Καλησπέρα στην ομάδα κατόχων και μη...
επανέρχομαι μετά απο πολύ καιρό και εντελώς ενημερωτικά:

t roc, 2018, 1.5 exp. manual sport pack, 42.300km, 5ος χρόνος, 5o ετήσιο σέρβις στην auto club

τυπικό σέρβις (λάδια castrol 5-30, φιλτρα και όλα τα άλλα του τυπικού σέρβις) : 350 ευρώ

αλλαγή μπουζί (αλλάζονται κάθε 4 χρόνια ή 60.000km) : 130 ευρώ

αλλαγή τακακιών μπρος-πίσω (πριν μερικές μέρες ειχα αρχίσει να ακουω ενα μικρό σφυριγμα κατα την οπισθοπορεία, αλλά δεν τους ανέφερα τίποτα, αλλάζονται μου ειπαν κάθε 40.000km) : 347 ευρώ

Κ.Ε.Κ. : 10 ευρώ

Το σύνολο 837 ευρώ

εν πολλοίς το αυτοκίνητο είναι σε κατάσταση σχεδόν πρώτης μέρας στο δρόμο, στα 5 χρόνια έχω ανοίξει 5 φορές το καπώ για να κοιτάξω λάδια 2, 3 μήνες πριν τον κάθε ετήσιο έλεγχο (Απρίλιο-Μάιο), η στάθμη πάντα βρίσκονταν περίπου στη μέση ή ελάχιστα πιο κάτω (μου είπαν ότι δεν θα προσθέσω ποτέ μόνος μου, αν δω κάτι που με παραξενευει να το παω αμεσως εκεί και παντως δεν χρειάζεται να το σκεφτώ καν παρά μόνο αν ανάψει το λαμπάκι).

τα χιλιομετρα (42.300) εχουν γινει 60% - 40% (ανοιχτός δρόμος - πόλη)

στο εσωτερικό του αυτοκινήτου (σκληρά πλαστικά κλπ) ακούγεται ότι ακούγονταν απο την πρώτη μέρα δλδ. τίποτα

στο δρόμο απόλυτα ευχαριστημένος, άψογη συμπεριφορά, άψογα κρατήματα (σε συνθήκες νορμαλ, όχι πίστας)

όλα τα συστήματα ασφάλειας και άνεσης (αυτοματα φωτα, υαλοκαθαριστηρες, adaptive cruise control, lane assist κλπ) λειτουργούν άψογα.

η κατανάλωση πολύ αδρά στην κίνηση της πολης και πάντα με κλιματισμο 8,5 - 10(1-2 φορές έχω σβησει τη μηχανή με 10).
εκτός πολης και πάντα με κλιματισμό :
90 - 120km ..... 6 - 7lt/100km
120 - 140km ..... 6.8 - 8.4lt/100km
από 140 και πάνω .....8.8 - 9.1lt/100km (δεν έχω δει ποτέ πάνω απο 9.1lt/100km στο τέλος της οποιασδήποτε διαδρομής εκτός πόλης και δεν έχω ελαφρύ δεξί πόδι).

Όσον αφορά στα σέρβις, αυτό το τελευταίο με δάγκωσε κάπως, τα 4 προηγουμενα ήταν:
1ο(9.700km): 60ευρώ
2ο(18.000km): 160 ευρώ
3ο(25.000km): 300 ευρώ
4ο(35.100km): 145 ευρώ
5o(43.000km): 837 ευρώ

Συνολικά λοιπόν η 5ετία, το κόστος χρήσης (εξαιρουμενης της βενζίνης που μπορεί καποιος αν θελει να υπολογισει χοντρικά απο τα δεδομένα που δίνω, περιπου 8με 8,5 max μια μεση κατανάλωση και 1,7 κατα μεσο όρο η τιμη της βενζίνης) είναι ακριβώς 1500 ευρώ, δλδ. 300 ευρώ το χρόνο, δλδ 25 ευρώ το μήνα.
Δεν έχω κάτι να συγκρίνω, απλά παραθέτω ακριβώς τί εχω πληρώσει για καποιον που είτε είναι κάτοχος είτε ενδιαφέρεται να γίνει.
Αυτά, ελπίζω να φανώ χρησιμος για κάποιονκάποια στιγμή.

Ας ξαναγράψω κι εγω ως κάτοχος t roc 1.5 exp. man έχοντας 34.500km και σχεδον 4 χρόνια συμβίωσης....προσπαθωντας να απαντησω κιολας.....καποιος αναρωτιέται για την πισω αναρτηση....το t roc...και το 1.5 εχει ημιάκαμπτο....τελεία...με απασχολησε κι αυτό πριν την αγορά....μα ημιάκαμπτος το 2018;....ναι...ημιάκαμπτος και το 2018....και δινοντας 26.000 ευρώ.....εδω το 2020 έρχονται αυτοκίνητα με καμερες...adaptive cruise bliss ΚΑΙ ΤΑΜΠΟΥΡΑ ΠΙΣΩ...ο ημιακαμπτος ειναι προβλημα.....εστριψα με τον ημιακαμπτο με 150 στη στροφη της τρίπολη μετά τη μεγαλη ευθεία...όπως ερχομουνα κι όλα εξελίχθηκαν ομαλά....ή μουν μονος μου και δεν θα το ξανακςνω ποτέ....ακουγεται λιγο σε εντονες εγκάρσιες ανωμαλιες ενα κλακ....αλλά νομιζω ειναι οκ....επίσης στο ιδιο ταξιδι ειχε αερα στην αττικη οδο και στην κορινθο 10 μποφωρ....και ειπα σημερα θα το τεστάρω κι αυτό...το t roc καιτοι υπερυψωμενο ηταν ακλόνητο και με ταχύτητες 140.....150....160.
Κάποιος άλλο ς αναρωτηθηκε γιατι να μην προτιμήσει κανείς 2008....μάλιστα....ας πω για εμένα....δεν θα επαιρνα 2008 γιατι δεν μου αρεσει σε βαθμό αηδίας κοιτάζοντάς το απο το εμπρος μερος...το θεωρω αισχος....δεν μου αρεσει η υλοποίηση πινακας οργανων πάνω απο το τιμόνι...οταν ειχα το golf4 για πρώτο...ειχα και πεζω για δευτερο...το παζω σε 9 χρόνια το πήγα ΕΓΩ 27 φορες στο σεβις....το golf το πηγα ΕΓΩ σε 18 χρονια, 18 φορες.
Γιατι να μην παρω puma.....γιατί ειναι τρικυλινδρο και δεν μου αρεσει να ακουω αυτον τον ηχο...ειναι πολυ κλειστοφοβικο το εσωτερικο του και η συναρμογη στο εσωτερικο ειναι ενα κλικ πιο κατω παρά το ότι η απτή ποιότητα ειναι ενα κλικ πιο πάνω και στα ματια μου εξωτερικα ειναι παννεμορφο....το puma.
Τα πλαστικά του t roc με απασχολησαν στην αρχη....ειναι αισχος στην αφή...ειναι αποδεκτά στο μάτι...είναι τέλεια στην συναρμογή και την αντοχή.4 χρονια δεν ακουω τσικ...ενα σταυρουδακι στον καθρεφτη εκανε τσικ τσικ...και το εβγαλα επειδη με ενοχλουσε.
Το DSG με απασχόλησε αλλά εχοντας διαβάσει αρκετα θεώρησα οτι δεν αντεχω να κοιμαμαι με αγχος...να με αφησει στη μεση του πουθενα και να πληρωσω και 1500 ευρω. Δυστυχώς στην ελλάδα το αυτοκινητο δεν θελει καθολου γιολάρισμα επειδη ως μηχανη μπορει να παθει οτιδήποτε και πρεπει για αυτο τα κουκιά ναναι μετρημενα...γιατι ο μεσος ανθρωπος σαν το 90%εξ ημων....χρειάζεται μισθους υπερδιπλάσιων ετων απο εναν φιλο μας ευρωπαιο για να αποκτησει και να συντηρησει δευτερευόντως ενα αυτοκινητο. Εγω πχ φτανω να μην με απασχολεί η καταναλωση όταν βγαινω να ταξιδεψω...και δεν θα με απασχολουσε αν το DSGεσπαγε καθε 5 χρονια και κοστιζε να το φτιάξω 400 ευρω πχ...το πολύ...και βασικα δεν με αφηνε στη μεση του πουθενα.
Επίσης προτίμησα το t roc επειδή ακόμα και σήμερα θεωρω αυτόν τον 1.5 κορυφαίο σε όλα...και σε σχεση με τους αντιστοιχους κινητήρες σε υλοποιήσεις άμεσα συγκρίσιμες και αντίστοιχου κόστους.
Ενας ακόμα λόγος που προτίμησα το vw είνα ότι.....γνωριζοντας οτι θα το κρατησω τουλάχιστον μια 10ετια....και λαμβανοντας υπόψη οτι το golf το πουλησα μετα απο 18 χρονια πολύ περισσότερα απο οτι το πεζω τα μισα χρόνια....αυτο δα έλειπε....αλλά καλύτερα και απο ford focus της ιδιας γενιας...και mazda 6που υπήρχαν στην ευρυτερη οικογενεια....και φυσικα επρόκειτο για εξισου καταπληκτικα αυτοκινητα.
Εν κατακλείδι....νομίζω ότι είναι εκπληκτικό το ποσους λόγους έχει ή βρίσκει κάποιος για να επιλέξει ένα...και όχι κάποιο άλλο αντικείμενο μαζικής παραγωγής...που για το μέσο άνθρωπο οι διαφορές τους είναι τοσο μικρες και σίγουρα όχι πάντα αντιληπτές...για τη μέση χρήση....
Συγγνώμη για το σεντόνι.....τα σέβη μου.

