Καλησπέρα στην ομάδα κατόχων και μη...
επανέρχομαι μετά απο πολύ καιρό και εντελώς ενημερωτικά:

t roc, 2018, 1.5 exp. manual sport pack, 42.300km, 5ος χρόνος, 5o ετήσιο σέρβις στην auto club

τυπικό σέρβις (λάδια castrol 5-30, φιλτρα και όλα τα άλλα του τυπικού σέρβις) : 350 ευρώ

αλλαγή μπουζί (αλλάζονται κάθε 4 χρόνια ή 60.000km) : 130 ευρώ

αλλαγή τακακιών μπρος-πίσω (πριν μερικές μέρες ειχα αρχίσει να ακουω ενα μικρό σφυριγμα κατα την οπισθοπορεία, αλλά δεν τους ανέφερα τίποτα, αλλάζονται μου ειπαν κάθε 40.000km) : 347 ευρώ

Κ.Ε.Κ. : 10 ευρώ

Το σύνολο 837 ευρώ

εν πολλοίς το αυτοκίνητο είναι σε κατάσταση σχεδόν πρώτης μέρας στο δρόμο, στα 5 χρόνια έχω ανοίξει 5 φορές το καπώ για να κοιτάξω λάδια 2, 3 μήνες πριν τον κάθε ετήσιο έλεγχο (Απρίλιο-Μάιο), η στάθμη πάντα βρίσκονταν περίπου στη μέση ή ελάχιστα πιο κάτω (μου είπαν ότι δεν θα προσθέσω ποτέ μόνος μου, αν δω κάτι που με παραξενευει να το παω αμεσως εκεί και παντως δεν χρειάζεται να το σκεφτώ καν παρά μόνο αν ανάψει το λαμπάκι).

τα χιλιομετρα (42.300) εχουν γινει 60% - 40% (ανοιχτός δρόμος - πόλη)

στο εσωτερικό του αυτοκινήτου (σκληρά πλαστικά κλπ) ακούγεται ότι ακούγονταν απο την πρώτη μέρα δλδ. τίποτα

στο δρόμο απόλυτα ευχαριστημένος, άψογη συμπεριφορά, άψογα κρατήματα (σε συνθήκες νορμαλ, όχι πίστας)

όλα τα συστήματα ασφάλειας και άνεσης (αυτοματα φωτα, υαλοκαθαριστηρες, adaptive cruise control, lane assist κλπ) λειτουργούν άψογα.

η κατανάλωση πολύ αδρά στην κίνηση της πολης και πάντα με κλιματισμο 8,5 - 10(1-2 φορές έχω σβησει τη μηχανή με 10).
εκτός πολης και πάντα με κλιματισμό :
90 - 120km ..... 6 - 7lt/100km
120 - 140km ..... 6.8 - 8.4lt/100km
από 140 και πάνω .....8.8 - 9.1lt/100km (δεν έχω δει ποτέ πάνω απο 9.1lt/100km στο τέλος της οποιασδήποτε διαδρομής εκτός πόλης και δεν έχω ελαφρύ δεξί πόδι).

Όσον αφορά στα σέρβις, αυτό το τελευταίο με δάγκωσε κάπως, τα 4 προηγουμενα ήταν:
1ο(9.700km): 60ευρώ
2ο(18.000km): 160 ευρώ
3ο(25.000km): 300 ευρώ
4ο(35.100km): 145 ευρώ
5o(43.000km): 837 ευρώ

Συνολικά λοιπόν η 5ετία, το κόστος χρήσης (εξαιρουμενης της βενζίνης που μπορεί καποιος αν θελει να υπολογισει χοντρικά απο τα δεδομένα που δίνω, περιπου 8με 8,5 max μια μεση κατανάλωση και 1,7 κατα μεσο όρο η τιμη της βενζίνης) είναι ακριβώς 1500 ευρώ, δλδ. 300 ευρώ το χρόνο, δλδ 25 ευρώ το μήνα.
Δεν έχω κάτι να συγκρίνω, απλά παραθέτω ακριβώς τί εχω πληρώσει για καποιον που είτε είναι κάτοχος είτε ενδιαφέρεται να γίνει.
Αυτά, ελπίζω να φανώ χρησιμος για κάποιονκάποια στιγμή.

Ας ξαναγράψω κι εγω ως κάτοχος t roc 1.5 exp. man έχοντας 34.500km και σχεδον 4 χρόνια συμβίωσης....προσπαθωντας να απαντησω κιολας.....καποιος αναρωτιέται για την πισω αναρτηση....το t roc...και το 1.5 εχει ημιάκαμπτο....τελεία...με απασχολησε κι αυτό πριν την αγορά....μα ημιάκαμπτος το 2018;....ναι...ημιάκαμπτος και το 2018....και δινοντας 26.000 ευρώ.....εδω το 2020 έρχονται αυτοκίνητα με καμερες...adaptive cruise bliss ΚΑΙ ΤΑΜΠΟΥΡΑ ΠΙΣΩ...ο ημιακαμπτος ειναι προβλημα.....εστριψα με τον ημιακαμπτο με 150 στη στροφη της τρίπολη μετά τη μεγαλη ευθεία...όπως ερχομουνα κι όλα εξελίχθηκαν ομαλά....ή μουν μονος μου και δεν θα το ξανακςνω ποτέ....ακουγεται λιγο σε εντονες εγκάρσιες ανωμαλιες ενα κλακ....αλλά νομιζω ειναι οκ....επίσης στο ιδιο ταξιδι ειχε αερα στην αττικη οδο και στην κορινθο 10 μποφωρ....και ειπα σημερα θα το τεστάρω κι αυτό...το t roc καιτοι υπερυψωμενο ηταν ακλόνητο και με ταχύτητες 140.....150....160.
Κάποιος άλλο ς αναρωτηθηκε γιατι να μην προτιμήσει κανείς 2008....μάλιστα....ας πω για εμένα....δεν θα επαιρνα 2008 γιατι δεν μου αρεσει σε βαθμό αηδίας κοιτάζοντάς το απο το εμπρος μερος...το θεωρω αισχος....δεν μου αρεσει η υλοποίηση πινακας οργανων πάνω απο το τιμόνι...οταν ειχα το golf4 για πρώτο...ειχα και πεζω για δευτερο...το παζω σε 9 χρόνια το πήγα ΕΓΩ 27 φορες στο σεβις....το golf το πηγα ΕΓΩ σε 18 χρονια, 18 φορες.
Γιατι να μην παρω puma.....γιατί ειναι τρικυλινδρο και δεν μου αρεσει να ακουω αυτον τον ηχο...ειναι πολυ κλειστοφοβικο το εσωτερικο του και η συναρμογη στο εσωτερικο ειναι ενα κλικ πιο κατω παρά το ότι η απτή ποιότητα ειναι ενα κλικ πιο πάνω και στα ματια μου εξωτερικα ειναι παννεμορφο....το puma.
Τα πλαστικά του t roc με απασχολησαν στην αρχη....ειναι αισχος στην αφή...ειναι αποδεκτά στο μάτι...είναι τέλεια στην συναρμογή και την αντοχή.4 χρονια δεν ακουω τσικ...ενα σταυρουδακι στον καθρεφτη εκανε τσικ τσικ...και το εβγαλα επειδη με ενοχλουσε.
Το DSG με απασχόλησε αλλά εχοντας διαβάσει αρκετα θεώρησα οτι δεν αντεχω να κοιμαμαι με αγχος...να με αφησει στη μεση του πουθενα και να πληρωσω και 1500 ευρω. Δυστυχώς στην ελλάδα το αυτοκινητο δεν θελει καθολου γιολάρισμα επειδη ως μηχανη μπορει να παθει οτιδήποτε και πρεπει για αυτο τα κουκιά ναναι μετρημενα...γιατι ο μεσος ανθρωπος σαν το 90%εξ ημων....χρειάζεται μισθους υπερδιπλάσιων ετων απο εναν φιλο μας ευρωπαιο για να αποκτησει και να συντηρησει δευτερευόντως ενα αυτοκινητο. Εγω πχ φτανω να μην με απασχολεί η καταναλωση όταν βγαινω να ταξιδεψω...και δεν θα με απασχολουσε αν το DSGεσπαγε καθε 5 χρονια και κοστιζε να το φτιάξω 400 ευρω πχ...το πολύ...και βασικα δεν με αφηνε στη μεση του πουθενα.
Επίσης προτίμησα το t roc επειδή ακόμα και σήμερα θεωρω αυτόν τον 1.5 κορυφαίο σε όλα...και σε σχεση με τους αντιστοιχους κινητήρες σε υλοποιήσεις άμεσα συγκρίσιμες και αντίστοιχου κόστους.
Ενας ακόμα λόγος που προτίμησα το vw είνα ότι.....γνωριζοντας οτι θα το κρατησω τουλάχιστον μια 10ετια....και λαμβανοντας υπόψη οτι το golf το πουλησα μετα απο 18 χρονια πολύ περισσότερα απο οτι το πεζω τα μισα χρόνια....αυτο δα έλειπε....αλλά καλύτερα και απο ford focus της ιδιας γενιας...και mazda 6που υπήρχαν στην ευρυτερη οικογενεια....και φυσικα επρόκειτο για εξισου καταπληκτικα αυτοκινητα.
Εν κατακλείδι....νομίζω ότι είναι εκπληκτικό το ποσους λόγους έχει ή βρίσκει κάποιος για να επιλέξει ένα...και όχι κάποιο άλλο αντικείμενο μαζικής παραγωγής...που για το μέσο άνθρωπο οι διαφορές τους είναι τοσο μικρες και σίγουρα όχι πάντα αντιληπτές...για τη μέση χρήση....
Συγγνώμη για το σεντόνι.....τα σέβη μου.

