Posts made by krusenstern

Ο χρήστης chemic έγραψε:

το βλεπω καθημερινα γυρω μου, ολοι παλευουν να πεσουν απο το 13,1 στο 13,0

13? αρα μιλάμε για αυτούς που τα αμάξια τους κανουν κανα 11 όταν τα σπάνε οι δοκιμαστές στα περιοδικά. Οσοι έχουν μετρήσει πόσο κάνουν μόνοι τους το 0-100 έχουν ξενερώσει πόσο αργά το βγάζουν. κ γιαυτό σε επιταχύνσεις τα αυτόματα σμαρτ δεν πιανουνται από τους 'χειροκίνητους'

Νταξ, υπερβολές ρε. Το σασμάν του Σμαρτ μέχρι ν' αλλάξει, σε παίρνει ο ύπνος.
Πάντως, τις μετρήσεις που κάνουμε δύσκολα θα τις βγάλει αυτοκίνητο στο δρόμο. Θέμα ασφάλτου από τη μία και -κυρίως- σεβασμού του οδηγού στο όχημά του, από την άλλη

Ακόμη και τα αυτόματα, πρέπει να τα ταλαιπωρήσεις για να βγάλουν το χρόνο, συνήθως.

Το detuned Yamaha που λέτε είναι το XJ6, σωστά;

Ο χρήστης Sinanai έγραψε:
Εγώ προτιμώ το δικό μου. Κι ας του ρίχνουν τα σύγχρονα τούρμπα 3 Τ.Κ.

Πριν κάνα μήνα, κατά σύμπτωση, στο ίδιο μέρος:

Το έχω γράψει και πιο πάνω... όλοι όσοι έχουμε τρέλα με την οδήγηση κρύβουμε κάπου έναν πεζάκια μέσα μας. Η πλάκα είναι ότι πάντα βγάζαμε γούστα με τα μικρά Πεζό, και σκέψου ότι ΚΑΘΕ γενιά που έβγαινε άκουγε μπινελίκι ότι είναι... αδερφίστικη σε σχέση με την προηγούμενη. Θυμηθείτε τα στάδια: 205 --> 106 --> 206 --> 207.

Παρά τα επιμέρους χαρακτηριστικά, ήταν όλα σπουδαία αυτοκίνητα και πέρασες καλά με ΟΛΑ τους. Πάω ένα μικρό πάσο με το 205, η μόνη μου εμπειρία ήταν κάτι παράνομες βόλτες σε (πολύ) νεαρή ηλικία και όχι με GTi έκδοση. Το τελευταίο μικρή σημασία έχει πάντως. Όποιος θέλει και ξέρει, γλεντάει και με τη βασική.

Γνώμες για την Lytro?
Πιθανή επανάσταση ή ακόμη ένα i-phone-ο-ειδές;

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Τελικά σύμφωνα με το press kit της BMW τα John Cooper Works έχουν valvetronic όπως και οι κινητήρες της υπόλοιπης γκάμας (για τα MINI mk2 μιλάμε πάντα, με τους κινητήρες prince).

Το press kit της BMW δεν είναι και πολύ σαφές σε αυτό το σημείο. Η δική μου εντύπωση εξακολουθεί να είναι ότι το Works δεν έχει valvetronic και ότι είναι εργοστασιακή έκδοση του Mini MK2, όχι κιτ. Επειδή δεν έχω σκαλίσει αρκετά το θέμα Mini, δεν επιμένω.

Πάντως, αν δεν έχει κάποια ΣΟΒΑΡΗ διαφορά σε σχέση με το μοτέρ του RCZ, τότε η διαφορά στο δυναμόμετρο (την ίδια μέρα, 100άρα βενζίνη και τα 2) δε δικαιολογείται εύκολα. Όχι τόσο σε απόλυτα νούμερα (που κι εκεί έβγαλε διαφορά), όσο στο σχήμα των καμπυλών. Τα αποτελέσματα επιβεβαιώνονται και στην πράξη, αφού το JCW είναι τέρας ροπής στις χαμηλομεσαίες, αλλά δεν αγαπάει ιδιαίτερα το στροφάρισμα πάνω από τις 5.500 (μοιάζει με του Abarth SS σε αυτό, αρκετά). Αντίθετα, το 200άρι ΤΗΡ, σε DS4 και RCZ που το έχω οδηγήσει λυσσάει μέχρι τον κόφτη. Αναβοσβήνει το shift light και δεν σου κάνει καρδιά ν' αλλάξεις σχέση