Παρακολουθώ τι λέγεται στα τελευταία πόστ και ως κάτοχος εδώ και 3 χρόνια t roc 1.5 exp. manual με 28.000km έχω να πώ τα εξής:
Όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι πραγματικά υπέροχα, είναι πολλά και ο καθένας λαμβάνοντας υπ όψιν του ένα σύνολο παραγόντων επιλέγει πού θα "καταθέσει" τα ωραια του λεφτάκια.
Το t roc είχε εξ αρχής ενα θέμα με τα πλαστικά του, τα οποία για VW, για το κόστος του κλπκλπ είναι απαράδεκτα...τις πρωτες 2 μερες πιεζα τα πλαστικά και ηταν σκληρά...ευτυχώς είμαι σε φάση να μην χρειάζεται να χαιδευω μαλακά πλαστικά για να ικανοποιούμαι....3 χρόνια μετά δεν ακουω ούτε τσικ...κι επειδή είμαι αρρωστος με αυτο έκανε τσικ τσικ το σταυρουδάκι που κρέμασε η μανα μου στον καθρέφτη...μετά απο 2 μήνες το εβγαλα και καθάρισα...όταν είμαι μόνος μου κάποιες φορες κλέινω μουσικη και το ρίχνω σε εγκάρσιες ανωμαλιες , σε μικρες λακουβες για να ακούσω κάτι...ευτυχως ακόμα δεν ακούω τπτ....αν και όταν ακούσω θα το αναφέρω πάραυτα. Άρα..πλαστικά 3/10 (έχω δει και χειρότερα δυστυχώς)...συναρμογή 10/10 (νομίζω ότι πάντα τα πλαστικά πάνε πακέτο με τη συναρμογή).
Ο κινητήρας είναι άψογος, δεν έχω να πώ κάτι, το χρησιμοποιώ σε eco εντός πόλης (ή individual) και sport εκτός. Η διαφορά είναι σαφής και σαφώς στο sport mode πιο αμεσος και με πιο γρηγορο σαν αισθηση τιμόνι...η κατανάλωση δεν με απασχολεί...αν πήρα ενα αυτοκίνητο για να σκέφτομαι πως οδηγώ με αυγό απο κατω ή χωρις για να δείχνω χαμηλές καταναλώσεις κλάψε με...ενδεικτικά 3-4 φορές έχω δει τα εξης: οδήγωντας στην πόλη γύρω στο 8.5 (δεν έχω δει ποτέ 9) με 80-120 η κατανάλωση δεν ξεφεύγει απο το 6,5lt/100km....από 140 και πάνω γύρω στο 8,5...δεν το λες κι άσχημα....και 160+ γύρω στο 9 με 9.5 (δεν έχω δει ποτέ παραπάνω απο 9,4)...2 φορες χρησιμοποιησα χαρτι και μολύβι, την 1 ήταν λίγο πιο αυξημένη απο του τριπ (λογικό) , την άλλη ήταν ελάχιστα χαμηλότερη (περίεργο). Προχθες Θεσσαλονίκη Αθήνα φόυλαρα 1,70 και στην Αθήνα , μετα απο 510km το τριπ έλεγε υπόλοιπο 40km (δεν θα το ξανακάνω αυτό ποτέ) και ήρθε με acc στα 140km/h με λίγα ανοίγματα ως 180 και μέση 123αν θυμαμαι καλά και κατανάλωση 8,6...νοτ μπαντ....
Οδική συμπεριφορά πολύ καλή για το μεσο οδηγό όπως είμαι εγω και οι περισσότεροι άνθρωποι...δεν συγκρίνεται με του civic, με του focus) οι διαφορές για το μεσο οδηγό είναι μικρες με των προαναφερόμενων, απειροελάχιστες με του puma (όχι των 200ιππων, δεν οδηγησα κατι τετοιο και προφανως δεν συγκρίνονται).
Όσον αφορά στους χώρους...εχω δει και οδηγήσει το puma (το πιο όμορφο κατα τη γνωμη μου οπό όποιο σουβοειδες και σουβ κυκλοφορει), το kona, το kamiq, το Q2, xceed το vitara (δεν το εχω οδηγησει)....και άλλα μη συγκρισιμα fokus, civicαρα, golf. Κάθισε στη θέση του οδηγου του t roc μου συγγενής μου ύψους 1.98, ρυθμισε το κάθισμα...φυσικά και το κεφαλι του απέιχε σαφως από τον ουρανό και ακολουθως με ρυθμισμενο εκει το κάθισμα καθισε ακριβως απο πίσω...τα γόνατά του οριακα ακουμπουσα στην πλάτη, το κεφάλι του απείχε δύο δάχτυλα απο τον ουρανό. Πόρτ μπαγκάζ 440lt (δυο επιπέδων)με κανονική ρεζέρβα...ίδιος μόνο με του puma, αλλά ο 2μετρος δεν θα διανοηθεί να μπει στο πίσω κάθισμα...δύσκολα στο μπροστα....Όποιος λοιπόν ενίσταται για τους χώρους του t roc είτε δεν το εχει δει είτε είναι εμπαθής...τελεία.
Ψηφιακή οθόνη, ινφοτεινμεντ, εργονομία: εξειρετικη οθόνη, δεν μου λείπει κάτι, το αντίθετο......εξαιρετικό ινφοτεινμεντ, το χειρίζεσαι ανετα από την πρωτη βόλτα, απροβληματιστη λειτουργία μπλουτουθ, gps μαμας ικονοποιητικό, δεν μπορω να κανω αναβαθμιση, θελει ψαξιμο και μου ζητησαν στη VW 300ευρω..σλοου δε ματς οιλ...δεν θα το κάνω φυσικα εκει....android auto δουλέυει άψογα, spotify, Vradio, ολα τελεια...εργονομία υπεράνω κριτικής τα βασικα...κλιματιστικά και λοιπά κουμπια στο δεξι χέρι...αλλά επειδη είμαι λιγο ψειρας απαράδεκτη στα κουμπια των ηλεκτρικων παραθυρων του οδηγου...πρεπει να τραβας ολο τοβραχίονα πίσω για να τα βρεις.....ειμαι 177 δεν το εχω βρει ακομα χωρις να κοιταξω....είναι θεμα νομιζω και δεν το εχω δει πουθενα...χωροι για μικροαντικειμενα μεγαλοι και επαρκεις.
Εγγύηση...2 χρονια...αυτη ειναι η εγγυηση που δινει η VW....το δεχεσαι ή πας αλλου....εγω δεν εκανα εν τελει επέκταση (αν έπαιρνα DSG θα έκανα ασφαλώς) και μετά απο 38 μηνες ευτυχως δεν τη χρειαστηκα πουθενα.
Συγγνώμη για το σεντόνι.....ελπίζω να βοήθησα ενδιαφερόμενους και να αποκατέστησα στο μετρο του δυνατού και στο μετρο της αντικειμενικότητας ή υποκειμενικότητάς μου καποια θέματα...