Παρακολουθώ τι λέγεται στα τελευταία πόστ και ως κάτοχος εδώ και 3 χρόνια t roc 1.5 exp. manual με 28.000km έχω να πώ τα εξής:
Όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι πραγματικά υπέροχα, είναι πολλά και ο καθένας λαμβάνοντας υπ όψιν του ένα σύνολο παραγόντων επιλέγει πού θα "καταθέσει" τα ωραια του λεφτάκια.
Το t roc είχε εξ αρχής ενα θέμα με τα πλαστικά του, τα οποία για VW, για το κόστος του κλπκλπ είναι απαράδεκτα...τις πρωτες 2 μερες πιεζα τα πλαστικά και ηταν σκληρά...ευτυχώς είμαι σε φάση να μην χρειάζεται να χαιδευω μαλακά πλαστικά για να ικανοποιούμαι....3 χρόνια μετά δεν ακουω ούτε τσικ...κι επειδή είμαι αρρωστος με αυτο έκανε τσικ τσικ το σταυρουδάκι που κρέμασε η μανα μου στον καθρέφτη...μετά απο 2 μήνες το εβγαλα και καθάρισα...όταν είμαι μόνος μου κάποιες φορες κλέινω μουσικη και το ρίχνω σε εγκάρσιες ανωμαλιες , σε μικρες λακουβες για να ακούσω κάτι...ευτυχως ακόμα δεν ακούω τπτ....αν και όταν ακούσω θα το αναφέρω πάραυτα. Άρα..πλαστικά 3/10 (έχω δει και χειρότερα δυστυχώς)...συναρμογή 10/10 (νομίζω ότι πάντα τα πλαστικά πάνε πακέτο με τη συναρμογή).
Ο κινητήρας είναι άψογος, δεν έχω να πώ κάτι, το χρησιμοποιώ σε eco εντός πόλης (ή individual) και sport εκτός. Η διαφορά είναι σαφής και σαφώς στο sport mode πιο αμεσος και με πιο γρηγορο σαν αισθηση τιμόνι...η κατανάλωση δεν με απασχολεί...αν πήρα ενα αυτοκίνητο για να σκέφτομαι πως οδηγώ με αυγό απο κατω ή χωρις για να δείχνω χαμηλές καταναλώσεις κλάψε με...ενδεικτικά 3-4 φορές έχω δει τα εξης: οδήγωντας στην πόλη γύρω στο 8.5 (δεν έχω δει ποτέ 9) με 80-120 η κατανάλωση δεν ξεφεύγει απο το 6,5lt/100km....από 140 και πάνω γύρω στο 8,5...δεν το λες κι άσχημα....και 160+ γύρω στο 9 με 9.5 (δεν έχω δει ποτέ παραπάνω απο 9,4)...2 φορες χρησιμοποιησα χαρτι και μολύβι, την 1 ήταν λίγο πιο αυξημένη απο του τριπ (λογικό) , την άλλη ήταν ελάχιστα χαμηλότερη (περίεργο). Προχθες Θεσσαλονίκη Αθήνα φόυλαρα 1,70 και στην Αθήνα , μετα απο 510km το τριπ έλεγε υπόλοιπο 40km (δεν θα το ξανακάνω αυτό ποτέ) και ήρθε με acc στα 140km/h με λίγα ανοίγματα ως 180 και μέση 123αν θυμαμαι καλά και κατανάλωση 8,6...νοτ μπαντ....
Οδική συμπεριφορά πολύ καλή για το μεσο οδηγό όπως είμαι εγω και οι περισσότεροι άνθρωποι...δεν συγκρίνεται με του civic, με του focus) οι διαφορές για το μεσο οδηγό είναι μικρες με των προαναφερόμενων, απειροελάχιστες με του puma (όχι των 200ιππων, δεν οδηγησα κατι τετοιο και προφανως δεν συγκρίνονται).
Όσον αφορά στους χώρους...εχω δει και οδηγήσει το puma (το πιο όμορφο κατα τη γνωμη μου οπό όποιο σουβοειδες και σουβ κυκλοφορει), το kona, το kamiq, το Q2, xceed το vitara (δεν το εχω οδηγησει)....και άλλα μη συγκρισιμα fokus, civicαρα, golf. Κάθισε στη θέση του οδηγου του t roc μου συγγενής μου ύψους 1.98, ρυθμισε το κάθισμα...φυσικά και το κεφαλι του απέιχε σαφως από τον ουρανό και ακολουθως με ρυθμισμενο εκει το κάθισμα καθισε ακριβως απο πίσω...τα γόνατά του οριακα ακουμπουσα στην πλάτη, το κεφάλι του απείχε δύο δάχτυλα απο τον ουρανό. Πόρτ μπαγκάζ 440lt (δυο επιπέδων)με κανονική ρεζέρβα...ίδιος μόνο με του puma, αλλά ο 2μετρος δεν θα διανοηθεί να μπει στο πίσω κάθισμα...δύσκολα στο μπροστα....Όποιος λοιπόν ενίσταται για τους χώρους του t roc είτε δεν το εχει δει είτε είναι εμπαθής...τελεία.
Ψηφιακή οθόνη, ινφοτεινμεντ, εργονομία: εξειρετικη οθόνη, δεν μου λείπει κάτι, το αντίθετο......εξαιρετικό ινφοτεινμεντ, το χειρίζεσαι ανετα από την πρωτη βόλτα, απροβληματιστη λειτουργία μπλουτουθ, gps μαμας ικονοποιητικό, δεν μπορω να κανω αναβαθμιση, θελει ψαξιμο και μου ζητησαν στη VW 300ευρω..σλοου δε ματς οιλ...δεν θα το κάνω φυσικα εκει....android auto δουλέυει άψογα, spotify, Vradio, ολα τελεια...εργονομία υπεράνω κριτικής τα βασικα...κλιματιστικά και λοιπά κουμπια στο δεξι χέρι...αλλά επειδη είμαι λιγο ψειρας απαράδεκτη στα κουμπια των ηλεκτρικων παραθυρων του οδηγου...πρεπει να τραβας ολο τοβραχίονα πίσω για να τα βρεις.....ειμαι 177 δεν το εχω βρει ακομα χωρις να κοιταξω....είναι θεμα νομιζω και δεν το εχω δει πουθενα...χωροι για μικροαντικειμενα μεγαλοι και επαρκεις.
Εγγύηση...2 χρονια...αυτη ειναι η εγγυηση που δινει η VW....το δεχεσαι ή πας αλλου....εγω δεν εκανα εν τελει επέκταση (αν έπαιρνα DSG θα έκανα ασφαλώς) και μετά απο 38 μηνες ευτυχως δεν τη χρειαστηκα πουθενα.
Συγγνώμη για το σεντόνι.....ελπίζω να βοήθησα ενδιαφερόμενους και να αποκατέστησα στο μετρο του δυνατού και στο μετρο της αντικειμενικότητας ή υποκειμενικότητάς μου καποια θέματα...

