Posts made by mariolas

Δυνατό πολύ το bigster συμφωνώ!!!

https://www.drive.gr/news/nea-montela-kosmos/epiteloys-dacia-duster-4x4-me-aytomato-ki-ygraerio

@a-d-p said in Dacia BigSter:

@mariolas said in Dacia BigSter:

Ανταγωνιστικές οι τιμές.Ποιο όμορφο ακόμα σε κάποιες λεπτομέρειες σε σχέση με duster.Μεγεθος που κάποιοι το θέλουν.Για να δούμε κι τι γίνεται στο θέμα αξιοπιστίας.Γιατι το νέο duster είναι σκέτο πρόβλημα ...

Πρόλαβε να βγάλει προβλήματα; "Παιδικές ασθένειες " ή?

Μπες στη σελίδα Dacia duster 3 France Facebook.Πολλα θέματα.

Ανταγωνιστικές οι τιμές.Ποιο όμορφο ακόμα σε κάποιες λεπτομέρειες σε σχέση με duster.Μεγεθος που κάποιοι το θέλουν.Για να δούμε κι τι γίνεται στο θέμα αξιοπιστίας.Γιατι το νέο duster είναι σκέτο πρόβλημα ...

@diriras said in MG ZS:

Το αυτοκίνητο το έχω εδώ και τρεις εβδομάδες και έχω κάνει αρκετές βόλτες. Όπως το είχα δοκιμάσει και σε test drive στον Μακρή στο Νέο Ηράκλειο, ο μόνος που με άφησε να το βγάλω στην Αττική Οδό!

Στην έκδοση Exclusive, δηλαδή στη μεσαία κατηγορία, με τιμή γύρω στα 25.000€, είναι σαν να "κλέβεις εκκλησία". Δεν υπάρχει καλύτερη επιλογή value for money στην αγορά αυτή τη στιγμή, δεδομένων των χαρακτηριστικών του: ένα πλήρως υβριδικό SUV ιδανικό για οικογένειες.

Πλεονεκτήματα
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημά του είναι η αστική και περιαστική οδήγηση, σε ταχύτητες από 20 έως 90 χλμ./ώρα. Σε αυτές τις συνθήκες, η μπαταρία δουλεύει υπερωρίες, φορτίζεται συνεχώς και κινείσαι ουσιαστικά ηλεκτρικά. Για παράδειγμα, αν ξεκινήσεις απο την Εθνική Οδό με σχεδόν πλήρη μπαταρία και βγεις στην έξοδο της πρώην Renault, μπορείς να φτάσεις Περισσό μόνο με μπαταρία. Είναι απίστευτο: μπορείς να περάσεις 2-3 περιοχές της Αθήνας χωρίς να καταναλώσεις καύσιμα.

Όσο έχεις μπαταρία, και σε ταχύτητες έως 90 χλμ./ώρα, όταν πατάς το γκάζι η επιτάχυνση είναι άμεση, χωρίς καθυστέρηση. Το 0-100 χλμ./ώρα γίνεται σε περίπου 8 δευτερόλεπτα. Μέσα στην πόλη, οι επιταχύνσεις είναι εξαιρετικές: σε κολλάνε στο κάθισμα, ενώ παράλληλα η μπαταρία φορτίζεται ξανά κατά την πέδηση.

Ταξίδι και Κατανάλωση
Η τελική ταχύτητα φτάνει στα 183-184 χλμ./ώρα (κόφτης), ενώ το GPS δείχνει διαφορά μόλις 3-4 χλμ. Οι καταναλώσεις κυμαίνονται ως εξής:

120-125 χλμ./ώρα: 6-6,5 λ./100 χλμ.
130 χλμ./ώρα: 6,8-7+ λ./100 χλμ.
140 χλμ./ώρα: 8+ λ./100 χλμ.
100-118 χλμ./ώρα: 5,2-5,5 λ./100 χλμ.
Κάτω από 100 χλμ./ώρα: Οι καταναλώσεις είναι εξαιρετικά χαμηλές, λόγω της μπαταρίας.