@ntou said in VW T-Roc:

κι εγώ θα ήθελα να μάθω πως τα πάνε οι κάτοχοι του τ-ροκ, πόσο ικανοποιημένοι είναι και κυρίως αν το συστήνουν για οικογενειακή χρήση.. ειδικότερα με τον 1000αρι.. δε ζητάω να βαλω φωτιά στην ασφαλτο, αλλα να κινειται αξιοπρεπως φορτωμενο με 2 μωρα και τα πραματα τους στο πλαίσιο ενός ταξιδιού.

επισης, σε παλαιότερες δοκιμές αναφέρεται ότι ο 1000αρης αποδίδει 115 ίππους.. ενώ πλέον 110.
Τι ισχύει;

Καλημέρα,
κάτοχος 1.5 απο τον Ιούλιο του 2018, 2 μηνες πριν το 4ο σερβις....34.000km..κανένα πρόβλημα, απολυτα ευχαριστημένος..κανενα πρόβλημα όσον αφορά στην ποιότητηα κατασκευής και συναρμογή, δεν ακούγεται κιχ...η κατανάλωση κυμαίνεται από: εντός πόλης με eco mode απο 8,5 ως 9,5...στον ανοιχτό δρόμο με acc στα 120...130 5,8 ως 6,2.....στα 140...150 7,5 ως 8,5....για πάνω απο 150 9,5 περίπου.....10 δεν έχω δει να γράφει ποτέ εκτός απο τα πρωτα λεπτά της εκκινησης. Όσον αφορά στους χώρους, η καμπίνα είναι ευρύχωρη για τεσσερις οποιασδήποτε διάστασης επιβάτες....με παραχωρήσεις και 5ος...το πορτ μπαγκάζ μεγαλο...αρκετα εκμεταλλευσιμο....για 2 μικρα παιδια με τα συμπράγκαλα τους...οριακό θα έλεγα.....όσο θα μεγαλώνουν τα παιδια νομίζω θα γίνονται πιο καλά τα πράγματα....εξαρτάται πάντα από το προφίλ της μαμας όταν είναι να μαζεψει τα πράγματα για διακοπές.....θέλει να σηκώσει το σπίτι....ή υπάρχει και μια στοιχειώδης εγράτεια και σύνεση;.....είναι αστάθμητοι πάράγοντες αυτοί και εντελώς προσωπικοι....
Αυτά εν τάχυ....

Διαβάζω και έχω πέσει σε κατάθλιψη...μάλλον είμαι χαλια...κατεστραμμενος....αγόρασα το 2018 το troc 1.5 exp. για πρώτο..το δεύτερο ήταν και ειναι ενα yaris του 2008 με 100.000km σήμερα (το t roc 37.000)...αισθάνομαι υπερτυχερός, μου αρέσει όταν το βλέπω απ έξω το πρωί....και υπερβολικά πολύ όταν το βλέπω απο μέσα...καίτοι προ φεις λιφτ.....τα πλαστικά όντως για τα πανηγύρια στο μάτι, αλλά επειδή είμαι και λίγο βλαμμένος διαλέγω τις εγκάρσιες ανωμαλίες που θα δοκιμάσω κάθε μέρα αν τρίζει κάτι....4 χρόνια μετά δεν ακούγεται τσικ....κι εξ αυτού πείθω τον εαυτό μου ότι είμαι και πριμιο....Απίστευτα οικονομικό όταν το πάω σαν άνθρωπος μεχρι 120.....130......κι 140 μην πω......στα 150 ξεφεύγουν τα πράγματα αλλά δεν είναι κι άδικο αυτό....με 430lt πορτ μπαγκάζ και ρεζέρβα κανονική....είναι υπεραρκετό θεωρώ για οικογένεια στην ελλάδα με 2 παιδιά, που είναι πάνω από 5 χρονών. Το καινούριο είναι ένα κλικ πιο ωραίο και πιο ποιοτικό φυσικά εσωτερικά στο μάτι, προσωπικά δεν μου αρέσει καθόλου η επιλογή τύπου τάμπλετ στα αυτοκίνητα.....απόλυτο ρισπεκτ στις χωνευτές οθόνες, αλλιώς ας υιοθετήσουν όλοι τυποποιημένες βάσεις ώστε ο καθένας να καρφώνει μπαίνοντας το τάμπλετ που έχει για να παίζει στον καναπέ του σπιτιού του...και απορρίπτω μετά βδελυγμίας τα τατς για την ρύθμιση κλιματισμού και λοιπών....είναι επικίνδυνα όταν οδηγείς και ασχολείσαι με αυτά....όσο κι αν εξοικειωθείς.....φουλ στοπ. Με χαιλαιτ όχι μόνο στο μάτι αλλά και στην ουσία τα φώτα λεντ και την ψηφιακή οθόνη, το μόνο που νιώθω να μου λείπει, είναι οι αναδιπλούμενοι καθρέφτες επειδή το βάζω στο χιλιοστό στο μποξ και οι ανακλινόμενοι καθρέφτες κατά το παρκάρισμα, επειδή η εργονομία των χειριστηρίων ηλεκτρικών παραθύρων και καθρεφτών είναι από άθλια ως ελεεινή ( και στο προ και στο μετα φεις λιφτ). Κατά τα λοιπά, στην ελλάδα του σήμερα ένα τιγκουαν των 35000 ένα τιροκ των 28000 κι ένα πόλο των 22000 για το παιδί...για να αισθανόμαστε πλήρεις για κάποια χρόνια....με κάνουν να αναρωτιέμαι τι σκατά έκανα λάθος και στα 50μου έχω το τιροκ των 27.000 για πρώτο....
Πριν πολλά χρόνια άκουσα ενα 8χρονο παιδάκι τυχαία να λέει.......απορώ πως μπορούν να ζουν οι άνθρωποι σε σπίτια που δεν έχουν αίθριο........κάντε μου μια ένεση να πεθάνω τώρα....