@ntou said in VW T-Roc:

κι εγώ θα ήθελα να μάθω πως τα πάνε οι κάτοχοι του τ-ροκ, πόσο ικανοποιημένοι είναι και κυρίως αν το συστήνουν για οικογενειακή χρήση.. ειδικότερα με τον 1000αρι.. δε ζητάω να βαλω φωτιά στην ασφαλτο, αλλα να κινειται αξιοπρεπως φορτωμενο με 2 μωρα και τα πραματα τους στο πλαίσιο ενός ταξιδιού.

επισης, σε παλαιότερες δοκιμές αναφέρεται ότι ο 1000αρης αποδίδει 115 ίππους.. ενώ πλέον 110.
Τι ισχύει;

Καλημέρα,
κάτοχος 1.5 απο τον Ιούλιο του 2018, 2 μηνες πριν το 4ο σερβις....34.000km..κανένα πρόβλημα, απολυτα ευχαριστημένος..κανενα πρόβλημα όσον αφορά στην ποιότητηα κατασκευής και συναρμογή, δεν ακούγεται κιχ...η κατανάλωση κυμαίνεται από: εντός πόλης με eco mode απο 8,5 ως 9,5...στον ανοιχτό δρόμο με acc στα 120...130 5,8 ως 6,2.....στα 140...150 7,5 ως 8,5....για πάνω απο 150 9,5 περίπου.....10 δεν έχω δει να γράφει ποτέ εκτός απο τα πρωτα λεπτά της εκκινησης. Όσον αφορά στους χώρους, η καμπίνα είναι ευρύχωρη για τεσσερις οποιασδήποτε διάστασης επιβάτες....με παραχωρήσεις και 5ος...το πορτ μπαγκάζ μεγαλο...αρκετα εκμεταλλευσιμο....για 2 μικρα παιδια με τα συμπράγκαλα τους...οριακό θα έλεγα.....όσο θα μεγαλώνουν τα παιδια νομίζω θα γίνονται πιο καλά τα πράγματα....εξαρτάται πάντα από το προφίλ της μαμας όταν είναι να μαζεψει τα πράγματα για διακοπές.....θέλει να σηκώσει το σπίτι....ή υπάρχει και μια στοιχειώδης εγράτεια και σύνεση;.....είναι αστάθμητοι πάράγοντες αυτοί και εντελώς προσωπικοι....
Αυτά εν τάχυ....

Διαβάζω και έχω πέσει σε κατάθλιψη...μάλλον είμαι χαλια...κατεστραμμενος....αγόρασα το 2018 το troc 1.5 exp. για πρώτο..το δεύτερο ήταν και ειναι ενα yaris του 2008 με 100.000km σήμερα (το t roc 37.000)...αισθάνομαι υπερτυχερός, μου αρέσει όταν το βλέπω απ έξω το πρωί....και υπερβολικά πολύ όταν το βλέπω απο μέσα...καίτοι προ φεις λιφτ.....τα πλαστικά όντως για τα πανηγύρια στο μάτι, αλλά επειδή είμαι και λίγο βλαμμένος διαλέγω τις εγκάρσιες ανωμαλίες που θα δοκιμάσω κάθε μέρα αν τρίζει κάτι....4 χρόνια μετά δεν ακούγεται τσικ....κι εξ αυτού πείθω τον εαυτό μου ότι είμαι και πριμιο....Απίστευτα οικονομικό όταν το πάω σαν άνθρωπος μεχρι 120.....130......κι 140 μην πω......στα 150 ξεφεύγουν τα πράγματα αλλά δεν είναι κι άδικο αυτό....με 430lt πορτ μπαγκάζ και ρεζέρβα κανονική....είναι υπεραρκετό θεωρώ για οικογένεια στην ελλάδα με 2 παιδιά, που είναι πάνω από 5 χρονών. Το καινούριο είναι ένα κλικ πιο ωραίο και πιο ποιοτικό φυσικά εσωτερικά στο μάτι, προσωπικά δεν μου αρέσει καθόλου η επιλογή τύπου τάμπλετ στα αυτοκίνητα.....απόλυτο ρισπεκτ στις χωνευτές οθόνες, αλλιώς ας υιοθετήσουν όλοι τυποποιημένες βάσεις ώστε ο καθένας να καρφώνει μπαίνοντας το τάμπλετ που έχει για να παίζει στον καναπέ του σπιτιού του...και απορρίπτω μετά βδελυγμίας τα τατς για την ρύθμιση κλιματισμού και λοιπών....είναι επικίνδυνα όταν οδηγείς και ασχολείσαι με αυτά....όσο κι αν εξοικειωθείς.....φουλ στοπ. Με χαιλαιτ όχι μόνο στο μάτι αλλά και στην ουσία τα φώτα λεντ και την ψηφιακή οθόνη, το μόνο που νιώθω να μου λείπει, είναι οι αναδιπλούμενοι καθρέφτες επειδή το βάζω στο χιλιοστό στο μποξ και οι ανακλινόμενοι καθρέφτες κατά το παρκάρισμα, επειδή η εργονομία των χειριστηρίων ηλεκτρικών παραθύρων και καθρεφτών είναι από άθλια ως ελεεινή ( και στο προ και στο μετα φεις λιφτ). Κατά τα λοιπά, στην ελλάδα του σήμερα ένα τιγκουαν των 35000 ένα τιροκ των 28000 κι ένα πόλο των 22000 για το παιδί...για να αισθανόμαστε πλήρεις για κάποια χρόνια....με κάνουν να αναρωτιέμαι τι σκατά έκανα λάθος και στα 50μου έχω το τιροκ των 27.000 για πρώτο....
Πριν πολλά χρόνια άκουσα ενα 8χρονο παιδάκι τυχαία να λέει.......απορώ πως μπορούν να ζουν οι άνθρωποι σε σπίτια που δεν έχουν αίθριο........κάντε μου μια ένεση να πεθάνω τώρα....

