Posts made by Johnny1

@otokomae said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

215/50R17

Για 215/50R17 βγαίνουν κυρίως generic και λιμουζινάτες σειρές.
Επειδή έχω τα Premium Contact 7 στην ίδια διάσταση, μπορώ να σου πω βάλτα με κλειστά μάτια! Με έχουν σώσει σε φρένα με βρεγμένο, και σε αλλαγή λωρίδας πανικού σε γυαλισμένο στεγνό.
Η επόμενη αξιόλογη πρόταση είναι τα michelin primacy 5, αλλά δεν έχω προσωπική πείρα από τα συγκεκριμένα. Έχω όμως πολύ καλές εντυπώσεις από sport και primacy σειρές σε αυτοκίνητα της οικογένειας.

Για τα ventus prime 4 λέγονται καλά λόγια στο net, αλλά επίσης δεν τα έχω δοκιμάσει ποτέ.

ΜΗΝ βάλεις τα Goodyear EfficientGrip Performance και τα Continental Ultra Contact.
Ανήκουν στις generic σειρές και είναι υποδεέστερα σε κράτημα.

@fotisapple said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@fotisapple said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Καλημέρα σε όλα τα μέλη του forum

Από τις γνωστές εταιρείες κατασκευής ελαστικών, ποια θεωρείτε την πιο αξιόπιστη όσο αφορά την ποιότητα κατασκευής και την αντοχή;; Μιλάω για τις Michelin, Good Year, Continental, Bridgestone, και Pirelli.

Και μιλάω για καθημερινή χρήση, όχι για high performance αυτοκίνητα.

@jousis said in Ποια εταιρεία έχει τα καλύτερα ελαστικά?:

όλες αυτές νομίζω είναι τοπ.

Η αντοχή έχει να κάνει με το ελαστικό που θα επιλέξεις.
Ένα μαλακό δεν θα έχει, ένα σκληρό θα έχει αλλά θα χάνει σε κάτι άλλο.

Ξέχασα να ρωτήσω επίσης αν η Pirelli παράγει ελαστικά για καθημερινή χρήση ή είναι μόνο για performance and premium αυτοκίνητα.

Ολες βγαζουν και καλα λαστιχα και μετρια . Και performance και καθημερινα. Πρεπει να εξετασουμε καθε λαστιχο ξεχωριστα , δεν υπαρχει γενικος κανονας που να τα καλυπτει ολα.
Προτιμοτερο ειναι να μας πεις τι ακριβως ζητας και οποιος ξερει να σου προτεινει μαρκα και τυπο

Για Ford Focus ενδιαφέρομαι βασικά. Θέλω για καθημερινή χρήση τα οποία έχουν καλή πρόσφυση στη βροχή και γενικά αντέχουν.

Κοιτάω για Pirelli, Michelin, Continental, και Good Year. Απλά επειδή είμαι σχετικά νέος στα αυτοκίνητα είναι η πρώτη φορά που θα αλλάξω λάστιχα και θα ήθελα μια καθοδήγηση πριν πάω να βάλω.

Συμφωνώ με τις ερωτήσεις του Αλέξανδρου παραπάνω.

Ολες οι εταιρείες έχουν generic σειρές, sport σειρές και "λιμουζινάτες" σειρές.
Η αντοχή σε πολλά χιλιόμετρα δεν έχει καμία χρησιμότητα αν κάνεις π.χ. 10.000χλμ/έτος.
Αυτό γιατί θα αναγκαστείς να αλλάξεις λάστιχα όταν ξεραθούν (από 3 ως 5 χρόνια συνήθως).
Και επειδή τα λάστιχα βγάζουν άνετα 40.000χλμ, με την παραδοχή πως κάνεις 10.000χλμ/έτος, σημαίνει πως θα τα αλλάξεις στα 4 χρόνια έτσι κι αλλιώς.
Επίσης, έχει να κάνει και με το που ή πως οδηγείς.
Αν μένεις στη Τσαγκαράδα και ανεβοκατεβαίνεις στο Βόλο για τη δουλειά σου, "χέστηκες" για την αντοχή, και πας για το καλύτερο κράτημα.

@otokomae said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Εβαλα τα pc7 σε 215/50R17. Νομιζω οτι η αποδοση τους σε ολα τα τερεν ειναι υποδειγματικη ιδιαιτερα στη βροχη με εξεπληξε. Οτι δηποτε αλλο ειχα στο παρελθον ειχε υδρολισθηση. Στο μονο που εχω ενδιασμο ειναι η μακροζωια. Στα 10000χιλ που εχω ηδη επεσε αρκετα το πελμα. Ομως νιωθεις ασφαλεια παντου. Σε συνδιασμο με τα B6 απαιχτα. Τελικα οτι πληρωνεις!!!

+1000 και για pc7 και για τα B6!

Σε τι αυτοκίνητο?

