Posts made by krusenstern

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
CBF600S με καρμπυρατέρ αλλά ABS που μου το δίνουν σε ανταλλαγή φτηνό; Μόνο από τα ρουλεμαν του λαιμού και το μπεκρούλιασμα της βενζίνης έχω ακούσει ότι υποφέρει... και είναι (κλασσικά χόντα) σαν ανάποδο γαμώτο, βέβαια.

Προσωπικά (ανώμαλος) μου αρέσει και φατσικά το CBF, άσε που είναι καλό μηχανάκι πέρα από κάθε αμφιβολία. Πόσο στο αφήνουν;

@ Krus: Καλορίζικο βρε, σε είχα αφήσει με το ΧΜΑΧ.

Θενξ

Αυτό που με χαλάει στο MT-07 είναι πως παρόλο που έναντι του ανθρωπομεταφορέα NC μάλλον υπερτερεί σαφώς, μέσα μου πιστέυω οτι παραμένει εργαλείο για μοδατο commuting και καμμια κοντινή βολτα (και το οτι δεν καίει πολύ βοηθάει γενικά) παρά για παιχνίδι (οπως πχ το Street Triple ή το ομοσταβλο MT-09...)

Στα μειον του 1/δεν έχει ανεστραμμένο πηρούνι, 2/είναι μικρό πανάθεμά το και θα φαίνεται άσχημο με ζελατίνες-βαλίτσα, 3/ απο περιφερειακά είναι τα απολύτως βασικα αρα επισκεψη σε πιστα = δυσκολάκι να φχαριστηθείς..

Το ερώτημα είναι: Πόσο μοβόρικο είναι στο χαρακτήρα, βγάζει λιγο γκάβλα; Πες τα ολα βρε Κρους

Είχα και τα δύο NC (Χ και Integra) πρόσφατα για δοκιμή. Ανθρωπομεταφορείς, αλλά 'μηχανές' με τέτοιο μοτέρ δεν τα λες... με το ΜΤ καίω 0,6 λτ./100 περισσότερο και στροφάρω ως τις 10-11, την ώρα που τα NC δεν θέλουν να περάσουν τις 6. Ούτε μπορούν.

Ναι, δεν έχει upside down, είναι μικρό (γι' αυτό πούλησα σχάρα και βαλίτσα πριν τα βάλω πάνω), αλλά η 'μοβοριά' του είναι στο συνδυασμό του απίστευτου μοτέρ με το πολύ μικρό βάρος και τη γενικότερη διάθεση για πλάγιασμα. Ειλικρινά, στο δρόμο κάνω πλάκα σχεδόν σε ό,τι έχει ρόδες, εκτός από πολύ δυνατά μηχανάκια με αναβάτη που να το λέει η καρδιά του. Από φρένα κανένα παράπονο, εκτός ότι απαιτούν δύναμη για να δώσουν δύναμη.

To μηχανακι βγαζει μια χαρα γουστα και σε καμια περιπτωση για το μεσο αναβατη δεν μπορεις να πεις οτι 'χανει' απο την ελλιψη αντεστραμενου.

Μια χαρα καβλα βγαζει και σηκωνεται με 3η στα 'φορτε' του και ελαφρυ τραβηγμα.
Απο φρενα ειναι ενταξει επισης σε συγκριση με αλλα αντιστοιχων ιππων/βαρους.

Ακριβώς. Αν έχει καλή άσφαλτο, σηκώνεται. Αν όχι, γράφει κάτω 2η, 3η και μέρος της 4ης

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
πηγαίνει πολύ καλύτερα από ότι με την εργοστασιακή αλλά όταν βλέπω λακούβα αλλάζω 5 χρώματα... και η γυναίκα μου πίσω ακόμα χειρότερα!

Μια λύση θα ήταν το Xenter. Δεν έχει χώρο κάτω από τη σέλα, αλλά έρχεται στάνταρντ με το top case, αν δεν κάνω λάθος. 3.190 ευρώ κάνει το 150άρι.

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Σκεφτόμουν μήπως το xmax το μεγάλο ή το (κακάσχημο) forza είναι μια καλή λύση γιατί όπως και να το κάνουμε το σκούτερ είναι πολύ βολικότερο για μικρές διαδρομές, όπως και η καινούργια gts300 η vespa με το abs που κόπτονται τα ιταλά ότι είναι σούπερ άνετη ( βλέπω τα δωδεκάρια και το μονόμπρατσο και ανατριχιάζω, όμως), αλλά μετά και από τη σημερινή βολτα (καμιά 60ριά χλμ) με το σκούτερ μάλλον πρέπει να το πάρω απόφαση μια και καλή και να ξαναγυρίσω σε μοτοσυκλέτα...