Καλησπέρα
κάτοχος t roc 1.5 manual από το 2018 με 45.000km. Απόλυτα ευχαριστημένος, χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα.
Έχω οδηγήσει το puma...πιο οδηγοκεντρικό και ίσως κατά τι περισσότερο σε οδική συμπεριφορά. Όχι ότι το t roc δεν έχει αντίστοιχα καλή, αλλά για να στο περιγράψω όπως το ένιωσα...είχα την αίσθηση ότι με τα χέρια μου στρίβω τις ρόδες (και όχι μέσω του τιμονιού) και αντιλαμβάνομαι κάθε χιλιοστό που και πως πατάνε....πιο τραχιά η λειτουργία του puma , λογικό μάλλον για τρικύλινδρο....
Για τα γούστα μου ομορφότερο το puma εξωτερικά, ομορφότερη η εικόνα του t roc στο εσωτερικό.
Πιο κλειστοφοβικό και με μικρότερους χώρους το puma, ανετότερο γενικά το t roc.
Θα με ξεάγχωνε η πολυετής εγγύηση του puma σε σχέση με τα 2+2 του t roc, αλλά θα με άγχωνε περισσότερο το 3κιλυνδρο μοτέρ με 155 ίππους. Στο κεφάλι μου ποτέ δεν θα προτιμούσα ένα 3κιλυνδρο ακόμα και με λιγότερους ίππους, παρ ότι (στο κεφάλι μου κι αυτό) θα κόστιζε λιγότερο η συντήρησή του (λιγότερα κινούμενα μέρη...μικρότερη συντήρηση...μικρότερο κόστος).
Δεν θεωρώ ότι θα χρειαστείς εξοπλισμό που θα ανεβάσει το κόστος πάνω από τα 32.000 ευρω (δεν ξέρω βέβαια τί μπορεί να έχει κάθε ένας στο μυαλό του και τί χρειάζεται).
Μεταξύ ισοδυνάμων θεωρώ το t roc σαφέστατα πιο ισορροπημένο και οβερολ (που λένε και στο χωριό μου) πιο πλήρες αυτοκίνητο.

Υ.Γ. το τελευταίο 2μηνο για έναν δυσνόητο για τα δεδομένα μου λόγο , μου έχει καρφωθεί να προσπαθήσω να πουλήσω το t roc (θεωρώ ότι λόγω της κατάστασης μπορώ να το πουλήσω σε τιμή μεγαλύτερη από ότι θα περίμενε κανείς σε άλλες εποχές και το γεγονός αυτό το κάνει λιγότερο δυσνόητο) και εφόσον καταφέρω να το πουλήσω όσο σκέφτομαι (και εχί δει τί παίζει στο car) να αγοράσω τί;...
τίποτα άλλο....απολύτως τίποτα...παρά μόνο MAZDA CX30....το οδήγησα πριν 15 μερες κιολας...ετσι για να έχω μια άποψη....στα μάτια μου είναι ότι ομορφότερο κυκλοφορεί στους δρόμους....τεχνολογία αιχμής...λίγο μεγαλύτερο σε μήκος αλλά ίσως λίγο μικρότεροι χώροι και πορτ μπαγκάζ....εσωτερικό πρίμιουμ....ποιότητα κύλισης κορυφαία...αξιοπιστία mazda και 6 χρόνια εγγύηση...το μόνο που λείπει σε σχέση με το δικό μου t roc είναι ότι τα φώτα ημέρας είναι αλογόνου (αναρωτιέμαι αν το αγοράσω θα καταφέρω να ξεπεράσω τέτοιο σόκ)...αν δεν ήταν 2000cc θεωρώ ότι δεν θα κυκλοφορούσε τίποτα άλλο στο δρόμο...σε τιμή 32000ευρω για το 150ιππων 32400 για το 186 με κατι λιγοτερο (όχι ουσιώδες) σε εξοπλισμό.
Αν δεν έχεις θέμα με τα 2000cc...ρίξε μια ματιά...

Παρακολουθώ τα λεγόμενά σας κι έχω να πω τα εξής:
προφανώς ο μέσος οδηγός - χρήστης, σαν εμένα, που δεν κινούμαι στην αγορά του αυτοκινήτου, των ανταλλακτικών και των παρελκομένων του, δεν έχει την δυνατότητα να αρχίσει να ψάχνει στην αγορά, μπουζί, τακάκια, τρόμπες, ψυγεία, ζαμφορ, φιλτρα, δισκους, πλατω, μπιλιοφόρους, ιμάντες, καδένες και δεν ξέρω εγώ τί άλλο...το πολύ πολύ φαντάζομαι ότι θα μπορουσα να παραγγείλω 5LT castrol 5-30 και να τους το πάω να το βαλουν...δεν ξέρω πόσο ακριβως θα κέρδιζα...
Επιπλέον, θεωρώ ότι εύκολα σε μία τέτοια συνθήκη θα έβρισκαν τον τρόπο να με γδάρουν (όπως και τωρα και με γνώση μου εκ των προτέρων το έκαναν) εξίσου ή ακόμα και να με "γδάρουν" ψυχικά εκεί που θα περίμενα, ότι δλδ κατι λειπει απο έδω....κατι δεν μου εδωσαν απο εκεί κοκ.
Επίσης, για να αρχισω εγω να ψάχνω ανταλλακτικά, θα έπρεπε να κλεισω ραντεβού να πάω για διάγνωση και δεν νομιζω ότι θα έκαναν διάγνωση και θα μου έλεγαν τί ακριβως χρειάζεται αχρεωστί. Ακολούθως θα έφευγα και θα αρχισα να αναζητω όλα όσα θα ήθελαν...και θα ξαναέκλεινα ραντεβου για να ξαναπάω να κανουν τη δουλεια. Δλδ. δύο πρωινά χαμένα απο τη δουλειά μου.
Το κέρδος δεν θεωρω οτι θα υπερεβαινε τα 100 ευρω...που ναι μεν δεν ειμαι απο αυτούς που τα δινουν για πλάκα...αλλά ευτυχώς δεν θα μου λειψουν στο αμεσο τουλάχιστον μελλον, αλλά στο μυαλό μου δεν " ισορροπούν" το αγχος αν ολα θα είναι οκ.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: ο μέσος οδηγός-χρήστης έχει δύο δρόμους...