@georgemvg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@johnny1 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Ευχαριστω!
Conti και uniroyal κατασκευαζονται ακομα, τα θπολοιπα μαλλον οτι εχει ξεμεινει.
14αρες ζαντες του gti εχω βρει, αλλα φοβαμαι οτι το αερατο σε επιταχυνσεις μικρουλι θα βαρυνει με μεγαλυτερα λαστιχα. (Οι 14αρες αλουμινενιες ειναι κατα 2.5κιλα βαρυτερες απο τις 13αρες σιδερενιες…)

Δεν σε πειράζει το βάρος των ζαντών.
Γραψε διαστάσεις ελαστικών που δίνει η πεζό για την 13άρα και την 14άρα να δούμε πόσο αλλάζει το πάτημα.
Πόσα άλογα είναι ?

75 άλογα.
13": 165/70
14": 185/60

Καλησπέρα, George
Συγνώμη για την καθυστερημένη απάντηση.
Είσαι μια χαρά με 185/60/14.
Η διαφορά είναι μόνο 2,9% και θα μακρύνει λίγο η σχέση μετάδοσης.
Με σχέσεις μετάδοσης από άλλο αυτοκίνητο που είχα στο excel μου, μου δίνει ότι όπως είσαι τώρα θα έβγαζες 92,7 km/h με 5η στις 3000rpm.
Με 185/60/14 θα έβγαζες 95,4 km/h με 5η στις 3000rpm.
Η διάσταση 185/60/14 είναι πάρα πολύ διαδεδομένη σε μικρά αυτοκίνητα μέχρι το 2005.
Θα έχεις πολλές επιλογές σε λάστιχα και καλύτερο κράτημα λόγω φαρδύτερου πέλματος.
Στη θέση σου θα το έκανα με κλειστά μάτια.

Ευχαριστω!
Conti και uniroyal κατασκευαζονται ακομα, τα θπολοιπα μαλλον οτι εχει ξεμεινει.
14αρες ζαντες του gti εχω βρει, αλλα φοβαμαι οτι το αερατο σε επιταχυνσεις μικρουλι θα βαρυνει με μεγαλυτερα λαστιχα. (Οι 14αρες αλουμινενιες ειναι κατα 2.5κιλα βαρυτερες απο τις 13αρες σιδερενιες…)

Δεν σε πειράζει το βάρος των ζαντών.
Γραψε διαστάσεις ελαστικών που δίνει η πεζό για την 13άρα και την 14άρα να δούμε πόσο αλλάζει το πάτημα.
Πόσα άλογα είναι ?

@georgemvg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Γεια σας! Ψαχνω ελαστικα 165/70/13. Δυσκολη διασταση. Τα μονα που βρισκω επωνυμα ειναι:

Uniroyal rainexpert 3

Goodyear vector gen2 (θα ξαναβγουνε στην παραγωγη τελος Ιουλιου)

Ο πατερας μου ειχε βαλει βλακωδως καποτε σε ενα αμαξι χειμερινα marangoni. Πριν κανα 20αρι χρονια ισως. Αυτο που θυμαμαι ηταν οτι ηταν πολυ μαλακα και αφηνανε λαστιχιά σε φρεναρισμα στο βρεγμενο. Σιγουρα ηταν βαρκα στο γυαλο, αλλα αρκετα προοδευτικα και προβλεψιμα.
Αυτο που θελω να πω ειναι, οτι δεν χρειαζομαι λαστιχα 4 εποχων στην νοτια Ελλαδα. Αλλα τα vector βγαζουν πολλα χιλιομετρα και φανταζομαι οτι θα ειναι ετη φωτος καλυτερα απο τα marangoni.
Δεν οδηγω γρηγορα ολη την ωρα, αλλα σβελτα οταν βρω στροφιλικι με καλη ασφαλτο και ορατοτητα.
Το αυτοκινητο ειναι peugeot 205 1.4.

Κατ' αρχη Καλορίζικο!
Στη Διάσταση που ζητάς βγαίνουν αρκετά λάστιχα σε θερινά.
Ολα τα επώνυμα έχουν "Β" βαθμολογία κρατήματος στο βρεγμένο.
Υπάρχουν και Conti, Good Year, Danlop, Hankook κλπ.
Απέφυγε τα κινέζικα κατά τη γνώμη μου.

Υπάρχει και η επιλογή να βρείς γνήσιες ζάντες 14αρες ή και 15αρες για αυτό το αυτοκίνητο, που θα σου δώσουν μεγαλύτερο πέλμα, και περισσότερες επιλογές σε ελαστικά.

Ποτέ δεν είχα πρόβλημα να πάω δικά μου λάδια σε συνεργείο, είτε εξουσιοδοτημένο, είτε γενικό συνεργείο της "γειτονιάς", για 2 μάρκες αυτ/των που έχουν περάσει από τα χέρια μου.

Τα ανταλακτικά τα αφήνω στον μάστορα και συνεννοούμαστε για το κόστος/ποιότητα που μπορεί να βρεί.
Θεωρώ πως είναι η καλύτερη version Value/Money και για τους 2 μας.
Εγώ θα βάλω τα λάδια που θέλω, και δεν θα με υπερχρεώσει στην συνολική εργασία.
Δεν θα τρέχω εγώ να βρω τα ανταλλακτικά (όπου μπορεί να γίνει και λάθος) όπου τελικά θα μου κοστίσουν σχεδόν στην τιμολόγηση του μάστορα.
Το ξέρω ότι ο μάστορας θα τα πάρει -20 ως -25% από ότι εγώ, αλλά έχει και την ευθύνη για το συνολο της δουλειάς.