Στο ταξίδι είναι άνετο, αλλά παρατηρούνται περιστασιακά περίεργες συμπεριφορές. Για παράδειγμα, αν πηγαίνεις με 120 χλμ./ώρα στις 2.700 στροφές, μπορεί ξαφνικά να ανεβάσει στις 3.500 για λίγα δευτερόλεπτα πριν επανέλθει. Αυτό συμβαίνει κυρίως όταν χρησιμοποιείς το cruise control μεταξύ 120-125 χλμ./ώρα. Η ηχομόνωση είναι ικανοποιητική, καλύτερη από την Alfa Romeo 147 που είχα, και συγκρίσιμη με ένα Mini Countryman που οδηγησα πριν. Επισης οταν πας πχ με 120χλμ και πατας τερμα γκαζι, θέλει 1-2 δεπτερολεπτα για να ανεβαζει στροφές ο κινητηρας στις 5000+ για να επιταχυνει, δεν εχει δηλ την αμεση αισθηση της μπαταριας οταν κινείσαι με κατω απο 60-70 χμλ.

Συμπεριφορά στην Πόλη
Στις ανωμαλίες του δρόμου αναπηδάει λίγο περισσότερο από όσο θα ήθελα. Ένα Nissan Qashqai με 16άρες ζάντες είχε καλύτερη απόσβεση, αλλά γενικά οι 17άρες ζάντες και το 55άρι προφίλ των ελαστικών είναι αποδεκτά για την Αθήνα.

Θέματα με την Μπαταρία και τον Κλιματισμό
Στην πόλη και σε αστικές/περιαστικές διαδρομές, είναι πρακτικά αδύνατο να αδειάσει η μπαταρία, εκτός ισως αν οδηγείς πολύ επιθετικά πχ συνεχομενα 0-100 με κοκαλωμα στα φρενα για να μην προλαβει να φορτίσει, προσπαθησα να το κανω αλλα δεν τα καταφερα. Ωστόσο, όταν έχεις το Κλιματισμό ανοιχτό, ο κινητήρας λειτουργεί συνεχώς (σε ποσοστό 95%), με αποτέλεσμα να μην κινείσαι αμιγώς ηλεκτρικά. Αυτό αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Χωρίς κλιματισμό αν η κατανάλωση είναι πχ 4-5 λ./100 χλμ., με air-condition ανεβαίνει στα 5,5-6 λ./100 χλμ. μιας και ναι μεν βοηθαει η μπαταρια αλλα ο κινητηρας ειναι μονιμα ανοιχτος έστω και στις 1300-1800 στροφές.

Στο ταξίδι όμως με κλιμα ανοιχτο, στην περιπτωση μου στους 28 βαθμους και στην ενταση 5/8 καταφερα στην ανοδο της Μαλακασας οδηγωντας με τερμα γκαζι καποια χμλ πισω να τερματισω την μπαταρια και να μου κολλήσει στα 140+ χμλ χωρις να μπορω να ανεβασω αλλο με την μπαταρια να εχει κολλησει στην μια μπαρα. Εκει λοιπον βρηκα την ευκαιρια και εκανα ολα τα τεστ που ειχα στο μυαλο μου.

Με τερμα γκαζι παλι εσβησα το klima αλλα και παλι εμεινε κολλημένο στα 140-145χμλ, δεν προλαβαινε δηλ ο κινητηρας να φορτίσει την μπαταρια. Αφησα λοιπον λιγο το γκαζι για 10-15 δεπτ και παλι το τερματισα και μου εφτασε μεχρι τα 160 και παλι σιγα σιγα εχανα χλμ μεχρι τα 155 και επεφτε. Αφησα λοιπον παλι το γκαζι και επεσα στα 120 και φόρτισε στις 2 μπαρες και εκει καταφερα με τερμα γκαζι και κλειστο κλιμα και εφτασα στα 170+χμλ αλλα επειδη μαλλον δεν είχε ανηφορα τα κρατησε χωρίς να χασει χλμ εστω και με μια μπαρα μπαταριας.