Ο χρήστης makinen έγραψε:
Επειδή τυχαίνει να οδηγώ το Corsa και το Abarth, το Corsa έχει αισθητά περισσότερο lag από το Abarth. Για τα υπόλοιπα δεν μπορώ να ξέρω, δεν τα έχω οδηγήσει οπότε δεν εκφέρω άποψη (σε αντίθεση με άλλους)

Αυτό που γράφεις είναι σωστό. ΓΕΝΙΚΑ, το μοτέρ του Κόρσα είναι το πιο old school από όλα. Τουρμπίζει πιο ψηλά, τουρμπίζει απότομα, έχει lag. Είναι δράκος σωστός όμως και δε λαχανιάζει ψηλά. Προσωπικά δε μου αρέσει καθόλου το OPC στο δρόμο (έχω γράψει αναλυτικότατα πιο πάνω... στην πίστα είναι πολύ γρήγορο), αλλά το μοτέρ σε... γαργαλάει ευχάριστα, όπως και να το κάνεις. Α, ακούγεται κι όμορφα. Δυστυχώς, καίει σαν το διάολο... στα επίπεδα του Abarth SS. Το φιατάκι σε αίσθηση είναι δυνατότερο χαμηλά, μάλλον έχει και καλύτερες ρεπρίζ (συγνώμη, δεν έχω πρόχειρα νούμερα) βοηθούμενο και από το σασμάν, αλλά μετά τις 5.500 σ.α.λ.... δεν. Τα ίδια έχω να πω και για το σκέτο Abarth. Η MiTo QV το σώνει κάπως (το λαχάνιασμα ψηλά).

Από κει και πέρα:

• 'Ηλεκτρικό' λέμε ένα μοτέρ που τραβάει γερά από το ρελαντί ως ψηλά, χωρίς ξεσπάσματα. Ε, πιο κοντά στο χαρακτηρισμό από το γαλλικό 1.6 ΤΗΡ δεν έχει, ανεξαρτήτως έκδοσης και αυτοκινήτου. Σε ΟΛΑ μα ΟΛΑ τα PSA (DS3, 207, C4, DS4, C5, 308, 308CC, 3008, RCZ) το feeling είναι ακριβώς αυτό. Δυνατό και γλυκό τράβηγμα από τις 1.000 ως τις 6.500, μηδέν lag, άμεση απόκριση. Και είναι και οικονομικότατο, πλην 207 RC λόγω κιβωτίου. Για μένα ο 1.6 ΤΗΡ είναι το καλύτερο μικρό υπερτροφοδοτούμενο μοτέρ του σήμερα. Ο δε ήχος του σε DS4 και RCZ είναι...

• Ο ίδιος κινητήρας σε Cooper S και (ακόμη χειρότερα) σε John Cooper Works ΔΕΝ είναι τόσο γραμμικός, φέρνει περισσότερο σε αυτούς των Abarth και OPC. Το Wokrs δεν έχει valvetronic, ίσως αυτό δικαιολογεί τη διαφορά. Στο 'απλό' S ίσως είναι θέμα χαρτογράφησης απλά.

• Τα δίτουρμπα TSI των Ibiza, Polo, Fabia, A1 είναι... δίτουρμπα TSI. Κοινώς, το ίδιο ηλεκτρικό τράβηγμα με το γαλλικό, αλλά γερές διακυμάνσεις αίσθησης από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο (ακόμη και σε ολόιδιο μοντέλο), που δεν κατάφερα ποτέ να εξηγήσω... επίσης, τα 200 λιγότερα κ.εκ. σε σχέση με τα PSA φαίνονται παντού και πάντα. Θέμα αίσθησης και μόνο, ίσως, αλλά φαίνονται. Το DSG σου κάνει εύκολη τη ζωή στο καθεμέρα, αλλά σου δένει θηλιά στο λαιμό αν αποφασίσεις να επιτεθείς, δυστυχώς. Α, η καμπύλη ροπής του Ibiza FR είναι ΚΑΛΥΤΕΡΗ (σαν σχήμα) από αυτά των 180 ίππων