Οπότε αν είμαι ευχαριστημένος από το συνεργείο σε ποιότητα-τιμές είμαστε και οι 2 ευχαριστημένοι.
Και για να είμαστε και λίγο ρεαλιστές, πόσο θα πρέπει να πάρουν 1 μάστορας με τον βοηθό του αν ασχοληθούν 3 ώρες με το αυτοκίνητό μας + φως, νερό, τηλ, ενοίκιο?
50 ως 70 € για τα παραπάνω είναι σίγουρα ΟΚ.

Suzuki S-Cross 2024 130Hp mild Hybrid Manual κιβώτιο:

Το έχει ο αδερφός μου. Το οδηγώ αρκετά συχνά.
Αρκετά δυνατότερο από τα 2 παραπάνω, με κράτημα ισάξιο του Captur.
Ευθύβολο, με καλή σταθερότητα για SUV, ακόμα και στα 160χλμ/ώρα.
Ψηνόμουνα να το πάρω λόγω Value/money.
Σε πρόσφατο ταξίδι Αθήνα-Λάρισα έχω ΠΟΛΥ σοβαρές ενστάσεις για τους αεροδυναμικούς θορύβους αλλά και τον θόρυβο κύλισης σε ταχύτητες μεγαλύτερες των 110χλμ/ώρα.
Υπάρχει λόγος που είναι φθηνό.

Φίλε μου προέρχεσαι από BMW 316 και θες να πας σε SUV.
Ευχομαι να μην το μετανιώσεις.
Το αυτοκίνητο θα πρέπει να το ευχαριστιέσαι.
ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ θα πρέπει να τα οδηγήσεις και να αποφασίσεις αν θες να ζήσεις με αυτά.

Θα παραθέσω τις εμπειρίες μου από τα Arona και Captur.

Arona:
Το πήρα για 2 ημέρες το 2022, ως αυτοκίνητο εξυπηρέτησης από εξουσιοδοτημένο συνεργείο SEAT που είχα τότε. Ηταν το 1000άρι με φυσικό αέριο. Το αμάξι ήταν "κούτα" με μόνο 750χλμ στο κοντέρ.
Με βενζίνη ήταν αρκούντως ζωηρό και στην κίνηση της πόλης και σε αττική οδό. Κινητήρας ελαστικός και ήσυχος.
Με φυσικό αέριο δεν πήγαινε το ίδιο καλά, δεν είχε δύναμη χαμηλά και ο κινητήρας ακουγόταν τραχύς. Λές και μπήκα σε άλλο αυτοκίνητο. Καμμία σχέση με τον 1500αρι CNG κινητήρα του group που οδήγησα σε Taxi Octavia.
To Arona στον δρόμο δεν είναι κάτι αξιόλογο, η ηχομόνωση υποφέρει, και η αίσθηση που σου δίνει το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι λίγο μίζερη για την εποχή.
Νόμιζα ότι οδηγούσα αυτοκίνητο το 2010.
Πήγαμε με τη γυναίκα σε μία υποχρέωση (οδηγούσα εγώ) και μου είπε ότι προτιμά το ibiza 20ετίας που είχαμε τότε.
Μιλώ για το 2022. Τώρα μπορεί να έχει βελτιωθεί.

Captur LPG:
Περίπου την ίδια εποχή (2022-2023) το πήρα νοικιάρικο. Το κοντέρ έγραφε περί τις 45.000χλμ. Ας σημειωθεί εδώ ότι τότε έδινε 90Hp με βενζίνη και 100Hp με υγραέριο.
Πολύ ανώτερο από το Arona, και σε διάκοσμο και σε θόρυβο και σε κράτημα.
Με βενζίνη σου φαινόταν - και ήταν λίγο-, αλλά μέ υγραέριο ερχόταν στα ίσια του. Επίσης είχε και τεράστια αυτονομία με τα 2 ντεπόζιτα γεμάτα.
Τώρα που το δίνουν με 120Hp σίγουρα θα είναι πιο πλήρες.

@chrszchs said in Αναζήτηση Μεταχειρισμένου:

και ναι...θα μπεί και το ibiza και ισως το leon στο παιχνίδι όπως μου πρότεινε καποιος φίλος παραπάνω και χωρις λογο (αφού το μαντρί είναι το ίδιο με τα Α1/polo/golf) τα ειχα ξεχάσει....

Συμφωνώ με τα παραπάνω.
Αν πας σε Seat, λάβε υπόψη σου ότι οι χρεώσεις εργατοώρας σε εξουσιοδοτημένα (που σε κάποια δύσκολη στιγμή θα χρειαστείς) είναι μικρότερες από τις αντίστοιχες της Audi.