Οπως θα ειδατε και στο βιντεο ειχα αρκετη ωρα μια μπαρα στην μπαταρια και παρολλα αυτα στις στροφες της Υλικης και μετα, ημουν χαλαρα πανω απο 170 για αρκετη ωρα χωρίς να χασω αποδοση, παντα με κλειστο Κλιματισμό. Και στην Ευθεια της Θηβας παλι ήμουν με 170+ για αρκετη ωρα αλλα λογω καμερων εκοβα και ξανα ανεβαζα ΠΑΝΤΑ με κλειστο το clima.

Συμπεράσματα
Είναι όντως δυνατό να εξαντλήσεις την μπαταρία σε συνθήκες έντονης επιτάχυνσης - παρατεταμενης τελικής με ανοιχτό κλιματισμό σε ελαφριά ανηφόρα η ισως και σε ευθεια. Ωστόσο, σε κανονικές συνθήκες, η απόδοση παραμένει εξαιρετική. Στην πόλη, οι επιδόσεις του είναι εξαιρετικές, ενώ στο ταξίδι παραμένει άνετο και ξεκούραστο, παρά τις ελαφρές ιδιαιτερότητες.

Συμπερασματικά καλή επιλογή!Είναι και πολύ όμορφο.Να είσαι καλά και να το χαρείς!

@diriras said in MG ZS:

@lakis-karalakis said in MG ZS:

Όταν λες πλήρες υβριδικο τι εννοείς ;;το plug in;;είδα ταχύτητες 182 χλμ/ωρα..το MG ZS MAX HYBRID φθάνει μεχρι 168 χλμ/ωρα

Και όμως οδηγαω το MG ZS Max hybrid.
184χλμ έπιασα τελική και μπαίνει ο κοφτης κ με ριχνει στα 182-181χμλ

Αδερφέ πες μας γενικές εντυπώσεις το σου αρέσει και τι όχι.Αυτο που λένε ότι χάνει δύναμη το έχουν φτιάξει?

@talosrb said in Renault Captur II:

Συγκριτικό Captur full hybrid vs Yaris Cross
https://www.autotypos.gr/dokimes/toyota-yaris-cross-vs-renault-captur-hybrid-dagkoto/

Με βάση το άρθρο το Captur υπερέχει στα περισσότερα. Χάνει στην μεταπώληση και ελαφρώς στην μεικτή κατανάλωση.

"Το γαλλικό αυτοκίνητο υπερέχει σε αστικό περιβάλλον, με μέση κατανάλωση στην πόλη 3,9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (4,2 λίτρα για το Toyota). Ωστόσο, συνολικά, το ιαπωνικό μοντέλο αποδείχθηκε πιο οικονομικό. Η μέση κατανάλωση που μετρήσαμε ήταν 5,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, έναντι 5,4 λίτρων του Captur."

"Το Yaris Cross είναι λίγο πιο αργό στις επιταχύνσεις εν κινήσει, με αποτέλεσμα να ζορίζεις λιγάκι παραπάνω τον κινητήρα του, άρα είναι και ολίγον πιο θορυβώδες. Σαφής η υπεροχή του Captur στο θέμα της άνεσης. Όχι μόνο της ακουστικής, αλλά και λόγω ανώτερης απόσβεσης των κακοτεχνιών από την ανάρτησή του."

"Αυτή τη στιγμή, στην ελληνική αγορά, για αυτοκίνητα 3-4 ετών, η μέση τιμή ενός Yaris Cross είναι σχεδόν 5.000 ευρώ παραπάνω σε σχέση με ένα αντίστοιχο Captur."

"Η ποιότητα των υλικών στο γαλλικό μοντέλο είναι σαφώς ανώτερη" "Στην καμπίνα, η υπεροχή του Captur είναι οφθαλμοφανής. Τα υλικά στο ταμπλό και τα πάνελ των θυρών είναι ανώτερης ποιότητας."