• είτε γνωρίζει κι εμπιστεύεται απολύτως κάποιον καλό μάστορα και το πηγαίνει εκεί και το αφήνει, όντας ασφαλής ότι θα γίνει όπως πρέπει η δουλεια και θα πληρώσει την αξία της επακριβώς (ανταλλακτικά και εργασία)...δυστυχώς εγώ δεν γνωρίζω κάποιον...
• είτε θα πάει στο σέρβις της όποιας αντιπροσωπείας και εν γνώσει του θα πληρώσει υπεραξίες....θα τον δαγκώσουν....θα τον γδάρουν...λιγότερο ή περισσότερο ανάλογα με το εκάστοτε μπράντ.

Και επίσης η πρότερη εμπειρία μου ειχε να κανει με ενα GOLF IV 1.6 , το οποίο συντηρουσα καθε χρόνο στο σερβις μιας αντιπροσωπείας. Μετα απο 18 χρόνια και 150.000km δεν αντιμετώπισα το παραμικρό πρόβλημα, δεν ανοιξα ποτέ το καπώ, 1 φορά ή 2 άλλαξα 2 λαμπες στοπ εκει κι αυτες, δεν ασχολήθηκα ποτέ. Και ήταν πάντα σε άριστη κατάσταση μεχρι την τελευταία μέρα.
Φιλος μου με AUDI A3, αγορασμένο απο την ίδια αντιπροσωπεία αλλά συντηρουμενο απο εναν φιλο του με συνεργείο, μια πάθαινε αυτο, μια το άλλο, μια το τρίτο, ποτε δεν δουλευαν όλα τα στοπ, μια ετσι μια αλλιως.
Αντιπροσωπεία άλλαξα, διότι αυτοι ήταν πολύ βεβαιοι ότι δεν θα έφευγα απο το μαντρί και μου κρατούσαν το GOLF που οι ίδιοι συντηρουσαν 18 χρόνια 900 ευρώ, ενω εγώ το πουλησα 3.300......ας πρόσεχαν....

@vangelis1 said in VW T-Roc:

Καλημέρα σε όλους. Επειδή σκέφτομαι σοβαρά την αγορά του συγκεκριμένου αυτοκινήτου (T-ROC) θα ήθελα να ρωτήσω τους παλιούς κυρίως κατέχοντες την εμπειρία τους όσον αφορά τη συχνότητα και το κόστος των βλαβών που τους έχει βγάλει (όλα τα αυτοκίνητα βγάζουν) ειδικά μετά τη λήξη της εγγύησης των 4 ετών. Επίσης αν έχει τριξίματα ή άλλα προβλήματα με την πάροδο του χρόνου και κατά πόσο θα το συστήνατε από την εμπειρία σας. Σας ευχαριστώ πολύ

Καλημέρα,
έχω το 1.5manual από το 2018, 58.000km
Μέχρι σήμερα καμία βλάβη, τα σέρβις 1 φορά το χρόνο (κάθε Ιούλιο), αν θυμάμαι καλά σε κάποιο προηγούμενό μου ποστ εχω γράψει τί πλήρωσα σε κάθε ένα από αυτά.
Απολύτως κανένα τρίξιμο...κι επειδή είμαι λίγο ψυχικά διαταραγμένος με αυτό, από καιρού εις καιρόν, κλείνω το -όφωνο και οδηγώ για να ακούω αν τρίζει κάτι, και πραγματικά δεν ακούγεται ούτε τσικ μετά απο 7 χρόνια (ευτυχώς γιατί με τα "ποιοτικότατα" στην αφή πλαστικά με προβλημάτιζε αυτό μέχρι να το παραλάβω και να διαπιστώσω ότι όλα είναι καλά).
Εννοείται ότι τα πρώτα 1-2 χρόνια κοιτούσα και τη στάθμη λαδιού και ήταν όλα καλά...κάποια στιγμή σταμάτησα να το κοιτάω και αυτό. Πρόσφατα κοίταξα ξανά, διότι στο τελευταίο σερβις μου έβαλαν λάδια 0-20 (ενώ πάντα έβαζαν 5-30) , εντάξει για την ώρα και με αυτά.
Το συστήνω ανεπιφύλακτα....
ειδικά αν πρόκειται για χρήση σε ανοιχτό δρόμο που κατανάλωση γράφει περίπου 6,5 με 7 για οδήγηση με 120-130km/h.
Mε 140-150 γράφει 7,5 με 8,5 (αλλά το έχω κόψει πλέον)
Στην πόλη με μεγάλη κίνηση και κλιματισμό 9 ως 11.
Αλλά γενικά δεν με απασχολεί η κατανάλωση...αγόρασα αυτό γνωρίζοντας πάνω-κάτω τις απαιτήσεις του και το οδηγώ όπως μου κάνει κέφι κάθε φορά που βγαίνω σε ανοιχτό δρόμο χωρίς να σκέφτομαι αν θα κάψω...7...ή 8....
Αυτά....

@andya3 said in VW T-Roc 2017 mk1:

Έκανα σήμερα το service του 3ου έτους. Αλλαγή λαδιών και φίλτρο λαδιού. Κόστος 225€, λογικό ποσό για αντιπροσωπεία. Το βασικό είναι ότι πέρασαν 3 χρόνια και δεν έκανε κιχ το T-Rock. Βράχος όνομα και πράγμα, εύχομαι να συνεχίσει έτσι απροβλημάτιστο.

Με ενημέρωσαν ότι μετά την 4ετία που θα λήξει η εργοστασιακή εγγύηση, θα επεκταθεί ατόματα έως 10 έτη ή 150.000 km, εφόσον συνεχίζω να κάνω ένα service ανά 2 έτη στην αντιπροσωπεία.

Αυτό που μου έκανε εντύπωση όμως περισσότερο απ' όλα, είναι ένα συμβάν με τη σύζυγο που σχετιζόταν με το αυτοκίνητο. Μετά από ένα πρόσφατο 5ωρο ταξίδι χωρίς στάση, ξαφνικά εκθείασε το αυτοκίνητο και με συνεχάρη για την επιλογή του. Γιατί την ενοχλούσε η μέση της και ανησυχούσε πως θα ανταπεξέλθει στο ταξίδι, αλλά το T-Roc ήταν τόσο άνετο που δεν κατάλαβε τίποτα.

Δεν σκοπεύω να εκθειάσω το T-Roc, απλώς με αφορμή το περιστατικό σκεφτόμουν πόσο σημαντικό είναι ένα αυτοκίνητο να ικανοποιεί τις ανάγκες των ανθρώπων που το χρησιμοποιούν και να τους κάνει να νοιώθουν ευχαριστημένοι που το έχουν και κινούνται μαζί του. Σ' αυτό το θέμα νομίζω η vw συνεχίζει να πρωτοστατεί ή τέλος πάντων να είναι από τους κορυφαίους μη premium κατασκευαστές.