@chrszchs said in Αναζήτηση Μεταχειρισμένου:

Καλησπέρα σας,
θα επιθυμούσα τη συνδρομή σας στην αναζήτηση μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Θα είναι το δώρο στον κανακάρη, που απο τον Οκτώβριο θα ειναι φοιτητής στην Ιατρική Αθήνας.
1 χρόνο εκπαιδευτηκε σε πραγματικές συνθηκες οδηγώντας yaris(2008 και 2017) focus 1.6(2010) kai t-roc 1.5 (αττικη οδο, κινηση στην πολη) σουρτα φέρτα στο φροντιστήριο 4 φορές τη βδομαδα 20km ανά διαδρομή.
Το αυτοκίνητο θα κανει το πολύ 10.000km το χρόνο κατα βασιν στην Αθήνα και 3-4-5 ταξιδια το χρόνο.
Για να σας προσανατολίσω στοιχειωδώς θα εχει μέχρι 50.000-60.000km....
όχι παλιότερο απο το 2017-18
θα γινεται τυπικά το σερβις στην αντιπροσωπεία 1 φορά το χρόνο,
θα φυλάσσεται σε κλειστο γκαραζ
με τα σημερινά μας δεδομένα θα θέλαμε να το εχουμε 8 με 10 χρόνια
Τα μοντέλα που προκρίνονται είναι:
AUDI A1
GOLF
POLO
FIESTA
208
CLIO
CORSA
(η σειρά αναφοράς δεν δεικνύει τίποτα).
τα 1000αρια (ή 900αρια) με λαιτ τουρμπο και φυσικά βενζίνης.

Ζητούμενα είναι:

1. αξιοπιστία (μεταξύ αυτων) καθότι γνωρίζω οτι yaris, mazda2 και jazz ειναι εκτός συναγωνισμού σε αυτό το επίπεδο.
2. οδική συμπεριφορά.
3. οικονομία (ολα ειναι πανω κάτω το ιδιο εκτιμώ, αν μεταξυ αυτών υπάρχει καποιο που ξεχωρίζει θα το ακούσω).

Οποιαδήποτε αναφορά από ήδη κατόχους αυτών των μοντέλων θα ηταν πολύ ευπρόσδεκτη, αλλά φυσικά και οι γνωσεις όλων των υπολοίπων θα είναι χρήσιμες.

Η αγορά θα γίνει γυρω στο Σεπτέμβρη-Οκτώβρη, αλλά θαθελα να κατασταλάξω συντομα σε 2-3 εξ αυτων.

Κατ' αρχήν πολλά συγχαρητήρια και μπράβο στο παιδί. Εύχομαι καλή σταδιοδρομία.

Δυστυχώς δεν συμβαδίζει η χρονολογία που ζητάς, με τα χιλιόμετρα που ζητάς.
Δεν θα τα βρείς ποτέ σε μάντρα και σε λογική τιμή.
Οι μάντρες κατά 70% είναι γεμάτες με άσπρα αυτοκίνητα που είναι επιστροφές από leasing και εταιρείες ενοικιάσεως.
Τα χιλιόμετρα τους είναι πολλά, και η συντήρησή τους οριακή...

Αυτό που ζητάς θα το βρεις μόνο από ιδιώτη πωλητή, αλλά σε αυτήν την περίπτωση τα χρήματα θα είναι μετρητά.
Από τα αυτοκίνητα που παραθέτεις, η γνώμη μου είναι υπέρ του clio και των μοντέλων του VW group για διαφορετικούς λόγους.

1. Στη πιάτσα λέγονται πολύ καλά λόγια για τα clio.

2. θα βρίσκεις σε αφθονία ανταλλακτικά aftermarket για τα VW group, που σίγουρα θα χρειαστείς (είχα και ξέρω).

3. Καταλαβαίνω γιατί απέκλεισες τα αξιόπιστα αυτοκίνητα, όταν μιλάμε για αγόρι 20 ετών. Αν κάνεις λάθος λόγω νεότητας σε επαρχιακό δρόμο, το golf συγχωρεί και επανέρχεται, ενώ ο γιαπωνέζος σε κάνει γαιοκτήμονα. Είχε ο πατέρας μου πολλά toyota αλλά γλύτωσα τον συμβολαιογράφο!
   Αν όμως το παιδί είναι συνετός οδηγός και δεν "δοκιμάζει" τα όριά του δες και τα υπόλοιπα 3 μοντέλα που παρέθεσες.

@papala said in Επισκευή φλάντζα κεφαλής Audi A3:

Έχει περίπου 200.000 χιλιομετρα, είναι με τον παλιότερο κινητήρα 1.600 με 102 άλογα, όχι τον FSI. Θερμοκρασία δεν μου ανέβασε. Η στάθμη του παραφλού είναι σταθερή. Επίσης, πολλές φορές αφού παρκάρω μετά από κάποια μετακίνηση μυρίζει βενζίνη (εξωτερικά, όχι μέσα στην καμπίνα).

Ο βενζινάς δεν μπορει να σου κάνει διάγνωση.
Θες συνεργείο.
Αξιόπιστο συνεργείο.
Πές του ότι συμπληρώνεις λάδια και όλα τα υπόλοιπα.
Δες και για διαρροές λαδιού πάνω στο block του κινητήρα.
Είναι ο 1.6L ο 16βάλβιδος?