"Το Captur υπερέχει σε ηχομόνωση, ειδικά όσο αυξάνεται η ταχύτητα.

Ποιότητα καμπίνας ναι αλλά στο χαμηλότερη κατανάλωση πρέπει να γελούσε και αυτός που το εγραφε..

Ξεκάθαρα Corolla cross φίλε!!Είμαι κάτοχος Yaris cross αλλά μάλλον θα είναι το επόμενο και για μένα οικογενειακό(τα έχω τσεκαρει).Πιο πρακτικό από το πιο κουπέ chr.

@iceman7 said in TOYOTA FORUM:

@agpr said in TOYOTA FORUM:

Κατά τη γνώμη σου τα τελευταία corolla είναι χειρότερα σε απτή ποιότητα από το yaris του 2014; Ποια σημεία του corolla τρίζουν ή ποια πλαστικά του δεν σου φάνηκαν ποιοτικά;

Εγώ για το γιαρις και γιαρις κρος μιλάω.
Το κορολα είναι σαφώς πιο ποιοτικό αλλά σε απτή ποιότητα υπολείπεται της κορολας του 2003 που είχα. Καλά για το ραβ δεν υπάρχει σύγκριση. Αλλα και αυτό είναι άλλη κατηγορία.

Πάντα θα συγκρίνω ίδιες κατηγορίες.
Γιατί κακο το κορολλα αλλά αδικείται συγκρινόμενο με το γιαρις.
Ασε που δεν είναι όλα για την ίδια δουλειά.
Ενα κορολλα δεν κάνει το ίδιο για καθημερινό όπως το γιαρις. Και το Κορολα είναι αχρείαστα μεγάλο για τους μικρούς χώρους που έχει. Και αρκετά χαμηλό.

Ρε συ μήπως έπεσες στις πατρίδες που βγήκαν με πρόβλημα στην πίσω κολώνα???θα με ενδιέφερε να μου πεις τα αρνητικά του

@iceman7 said in TOYOTA FORUM:

Το χαμηλό γιαρις έχει λιγότερους αεροδυναμικους και ακούγεται λιγότερο.
Το κρος είναι ένα σηκωμένο γιαρις πάνω σε πατούρες. Πας πάνω από 80 και νομίζεις ότι έχεις την πόρτα ανοιχτή.
Ειδικά αν έχεις οξεία ακοή όπως εγώ (το βεβαιώνουν αυτό και άλλοι συνφορουμιτες) ήταν ταλαιπωρία το γιαρις κρος.
Οπως ταλαιπωρία είναι ενίοτε και το μαζντογιαρις με τα πλαστικά κακής ποιότητας που έχει και αυτό.
Αλλα είναι καθημερινό σκυλί, παροχή όποτε κλαιν…
Αλλά αγορασμένο style 26 χιλιάρικα και να μην βρίσκεις ησυχία ;;

Εγώ το πήρα 23700 style πριν ανέβουν χαχαχαχαχα

@iceman7 said in TOYOTA FORUM:

@mariolas said in TOYOTA FORUM:

@iceman7 said in TOYOTA FORUM:

@mariolas said in TOYOTA FORUM:

@iceman7 said in TOYOTA FORUM:

Τα Τογιότα είναι πια αδικαιολόγητα ακριβά για την απτή ποιότητα που δεν προσφέρουν.
Δεν είναι όλα κινητήρας και οικονομία ούτε αξιοπιστία.
Μέσα στο αμάξι περνάς χρόνο και θες να αισθάνεσαι όμορφα.

Θα μπορούσαν να ήταν ένα lvl καλύτερα ειδικά τα πιο οικονομικά αυτοκίνητα της σε θέμα ποιότητας.Αλλά αδερφέ πράγματικα δεν σου εύχομαι να κατεβάσεις μηχανή σε καινούργιο αυτοκίνητο και ένα δεις ένα πάγκο 3 μετρα βίδες που έχω δει εγω ... Η ποιότητα είναι πρώτα στην αξιοπιστία.Αμα μέσα είναι πανούκλα άστο ....