To μεγάλο X-MAX έχει την ίδια... σκουτερο-ανάρτηση με το μικρό. Πιο γρήγορο είναι, πιο άνετο δε νομίζω. Vespa, άστο καλύτερα (12άρια, παναγία μου). Άνετο σκούτερ = σκούτερ με μοχλικό, άρα πας για Τ-Μαχ (πολύ μεγάλο) ή για Xenter (πολύ μικρό) και θυσιάζεις τους χώρους. Έχω ένα Integra αυτές τις μέρες, εξαιρετικό από κάθε άποψη, καίει λιγότερο από 250άρι, αλλά χώροι μηδέν. Από αυτό, καλύτερα να πας για NC750X, τουλάχιστον χωράει ολόκληρο κράνος. Κοστίζει και 9k βέβαια... ακόμα το που-σου-ξού έχεις;

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Στη μέση σου πως τη βλέπεις σε σχέση με το xmax;
Σκέφτηκες καθόλου και το cb500f/Χ (γιατί να το σκεφτείς, θα μου πεις) ή κάποιο μεγαλύτερο σκούτερ;
Αντί για σαμάρια, υπάρχει μια ωραιότατη πατέντα με σακίδιο που δένει στο πίσω σελάκι και έχει αεροδυναμικό σχήμα που τουλάχιστον δε φαίνεται άσχημο...

Η μέση μου είναι βασικό κριτήριο... το ΜΤ είναι μαλακό μηχανάκι και η θέση οδήγησης όρθια, αντίθετα με ό,τι δείχνει το σχήμα του. Το ΧΜΑΧ με έκανε να υποφέρω σε λακούβες με λίγα χιλιόμετρα, το ΜΤ όχι.

Το CB500X ήταν η πρώτη μου σκέψη, από τότε που το είχα για δοκιμή. Εξαιρετικό μηχανάκι από κάθε άποψη, πάει καλύτερα από όσο λένε τα specs του, αλλά όταν η Yamaha σου δίνει 30 άλογα περισσότερα, ανώτερα φρένα, επιγραφή 'made in japan' και τέτοιο look στην ίδια τιμή, η απάντηση σε οποιοδήποτε δίλημμα είναι μάλλον εύκολη. Στο τέλος, το ΜΤ αποδεικνύεται και πιο 'εύκολο'.

Δεν το ξέρω το σακίδιο που λες, αλλά λογικά ακυρώνει τον συνεπιβάτη

Ποτε θα τα στησουμε

Πάρε το vintage φέρινγκ-με-κινητήρα που καβαλάς και έλα με φόρα. Υπόσχομαι να ξεκινήσω με 2α και να αλλάζω 2.000 πριν τον κόφτη

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
..............δεν ακουω καθολου το moteur...........

Ο χρήστης D-Jet έγραψε:
Εξαιρετική... το μόνο που δε μου αρέσει είναι η θέση του συνεπιβάτη και η κλειδαριά μπροστά που πιστεύω πως μακρόπνοα ίσως προξενήσει πρόβλημα από τη συνεχή έκθεση στον αέρα.
Ψιλα γράμματα δηλαδή και ειδικά για τα λεφτά που την παίρνεις νομίζω ότι το xj στερείται οποιουδήποτε νοήματος πλέον...

Πες μου ότι την πήρες γκρίζα (είδα μια προχτές στον Πειραιά);

Καλοτάξιδη και από εμένα!

Ξέρω 2 ανθρώπους που θα προβληματίζονταν από τη θέση της κλειδαριάς: εσένα και εμένα
Η θέση του συνεπιβάτη είναι όντως ένα κλικ ψηλότερα από τη δική μου, αλλά καμία σχέση με τις άλλες σέλες του είδους σε supersport, streetfighter κλπ. Και είναι και αρκούντως φαρδιά, άσε που δεν γλιστράει (ή έτσι μου έχουν πει )

Λογικά τη δική μου είδες. Στον Πειραιά έχω δει μια άσπρη μόνο και οι παραδόσεις για την επόμενη παρτίδα αργούν ακόμη.