@w202-amg said in Mercedes W202 Νέα καλωδίωση κινητήρα -Οικολογική η ΟΕΜ:

Το PMS ( ecu κινητήρα) έχει δύο φυσες. Μία που πάει στην καλωδίωση του κινητήρα και μία που πάει στην καμπίνα, αντλία, διακόπτη, καντράν κοκ.
Η δεύτερη φεύγει άμεσα μακριά από το engine bay παράλληλα με το φτερό. Φαίνεται να μην υπάρχει θέμα με αυτή τη καλωδίωση ( άνοιξα μόνωση φαίνεται οκ)
Πάμε στη καλωδίωση κινητήρα.
Η καλωδίωση έχει:
3 αισθητήρες θερμοκρασίας νερού (καντράν, εγκέφαλος, κιβώτιο καθυστέρηση αλλαγής ταχυτήτων)
Αισθητήρα θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα
Καλωδίωση πεταλούδας γκαζιού (9 καλώδια)
Στα μπεκ καθαρό +
Ο εγκέφαλος δίνει γείωση στα μπεκ ανά ζεύγος!
Πολλαπλασιαστές έχουμε δύο , αντίστοιχα καθαρό+ , γειώσεις ο εγκέφαλος.
Αισθητήρα στάθμης λαδιού
Μια φύσα που πάει στο κομπρεσέρ του ac
Γείωση εγκεφάλου - αισθητήρων

• Μίζα από κιβώτιο και από τη μίνι καλωδίωση κιβώτιο προς μίζα.

Έχουμε μίνι καλωδίωση για το κιβώτιο 722.4 , μη εκκίνηση χωρίς λεβιέ στο P , καθυστέρηση αλλαγής ταχυτήτων κρύο.

Υλικά
Καλώδιο 0,75mm2 μία κουλούρα ( θα γράψω και τον κωδικό όταν έχω pc)
1mm2
1,5mm2
Ακροδέκτες
Καλαι ( έμαθα να κολλάω), αγόρασα πάστα και σύρμα από ΝΕΤ ακριβά. Άψογα,μου τελείωσε το σύρμα το πανάκριβο και οι βλακείες που είχα σπίτι από parkside ή αλλού ήταν άθλιες.
Ακροδέκτες για τη φύσα του PMS!!!!( Θα γράψω ακριβή τύπο)
Μονωτική ταινία προδιαγραφών
Ταινία αυτοβουλκανιζομενη
Ταινία υφασμάτινη

Πρώτα παρήγγειλα, παρέλαβα τα υλικά.
Ξεκινάμε με σήμανση των μπουζοπιπων,των πολλαπλάσιαστων,των μπει υγραερίου και βενζίνης.
Σου προσφέρει βεβαιότητα σε περίπτωση που κάτι πάει στραβά μην ψάχνεις φαντάσματα.
Στη συνέχεια βγάζουμε μπεκιερα που απαιτεί δύο βίδες Άλλεν.

Κείμενο σε εξέλιξη

Το Καλάι που το χρειάζεσαι?
Στο λέω γιατί αν σκοπεύεις να κολλήσεις με κολλητήρι τα καλώδια στα φισάκια θα κάνεις το μεγαλύτερο λάθος της ζωής σου.
Μετά από λίγους μήνες θα κοπούν για 2 λόγους:
-Η πάστα μαζί με την υγρασία διαβρώνει το χαλκό
-Η απότομη μεταβολή της σκληρότητας εκεί που τελειώνει η κόλληση με τα συρματάκια του χαλκού κάνει το καλώδιο να κόβεται με τους κραδασμούς.

@chrisk6 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@johnny1 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

36-42 βάζεις μόνο αν πρέπει να κάνεις ταξίδι ΕΟ με ταχύτητες άνω των 150-160χλμ για να μην φυτιλιασεις τα ελαστικά.
Αν θες να στρίψεις Αγιάννη το 30-34/36 (αναλόγως ελαστικού) είναι το σωστό. Τα παπάκια μπορεί να σε περνάνε για άλλο λόγο…όχι λόγω 6 psi.

Καταλαβαίνεις φυσικά ότι αυτό με τα παπάκια ήταν υπερβολή για να δείξει τη διαφορά.
Τώρα όσον αφορά τον Αγιάννη, τον έχω δοκιμάσει και με 36psi πίσω- δεν ήταν χάλια - αλλά έστριβα καλύτερα με 42psi.
Το ίδιο συνέβαινε και με pilot sport και με Conti sport attack, με τα conti να συγχωρούν περισσότερο μάλλον προοδευτικότητα της κορώνας.

@w202-amg said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Bridgestone potenza sport.....
Ημουν επιφυλακτικός και πήρα ένα ζευγάρι από αυτά και ένα ζευγάρι continental pc7. Διάσταση 225 45 17. Ζάντα 8άρα στη w203 sportcoupe.
Δεν θα σταθώ σε μικροδιαφορές που δεν ενδιαφέρουν το 95% αλλά σε δύο σημεία.
Καινούργιο το bridgestone ΔΕΝ είχε καλύτερη πρόσφυση. Σε λεία άσφαλτο το conti εκθέτει σοβαρά το bridgestone. Σε τραχιά η ψαλίδα κλείνει και μπαίνουν οι μικροδιαφορές που δεν πολύενδιαφέρουν.
Σήμερα μετά από 1 χρόνο το bridgestone υψηλότερη φθορά η συμπεριφορά τους ίδια αλλά η ψαλίδα άνοιξε αρκετά. Δεν υπάρχει επικινδυνότητα αλλά πέρασαν προς τη μετριότητα τα bridgestone. Τα κόντι βελτιώθηκαν και στην τραχιά άσφαλτο, λίγοτερο πέλμα και πιο ψημένο λάστιχο πλέον(πάντα συμβαίνει αυτό στα κόντι).
Εντύπωση!!! προκαλεί η εικόνα του πέλματος των bridgestone , στο σημείο επαφής μια γόμα σαν να την πίεζαν 2 τόνοι και αρχή μικρών ρηγματώσεων σε ωμους-αυλάκια.
Προφανέστατα ισχύει ότι χρησιμοποιούν διαφορετική γόμα εξωτερικά.......Σκάνδαλο....

