330 ευρώ οπότε τα απέρριψα. Ίσως αν συνοδεύονταν και με κάποια άλλα στοιχεία σε άλλα σημεία. Ίσως πάλι γιατί στο λευκό που το πήρα δε πιστεύω οτι θα το ανέδειχναν. Σε άλλο χρώμα επιφυλάσσομαι..
Λασπωτήρες δε μου πολυταίριαζαν στο ύφος του αυτοκινήτου.
Επίστρωση στις ζάντες, δε καταλαβαίνω το είδος της προστασίας που θα μου δώσει.
Μπάρες οροφής, τις είδα απο κοντά τοποθετημένες σε ένα LBX και δε μου άρεσαν καθόλου. Χοντροκοπιές. After market μπάρες θα ταίριαζαν πολύ καλύτερα.
Εγώ προσωπικά επειδή ακολουθούσε καλοκαίρι ακριβώς μετά την αγορά, αγόρασα και μια τετράδα καουτσουκένια πατάκια-σκαφάκια που έκοψα και προσάρμοσα αναλόγως και βόλεψαν πάρα πολύ το τρίμηνο του καλοκαιριού (αλλά και τώρα με τις βροχές), για ευνόητους λόγους.
Επίσης επειδή το διάβασα και σε κάποιο άλλο ποστ, δεν έρχεται εδώ με dashcam.
Κρίμα, αυτό είναι κάτι που θα έβαζα εργοστασιακώς, τελικώς αγόρασα μια after market dashcam και έκανα την εγκατάσταση μόνος μου.

@bill_hsd said in LEXUS LBX:

Από ο,τι φαίνεται, είναι πολύ σχετικό το πώς μετριέται το ground clearance.
Αν μετριέται από το κατώτερο εξέχον σημείο του αυτοκινήτου, όποιο κι αν είναι αυτό (σωλήνας εξάτμισης, πλαστικά καλύμματα πατώματος κλπ.),που κανονικά έτσι θα έπρεπε να μετριέται και μόνο, τότε τα περισσότερα crossovers-SUVs θα είχαν ground clearance γύρω στα 15cm.
π.χ. το Corolla Cross 2.0 με την εξάτμιση-κοκορέτσι έχει ground clearance 16 cm, ενώ αλλού το δινουν 8,1 in (20,58 cm), μετρώντας προφανώς από άλλο σημείο.

Μα είπα κι εγώ, μόνο εγώ το παρατήρησα;

@nyds said in LEXUS LBX:

@bathan said in LEXUS LBX:

@nyds said in LEXUS LBX:

@gtsartsal said in LEXUS LBX:

@nyds said in LEXUS LBX:

Γεια σας
νέος στη παρέα και στη καρδιά, παρήγγειλα στις 20 Οκτωβρίου και βρίσκομαι στο στάδιο παραγωγής.Ειναι το cement gray με το καφε-καμηλο δέρμα (relax tech). Βγήκε στα 40k ενώ στα 41 k έβγαινε η X1 που μου άρεσε πιο πολύ αλλά προτίμησα το Lexus λόγω αξιοπιστίας, εγγύησης και κατανάλωσης ,για τα service δεν είμαι σίγουρος ότι είναι φθηνότερα γιατί κάνω περίπου 20k km το χρόνο άρα θα έχω συχνότερα.Τωρα διαβάζω για πολλά προβλήματα με τη μπαταρία 12v και αγχώνομαι μέχρι που σκέφτομαι να ακυρωσω τη παραγγελία.Καμια γνώμη;

Δεν εχω το lbx.
Αλλά με 20.000 χλμ το χρόνο, που σημαίνει οτι θα το χρησιμοποιείς αρκετά, δεν νομίζω να έχεις θέματα.

Ευχαριστώ.Σχετικα με τα services μου είπαν ότι το μικρό βγαίνει στα 170€ και το μεγάλο στα 240€ περίπου,τις δε μπαταρίες αρχίζουν να τις αντικαθιστούν στην Βρετανία.

Πολύ καλή επιλογή το LBX και με το καλό να παραλάβεις

Σχετικά με την μπαταρία 12v, φαίνεται να υπάρχει πρόβλημα σε κάποια παρτίδα αυτοκινήτων κυρίως στην Βρετανία και ίσως να σχετίζεται με το πολύ υγρό και κρύο κλίμα που έχουν εκεί. Επειδή το παρακολουθώ, το πρόβλημα δεν αφορά μόνο το LBX αλλά γενικότερα πολλά μοντέλα υβριδικών αυτοκινήτων Toyota-Lexus
Στην Ελλάδα μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί κάτι τέτοιο.
Σίγουρα αν αναφερθούν και άλλα μαζικά περιστατικά σε άλλες χώρες η Toyota θα αναλάβει να τις αντικαταστήσει γιατί το impact είναι μεγάλο

Πρέπει να υπάρχει μεγάλο πρόβλημα.Νομιζω τελευταία η Lexus αντικαθιστά κάποιες μπαταρίες.