ΥΓ: ναι, τα έχω οδηγήσει όλα

Ο χρήστης Insignia fun έγραψε:
Επειδή μ΄ αρέσουν τα TW Steel τη γνώμη σας γι΄αυτό:
http://www.oroloi.gr/product_info.php?products_id=7971

Αξίζει τα λεφτά του ??

Προσωπικά, δεν τα θεωρώ ρολόγια της προκοπής, αλλά της μόδας, πλην όμως από αυτά που μάλλον αξίζουν τον κόπο, αν σου περισσεύουν τα λεφτά. Να σου πω την αμαρτία μου, ζαχάρωνα αρκετά αυτό:
http://www.oroloi.gr/product_info.php?products_id=10340
... αυτό που δείχνεις μου φαίνεται λίγο 'φορτωμένο' σχεδιαστικά, αλλά γούστα είναι αυτά.

Από την άλλη μεριά, απορώ αν μετά από μερικά χρόνια τα ΤΕΡΑΣΤΙΑ ρολόγια του σήμερα (άκου Φ50 κάσα ...με πουκάμισο το ξεχνάς) θα μας φαίνονται τόσο εκτός τόπου και χρόνου, όσο τα ανδρικά ρολόγια των 50'ς και 60'ς με τις 34άρες-36άρες κάσες. Το Omega μου (Constellation του 1966) είναι Φ36 και, δίπλα στο Seiko Kinetic Diver's των 42 χλστ. δείχνει γυναικείο...

Ο χρήστης nikos_ έγραψε:

ένα credor η ένα grand seiko με τον μηχανισμό sping drive

Έρωτας, αλλά σε αυτά τα λεφτά ομολογώ ότι θα έπαιρνα ένα Omega

μην τρελαίνεσαι με τα omega κρους, είχε ο πατέρας μου ένα seamaster και το είχε στείλει 20 φορες για επισκευή

Ποιο seamaster? Απλή σειρά ή από τα Planet Ocean με τον co-axial μηχανισμό;

Είναι και σε τι κομμάτι θα πέσεις... δύσκολο να ξέρεις εκ των προτέρων ποια σειρά βγάζει προβλήματα και ποια όχι. Φαντάσου έχω ένα Omega Constellation Automatic (COSC certified) που φέτος κλείνει τα 46 χρόνια του (!) και δουλεύει μια χαρά ακόμη, με σέρβις ανά 3-4 χρόνια

Τι λέτε για vs. Hornet με γυμνό Fazer? Στα 600 πάντα. Πρέπει να είναι ίσαμε ένα χιλιάρικο φθηνότερο το Γιαμάχα.

Ο χρήστης offset έγραψε:
Θα βιαζόμουν να πώ ΟΧΙ ΤΟ ΚΑΒΑΣΑΚΙ,περι ορέξεως όμως παμκινπαϊ...Και σίγουρα είναι καλύτερο ως προσπάθεια απο εστρελα και νταμπλγιου 650.

Δεν αντιστοιχεί όμως σε κάτι αντίστοιχα κλασικό όπως η μπονι και το εφτάρι-σε meguro ίσως?

Για μένα μέρος της νοσταλγίας που προσδίδει ενα ρετρό μοντέλο είναι η παραπομπή στο παρελθόν και η επιτυχία της αναβίωσης του...

ΥΓ:Την ενφιλντ την έβαλε κανείς στο τραπέζι???

Kαι το W στο παρελθόν παραπέμπει ρε συ. Όσο για την επιτυχία της αναβίωσης, μιας και δεν έχω καβαλήσει καμιά από τις 3, ένα εγγλέζικο ρηβιού τα έλεγε καλά για την Κάουα.