Με γεια το εργαλείο.
Γράψε και Πως πάει , στρίβει, φρενάρει .
Πάντως καίει πολύ λίγο, το σκούτερ μου καίει 4 στα 100 και είναι 250 κυβικά.

Το Χ-ΜΑΧ 250 που είχα, ήταν στα 4,3. Γι' αυτό έχω πάθει σοκ με την κατανάλωση του ΜΤ. Βέβαια άλλο βάρος, άλλη αεροδυναμική αντίσταση και τα σκούτερ έχουν απώλειες και από το σασμάν, αλλά να καίνε σχεδόν τα ίδια τα 75 άλογα με τα 20, δεν το περίμενα.

Γενικά, το ΜΤ είναι ένα ΠΟΛΥ εύκολο μηχανάκι. Όρθια θέση οδήγησης, μικρό βάρος, σχετικά μαλακή ανάρτηση και γλυκά κατανεμημένη ισχύς στο φάσμα των στροφών. Στο στρίβειν... εκπαιδεύομαι ακόμα. Δεν ξύνω σκουλαρίκι στην άσφαλτο, αλλά περνάω με χλμ. που δεν περίμενα από γνωστά μου σημεία, και το ΜΤ δείχνει να θέλει κι άλλο. Τα φρένα είναι δυνατά, αλλά θέλουν δύναμη κι από τον αναβάτη. Όπως και να 'χει στο βουνό το χαίρεσαι, στο ταξίδι κουράζει λίγο ο αέρας και στην πόλη απλώς κάνεις πλάκα σε ό,τι έχει ρόδες.

Κατά τα άλλα... χώροι και αεροπροστασία μηδέν. Χρειάζομαι ανεμοθώρακα και σαμάρια, που είναι πανάκριβα

Ανοίγω το θέμα να υπάρχει, λογικά θα βρωμήσει ο τόπος από δαύτα...

1ο report κατανάλωσης:
Μέση από καινούργιο (οδόμετρο 3.000 χλμ.): 4,7 λτ./100.
Στα πρώτα 1.000 ήμουν στα 4,3.
Από τότε ανεβαίνω βουνά, κατεβαίνω βουνά, το ανοίγω αρκετα, δε λέει να σκαρφαλώσει.

Οι ενδείξεις είναι από το trip computer, αλλά συμφωνούν σχεδόν απόλυτα με τις δικές μου.

Ανοίγω το θέμα να υπάρχει, λογικά θα βρωμήσει ο τόπος από δαύτα...

1ο report κατανάλωσης:
Μέση από καινούργιο (οδόμετρο 3.000 χλμ.): 4,7 λτ./100.
Στα πρώτα 1.000 ήμουν στα 4,3.
Από τότε ανεβαίνω βουνά, κατεβαίνω βουνά, το ανοίγω αρκετα, δε λέει να σκαρφαλώσει.

Οι ενδείξεις είναι από το trip computer, αλλά συμφωνούν σχεδόν απόλυτα με τις δικές μου.

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:

Ασε που θα γλιτώσω και τις αδειες του καλοκαιριου, που εξαιτίας των απουσιων γίνονται τσαπατσουλιες

Εγώ απ την άλλη θα προβληματιζόμουν να παραγγείλω αμάξι προ διακοπών, γιατί όλοι είναι κουρασμένοι κι έχουν το μυαλό τους στις διακοπές...
Γρίφος η φάση...

Εγώ δεν παραγγέλνω πότε Σεπτέμβρη... Έχουν ακόμη το μυαλό τους στις διακοπές. Πράγματι, γρίφος!

Ο χρήστης antonn έγραψε:
... ένα σωρό μαλακιες

Θα σου συνιστούσα να μαζευτείς, γιατί είμαι ενας φτωχός, άνεργος, μουσουλμάνος administrator, γιος λαθρομεταναστων με πολλά κόμπλεξ και άκρες στην Αλ Κάιντα. Το νου σου.

Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:

Καλά ή όχι γίνονται ανάλογα με τα κριτήρια που έχεις.

Για άλλους είναι τα καλύτερα ενώ άλλοι θα έπαιρναν κάποιο άλλο.

Εγω εγραψα ενα review για να υπαρχει.