Φύγαμε για εξωτερικό 11 ημέρες γύρω στην πρωτοχρονιά.
Το αυτοκίνητο έμεινε στο γκαραζ χωρίς να το κινήσει κανείς, ο καιρός ήταν κρύος σε γενικές γραμμές.
Γυρίσαμε κι ήταν όλα καλά. Το αυτοκίνητο πήρε μπρος αμέσως, κανένα θέμα.
Αυτό που συμβαίνει στο Ηνωμένο Βασίλειο μου φέρνει περισσότερο σε κακιά παρτίδα ή σε συνδυασμό κακιάς παρτίδας και κακού κλίματος

@wantone said in LEXUS LBX:

@fanis75 said in LEXUS LBX:

@py2009 said in LEXUS LBX:

@ataim said in LEXUS LBX:

Σου δίνουν αυτοκίνητο αντικατάστασης κ το δικό σου το πηγαίνουν στο toyota polis

Δλδ συγνώμη, από Πειραιά θα χάσω μισή/μια μέρα από τη δουλειά μου για το service ή δουλεύουν και Σάββατα?

Μια φορά τον χρόνο ειναι, όχι κάθε μήνα! Και σε κάθε περίπτωση έχουν εξαιρετικό customer service οπότε είτε θα πάρει αυτοκίνητο να φύγεις και να πάς να το πάρεις είτε στο παίρνουν από το σπίτι σου.

και πανε και μια βολτα μεχρι το Σουνιο για καφε με το αυτοκινητο σου

Εχεις το app, ελέγχεις τις διαδρομές ανα πάσα στιγμη. Δεν παίζει το σενάριο.

@ataim said in LEXUS LBX:

Ναι, τελικά είναι αρκετά πιο χαμηλό από το yc.

Α δε θα έβαζα το χέρι μου στη φωτιά.
Μπορεί απλώς να έχει μεγαλύτερη γωνία εισόδου και μέχρι εκεί.

Για το YC διαβάζω "Because of its size, features and ground clearance of 16 cm, we classify the Toyota Yaris Cross in the category of small SUV."

Αλλού διαβάζω
Length / width / height 4,310 x 1,770 x 1,615 mm
Fuel tank capacity 36 L
Ground clearance 210 mm
Seating Capacity 5

Να θυμίσω οτι τα αντίστοιχα για το LBX ήταν 170mm και 220mm

@sonic-0 said in LEXUS LBX:

Γνωρίζει κανείς από πού παίρνει πληροφορίες το navigation για κίνηση κτλ; Μέχρι στιγμής κάνει αρκετά καλή δουλειά, περίμενα να μην το χρησιμοποιώ καθόλου και προς το παρόν δεν χρησιμοποιώ Google Maps.
Επίσης επειδή δεν έβγαλα άκρη από το manual, δεν αρκεί το "P" για να μπει το χειρόφρενο; Υπάρχει λόγος να βάζεις το χειρόφρενο από το ξεχωριστό κουμπί;

Ό,τι είναι τα Google Maps δεν είναι τίποτα. Έχεις τη δεδομένη στιγμή ενημέρωση της κίνησης σε πραγματικό χρόνο και σου προτείνει εναλλακτικές διαδρόμές για εξοικονόμηση χρόνου. Και στην πόλη ακόμα σε διαδρομές ρουτίνας το χρησιμοποιώ γιατί σου δίνει πάντα τη βέλτιστη διαδρομή.
Αλλά είναι πολύ καλό και το built-in navigation, να τα λέμε κι αυτά.

Λοιπόν σχετικά με το χειρόφρενο και το Ρ, ένα γρήγορο τεστ που έκανα ήταν το εξής: σε φανάρι με το D στο κιβώτιο, έβαλα το χειρόφρενο απο το ξεχωριστό κουμπί αντί να πατώ συνεχώς το φρένο. Όταν πρασίνισε το φανάρι απλώς ξαναπάτησα το κουμπί και βγηκε το χειρόφρενο. Τι γλιτωσα; Το να πατήσω αρχικώς το Ρ και μετά να έπρεπε να ξαναβάλω D στο κιβώτιο (που πιθανότατα θα το ξεχνούσα). Δε μπορώ να σκεφτώ άλλο λόγο για να το χρησιμοποιήσω, πάντως το Ρ αρκεί για να μπει το χειρόφρενο.

@ataim said in LEXUS LBX:

@mk-0 said in LEXUS LBX:

Κρίμα, αυτό είναι κάτι που θα έβαζα εργοστασιακώς, τελικώς αγόρασα μια after market dashcam και έκανα την εγκατάσταση μόνος μου.

ποιά αγόρασες;

πήρα την Viofo WM1 1440P WiFi, GPS και την προτίμησα γιατί δεν ήθελα οθόνες κλπ. ήθελα κάτι απλό χωρίς φανφάρες, ποιοτικό, διακριτικό, να κάνει τη δουλειά. Μέχρι τώρα ειμαι ευχαριστημένος.

@bathan said in LEXUS LBX:

Αύριο Σάββατο παραλαμβάνω !!!!!