Την ένφιλντ τη βάλαμε στο τραπέζι, αλλά απορρίφθηκε ως παλιατζούρα

Συνεχίζουμε επί του θέματος, παρακαλώ;

Ο χρήστης dimik έγραψε:
Α, με την μαμά εξάτμιση πολύ πολιτισμένο πλεόν, εκεί στις 4-5000 στροφές που το δουλεύω δεν ακούγεται σχεδόν τίποτα

Έχεις Χόρνετ και το δουλεύεις στις 4-5000 σ.α.λ.;;; Άνοιξε το γκάζι άνθρωπέ μου!!!

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

@Κrusenstern
Φυσικα και δεν ειναι δικη σου ευθυνη, αλλα με την ευκαιρια, και επειδη συνεργαζεσαι με το περιοδικο,
μηπως εχεις καποια αποψη επι του προκειμενου:

viewtopic.php?f=15&t=50056&start=375#p2427752

Σιγη ιχθυος απο τον συνεργατη των 4τροχων, Κο Λεμάνη...Ο οποιος δεν εχει υπογραψει το σχετικο αρθρο, αλλα τουλαχιστον αφου εμφανιστηκε και στο παρον τοπικο, θα μπορουσε να εκφερει την προσωπικη του αποψη, και να ειχαμε μια πιο ξεκαθαρη εικονα για το τι τελικα ισχυει, και τι οχι.
Κριμα παντως, στο περιοδικο, να υπαρχει ελλειψη συντονισμου,
και δυο φορες κριμα, να αποτυπωνονται, λανθασμενες εντυπωσεις, που κανουν 'μπαμ', και αυτο να περναει 'ντουκου'...

Θα μπορούσα να εκφέρω την προσωπική μου άποψη, ΑΝ ΗΘΕΛΑ. Ειδικά με τον τρόπο που το θέτεις εξαρχής, νομίζω ότι θα σου είναι προφανές ότι ΔΕΝ ΘΕΛΩ. Ομοίως, ΔΕΝ ΘΕΛΩ να απαντώ ούτε στα ΔΕΚΑΔΕΣ πμ που στέλνεις στους mods με την παραμικρή ευκαιρία, ούτε στα ΔΕΚΑΔΕΣ μέιλ 1.457 σελίδων word που στέλνεις στην ηλεκτρονική διεύθυνση του φόρουμ πάλι με την παραμικρή ευκαιρία, διαμαρτυρόμενος αιωνίως και απειλώντας με μηνύσεις και κατάρες.

Με 6 λέξεις: δε μου αρέσει το ύφος σου

(αυτό το τελευταίο επιδέχεται νομικό κυνήγι, άραγε; )

Ωστόσο, επειδή θα συνεχίσεις να φορτώνεις το παρόν θέμα με quote από το δικό σου ποστ μέχρι να σου απαντήσει κάποιος, απαντώ μπας και το σώσουμε: τα 'ΥΠΕΡ-ΚΑΤΑ' που μπαίνουν στις δοκιμές είναι ΜΕΡΙΚΑ ΜΟΝΟ σημεία που άρεσαν - δεν άρεσαν στους δοκιμαστές. Για να βγάλεις συμπέρασμα για τη γνώμη των 4Τ από μια δοκιμή, ΠΡΟΦΑΝΩΣ και πρέπει να διαβάσεις το σύνολο του κειμένου. Από την άλλη μεριά, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η συγκεκριμένη δοκιμή αφορά οδήγηση σε πίστα, που παραμορφώνει τη συνολική εικόνα ενός αυτοκινήτου, βλέποντας τα πράγματα περισσότερο από τη σκοπιά της οδηγικής ευχαρίστησης και του αποτελέσματος σε μια κλειστή διαδρομή 1-2 χιλιομέτρων.

Αυτά, και τέλος. Στο εξής, παρακαλώ να δείχνεις επιείκια με όποιον δεν κάνει κέφι να απαντάει σε ό,τι γράφεις, καθότι ΕΠ ΟΥΔΕΝΙ δεν είναι υποχρεωτικό. Το να χοροπηδάει κανείς σαν υστερικός σε μια αίθουσα όπου 100 άνθρωποι συζητούν, ουρλιάζοντας 'ΑΠΑΝΤΗΣΤΕ ΜΟΥ ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ ΚΑΠΟΙΟΣ, ΠΕΤΑΕΙ Ο ΓΑΪΔΑΡΟΣ;', δεν είναι και πολύ ευγενικό. Ευχαριστούμε για την κατανόηση.