Θα συμφωνήσω 100% με τη γνώμη σου για τις 2 εταιρείες.
Όσον αφορά τα Conti PC7, τα έχω σε 215/50/17 σε "ψόφιο" SUV με βάρος 1300 κιλά και μετά από 10.000χλμ, έχω να πω τα καλύτερα. Πίεση ποτέ κάτω από 30psi (αρχίζουν να γίνονται ασαφή και γλιστράνε) και μέχρι 36-38psi που έρχονται στα καλύτερά τους.

Σε προηγούμενη δική σου ερώτηση για το Audi 2 τόνων, θα πρέπει να βρείς ελαστικά με τους κατάλληλους δείκτες φορτίου και ταχύτητας + αρκετό περιθώριο. Είμαι σίγουρος πως το ξέρεις, αλλά βαρύ και ισχυρό αυτοκίνητο δεν συγχωρούν. Επίσης πίεση θες σίγουρα πάνω από 40psi.
Για να δώσω ένα παράδειγμα, στη δική μου μοτό 200 κιλών και 100 ίππων, ο κατασκευαστής δίνει για σπορ οδήγηση 42psi πίσω και 36psi μπροστά. Ολα αυτά με το σκεπτικό να μείνει στιβαρός ο σκελετός του ελαστικού και να κρατάει μόνο με τη γόμα.
Και έχει δίκιο. Με 6 psi λιγότερο στον Αι γιάννη το Ρώσο, σε περνάνε τα παπάκια.

@famas said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@panos2171 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@famas said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@panos2171 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Ford Courier 2025 50.000χλμ, αλλαγή όλα τα φίλτρα και λάδι 0-20 6L

458€+ΦΠΑ σε αντιπροσωπεία

Έχω ακούσει ότι έχουν τσιμπημένο το φίλτρο καυσίμου, ισχύει;

ισχύει, 168€+φπα

Το καμπίνας όχι , στο 30αρι

168 ευρώ + ΦΠΑ μου φαίνεται πανάκριβο, αλλά κοιτώντας και στο Puma πετρέλαιο, χρεώνουν 129+ ΦΠΑ το φίλτρο καυσίμου.

168€ για ένα φίλτρο ??????
Είναι τρελοί.
Δεν μπορείς να βάλεις κάποιο από το εμπόριο?
Το πιο πιθανό είναι να είναι της Mann.

Τπτ δε θα κατάφερνες κατά τη γνώμη μου. Αυτό που μου κάνει εντύπωση είναι 8βάλβιδος να δίνει παντού ροπή. Δύσκολο. Από κατασκευής θα σου δώσει χαμηλά και μεσαίες πολύ καλή ροπή, όμως μετά τις μεσαίες κρεμάει. Εκτός αν είχες κοντές σχέσεις στο κιβώτιο από το εργοστάσιο και γέμιζαν οι ταχύτητες.
Δλδ, είχα οδηγήσει το Golf II Gti kai σε 8V έκδοση και σε 16V. Μέρα με τη νύχτα. Το 8v έδινε πάρα πολύ χαμηλά σε σημείο με 3η να έχω υποστροφή σε στροφές, το χαιρόμουν, παιχνιδιάρικο ήταν. Μετά όμως τις μεσαίες δεν έδινε. Το 16v από τα πρώτα 16v που είχαν εντονότερες παθήσεις, στα χαμηλά ήταν νωχελικό. Κοιμισμένο. Μόλις πήγαινε 3000 έκανε μια έκρηξη που μέχρι τα κόκκινα έδινε.
Εξαίρεση. Οι Vti και Vtec κινητήρες της Honda με ένα σύστημα που χαμηλά δούλευε σαν 8v και ψηλά κλασικός Honda που ανέβαζε χαλαρά.

Μικρό review:
Κοίτα, το συγκεκριμένο μοτέρ είχε μέγιστη ροπή στις 3.600 και μέγιστη ισχύ στις 5.600.
Η 5η στο συγκεκριμένο ήταν νορμάλ (100χλμ με 3.000 στροφές), αλλά γενικά η 4η και η 5η ήταν σχετικά κοντή για μακρινά ταξίδια.
Αφού να φανταστείς ότι μόλις έφτανε τα 120χλμ (με 5η στις 3.600) επιτάχυνε σα μανιασμένο μέχρι τα 160χλμ.
Εχω κάνει 3:10 Αθήνα-Λιτόχωρο (140-180-200...) και διάφορα άλλα, που ευτυχώς τώρα έχουν παραγραφεί.....
Ναι, δεν ήταν τόσο "ευτυχισμένο" πάνω από τις 4.000-4.500rpm, αλλά λόγω μικρού βάρους δεν σου έλειπε κάτι στο δρόμο.
Η τεράστια διαφορά ήρθε με τα κίτρινα Bilstein Β6.
Με τα μαμά αμορτισέρ μετά τα 150χλμ τρόμαζες και έκοβες.
Με τα bilstein έμενες έκπληκτος πως στεκόταν στο δρόμο αυτή η κατσαρίδα με 180χλμ χωρίς να χτυπάει.