Καλοτάξιδος
Να μας πεις κι αν σου έβαλαν κορδέλα

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

@mk-0 said in LEXUS LBX:

@tolisk20 said in LEXUS LBX:

@chrisk6 said in LEXUS LBX:

Αυτο του ελειπε...
Πολυ ομορφο παντως.
Αν δεν ηταν και τοσο ακριβα (γενικα) τα Λεξους θα ηταν ωραια...

Σε προσφατο ταξιδι στην μαμα χωρα (Τζαπαν) προσεξα οτι στα 10 αυτοκινητα του γκρουπ (Τουοτα-Λεξους) τα 8-9 ηταν Λεξους. Δηλαδη Τουοτα δεν αγοραζε κανεις?
Επισης μεγαλη εντυπωση μου εκαναν οι Ιαπωνες με τα CVT/αυτοματα κιβωτια, που στα φαναρια βαζανε νεκρα και δεν το αφηναν στο D.
Απο ταξι, ιδιωτικα και βανακια...

Το lbx δεν ειναι ακριβο..οχι το δικο μου..η βασικη εκδοση..Ιταλια ξεκιναει απο 29

α. κουφάθηκα με αυτό που έγραψε ο @chrisk6 με το Ν στην Ιαπωνία.
Οσο κι αν έψαξα δε βρηκα για ποιον λογο να το κανουν.
Μήπως ξέρουν κατι περισσοτερο;

β. @tolisk20 στο ιταλικό site της Lexus, ως βασική τους έκδοση εμφανίζεται η 2WD Elegant που ξεκινάει απο τα 38,000 στο στανταρ κιτρινο χρώμα.
Αν θες οποιοδήποτε άλλο χρώμα που είναι και το πιο πιθανό, είσαι στα +1,200 δηλ. πας στα 39,200.

Σου δίνει μεν μια εκπτωση συνδυαστική στα 5,100 ευρώ που μπορεί να ακούγεται μπόλικη, αλλά είναι υπό προϋποθέσεις:

1. η προσφορά ισχύει μέχρι 30/11/2024, κυριακή κοντή γιορτή.
2. η προσφορά ισχύει για απόσυρση αυτοκινήτου που το έχεις στο όνομά σου για τουλάχιστον 12μήνες (δηλ. δε παω χθες να αγοράσω απο μαντρά ενα λαντσια Υ του '90 με 500 ευρώ για να το αποσύρω αυριο)
3. υπάρχει συμμετοχή της αντιπροσωπίας ως loyalty bonus, εφόσον υπάρχει ήδη στην οικογένεια Lexus.

Μόνο σε περιπτωση που ισχυουν και οι 3 προϋποθέσεις παίρνεις την full έκπτωση και το αμάξι με αρχική 39,200 πέφτει στα 34,100 ευρώ.

Ωραίος ο κράχτης, αλλά κάτι μου λέει οτι δε θα είναι και πολλοί όσοι εκμεταλλευτούν την έκπτωση στο έπακρο.

Σε κάθε περίπτωση, αμάξι φθηνό ΔΕΝ είναι.
Value for money είναι. Εκεί συμφωνώ.

Να ξερεις Ιταλια επαιζε στα 29..δεν το βγαλα απ το μυαλο μου..μπορει να το χαν προσφορα αλλα τοσο ξεκινουσε η εισαγωγικη σε κιτρινο χρωμα..πριν κανα χρονο περιπου αυτο..

Οχι μην αρπάζεσαι, δε λεω οτι το εβγαλες απο το μυαλό σου, λεω οτι τελικά βάλε το χρώμα, είσαι στα 30,200 και αυτό εντελώς "γυμνό" ΚΑΙ με την έκπτωση που σου έδιναν, αν θα την έπαιρνες όλη.
Αλλιώς ακούγεται 29, αλλιώς 30+

@fanis75 said in LEXUS LBX:

@antoniokon said in LEXUS LBX:

Διαβάζοντας διάφορα άρθρα για το μοντέλο, είδα διαφορετικές τιμές για το ύψος από το έδαφος (ground clearance)....

170mm λέει εδώ....https://media.lexus.co.uk/wp-content/uploads/sites/3/pdf/231220-LBX-Tech-Specs.pdf

Φάνη μπορεί να το λέει, αλλά να θυμίσω οτι και για το πορτ μπαγκαζ στο δικίνητο αρχικά οι πληροφορίες έλεγαν για 330 λτ και τελικά ήρθε με 402.

Επίσης, αυτό το "Minumum" που γράφει με προβληματίζει λίγο.

Στο αρχείο που παρέθεσες στην τελευταία σελίδα και για λάστιχα λέει άλλ' αντ' άλλων.

WHEELS & TYRES

Wheels
17 or 18in alloy

Tyres

17in wheel
215/55R17

18in wheel
215/50R18

Ψάχνοντας βρήκα μπροσούρα που αναφέρει ground clearence 220mm αλλά δε ξέρω πώς να την ανεβάσω..

Edit: βρήκα κι εδώ, στα dimensions
https://www.auto-data.net/en/lexus-lbx-1.5-136hp-hybrid-e-cvt-50169