Ο χρήστης funkyreverend έγραψε:
Αναφέρεται ότι κατά τη διάρκεια της μάχης, πολλοί εμπνεύστηκαν από τον Άι-Γιάννη τον Ποπολάρο, πολιούχο της περιοχής των Βάλτων στη Θεσσαλονίκη και κάποιοι λένε ότι τον είδαν μπροστά τους να φωνάζει εμψυχωτικά 'Τριμπούρδελο, τριμπούρδελο...'

Ο Άι-Γιάννης ο Ποπολάρος σε συλλεκτικό εικόνισμα της Σμαρτφονικής περιόδου.

Τι έγραψε ρε ο άνθρωπος

Ο χρήστης nikos_ έγραψε:
ένα credor η ένα grand seiko με τον μηχανισμό sping drive

Έρωτας, αλλά σε αυτά τα λεφτά ομολογώ ότι θα έπαιρνα ένα Omega

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Να σημειωθεί επίσης πως το κλείδωμα μπορεί να επανέλθει ανα πάσα στιγμή.
Υ.Γ. Κύριε το ξεκλείδωμα μου το έκανα δώρο. Πειράζει;

Όχι. That was my point exactly

Δεν είναι πολλά τα ερωτεύσιμα γιαπωνέζικα, αλλά υπάρχουν. Το αυτό ισχύει και στα αυτοκίνητα, κατά την ταπεινή μου γνώμη. Σήμερα πέτυχα μια CB400 Super Four λευκή σε αδιανόητα καλή κατάσταση, μου τρέξανε τα σάλια. Αλήθεια, αυτή περνάει για ρετρό ή όχι ακόμα;

Πάντα το αγαπούσα αυτό το μηχανάκι

Ο χρήστης mirage έγραψε:

Να σημειωθεί ότι εγώ ουδέποτε συναίνεσα στο ξεκλείδωμα του παρόντος

Ο χρήστης nikos_ έγραψε:

Έχω πλυντήριο Miele W715.

Ζητείται user's manual, γραμμένο σε ελληνικά, αγγλικά, γαλλικά ή έστω ιταλικά, γ@μ@#!%$ τη Γερμανία τους

Ευχαριστώ εκ των προτέρων

και εμείς έχουμε πλυντήριο miele και τα πάντα είναι γραμμένα στα γερμανικά, manual, κουμπιά, αλλα ήρθε μια κοπέλα από την εταιρία και μας τα εξήγησε.

όλες οι κουζινικές συσκευές μας είναι mizens, όμορφο industrial design χωρίς κανένα πρόβλημα αν και είναι καινούργιες ακόμα. Eπιβάλλεται να αναφέρω την ψυγειάρα ντουλαπαρα ΑΜAΝΑ που για 10 συνεχόμενα χρονια ψύχει τα φαγητά μας χωρίς καμια βλάβη, GOD BLESS

Να μη ματιάσω το πλυντηριάκι μου αλλά νομίζω ότι, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά πλυντήρια/στεγνωτήρια και ηλεκτρικές σκούπες η Miele είναι περίπου ένα έτος φωτός μπροστά από τον δεύτερο. Αν αντέχει η τσέπη σου το κοστούμι, δλδ. Ευτυχώς εγώ το βρήκα έτοιμο

Για ψυγείο πάλι, έχω ένα μονό General Electric no frost 20 ετών (τουλάχιστον) και το θεωρώ τρομερό εργαλείο.

Ο χρήστης 206xs έγραψε:
............... για μένα το ποσό δεν αξίζει τόση μελέτη αφού σου αρέσει αυτό το λευκορώσικο και είναι μόλις 50$ πάρτο και όταν χαλάσει ψάξου για άλλο.

Σ' αυτό βέβαια, δεν έχεις καθόλου άδικο