Και μετά από αυτό, αγόρασα το 2024 ένα Suzuki SX4'2007 1.6 107Hp που μου φαίνεται τελείως μαντρακάς.
Μέχρι και η γυναίκα μου με κοροϊδεύει

@nikonino said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@johnny1 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Εξουσιοδοτημένα VS Εξειδικευμένα....
Μεγάλη Ιστορία.
Το δικό μου συμπέρασμα έχει να κάνει με το πόσο καλό είναι το καθένα.
Αρχίζει σεντόνι...
Αυτοκίνητο Seat Ibiza'2000 1.6L-8V-101Hp-AKL μοτέρ. Το ίδιο μοτέρ που φορούσαν τα passat και Α3 της εποχής, αλλά με μικρότερο βάρος!
Πολύ ευχάριστο στην οδήγηση, ιδιαίτερα αφού στις 50.000χλμ έβαλα αμορτισερ bilstein B6.
Σβέλτο, με ροπή παντού.
-Το 2013, στα 140.000χλμ, θόρυβος από δεξιά με τον ρυθμό της κύλισης, ασχέτως αν στρίβω, επιταχύνω, επιβραδύνω. Ο θόρυβος να φεύγει και να έρχεται όποτε θέλει, με οποιαδήποτε ταχύτητα, πόλη ή εθνική.
3 εξειδικευμένοι, 3 διαφορετικές απαντήσεις, και οι 3 λάθος όπως αποδείχθηκε. Εκεί τη πάτησα, γιατί πήγα σε έναν που έλεγε πως είναι κιβώτιο έσκασα 500€ και δεν έγινε τίποτα.
Μετά από 3 μήνες που ήρθε το service, πάω στον εξουσιοδοτημένο, και του λέω το πρόβλημα.
Χωρίς να το δεί καν, μου απαντάει:
"99% δεξιά μέσα μπιλιοφόρος. 250€ γνήσιος με εργασία, 150€ globo με εργασία. Θα σου πώ 100% μόλις βγάλω τη φούσκα".
Και είχε δίκιο! (globo έβαλα που κράτησε άλλο τόσο).
-2018. Ο κομπρέσορας από το AC σβήνει μόνος του. Ολοι οι Aircontitioνάδες και 2 εξειδικευμένοι μου λένε συμπιεστής (500-600€).
Ο αντιπρόσωπος μου λέει μετά από έλεγχο, ότι το πρόβλημα είναι ένας αισθητήρας που μετρά τη θερμοκρασία του κινητήρα και τη δίνει στην ECU. Κόστος 45€ ανταλλακτικό + 25€ εργασία. Μου έδωσε στο χέρι τον παλιό αισθητήρα, με την υπόσχεση πως αν δεν φταίει αυτός θα το ψάξουμε και θα αφαιρέσει από την τιμή τα χρήματα που έδωσα.
Είχε δίκιο! Τούμπανο το AC!
-2022. Μου βρίσκουν στο ΚΤΕΟ (Σταυρός Αγ. Παρασκευής) ελάχιστο τζόγο στο μπροστά δεξιά ρουλεμάν τροχού. Δεν με κόβουν γιατί είναι ελάχιστο και συστήνουν σε επόμενο service να το κοιτάξω.
Πάω για Service στο εξουσιοδοτημένο 4 μήνες μετά. Δεν τους λέω τίποτα.
Βρίσκουν μόνοι τους το πρόβλημα, μου λένε ότι μπορώ να το κάνω και στο επόμενο service (+7500χλμ) αν θέλω. Τελικά έκανα την επισκευή με FAG ρουλεμάν του εμπορίου στον εξουσιοδοτημένο.
Ολα αυτά τα χρόνια, λόγω εμπιστοσύνης στον εξουσιοδοτημένο, το πήγαινα για βασικό service και διαγνώσεις, και αν έσκαγε κάτι όπου ο εξουσιοδοτημένος "δάγκωνε", το πήγαινα έξω.
Επειδή δεν υπήρχε φράγκο για καινούργιο αυτοκίνητο, κρατούσα το συγκεκριμένο seat σε άριστη μηχανική κατάσταση.
Τελικά πουλήθηκε το 2024 με 245.000χλμ
Ο επόμενος ιδιοκτήτης με πήρε τηλ. την επόμενη μέρα έκπληκτος για το πως πάει και πως στρίβει. (ακόμη τα bilstein έχει)

Εγώ ρε παιδιά δεν μπορώ να τους δικαιολογήσω, ειδικά αυτούς που το παίζουν εξειδικευμένοι. Ας πούμε στην δική σου περίπτωση, ο τύπος που σου χρέωσε 500 ευρώ για το κιβώτιο και δεν έφτιαξε τίποτα, θα έπρεπε νας πας πίσω να ζητήσεις τα λεφτά σου.