Για να σου δωσω περισσότερο θάρρος...έκανα την προηγούμενη Πέμπτη το 8ο σερβις (1 κάθε χρόνο, με 64.800km), λάδια (castrol edge 5-30) φίλτρα κι έλεγχοι...170 ευρώ στην αντιπροσωπεία.
Ασφαλώς κανένα απολύτων πρόβλημα.
Περί των λεγομένων για άνεση...εκανα μια μερα πριν το σερβις, αυθημερόν Αθήνα - Φοινικούντα - Αθήνα. 3ωρ. 15 λεπτα το πηγαινε και κατι λιγότερο το έλα...Η μέση μου το βράδυ στις 11 που επέστρεψα ήταν σε πάρα πολύ καλή κατασταση (είμαι 54 με εργασία που μου έχει βγάλει θεματακια στη μέση).
Στην επιστροφή με ανετη κυκλοφορία....ΑCC στο 130km/h, ειδα στο τέλος κατανάλωση 6,9lt/100km....ναι, έκανα 10 με 20 km υπέρβαση.
Στο πήγαινε...χωρις ACC λιγο παραπάνω 7,2...7,4.
Απλά ενημερωτικά, δεν κυνηγαω την ελάχιστη καταναλωση, δεν με ενδιαφερει πόσο θα καψω....οδηγουσα ασφαλώς, λιγο πιο πανω πολλες φορές απο τα όρια και ιτς οκ.
Υ.Γ. του χρόνου με μεγαλο σερβις πιθανοτατα θα μου τον πιάσουν λίγο, αλλά ενταξει ειμαστε...εφ όσον δεν υπάρχουν βλάβες και θεματα στο ενδιαμεσο.

Στο πρώιμο Μητσοτακιστάν, όταν ακομα το καθεστώς ήταν στα σπάργανα, υπο εδραίωση, το δεύτερο σέρβις στο T roc 1.5 (18.000km, Ιούλιος 2020) κόστισε 160 ευρώ.....(στην αντιπροσωπεία αγοράς φυσικά)
κάτι εχει ξεφυγει πολυ και δεν μαζευεται πλεον...πουθενα....όχι στα ειδη πολυτελείας σαν αυτο....και σε μαστορες πολυτελείας σαν αυτούς....

το 3ο ειχε 301 (25.000km, 2021)
το 4ο ειχε 145 (35.100km, 2022)
το 5ο ειχε 837 (42.300km, 2023)....αλλαγη τακακια μπρος πισω και μπουζί
το 6ο ειχε 155 (48.600km, 2024)
μεσολάβησε τον 3/2025 αλλαγή μπαταρίας κοστους 250 ευρώ.

το επόμενο έχει κλειστεί για τις 21/7/2025

(όλα αυτά έγιναν και θα γίνουν στο ιδιο μαγαζι απο το οποιο αγοράστηκε).

Αν προστεθεί και μιά αλλαγή ελαστικών κοστους περιπου 550 ευρω....

ειναι σε 7 χρονια 2500ευρω χοντρικά
350 ευρω το χρονο...
περίπου 30 ευρω το μηνα, χωρις να υπολογίζονται η ασφάλεια και η βενζινη....
δεν το λες και κακο εχω την εντυπωση....

Την καλημέρα μου

@groover1972 said in VW T-Roc 2017 mk1:

@ilias-a said in VW T-Roc 2017 mk1:

Το αν θα πιαστεις ή οχι σε μια διαδρομη την ευθυνη κατα 85% τη φερει το καθισμα, αν δε διαθετει πολλαπλες ρυθμισεις θα πρεπει οποσδηποτε να ταιριαζει ανατομικα με το σωματοτυπο σου.
Επισης το μαλακο αφρωδες προκαλει μουδιασματα καθως πιεζει μονιμα τα ιδια αιμοφορα αγγεια και σταματαει την κυκλοφορια του αιματος, ενα σκληρο αφρολεξ μπορει στην αρχη να ειναι δυσαρεστο αλλα με τις ταλαντωσεις του οχηματος πιεζει συνεχεια σε διαφορετικα σημεια το σωμα οποτε δε σταματαει την κυκλοφορια του αιματος στα ιδια σημεια για μεγαλο χρονικο διαστημα.

Χωρίς να θέλω να θίξω τη κατανάλωση που έχεις για αυτό το ταξίδι, το s-cross που μερικοί το κατηγορούν για κουφά υβριδικό κ.λπ, διαδρομή μέχρι Λιμενι και γύρω από την Αεροπολη, με ACC και φορτωμένο με AC, 5.4. Να τα λέμε και αυτά.

Και εγώ 54 είμαι και η δική μου εργασία είναι καθιστική (για τα προβλήματα στη μέση το αναφέρω). Καμία ενόχληση και στο δικό μου.

Το βρίσκω καταπληκτικό, όσον αφορά στην κατανάλωση πρωτίστως και στην άνεση δευτερευόντως....Αν το 1ο κριτήριό μου ήταν η κατανάλωση και ήμουν μεταξύ t roc και s cross, σίγουρα θα επέλεγα το s cross. Ευτυχώς ή δυστυχώς δεν ήταν η κατανάλωση το πρωτο κριτήριο για την επιλογή μου.

@andya3 said in VW T-Roc 2017 mk1:

Έκανα σήμερα το service του 3ου έτους. Αλλαγή λαδιών και φίλτρο λαδιού. Κόστος 225€, λογικό ποσό για αντιπροσωπεία. Το βασικό είναι ότι πέρασαν 3 χρόνια και δεν έκανε κιχ το T-Rock. Βράχος όνομα και πράγμα, εύχομαι να συνεχίσει έτσι απροβλημάτιστο.

Με ενημέρωσαν ότι μετά την 4ετία που θα λήξει η εργοστασιακή εγγύηση, θα επεκταθεί ατόματα έως 10 έτη ή 150.000 km, εφόσον συνεχίζω να κάνω ένα service ανά 2 έτη στην αντιπροσωπεία.

Αυτό που μου έκανε εντύπωση όμως περισσότερο απ' όλα, είναι ένα συμβάν με τη σύζυγο που σχετιζόταν με το αυτοκίνητο. Μετά από ένα πρόσφατο 5ωρο ταξίδι χωρίς στάση, ξαφνικά εκθείασε το αυτοκίνητο και με συνεχάρη για την επιλογή του. Γιατί την ενοχλούσε η μέση της και ανησυχούσε πως θα ανταπεξέλθει στο ταξίδι, αλλά το T-Roc ήταν τόσο άνετο που δεν κατάλαβε τίποτα.

Δεν σκοπεύω να εκθειάσω το T-Roc, απλώς με αφορμή το περιστατικό σκεφτόμουν πόσο σημαντικό είναι ένα αυτοκίνητο να ικανοποιεί τις ανάγκες των ανθρώπων που το χρησιμοποιούν και να τους κάνει να νοιώθουν ευχαριστημένοι που το έχουν και κινούνται μαζί του. Σ' αυτό το θέμα νομίζω η vw συνεχίζει να πρωτοστατεί ή τέλος πάντων να είναι από τους κορυφαίους μη premium κατασκευαστές.

Για να σου δωσω περισσότερο θάρρος...έκανα την προηγούμενη Πέμπτη το 8ο σερβις (1 κάθε χρόνο, με 64.800km), λάδια (castrol edge 5-30) φίλτρα κι έλεγχοι...170 ευρώ στην αντιπροσωπεία.
Ασφαλώς κανένα απολύτων πρόβλημα.
Περί των λεγομένων για άνεση...εκανα μια μερα πριν το σερβις, αυθημερόν Αθήνα - Φοινικούντα - Αθήνα. 3ωρ. 15 λεπτα το πηγαινε και κατι λιγότερο το έλα...Η μέση μου το βράδυ στις 11 που επέστρεψα ήταν σε πάρα πολύ καλή κατασταση (είμαι 54 με εργασία που μου έχει βγάλει θεματακια στη μέση).
Στην επιστροφή με ανετη κυκλοφορία....ΑCC στο 130km/h, ειδα στο τέλος κατανάλωση 6,9lt/100km....ναι, έκανα 10 με 20 km υπέρβαση.
Στο πήγαινε...χωρις ACC λιγο παραπάνω 7,2...7,4.
Απλά ενημερωτικά, δεν κυνηγαω την ελάχιστη καταναλωση, δεν με ενδιαφερει πόσο θα καψω....οδηγουσα ασφαλώς, λιγο πιο πανω πολλες φορές απο τα όρια και ιτς οκ.
Υ.Γ. του χρόνου με μεγαλο σερβις πιθανοτατα θα μου τον πιάσουν λίγο, αλλά ενταξει ειμαστε...εφ όσον δεν υπάρχουν βλάβες και θεματα στο ενδιαμεσο.