Δεν ασχολούμαι φίλε με τέτοια θέματα. Αλλωστε αλλάζω συχνά αμάξια ή/και δεν κάνω πολλά χλμ.
Τις εποχές που τα γερμανικά έβγαζαν θέματα είχα Τογιότα. Οπως και εδώ και 25 χρόνια είχα πάντα ένα. Μόνο πρόσφατα τα σιχάθηκα γιατί μεγάλωσα και θέλω ποιότητα και η Τογιότα συνέχεια χειροτερεύει στον τομέα αυτό.
Καταλαβαίνω όσους έχουν καεί από Γερμανό όταν οι Γερμανοί έδιναν τεχνολογία αιχμής απλά αδοκίμαστη. Εκείνη την εποχή η Τογιότα έδινε αραμπάδες.

Συμφωνώ απόλυτα σε αυτό.Την εποχή εκείνη ήταν πολύ χάλια οπτικά τα Toyota .Αυτό ήταν και ο λόγος που τότε μεγάλη μερίδα βασικά όλοι οι πιο νέοι δεν αγόραζαν Toyota για κανέναν λόγο.

Πρώτο μου καινούργιο στα 25 ένα σταρλετ. Το έδωσα στα 4,5 χρόνια πήρα κορολα χατσμπακ (τραγικός μιας και το προτίμησα από φοκους τότε). Το 2007 στα 33 πήρα ραβ4 (αμαξάρα) κατούραγε το τιγκουαν τότε.
Μόνο μετά έτσουξε με το φόρο στα δίλιτρα οπότε έφυγε κακήν κακώς στα 7,5 χρόνια και μόνο 9000 ευρώ. Πρ
Το Κορολα έμεινε στη γυναίκα για 11 χρόνια συνολικά. Το αμάξι που έχω κρατήσει περισσότερο ήταν αυτό. Αλλά τα χλμ λίγα. 75 χιλιάδες στα 11 χρόνια.
Έφυγε ανταλλαγή για γιαρις ντίζελ το 2014.
Απίστευτα οικονομικό και fun to drive αμάξι. Σε 2 χρόνια 30000 χλμ. Το αλλάξαμε με το υβριδικό γιαρις που κρατήσαμε 7,5 χρόνια και 99000 χλμ.
Και μετά ήρθε η απογοήτευση το γιαρις κρος.
Τραγική αρπαχτή. Φθηνιαρικο όσο δεν πάει. Απλα πούλησε ως Τογιότα και ψηλό.
Στα λεφτά αυτά καλύτερο το απλό γιαρις.

Και εγώ Yaris cross εχψ και δεν έχω την ίδια άποψη.Εχει κάποιες χαζές ελλείψεις αλλά το κρίνω αρκετά καλό.Εκει που είναι φτηνό είναι οι πόρτες πιο πολύ.Εχω 40000 και δεν τρίζει τίποτα εξαιρετική συναρμογή.Και πολύ καλή οδηγική συμπεριφορά.Μην ξεχνάμε ότι είναι ένα Yaris.Πριν ήμουν κάτοχος vw scirocco full extra. Όσο ωραίο ήταν στο μάτι άλλο τόσο μαπα ήταν στα υπόλοιπα.Ωραιο στήσιμο ζωντανό αυτοκίνητο.Τα αλλά όμως είναι μερικές σελίδες εμένα και πολλών γνωστών μου.Ηθελες 30κ να το πάρεις και άλλα 20κ για να καλύψεις τις ζημιές του.Τρομερη ποιότητα σασμάν , κινητήρας, ταπετσαρίες??κουρτινακια??Σαν το γράμμα του αστυνόμου σαινη ήταν χαχαχαχαχαχα

@iceman7 said in TOYOTA FORUM:

@mariolas said in TOYOTA FORUM:

@iceman7 said in TOYOTA FORUM:

Τα Τογιότα είναι πια αδικαιολόγητα ακριβά για την απτή ποιότητα που δεν προσφέρουν.
Δεν είναι όλα κινητήρας και οικονομία ούτε αξιοπιστία.
Μέσα στο αμάξι περνάς χρόνο και θες να αισθάνεσαι όμορφα.