Καλησπέρα
κάτοχος t roc 1.5 manual από το 2018 με 45.000km. Απόλυτα ευχαριστημένος, χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα.
Έχω οδηγήσει το puma...πιο οδηγοκεντρικό και ίσως κατά τι περισσότερο σε οδική συμπεριφορά. Όχι ότι το t roc δεν έχει αντίστοιχα καλή, αλλά για να στο περιγράψω όπως το ένιωσα...είχα την αίσθηση ότι με τα χέρια μου στρίβω τις ρόδες (και όχι μέσω του τιμονιού) και αντιλαμβάνομαι κάθε χιλιοστό που και πως πατάνε....πιο τραχιά η λειτουργία του puma , λογικό μάλλον για τρικύλινδρο....
Για τα γούστα μου ομορφότερο το puma εξωτερικά, ομορφότερη η εικόνα του t roc στο εσωτερικό.
Πιο κλειστοφοβικό και με μικρότερους χώρους το puma, ανετότερο γενικά το t roc.
Θα με ξεάγχωνε η πολυετής εγγύηση του puma σε σχέση με τα 2+2 του t roc, αλλά θα με άγχωνε περισσότερο το 3κιλυνδρο μοτέρ με 155 ίππους. Στο κεφάλι μου ποτέ δεν θα προτιμούσα ένα 3κιλυνδρο ακόμα και με λιγότερους ίππους, παρ ότι (στο κεφάλι μου κι αυτό) θα κόστιζε λιγότερο η συντήρησή του (λιγότερα κινούμενα μέρη...μικρότερη συντήρηση...μικρότερο κόστος).
Δεν θεωρώ ότι θα χρειαστείς εξοπλισμό που θα ανεβάσει το κόστος πάνω από τα 32.000 ευρω (δεν ξέρω βέβαια τί μπορεί να έχει κάθε ένας στο μυαλό του και τί χρειάζεται).
Μεταξύ ισοδυνάμων θεωρώ το t roc σαφέστατα πιο ισορροπημένο και οβερολ (που λένε και στο χωριό μου) πιο πλήρες αυτοκίνητο.

Υ.Γ. το τελευταίο 2μηνο για έναν δυσνόητο για τα δεδομένα μου λόγο , μου έχει καρφωθεί να προσπαθήσω να πουλήσω το t roc (θεωρώ ότι λόγω της κατάστασης μπορώ να το πουλήσω σε τιμή μεγαλύτερη από ότι θα περίμενε κανείς σε άλλες εποχές και το γεγονός αυτό το κάνει λιγότερο δυσνόητο) και εφόσον καταφέρω να το πουλήσω όσο σκέφτομαι (και εχί δει τί παίζει στο car) να αγοράσω τί;...
τίποτα άλλο....απολύτως τίποτα...παρά μόνο MAZDA CX30....το οδήγησα πριν 15 μερες κιολας...ετσι για να έχω μια άποψη....στα μάτια μου είναι ότι ομορφότερο κυκλοφορεί στους δρόμους....τεχνολογία αιχμής...λίγο μεγαλύτερο σε μήκος αλλά ίσως λίγο μικρότεροι χώροι και πορτ μπαγκάζ....εσωτερικό πρίμιουμ....ποιότητα κύλισης κορυφαία...αξιοπιστία mazda και 6 χρόνια εγγύηση...το μόνο που λείπει σε σχέση με το δικό μου t roc είναι ότι τα φώτα ημέρας είναι αλογόνου (αναρωτιέμαι αν το αγοράσω θα καταφέρω να ξεπεράσω τέτοιο σόκ)...αν δεν ήταν 2000cc θεωρώ ότι δεν θα κυκλοφορούσε τίποτα άλλο στο δρόμο...σε τιμή 32000ευρω για το 150ιππων 32400 για το 186 με κατι λιγοτερο (όχι ουσιώδες) σε εξοπλισμό.
Αν δεν έχεις θέμα με τα 2000cc...ρίξε μια ματιά...

Παρακολουθώ τα λεγόμενά σας κι έχω να πω τα εξής:
προφανώς ο μέσος οδηγός - χρήστης, σαν εμένα, που δεν κινούμαι στην αγορά του αυτοκινήτου, των ανταλλακτικών και των παρελκομένων του, δεν έχει την δυνατότητα να αρχίσει να ψάχνει στην αγορά, μπουζί, τακάκια, τρόμπες, ψυγεία, ζαμφορ, φιλτρα, δισκους, πλατω, μπιλιοφόρους, ιμάντες, καδένες και δεν ξέρω εγώ τί άλλο...το πολύ πολύ φαντάζομαι ότι θα μπορουσα να παραγγείλω 5LT castrol 5-30 και να τους το πάω να το βαλουν...δεν ξέρω πόσο ακριβως θα κέρδιζα...
Επιπλέον, θεωρώ ότι εύκολα σε μία τέτοια συνθήκη θα έβρισκαν τον τρόπο να με γδάρουν (όπως και τωρα και με γνώση μου εκ των προτέρων το έκαναν) εξίσου ή ακόμα και να με "γδάρουν" ψυχικά εκεί που θα περίμενα, ότι δλδ κατι λειπει απο έδω....κατι δεν μου εδωσαν απο εκεί κοκ.
Επίσης, για να αρχισω εγω να ψάχνω ανταλλακτικά, θα έπρεπε να κλεισω ραντεβού να πάω για διάγνωση και δεν νομιζω ότι θα έκαναν διάγνωση και θα μου έλεγαν τί ακριβως χρειάζεται αχρεωστί. Ακολούθως θα έφευγα και θα αρχισα να αναζητω όλα όσα θα ήθελαν...και θα ξαναέκλεινα ραντεβου για να ξαναπάω να κανουν τη δουλεια. Δλδ. δύο πρωινά χαμένα απο τη δουλειά μου.
Το κέρδος δεν θεωρω οτι θα υπερεβαινε τα 100 ευρω...που ναι μεν δεν ειμαι απο αυτούς που τα δινουν για πλάκα...αλλά ευτυχώς δεν θα μου λειψουν στο αμεσο τουλάχιστον μελλον, αλλά στο μυαλό μου δεν " ισορροπούν" το αγχος αν ολα θα είναι οκ.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: ο μέσος οδηγός-χρήστης έχει δύο δρόμους...