@limited_one said in Αναζήτηση Μεταχειρισμένου:

@a-d-p said in Αναζήτηση Μεταχειρισμένου:

Από αυτά που έχεις στη λίστα εγώ θα πρότεινα το Golf, επειδή είναι μια κατηγορία πάνω από τα υπόλοιπα, σίγουρα το πιο ασφαλές και είναι.... Golf πως να το κάνουμε.
Είχε ο mod @limited_one δεν ξέρω αν το έχει ακόμη και αν μπορεί να σε βοηθήσει

Αν γυρνούσα τον χρόνο πίσω, θα αγόραζα την έκδοση με τα 150 άλογα και τους πολλαπλούς πίσω.
Κατά τα άλλα δεν έχω κανένα θέμα με το αυτοκίνητο, ακόμη και τα 110 άλογα είναι μια χαρά.

Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον σου φίλε

@zaxosm said in Αναζήτηση Μεταχειρισμένου:

@chrszchs said in Αναζήτηση Μεταχειρισμένου:

@gatoz said in Αναζήτηση Μεταχειρισμένου:

@chrszchs said in Αναζήτηση Μεταχειρισμένου:

και ναι...θα μπεί και το ibiza και ισως το leon στο παιχνίδι όπως μου πρότεινε καποιος φίλος παραπάνω και χωρις λογο (αφού το μαντρί είναι το ίδιο με τα Α1/polo/golf) τα ειχα ξεχάσει....

μια και ειχε ο δικος μου το ιμπιθα το 115 του 2020, υποθετω ισχυει και για τα υπολοιποα φαγκ με αυτο τον κινητηρα, εχει θεμα τραβηγματος σε χαμηλες στροφες, δηλαδη σε διασταυρωσεις που ξεκινας ή σε ανηφορες ειναι μεχρι και επικινδυνο.
σαν αυτοκινητο βεβαια αν εξαιρεσεις το θεμα αυτο, εξαιρετικο

Δεν μου αρέσει οπως το ακουω....."ως κι επικινδυνο"....ειχε την εντυπωση ότι δεν τραβαει ασφαλώς όπως τα 150αρια....αλλά το ...επικινδυνο...το ακουω καπως...
ευχαριστω για την υποσημείωση...

Εγω ειχα το t cross παλιοτερα 1000αρι με 95 αλογακια και 5 παραδοσιακες ταχυτητες.

Ναι ως τουρμπο αν εχεις πχ δευτερα και 1000 στροφες ναι δεν κουναει. Αλλα δεν αισθανθηκα πουθενα να ειναι επικινδυνο. Και σε ανηφορες που εμενα τοτε - αττικο αλσος πολύγωνο αν γνωριζετε δε μασαγε.σε ταξιδι δε μεχρι τα 140 ανεβαζε ευκολα. Και το φορτωνα κιολας δε μασαγα.

Και σε ανηφορε με πρωτη ξεκινουσε μια χαρα χωρις απολυτως κανενα προβλημα. 🧐

Οντως, ειχα δοκιμάσει ενα 1000αρι t roc το μακρινο 2018 πριν αγοράσω το δικο μου 1500αρι (αυτο ειχαν, αυτο μου εδωσαν για δοκιμη), με 110 ιππους και δεν μου ειχε κανει τέτοια εντυπωση. Θα ζητησω ομως ενα 1000αρι του γκρουπ εκει στο σερβις που πηγαινω να κανω μια δοκιμη...πολο γκολφ οτι εχουν...

@gatoz said in Αναζήτηση Μεταχειρισμένου:

@chrszchs said in Αναζήτηση Μεταχειρισμένου:

και ναι...θα μπεί και το ibiza και ισως το leon στο παιχνίδι όπως μου πρότεινε καποιος φίλος παραπάνω και χωρις λογο (αφού το μαντρί είναι το ίδιο με τα Α1/polo/golf) τα ειχα ξεχάσει....

μια και ειχε ο δικος μου το ιμπιθα το 115 του 2020, υποθετω ισχυει και για τα υπολοιποα φαγκ με αυτο τον κινητηρα, εχει θεμα τραβηγματος σε χαμηλες στροφες, δηλαδη σε διασταυρωσεις που ξεκινας ή σε ανηφορες ειναι μεχρι και επικινδυνο.
σαν αυτοκινητο βεβαια αν εξαιρεσεις το θεμα αυτο, εξαιρετικο

Δεν μου αρέσει οπως το ακουω....."ως κι επικινδυνο"....ειχε την εντυπωση ότι δεν τραβαει ασφαλώς όπως τα 150αρια....αλλά το ...επικινδυνο...το ακουω καπως...
ευχαριστω για την υποσημείωση...

και ναι...θα μπεί και το ibiza και ισως το leon στο παιχνίδι όπως μου πρότεινε καποιος φίλος παραπάνω και χωρις λογο (αφού το μαντρί είναι το ίδιο με τα Α1/polo/golf) τα ειχα ξεχάσει....

όλα όσα διάβασα τα βρήκα ενδιαφέροντα και τα έλαβα όλα κατα νου...
τον νεο τον ελκύει η ιδέα ενος golf...
κι εγώ είμαι κοντύτερα στο Α1/golf/polo...και ακολούθως πιο πίσω το clio
όχι ομως 1500αρια (που προτιμά ο νεος) αλλά τα 1000αρια...95 ως 110 ιπποι ειναι υπεραρκετοι θεωρω για εναν 20χρονο...
5θυρα διότι τα 3θυρα ειναι γενικώς άβολα...και αυτο το διαπιστωνεις όταν δεν κινείσαι μόνος σου
έχουμε λίγο χρόνο ακόμα....ενα 3μηνο περίπου
το polo του συμφορουμίτη μου αρεσε αλλά εχει 95000km....προσεγμένα μεν αλλά οκ...
θα δουμε....

@dettol said in Αναζήτηση Μεταχειρισμένου:

Το Γουδι ειναι ζορικο μερος με πολλη κινηση και δυσκολο παρκαρισμα. Ετσι ηταν προ 20ετιας που κινηθηκα στην περιοχη αυτη και δεν νομιζω οτι θα εχει βελτιωθει. Αποψη μου ειναι να του παρετε κατι ασφαλες, μικρο και φτηνο, ωστε και εκεινος να νιωθει ανετος να το οδηγει και να μην στενοχωριεται (και αυτος και εσεις) με καθε γρατζουνια.

Ας παρει κατι καλυτερο (και μεγαλυτερο) οταν παει αγροτικο, οπου θα χρειαζεται να "γραφει" αρκετα χιλιομετρα, θα ειναι πιο εμπειρος οδηγος και θα εχει μια πιο σαφη εικονα των αναγκων του.