Δίκιο έχεις, αλλά ξεγελάστηκα, αφού ο θόρυβος ξανακούστηκε μετά από 3 εβδομάδες. Επιπροσθετα, μέσα στα 500€ περιλαμβάνονταν και σετ συμπλέκτη.
Οπότε αν μετά από 3 εβδομάδες έκανα τσαμπουκά δεν ξέρω τι θα κατάφερνα. Ασε που δεν τον εμπιστευόμουν πλέον.
Για την ιστορία, ο παλιός μπιλιοφόρος είχε γίνει μπλε-μελιτζανί...

Εξουσιοδοτημένα VS Εξειδικευμένα....
Μεγάλη Ιστορία.
Το δικό μου συμπέρασμα έχει να κάνει με το πόσο καλό είναι το καθένα.
Αρχίζει σεντόνι...
Αυτοκίνητο Seat Ibiza'2000 1.6L-8V-101Hp-AKL μοτέρ. Το ίδιο μοτέρ που φορούσαν τα passat και Α3 της εποχής, αλλά με μικρότερο βάρος!
Πολύ ευχάριστο στην οδήγηση, ιδιαίτερα αφού στις 50.000χλμ έβαλα αμορτισερ bilstein B6.
Σβέλτο, με ροπή παντού.
-Το 2013, στα 140.000χλμ, θόρυβος από δεξιά με τον ρυθμό της κύλισης, ασχέτως αν στρίβω, επιταχύνω, επιβραδύνω. Ο θόρυβος να φεύγει και να έρχεται όποτε θέλει, με οποιαδήποτε ταχύτητα, πόλη ή εθνική.
3 εξειδικευμένοι, 3 διαφορετικές απαντήσεις, και οι 3 λάθος όπως αποδείχθηκε. Εκεί τη πάτησα, γιατί πήγα σε έναν που έλεγε πως είναι κιβώτιο έσκασα 500€ και δεν έγινε τίποτα.
Μετά από 3 μήνες που ήρθε το service, πάω στον εξουσιοδοτημένο, και του λέω το πρόβλημα.
Χωρίς να το δεί καν, μου απαντάει:
"99% δεξιά μέσα μπιλιοφόρος. 250€ γνήσιος με εργασία, 150€ globo με εργασία. Θα σου πώ 100% μόλις βγάλω τη φούσκα".
Και είχε δίκιο! (globo έβαλα που κράτησε άλλο τόσο).
-2018. Ο κομπρέσορας από το AC σβήνει μόνος του. Ολοι οι Aircontitioνάδες και 2 εξειδικευμένοι μου λένε συμπιεστής (500-600€).
Ο αντιπρόσωπος μου λέει μετά από έλεγχο, ότι το πρόβλημα είναι ένας αισθητήρας που μετρά τη θερμοκρασία του κινητήρα και τη δίνει στην ECU. Κόστος 45€ ανταλλακτικό + 25€ εργασία. Μου έδωσε στο χέρι τον παλιό αισθητήρα, με την υπόσχεση πως αν δεν φταίει αυτός θα το ψάξουμε και θα αφαιρέσει από την τιμή τα χρήματα που έδωσα.
Είχε δίκιο! Τούμπανο το AC!
-2022. Μου βρίσκουν στο ΚΤΕΟ (Σταυρός Αγ. Παρασκευής) ελάχιστο τζόγο στο μπροστά δεξιά ρουλεμάν τροχού. Δεν με κόβουν γιατί είναι ελάχιστο και συστήνουν σε επόμενο service να το κοιτάξω.
Πάω για Service στο εξουσιοδοτημένο 4 μήνες μετά. Δεν τους λέω τίποτα.
Βρίσκουν μόνοι τους το πρόβλημα, μου λένε ότι μπορώ να το κάνω και στο επόμενο service (+7500χλμ) αν θέλω. Τελικά έκανα την επισκευή με FAG ρουλεμάν του εμπορίου στον εξουσιοδοτημένο.
Ολα αυτά τα χρόνια, λόγω εμπιστοσύνης στον εξουσιοδοτημένο, το πήγαινα για βασικό service και διαγνώσεις, και αν έσκαγε κάτι όπου ο εξουσιοδοτημένος "δάγκωνε", το πήγαινα έξω.
Επειδή δεν υπήρχε φράγκο για καινούργιο αυτοκίνητο, κρατούσα το συγκεκριμένο seat σε άριστη μηχανική κατάσταση.
Τελικά πουλήθηκε το 2024 με 245.000χλμ
Ο επόμενος ιδιοκτήτης με πήρε τηλ. την επόμενη μέρα έκπληκτος για το πως πάει και πως στρίβει. (ακόμη τα bilstein έχει)

@npapanik said in Περι λιπαντικών γενικώς [#2]:

Στα περισσότερα owners manuals έχει αυτό:

Ο νοών νοείτω.

Πάρα πολύ σωστά.
Επίσης σε πολλά αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης που δίνουν αλλαγή των μπουζί Ιριδίου στις 100.000χλμ(!), σε συνθήκες πόλης δίνουν αλλαγή στις 60.000 ή και στις 30.000χλμ.
Αρα για χρήση στην αθήνα ξεχάστε τις αλλαγές λαδιών ανα 15 ως 20.000χλμ που λένε αρχικά.