• είτε γνωρίζει κι εμπιστεύεται απολύτως κάποιον καλό μάστορα και το πηγαίνει εκεί και το αφήνει, όντας ασφαλής ότι θα γίνει όπως πρέπει η δουλεια και θα πληρώσει την αξία της επακριβώς (ανταλλακτικά και εργασία)...δυστυχώς εγώ δεν γνωρίζω κάποιον...
• είτε θα πάει στο σέρβις της όποιας αντιπροσωπείας και εν γνώσει του θα πληρώσει υπεραξίες....θα τον δαγκώσουν....θα τον γδάρουν...λιγότερο ή περισσότερο ανάλογα με το εκάστοτε μπράντ.

Και επίσης η πρότερη εμπειρία μου ειχε να κανει με ενα GOLF IV 1.6 , το οποίο συντηρουσα καθε χρόνο στο σερβις μιας αντιπροσωπείας. Μετα απο 18 χρόνια και 150.000km δεν αντιμετώπισα το παραμικρό πρόβλημα, δεν ανοιξα ποτέ το καπώ, 1 φορά ή 2 άλλαξα 2 λαμπες στοπ εκει κι αυτες, δεν ασχολήθηκα ποτέ. Και ήταν πάντα σε άριστη κατάσταση μεχρι την τελευταία μέρα.
Φιλος μου με AUDI A3, αγορασμένο απο την ίδια αντιπροσωπεία αλλά συντηρουμενο απο εναν φιλο του με συνεργείο, μια πάθαινε αυτο, μια το άλλο, μια το τρίτο, ποτε δεν δουλευαν όλα τα στοπ, μια ετσι μια αλλιως.
Αντιπροσωπεία άλλαξα, διότι αυτοι ήταν πολύ βεβαιοι ότι δεν θα έφευγα απο το μαντρί και μου κρατούσαν το GOLF που οι ίδιοι συντηρουσαν 18 χρόνια 900 ευρώ, ενω εγώ το πουλησα 3.300......ας πρόσεχαν....

@andya3 said in VW T-Roc:

Αγαπητέ cirus θα προσθέσω κάποιο σχόλιο για το θέμα του Kamiq που το εξυμνείς, γιατί πράγματι ήταν από τα πρώτα υποψήφια που πέρασαν από το μυαλό μου, σε συνδυασμό με την τιμή του. Συμφωνώ ότι είναι πολύ καλό αυτοκίνητο. Εμφανισιακά δεν μου αρέσει, μου μοιάζει σαν μικρό sw παρά σαν SUV, αλλά προφανώς αυτό είναι υποκειμενικό και εξαρτάται από τα γούστα και την αισθητική του καθενός. Αν διαμορφώσεις ένα Kamiq στη μεσαία έκδοσή του ώστε να έχει τον ίδιο εξοπλισμό με τη μεσαία έκδοση του T-ROC (advance π.χ. με τον1.0tsi χειροκίνητο) θα διαπιστώσεις ότι η διαφορά στην τιμή τους κυμαίνεται από 1-1.5K. Δεν είναι αμελητέα αλλά δεν κάνει και τη διαφορά. Δεν γνωρίζω τα στατιστικά πωλήσεων και αν κόβει το kamiq από το T-ROC, αν όμως ισχύει αυτό μπορώ με σιγουριά να υποθέσω ότι θα αφορά αυτούς που δεν είναι διατεθειμένοι να φτάσουν στα χρήματα του T-ROC και παίρνουν το Kamiq με το βασικό του εξοπλισμό, που όντως έχει σημαντική οικονομική διαφορά από το T-ROC.

Προχωρώντας λίγο πιο κεί...το Kamiq εμφανίστηκε στην αγορά λίγους μήνες αφ ότου παρέλαβα το t roc. Δεν μου άρεσε εμφανισιακά επειδή μου θύμιζε περισσότερο ενα "σηκωμένο" rapid παρά κάτι απο σουβ...αλλά αυτο ειναι καθαρά υποκειμενικό. Έβαλα λοιπον στο configurator τον εξοπλισμό του t roc exp. και το αποτέλεσμα ήταν μια τιμή σαφώς πάνω απο τα 26.500ευρώ που έδωσα εγω...και μάλιστα ο πλοηγός μαμάς της skoda ανέβαζε πολυ περισσότερο την τιμή του. Και σκέφτηκα τότε ότι σιγά μην άφηναν τους Τσέχους να κανιβαλίσουν το προιόν του γκαουλάιτερ...

Εντάξει..ηρεμία..το δικο μου VW (όχι POLO), προχθές σε μια στροφή, ανοιχτη κιόλας, δεν έστριψε...εγω έστριβα το τιμόνι αλλά αυτό δεν έστριβε...και μάλιστα δεν μου δινε καμία πληροφορία το τιμόνι, νόμιζα πως στρίβω...το κατάλαβα όταν βρέθηκα πάνω στην κεντρική μπάρα...ευτυχως που υπήρχε κι αυτή γιατί θα χάλαγα ένα FORD που ερχόταν απο απέναντι και όντως έστριβε....ή θα πάω να το κάνω FORD ή θα το δώσω....παλιάμαξα...

1.5 exp. manual χωρίς καμερα...οι αισθητήρες τόσο οι πίσω όσο και οι μπροστά, σταματάνε το αυτοκίνητο όταν ανιχνεύσουν οποιοδήποτε εμπόδιο σε κάποια απόσταση. Πολλές φορές δε, προσπαθώντας να το βαλω στο κλειστό κουτί του που είναι στενό....κάτι ανιχνεύει και μου δίνει μια κλωτσιά και σταματαει απότομα...
Το ίδιο συμβαίνει και μπροστά είτε κατα τους ελιγμούς αν πλησιάσω πολύ είτε εν κινήσει αν επίσης πλησιάσω σε σχέση με την ταχύτητα ή την επιβράδυνση του μπροστινού και τη δικιά μου ταχυτητα ή επιτάχυνση...αν τέλος πάντων ανιχνεύσει πιθανότητα σύγκρουσης....ενώ εγώ ας πούμε μπορεί να θεωρώ ότι υπάρχει κίνδυνος.
Οπότε....δεν ειναι απαραίτητη η καμερα για να φρενάρει μόνο του κατα την οπισθοπορεία...

@giannis_mar said in VW T-Roc:

@chrszchs said in VW T-Roc:

@giannis_mar said in VW T-Roc:

Παρέλαβα το ροκι το Σάββατο κι έχω μια ερώτηση προς τους κατόχους και μη.Μεσω android auto δεν μου εμφανίζει στις εφαρμογές το spotify.Μπορω να βάλω μουσική από spotify μεν αλλα απο την καρτελα media σαν συσκευη bluetooth. Αλλα οταν γυρισω και μπω χαρτες πχ κοβει την μουσικη στην οθονη του infotainment ενώ εγω νομιζα οτι μπορεις να τα εχεις παραλληλα και τις 2 εφαρμογες όπου μοιράζει την οθονη στη μεση.με youtube music πχ γινεται.Υπάρχει κάποια λύση ή έτσι είναι γενικά?