Αυτό είναι το πρόβλημα. Νομίζεις ότι έγραψες review. Να κλείσουν όλα τα proving grounds στον κόσμο τότε, τα reviews για τα ελαστικά τα γράφουμε και μόνοι μας

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Ναι, 5 db είναι ΤΕΡΑΣΤΙΑ διαφορά. Νομίζω στα 3 db διαφορά, ακούς διπλάσιο θόρυβο (λογάριθμοι).
Ο Krus είναι αρχηγός.

Ήμουν ανάμεσα στα Goodyear EfficientGrip Performance και Yokohama C.drive2 (185/60/14) και το ταμπελάκι με τον θόρυβο ήταν το καθοριστικό γιατί ήθελα τα Yokohama.
67 db 72 db .

Μου είπαν ότι τα καινούρια Goodyear EfficientGrip Performance θα έρθουν τον Ιούνιο.
Θα είναι διαφορετικό μοντέλο και να περιμένω ή να τα πάρω τώρα;

είναι αρχηγός όταν λέει οτι η διαφορά 4db αποτυπώνεται στην διαφορά μουσικής δωματίου και απογείωση τζάμπο?

Η αλήθεια είναι πως το δωμάτιο με χαλαρή μουσική με τον κινητήρα jet, αν υποθέσουμε πως είσαι δίπλα του, εχουν διαφορά που ξεπερνά πιθανώς και τα 50db αναλόγως την τεχνολογία του κινητήρα

Φαντάζομαι μου επιτρέπεται μια μικρή ( ) υπερβολή to prove my point, έτσι;
Το βασικό είναι το εξής: η αδιαφορά που αναφέρθηκε σε θόρυβο είναι πολύ μεγάλη για να είναι αληθινή. Και, κατά βάση, όλο μου το ποστ είχε σκοπό να επιδείξει το λάθος τρόπο σκέψης και κρίσης αυτού που το έγραψε.

Τα ελαστικά, όπως και οτιδήποτε άλλο, συκγρίνονται κάτω από ίδιες συνθήκες, με την ίδια παλαιότητα, με χρήση σωστού εξοπλισμού και με επαναλαμβανόμενο πείραμα όσες φορές χρειαστεί, για να περιοριστούν τα στατιστικά λάθη. Οτιδήποτε άλλο, είναι καφενείο.

Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:
Θεωρητικα εχω πεσει κατα 4 db,

Θεωρητικά, έχεις την παραμικρή ιδέα τι σημαίνει διαφορά 4 db; Να σε βοηθήσω: μιλάς για την διαφορά που έχει η μουσική δωματίου με ένα τζάμπο τζετ που απογειώνεται... αν κάθεσαι μέσα στον κινητήρα όμως

πρακτικα η κυλιση ειναι εμφανως πιο ησυχη και πιο μπασα, κατι που δε κουραζει. Τα Bridgestone ειχαν μια πιο τραχια αισθηση γρατζουνισματος σε ηχο.

Η παλαιότητα των ER300 σε ξεγέλασε σε αυτό. Πιο ήσυχα τα SP Sport MAXX από ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ, το ακούσαμε κι αυτό

Απο αντισταση κυλισης εχω παρατηρησει μια ελαχιστοτατη βελτιωση ισως και αμελητεα.

Ποια επιστημονική μέθοδο που να ΜΗΝ κοστίζει πάνω από 1.000.000 ευρώ χρησιμοποίησες γι' αυτή τη μέτρηση;

Τα ER300 μαγουλιαζαν οταν ειχες φτασει στο 95% του οριου

Σε τι μονάδες μετριέται το όριο, για να του βγάλεις και ποσοστιαία μεταβολή; Η φράση αυτή είναι σαν να λες '47% μείωση των ρυτίδων με μια κρέμα ΒΒ'

Στο βρεγμενο ............. **Ενα **κλικ χειροτερα ομως απο τα ER300 κατι που δε με εκπλησσει. Δε περιμενω να βρω πολλα θερινα λαστιχα καλυτερα στο βρεγμενο απο τα ER300 και κυριως στην αντισταση στην υδρολισθηση.