Θα μπορούσαν να ήταν ένα lvl καλύτερα ειδικά τα πιο οικονομικά αυτοκίνητα της σε θέμα ποιότητας.Αλλά αδερφέ πράγματικα δεν σου εύχομαι να κατεβάσεις μηχανή σε καινούργιο αυτοκίνητο και ένα δεις ένα πάγκο 3 μετρα βίδες που έχω δει εγω ... Η ποιότητα είναι πρώτα στην αξιοπιστία.Αμα μέσα είναι πανούκλα άστο ....

Δεν ασχολούμαι φίλε με τέτοια θέματα. Αλλωστε αλλάζω συχνά αμάξια ή/και δεν κάνω πολλά χλμ.
Τις εποχές που τα γερμανικά έβγαζαν θέματα είχα Τογιότα. Οπως και εδώ και 25 χρόνια είχα πάντα ένα. Μόνο πρόσφατα τα σιχάθηκα γιατί μεγάλωσα και θέλω ποιότητα και η Τογιότα συνέχεια χειροτερεύει στον τομέα αυτό.
Καταλαβαίνω όσους έχουν καεί από Γερμανό όταν οι Γερμανοί έδιναν τεχνολογία αιχμής απλά αδοκίμαστη. Εκείνη την εποχή η Τογιότα έδινε αραμπάδες.

Συμφωνώ απόλυτα σε αυτό.Την εποχή εκείνη ήταν πολύ χάλια οπτικά τα Toyota .Αυτό ήταν και ο λόγος που τότε μεγάλη μερίδα βασικά όλοι οι πιο νέοι δεν αγόραζαν Toyota για κανέναν λόγο.Βεβαια το τεχνολογία αιχμής θέλει κουβέντα.Ακομα τα ίδια δίνουν....

@iceman7 said in TOYOTA FORUM:

Τα Τογιότα είναι πια αδικαιολόγητα ακριβά για την απτή ποιότητα που δεν προσφέρουν.
Δεν είναι όλα κινητήρας και οικονομία ούτε αξιοπιστία.
Μέσα στο αμάξι περνάς χρόνο και θες να αισθάνεσαι όμορφα.

Θα μπορούσαν να ήταν ένα lvl καλύτερα ειδικά τα πιο οικονομικά αυτοκίνητα της σε θέμα ποιότητας.Αλλά αδερφέ πράγματικα δεν σου εύχομαι να κατεβάσεις μηχανή σε καινούργιο αυτοκίνητο και ένα δεις ένα πάγκο 3 μετρα βίδες που έχω δει εγω ... Η ποιότητα είναι πρώτα στην αξιοπιστία.Αμα μέσα είναι πανούκλα άστο ....

@georgemit said in Αγορα νεου/μεταχειρισμενου οικογενειακου:

Γαλλόχρεπο._

Χαχαχαχαχα δικασες χαχαχα

Bγαζει σε προσφορά και το Peugeot 2008 υβριδικό όμορφο αλλά με τα ρίσκα του και αυτό. Δεν γίνεται να πάρουμε το υβριδικό του Suzuki να το βάλουμε στο duster??χαχαχα

@sabas_thess said in Αγορα νεου/μεταχειρισμενου οικογενειακου:

Να καταθέσω και εγώ την άποψη μου. Για να κρατήσεις χαμηλά όπου θες το budget ειδικά εφόσον είχες στη λίστα το i30 tourer γιατί δεν κοιτάς i30 fastback αντίστοιχο; Αποκλείεται να μην αρέσει στη γυναίκα σου. 29.100€ έχει η τοπ έκδοση του n-line με μεταλλικό & 7dct. Προσωπικά το θεωρώ πολύ τίμιο και όμορφο αμάξι. Το έχει φίλος (1000αρι) 1,95m με δύο παιδιά χωρίς καρότσι και μου λέει ότι είναι πολύ άνετο στους χώρους.