καλησπέρα,
δεν ξερω αν εννοείς ασύρματα.
Ενσυρματα εχω (ΑNDROID AUTO) στη μιση οθόνη όταν χρειάζομαι χαρτη απο το κινητό και στην άλλη μιση spotify (μεσω του ΑΡΡ). Οταν ειμαι στους χάρτες του πλοηγού του αυτοκινητου ακουω μουσική από το spotify.
Μεσω bluetooth (MEDIA) επίσης κανονικά spotify.
Το μοντελο ειναι 1.5exp του 2018.

Ασύρματα εννοώ ναι. Ενσύρματα δεν δοκίμασα αλλά δεν θέλω κιόλας για να ειμαι ειλικρινής.Ασύρματα ψάχνω στις εφαρμογές αλλά ενώ έχω το spotify στο κινητό στην οθόνη του inotainment δεν μου το εμφανίζει.

Δεν ξερω για ασυρματα, αλλά χλωμό το κόβω. Εμένα πάλι ενα καλωδιάκι τυλιγμενο γυρω απο το λεβιε και το κινητο στο ανοιγμα κατω απο την κονσολα δεν με απασχολεί καθολου, ουτε το ακουμπαω καν και όλα γινονται απρόσκοπτα όταν ταξιδευω. Εντός της πόλης, μεσα στο κουτι το καλώδιο και μια χαρα...αφού σε γενικές γραμμες ο πλοηγός του αυτοκινητου την κανει τη δουλεια στοιχειωδως μεν...επαρκώς δε. Αλλά και να το χρειαστω το καλώδιο κι εντος πολης (σπάνια) δεν με μπλέκει...
Περί ορέξεως βεβαια....κολοκυθόπιτα...αρκεί βεβαια να είναι εφικτό. Αν δεν ειναι...απλά ποιεις την ανάγκη φιλοτιμία.

@giannis_mar said in VW T-Roc:

Παρέλαβα το ροκι το Σάββατο κι έχω μια ερώτηση προς τους κατόχους και μη.Μεσω android auto δεν μου εμφανίζει στις εφαρμογές το spotify.Μπορω να βάλω μουσική από spotify μεν αλλα απο την καρτελα media σαν συσκευη bluetooth. Αλλα οταν γυρισω και μπω χαρτες πχ κοβει την μουσικη στην οθονη του infotainment ενώ εγω νομιζα οτι μπορεις να τα εχεις παραλληλα και τις 2 εφαρμογες όπου μοιράζει την οθονη στη μεση.με youtube music πχ γινεται.Υπάρχει κάποια λύση ή έτσι είναι γενικά?

καλησπέρα,
δεν ξερω αν εννοείς ασύρματα.
Ενσυρματα εχω (ΑNDROID AUTO) στη μιση οθόνη όταν χρειάζομαι χαρτη απο το κινητό και στην άλλη μιση spotify (μεσω του ΑΡΡ). Οταν ειμαι στους χάρτες του πλοηγού του αυτοκινητου ακουω μουσική από το spotify.
Μεσω bluetooth (MEDIA) επίσης κανονικά spotify.
Το μοντελο ειναι 1.5exp του 2018.

Καλησπέρα
κάτοχος t roc 1.5 manual από το 2018 με 45.000km. Απόλυτα ευχαριστημένος, χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα.
Έχω οδηγήσει το puma...πιο οδηγοκεντρικό και ίσως κατά τι περισσότερο σε οδική συμπεριφορά. Όχι ότι το t roc δεν έχει αντίστοιχα καλή, αλλά για να στο περιγράψω όπως το ένιωσα...είχα την αίσθηση ότι με τα χέρια μου στρίβω τις ρόδες (και όχι μέσω του τιμονιού) και αντιλαμβάνομαι κάθε χιλιοστό που και πως πατάνε....πιο τραχιά η λειτουργία του puma , λογικό μάλλον για τρικύλινδρο....
Για τα γούστα μου ομορφότερο το puma εξωτερικά, ομορφότερη η εικόνα του t roc στο εσωτερικό.
Πιο κλειστοφοβικό και με μικρότερους χώρους το puma, ανετότερο γενικά το t roc.
Θα με ξεάγχωνε η πολυετής εγγύηση του puma σε σχέση με τα 2+2 του t roc, αλλά θα με άγχωνε περισσότερο το 3κιλυνδρο μοτέρ με 155 ίππους. Στο κεφάλι μου ποτέ δεν θα προτιμούσα ένα 3κιλυνδρο ακόμα και με λιγότερους ίππους, παρ ότι (στο κεφάλι μου κι αυτό) θα κόστιζε λιγότερο η συντήρησή του (λιγότερα κινούμενα μέρη...μικρότερη συντήρηση...μικρότερο κόστος).
Δεν θεωρώ ότι θα χρειαστείς εξοπλισμό που θα ανεβάσει το κόστος πάνω από τα 32.000 ευρω (δεν ξέρω βέβαια τί μπορεί να έχει κάθε ένας στο μυαλό του και τί χρειάζεται).
Μεταξύ ισοδυνάμων θεωρώ το t roc σαφέστατα πιο ισορροπημένο και οβερολ (που λένε και στο χωριό μου) πιο πλήρες αυτοκίνητο.

Υ.Γ. το τελευταίο 2μηνο για έναν δυσνόητο για τα δεδομένα μου λόγο , μου έχει καρφωθεί να προσπαθήσω να πουλήσω το t roc (θεωρώ ότι λόγω της κατάστασης μπορώ να το πουλήσω σε τιμή μεγαλύτερη από ότι θα περίμενε κανείς σε άλλες εποχές και το γεγονός αυτό το κάνει λιγότερο δυσνόητο) και εφόσον καταφέρω να το πουλήσω όσο σκέφτομαι (και εχί δει τί παίζει στο car) να αγοράσω τί;...
τίποτα άλλο....απολύτως τίποτα...παρά μόνο MAZDA CX30....το οδήγησα πριν 15 μερες κιολας...ετσι για να έχω μια άποψη....στα μάτια μου είναι ότι ομορφότερο κυκλοφορεί στους δρόμους....τεχνολογία αιχμής...λίγο μεγαλύτερο σε μήκος αλλά ίσως λίγο μικρότεροι χώροι και πορτ μπαγκάζ....εσωτερικό πρίμιουμ....ποιότητα κύλισης κορυφαία...αξιοπιστία mazda και 6 χρόνια εγγύηση...το μόνο που λείπει σε σχέση με το δικό μου t roc είναι ότι τα φώτα ημέρας είναι αλογόνου (αναρωτιέμαι αν το αγοράσω θα καταφέρω να ξεπεράσω τέτοιο σόκ)...αν δεν ήταν 2000cc θεωρώ ότι δεν θα κυκλοφορούσε τίποτα άλλο στο δρόμο...σε τιμή 32000ευρω για το 150ιππων 32400 για το 186 με κατι λιγοτερο (όχι ουσιώδες) σε εξοπλισμό.
Αν δεν έχεις θέμα με τα 2000cc...ρίξε μια ματιά...