Κινουμην στο Γουδί πριν 25 χρονια και πάρκαρα στο στρατοπεδο και εψαχνα το απογευμα σε ποιό στενάκι εχω παρκαρει το πρωι στις 8 (δεν ειχαμε κινητα με φωτογραφικες και πλοηγους). Τωρα ειναι σαφως χειρότερα.....θα παει μια....δυο...τρεις....θα σιχτιρισει και δεν θα ξαναφτασει εκει με αυτοκινητο.
Ευχαριστώ...δεν εχουμε αποκλινουσες απόψεις

@johnny1 said in Αναζήτηση Μεταχειρισμένου:

@chrszchs said in Αναζήτηση Μεταχειρισμένου:

Καλησπέρα σας,
θα επιθυμούσα τη συνδρομή σας στην αναζήτηση μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Θα είναι το δώρο στον κανακάρη, που απο τον Οκτώβριο θα ειναι φοιτητής στην Ιατρική Αθήνας.
1 χρόνο εκπαιδευτηκε σε πραγματικές συνθηκες οδηγώντας yaris(2008 και 2017) focus 1.6(2010) kai t-roc 1.5 (αττικη οδο, κινηση στην πολη) σουρτα φέρτα στο φροντιστήριο 4 φορές τη βδομαδα 20km ανά διαδρομή.
Το αυτοκίνητο θα κανει το πολύ 10.000km το χρόνο κατα βασιν στην Αθήνα και 3-4-5 ταξιδια το χρόνο.
Για να σας προσανατολίσω στοιχειωδώς θα εχει μέχρι 50.000-60.000km....
όχι παλιότερο απο το 2017-18
θα γινεται τυπικά το σερβις στην αντιπροσωπεία 1 φορά το χρόνο,
θα φυλάσσεται σε κλειστο γκαραζ
με τα σημερινά μας δεδομένα θα θέλαμε να το εχουμε 8 με 10 χρόνια
Τα μοντέλα που προκρίνονται είναι:
AUDI A1
GOLF
POLO
FIESTA
208
CLIO
CORSA
(η σειρά αναφοράς δεν δεικνύει τίποτα).
τα 1000αρια (ή 900αρια) με λαιτ τουρμπο και φυσικά βενζίνης.

Ζητούμενα είναι:

1. αξιοπιστία (μεταξύ αυτων) καθότι γνωρίζω οτι yaris, mazda2 και jazz ειναι εκτός συναγωνισμού σε αυτό το επίπεδο.
2. οδική συμπεριφορά.
3. οικονομία (ολα ειναι πανω κάτω το ιδιο εκτιμώ, αν μεταξυ αυτών υπάρχει καποιο που ξεχωρίζει θα το ακούσω).

Οποιαδήποτε αναφορά από ήδη κατόχους αυτών των μοντέλων θα ηταν πολύ ευπρόσδεκτη, αλλά φυσικά και οι γνωσεις όλων των υπολοίπων θα είναι χρήσιμες.

Η αγορά θα γίνει γυρω στο Σεπτέμβρη-Οκτώβρη, αλλά θαθελα να κατασταλάξω συντομα σε 2-3 εξ αυτων.

Κατ' αρχήν πολλά συγχαρητήρια και μπράβο στο παιδί. Εύχομαι καλή σταδιοδρομία.

Δυστυχώς δεν συμβαδίζει η χρονολογία που ζητάς, με τα χιλιόμετρα που ζητάς.
Δεν θα τα βρείς ποτέ σε μάντρα και σε λογική τιμή.
Οι μάντρες κατά 70% είναι γεμάτες με άσπρα αυτοκίνητα που είναι επιστροφές από leasing και εταιρείες ενοικιάσεως.
Τα χιλιόμετρα τους είναι πολλά, και η συντήρησή τους οριακή...

Αυτό που ζητάς θα το βρεις μόνο από ιδιώτη πωλητή, αλλά σε αυτήν την περίπτωση τα χρήματα θα είναι μετρητά.
Από τα αυτοκίνητα που παραθέτεις, η γνώμη μου είναι υπέρ του clio και των μοντέλων του VW group για διαφορετικούς λόγους.

1. Στη πιάτσα λέγονται πολύ καλά λόγια για τα clio.

2. θα βρίσκεις σε αφθονία ανταλλακτικά aftermarket για τα VW group, που σίγουρα θα χρειαστείς (είχα και ξέρω).

3. Καταλαβαίνω γιατί απέκλεισες τα αξιόπιστα αυτοκίνητα, όταν μιλάμε για αγόρι 20 ετών. Αν κάνεις λάθος λόγω νεότητας σε επαρχιακό δρόμο, το golf συγχωρεί και επανέρχεται, ενώ ο γιαπωνέζος σε κάνει γαιοκτήμονα. Είχε ο πατέρας μου πολλά toyota αλλά γλύτωσα τον συμβολαιογράφο!
   Αν όμως το παιδί είναι συνετός οδηγός και δεν "δοκιμάζει" τα όριά του δες και τα υπόλοιπα 3 μοντέλα που παρέθεσες.

Δεν θα ειναι η πρωτη μου προτεραιότητα μαντρες αλλά ιδιώτες πωλητες. Ευτυχώς, δειχνει συνετός οδηγός (σαν εμενα περίπου) και για αυτο το λόγο (και προφανώς για ό,τι αναφέρεις) θετω σε 2ο πλάνο τα αξιοπιστα τζαπαν.
Βασικά θα ήθελα να μαθω αν αξιζει η αγορά ενος clio, που ειναι ωραιοτατο για τα γουστα μας εμφανισιακά αλλά μηχανολογικά ακουω ή διαβάζω εκ διαμέτρου αντιθετες απόψεις και αναφορές...(ομοίως και για το 208 και μαλλον προς το αρνητικό).
Το VW γκρουπ το γνωριζω 25 χρόνια , αν το σεβεσαι σε σέβεται (εμένα με σεβάστηκε στον απόλυτο βαθμό, γιατι το σεβαστηκα απολύτως κι εγω...ποτέ δεν μου επεσε κανενα παραθυρο, ποτέ δεν με αφησε στο δρόμο, ποτέ δεν συμπληρωσα λάδια). Το πλήρωσα και το πληρωνω χρυσό ενδεχομενως μια φορά το χρόνο αλλά πάντα αψογα στο δρομο και σε κατασταση βιτρίνας.
Ιδια με το clio απορία και για το fiesta.
Ευχαριστώ.

@tgd said in Αναζήτηση Μεταχειρισμένου:

Τρία αγαπημένα μικρά είναι το Honda Jazz, το Suzuki Swift και το Mazda 2. Θα τα έβαζα πιο ψηλά στη λίστα από το Corsa, το Golf ή το A1 (που είναι ακριβό ως ντηζαϊνάτο).

Και στο δικό μου κεφάλι το Jazz kai to Mazda2 ειναι στην κορυφή των μικρών (το suzuki όχι). Έχοντας όμως (καλώς ή κακώς) θέσει αυτα εκτός λιστας, θα ήθελα από όσους πιθανώς γνωρίζουν, να επικεντρώσω στα συνήθη σοβαρά θέματα που πιθανώς αντιμετωπίζουν αυτά τα μοντέλα....