Νταξ, αυτό θα το πετύχαινες, αν έγραφες: 'κάποια εκατομμύρια κλικ χειρότερα από το χειρότερο λάστιχο 1ης τοποθέτησης στην ιστορία της αυτοκίνησης, που απλώς πέτυχε εμπορικά γιατί στην Ευρώπη βρέχει πολύ'

Να συνοψίσΩμε; Προσέχετε λίγο περισσότερο -γενικά- τις αρλούμπες που γράφετε επειδή ενθουσιαστήκατε με μια αλλαγή ελαστικών-λαδιών-υγρών φρένων. Δεν πειράζει που εκτίθεστε, αλλά διαβάζουν και μικρά παιδιά

Ο χρήστης vice246 έγραψε:
γκουκλαρε coupeas... και θα λυθουν ολες οι αποριες σου....

Πρώτο αποτέλεσμα:

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Γυναικειο πωπουδακι for the win!

Sent from my MT27i using Tapatalk 2

αρκει να ειναι πλυμενο Αλεξανδρε και να μην εχει και τριχες....ειναι να μη σου κατσει τετοια φαση, αλλα συμβαινει

Μπορεί να το προτιμάει έτσι

• shit nuggets μπλεγμένα στις τρίχες

Ο χρήστης coupeas έγραψε:
Που ειναι ο Krusnestern να σχολιασει?
Ρε τι γινεται στο κοσμο! Που μενουν ολοι αυτοι βρε παιδια?

Μην είσαι ανυπόμονος. Έψαχνα ένα τσίγκινο σώβρακο πριν μπω εδώ μέσα, γιατί μου είπαν ότι κάποιοι πηδάνε πολύ και δε λέει να την πατήσω τώρα στασ γεράματα...

Ο χρήστης coupeas έγραψε:
Τωρα πλεον περασε η μαγια μου αλλα σε περιπτωση οικογενειακης , μαλλον συζυγικης ηττας δε θα πω οχι σε 'επισκεψη'.
Το '94 η βιζιτα ειχε και 10 (βρωμιαρες) και 15 ,και 20 χιλιαρικα. Ειχε και με ωραρια. Πχ Απο 12 τα μεσανυχτα εως 4 το πρωι η τις 6 το πρωι. Γυρω στα 80 με 100 χιλιαρικα αργοτερα 120 το 6ωρο,δραχμες παντα. 24ωρο πηγαινε στα 250 (Μαζι τα φαγαμε .Θυμαστε?) + οτι φαει και οτι πιει το κοριτσι. Το 90% ωραιες ευωδιαστες καθαροτατες κοπελες. Ετσι μου ελεγαν τουλαχιστον αυτοι που τις επαιρναν.
Εγω ειχα simple visits και με μια ειχα και σχεση εκτος δουλειας καποια στιγμη. Ελληνοαμερικανα απο το Παγκρατι με καταγωγη απο Κατερινη ...Ψιλα γραμματα.
Δυο βδομαδες δουλεια και μετα τελος .
Χερτζικοβα θα ελεγα στα καλα της χρονια. Η μονη γυναικα που σε εκανε να νιωθεις σιγουρος σε οτι και να εκανε και σου ελεγε.Δε βαριεσαι.
Δεν σου τα επριζε ποτε και σε τιποτα. Οτι πρεπει για αποτοξινωση οιγενειακης γκρινιας αλλα και αμορε.

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Ε όχι, δεν έχει δίκιο πως να το κάνουμε δλδ

Έχει. Πάντα. By default

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Διεγράφη off-topic. Το θέμα είναι στα υπ΄όψην, δε χρειάζονται επιπλέον υπενθυμίσεις [Mod]

Δε χρειάζεται να αποχωρήσεις ούτε εσύ, ούτε κανείς, ούτε καν ο ΙΚΕ, όπως ίσως να θέλεις. Προσωπικά δε με ενοχλεί ο τρόπος του, αν και μπορώ να καταλάβω και (κάποιες φορές) να σεβαστώ την ενόχληση ορισμένων.

Από κει και πέρα θα συμφωνήσω με το τελευταίο που γράφεις περί βλακείας. Και όσο πιο ειδικός είσαι επί του αυτοκινήτου, τόσο μεγαλύτερη βλακεία είναι να προτείνεις 'τελική με το μισό αμάξι σε γρυλο' σε οποιονδήποτε. Πόσω δε μάλλον, όταν υπάρχει πράγματι περίπτωση αυτός να σε πάρει στα σοβαρά

Ο χρήστης j.marr έγραψε:
^ στειλε φώτο με το πουλί σου ως διαμαρτυρία σε κάποιον απο τους Admin. Εχω στείλει μέχρι τώρα 3 στον Kruz.

Το αίτημα σας απορρίπτεται.