Παρακολουθώ τα λεγόμενά σας κι έχω να πω τα εξής:
προφανώς ο μέσος οδηγός - χρήστης, σαν εμένα, που δεν κινούμαι στην αγορά του αυτοκινήτου, των ανταλλακτικών και των παρελκομένων του, δεν έχει την δυνατότητα να αρχίσει να ψάχνει στην αγορά, μπουζί, τακάκια, τρόμπες, ψυγεία, ζαμφορ, φιλτρα, δισκους, πλατω, μπιλιοφόρους, ιμάντες, καδένες και δεν ξέρω εγώ τί άλλο...το πολύ πολύ φαντάζομαι ότι θα μπορουσα να παραγγείλω 5LT castrol 5-30 και να τους το πάω να το βαλουν...δεν ξέρω πόσο ακριβως θα κέρδιζα...
Επιπλέον, θεωρώ ότι εύκολα σε μία τέτοια συνθήκη θα έβρισκαν τον τρόπο να με γδάρουν (όπως και τωρα και με γνώση μου εκ των προτέρων το έκαναν) εξίσου ή ακόμα και να με "γδάρουν" ψυχικά εκεί που θα περίμενα, ότι δλδ κατι λειπει απο έδω....κατι δεν μου εδωσαν απο εκεί κοκ.
Επίσης, για να αρχισω εγω να ψάχνω ανταλλακτικά, θα έπρεπε να κλεισω ραντεβού να πάω για διάγνωση και δεν νομιζω ότι θα έκαναν διάγνωση και θα μου έλεγαν τί ακριβως χρειάζεται αχρεωστί. Ακολούθως θα έφευγα και θα αρχισα να αναζητω όλα όσα θα ήθελαν...και θα ξαναέκλεινα ραντεβου για να ξαναπάω να κανουν τη δουλεια. Δλδ. δύο πρωινά χαμένα απο τη δουλειά μου.
Το κέρδος δεν θεωρω οτι θα υπερεβαινε τα 100 ευρω...που ναι μεν δεν ειμαι απο αυτούς που τα δινουν για πλάκα...αλλά ευτυχώς δεν θα μου λειψουν στο αμεσο τουλάχιστον μελλον, αλλά στο μυαλό μου δεν " ισορροπούν" το αγχος αν ολα θα είναι οκ.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: ο μέσος οδηγός-χρήστης έχει δύο δρόμους...

• είτε γνωρίζει κι εμπιστεύεται απολύτως κάποιον καλό μάστορα και το πηγαίνει εκεί και το αφήνει, όντας ασφαλής ότι θα γίνει όπως πρέπει η δουλεια και θα πληρώσει την αξία της επακριβώς (ανταλλακτικά και εργασία)...δυστυχώς εγώ δεν γνωρίζω κάποιον...
• είτε θα πάει στο σέρβις της όποιας αντιπροσωπείας και εν γνώσει του θα πληρώσει υπεραξίες....θα τον δαγκώσουν....θα τον γδάρουν...λιγότερο ή περισσότερο ανάλογα με το εκάστοτε μπράντ.

Και επίσης η πρότερη εμπειρία μου ειχε να κανει με ενα GOLF IV 1.6 , το οποίο συντηρουσα καθε χρόνο στο σερβις μιας αντιπροσωπείας. Μετα απο 18 χρόνια και 150.000km δεν αντιμετώπισα το παραμικρό πρόβλημα, δεν ανοιξα ποτέ το καπώ, 1 φορά ή 2 άλλαξα 2 λαμπες στοπ εκει κι αυτες, δεν ασχολήθηκα ποτέ. Και ήταν πάντα σε άριστη κατάσταση μεχρι την τελευταία μέρα.
Φιλος μου με AUDI A3, αγορασμένο απο την ίδια αντιπροσωπεία αλλά συντηρουμενο απο εναν φιλο του με συνεργείο, μια πάθαινε αυτο, μια το άλλο, μια το τρίτο, ποτε δεν δουλευαν όλα τα στοπ, μια ετσι μια αλλιως.
Αντιπροσωπεία άλλαξα, διότι αυτοι ήταν πολύ βεβαιοι ότι δεν θα έφευγα απο το μαντρί και μου κρατούσαν το GOLF που οι ίδιοι συντηρουσαν 18 χρόνια 900 ευρώ, ενω εγώ το πουλησα 3.300......ας πρόσεχαν....

Καλησπέρα στην ομάδα κατόχων και μη...
επανέρχομαι μετά απο πολύ καιρό και εντελώς ενημερωτικά:

t roc, 2018, 1.5 exp. manual sport pack, 42.300km, 5ος χρόνος, 5o ετήσιο σέρβις στην auto club

τυπικό σέρβις (λάδια castrol 5-30, φιλτρα και όλα τα άλλα του τυπικού σέρβις) : 350 ευρώ

αλλαγή μπουζί (αλλάζονται κάθε 4 χρόνια ή 60.000km) : 130 ευρώ

αλλαγή τακακιών μπρος-πίσω (πριν μερικές μέρες ειχα αρχίσει να ακουω ενα μικρό σφυριγμα κατα την οπισθοπορεία, αλλά δεν τους ανέφερα τίποτα, αλλάζονται μου ειπαν κάθε 40.000km) : 347 ευρώ

Κ.Ε.Κ. : 10 ευρώ

Το σύνολο 837 ευρώ

εν πολλοίς το αυτοκίνητο είναι σε κατάσταση σχεδόν πρώτης μέρας στο δρόμο, στα 5 χρόνια έχω ανοίξει 5 φορές το καπώ για να κοιτάξω λάδια 2, 3 μήνες πριν τον κάθε ετήσιο έλεγχο (Απρίλιο-Μάιο), η στάθμη πάντα βρίσκονταν περίπου στη μέση ή ελάχιστα πιο κάτω (μου είπαν ότι δεν θα προσθέσω ποτέ μόνος μου, αν δω κάτι που με παραξενευει να το παω αμεσως εκεί και παντως δεν χρειάζεται να το σκεφτώ καν παρά μόνο αν ανάψει το λαμπάκι).

τα χιλιομετρα (42.300) εχουν γινει 60% - 40% (ανοιχτός δρόμος - πόλη)

στο εσωτερικό του αυτοκινήτου (σκληρά πλαστικά κλπ) ακούγεται ότι ακούγονταν απο την πρώτη μέρα δλδ. τίποτα

στο δρόμο απόλυτα ευχαριστημένος, άψογη συμπεριφορά, άψογα κρατήματα (σε συνθήκες νορμαλ, όχι πίστας)

όλα τα συστήματα ασφάλειας και άνεσης (αυτοματα φωτα, υαλοκαθαριστηρες, adaptive cruise control, lane assist κλπ) λειτουργούν άψογα.

η κατανάλωση πολύ αδρά στην κίνηση της πολης και πάντα με κλιματισμο 8,5 - 10(1-2 φορές έχω σβησει τη μηχανή με 10).
εκτός πολης και πάντα με κλιματισμό :
90 - 120km ..... 6 - 7lt/100km
120 - 140km ..... 6.8 - 8.4lt/100km
από 140 και πάνω .....8.8 - 9.1lt/100km (δεν έχω δει ποτέ πάνω απο 9.1lt/100km στο τέλος της οποιασδήποτε διαδρομής εκτός πόλης και δεν έχω ελαφρύ δεξί πόδι).