Επόμενη άποψη περί S-cross. +μφωνώ με γάτο. Ασπαστο είναι αλλά προσπάθησε να πάρεις τετρακίνηση. Θα καις λίγο παραπάνω αλλά τα παιδάκια σου θα μετακινούνται με μεγαλύτερη ασφάλεια. Vfm επιλογή. Το Gl+ awd κάτω από 28κ.

Δεν ξέρω που μένεις, που δουλεύεις και αν θα σε ενοχλήσει το μέγεθος (και εγώ Θεσσαλονίκη τα κάνω όλα αυτά) αλλά δεν μπορώ να μην προτείνω στον οικογενειάρχη αυτό που θεωρώ εγώ το ιδανικό όχημα. Corolla sedan hybrid active+ με μεταλλικό στα 29.050€, πάλι εντός μπάτζετ. Απόλυτη οικονομία, εκ διαμέτρου καλύτερη ανάρτηση, τιμόνι, χώροι, ποιότητα από όλα τα υπόλοιπα. Βέβαια προϋποθέτει να γουστάρεις τα συγκεκριμένα αμαξώματα γιατί εδώ τώρα θα αρχίσουν να λένε για συνταξιούχους. Προσωπικά αν αγόραζα σήμερα οικογενειακό vfm όχημα και δεν χρειάζομουν ψηλό θα έπαιρνα μόνο αυτό (πιθανότατα Style).

Συμφωνώ με το φίλο!
Corolla sedan hybrid και είσαι άρχοντας!
Αν ήταν λίγο πιο σύγχρονο και όχι σαν αμάξι 15ετιας θα έλεγα και s-cross αλλά πέρα από αξιοπιστία στα υπόλοιπα είναι λίγο παλιατζουρα ...

Οι τιμές είναι ότι να 'ναι .. όπως και τα Peugeot χαχαχαχαχαχαχα

Και καλά να είναι υβριδικα!Που να δεις κάτι cayenne και κάτι Χ5 και GLC να δεις πως πάνε .... λες και έχουν αιμορροΐδες!

@andya3 said in Corolla cross ή κάτι άλλο;:

@mariolas said in Corolla cross ή κάτι άλλο;:

@andya3 said in Corolla cross ή κάτι άλλο;:

Έχω αμφιβολίες αν το CC σε σύντομες διαδρομές ειδικά με κρύο καιρό θα έχει τη μειωμένη κατανάλωση που περιμένεις λόγω υβριδικού.

Γνωστός που έχει το YC και το χρησιμοποιεί σε παρόμοιες συνθήκες γκρινιάζει για την κατανάλωση, αλλά δεν ενδιαφέρθηκα να μάθω παραπάνω λεπτομέρειες.

Ας πουν περισσότερα οι κάτοχοι.

Σαν κάτοχος Yaris cross με 40000 χλμ εκ των οποίων τα χιλιόμετρα είναι 70 - 30 χαλκιδα Σχηματάρι και μέσα Χαλκίδα η κατανάλωση που εχω είναι 3.8L!Αστεία κατανάλωση ούτε σκούτερ δεν καταναλώνει τόσο.Βεβαια είμαι και cool οδηγός.Για πρώτο αυτοκίνητο είναι μακράν για εμένα η καλύτερη λυση.

Στα σχέδια είναι και δεύτερο Και έχω ψηλά το Corolla cross επίσης!Αλλά με προβληματίζει ότι το κόστος πάει ψηλά αρκετά.

Το Χαλκίδα -Σχηματάρι δεν είναι σύντομη διαδρομή πόλης, με την έννοια σπίτι - super market. Είναι καμιά 20αριά χιλιόμετρα σε ανοιχτό δρόμο. Και με το T-Roc κοντά στο 5 θα ήμουν από κατανάλωση.

Αν είχα σύντομες στην πόλη διαδρομές όπως για παράδειγμα στην Παλλήνη που εμένα 30 χρόνια! η κατανάλωση που θα είχα θα ήταν ακόμα πιο χαμηλά αυτά...