Όσον αφορά στα σέρβις, αυτό το τελευταίο με δάγκωσε κάπως, τα 4 προηγουμενα ήταν:
1ο(9.700km): 60ευρώ
2ο(18.000km): 160 ευρώ
3ο(25.000km): 300 ευρώ
4ο(35.100km): 145 ευρώ
5o(43.000km): 837 ευρώ

Συνολικά λοιπόν η 5ετία, το κόστος χρήσης (εξαιρουμενης της βενζίνης που μπορεί καποιος αν θελει να υπολογισει χοντρικά απο τα δεδομένα που δίνω, περιπου 8με 8,5 max μια μεση κατανάλωση και 1,7 κατα μεσο όρο η τιμη της βενζίνης) είναι ακριβώς 1500 ευρώ, δλδ. 300 ευρώ το χρόνο, δλδ 25 ευρώ το μήνα.
Δεν έχω κάτι να συγκρίνω, απλά παραθέτω ακριβώς τί εχω πληρώσει για καποιον που είτε είναι κάτοχος είτε ενδιαφέρεται να γίνει.
Αυτά, ελπίζω να φανώ χρησιμος για κάποιονκάποια στιγμή.

@spi_duster said in VW T-Roc:

Εχω ενα σει σπορτινγκ για μεσα στην πολη με 210000 χλμ. Ειναι του 2002. Αισθανεσαι καλυτερα τωρα?
Το παιδι μου ειναι στα 17 και συντομα θα μπορει να εχει την δυνατοτητα να εχει ενα αμαξι πολης να κινειται. Δε θα πρεπε να με απασχολει? Πριν πεταξετε τις κοτσανες σας να σκεφτεστε με τη λογικη και οχι σαν φουκαραδες απο αποψη.

Αυτό που έγραψα ήταν ειρωνικό....σαφως.....συμφωνουμε απολυτα νομιζω....

Διαβάζω και έχω πέσει σε κατάθλιψη...μάλλον είμαι χαλια...κατεστραμμενος....αγόρασα το 2018 το troc 1.5 exp. για πρώτο..το δεύτερο ήταν και ειναι ενα yaris του 2008 με 100.000km σήμερα (το t roc 37.000)...αισθάνομαι υπερτυχερός, μου αρέσει όταν το βλέπω απ έξω το πρωί....και υπερβολικά πολύ όταν το βλέπω απο μέσα...καίτοι προ φεις λιφτ.....τα πλαστικά όντως για τα πανηγύρια στο μάτι, αλλά επειδή είμαι και λίγο βλαμμένος διαλέγω τις εγκάρσιες ανωμαλίες που θα δοκιμάσω κάθε μέρα αν τρίζει κάτι....4 χρόνια μετά δεν ακούγεται τσικ....κι εξ αυτού πείθω τον εαυτό μου ότι είμαι και πριμιο....Απίστευτα οικονομικό όταν το πάω σαν άνθρωπος μεχρι 120.....130......κι 140 μην πω......στα 150 ξεφεύγουν τα πράγματα αλλά δεν είναι κι άδικο αυτό....με 430lt πορτ μπαγκάζ και ρεζέρβα κανονική....είναι υπεραρκετό θεωρώ για οικογένεια στην ελλάδα με 2 παιδιά, που είναι πάνω από 5 χρονών. Το καινούριο είναι ένα κλικ πιο ωραίο και πιο ποιοτικό φυσικά εσωτερικά στο μάτι, προσωπικά δεν μου αρέσει καθόλου η επιλογή τύπου τάμπλετ στα αυτοκίνητα.....απόλυτο ρισπεκτ στις χωνευτές οθόνες, αλλιώς ας υιοθετήσουν όλοι τυποποιημένες βάσεις ώστε ο καθένας να καρφώνει μπαίνοντας το τάμπλετ που έχει για να παίζει στον καναπέ του σπιτιού του...και απορρίπτω μετά βδελυγμίας τα τατς για την ρύθμιση κλιματισμού και λοιπών....είναι επικίνδυνα όταν οδηγείς και ασχολείσαι με αυτά....όσο κι αν εξοικειωθείς.....φουλ στοπ. Με χαιλαιτ όχι μόνο στο μάτι αλλά και στην ουσία τα φώτα λεντ και την ψηφιακή οθόνη, το μόνο που νιώθω να μου λείπει, είναι οι αναδιπλούμενοι καθρέφτες επειδή το βάζω στο χιλιοστό στο μποξ και οι ανακλινόμενοι καθρέφτες κατά το παρκάρισμα, επειδή η εργονομία των χειριστηρίων ηλεκτρικών παραθύρων και καθρεφτών είναι από άθλια ως ελεεινή ( και στο προ και στο μετα φεις λιφτ). Κατά τα λοιπά, στην ελλάδα του σήμερα ένα τιγκουαν των 35000 ένα τιροκ των 28000 κι ένα πόλο των 22000 για το παιδί...για να αισθανόμαστε πλήρεις για κάποια χρόνια....με κάνουν να αναρωτιέμαι τι σκατά έκανα λάθος και στα 50μου έχω το τιροκ των 27.000 για πρώτο....
Πριν πολλά χρόνια άκουσα ενα 8χρονο παιδάκι τυχαία να λέει.......απορώ πως μπορούν να ζουν οι άνθρωποι σε σπίτια που δεν έχουν αίθριο........κάντε μου μια ένεση να πεθάνω τώρα....

1.5 exp. manual χωρίς καμερα...οι αισθητήρες τόσο οι πίσω όσο και οι μπροστά, σταματάνε το αυτοκίνητο όταν ανιχνεύσουν οποιοδήποτε εμπόδιο σε κάποια απόσταση. Πολλές φορές δε, προσπαθώντας να το βαλω στο κλειστό κουτί του που είναι στενό....κάτι ανιχνεύει και μου δίνει μια κλωτσιά και σταματαει απότομα...
Το ίδιο συμβαίνει και μπροστά είτε κατα τους ελιγμούς αν πλησιάσω πολύ είτε εν κινήσει αν επίσης πλησιάσω σε σχέση με την ταχύτητα ή την επιβράδυνση του μπροστινού και τη δικιά μου ταχυτητα ή επιτάχυνση...αν τέλος πάντων ανιχνεύσει πιθανότητα σύγκρουσης....ενώ εγώ ας πούμε μπορεί να θεωρώ ότι υπάρχει κίνδυνος.
Οπότε....δεν ειναι απαραίτητη η καμερα για να φρενάρει μόνο του κατα την οπισθοπορεία...

Εντάξει..ηρεμία..το δικο μου VW (όχι POLO), προχθές σε μια στροφή, ανοιχτη κιόλας, δεν έστριψε...εγω έστριβα το τιμόνι αλλά αυτό δεν έστριβε...και μάλιστα δεν μου δινε καμία πληροφορία το τιμόνι, νόμιζα πως στρίβω...το κατάλαβα όταν βρέθηκα πάνω στην κεντρική μπάρα...ευτυχως που υπήρχε κι αυτή γιατί θα χάλαγα ένα FORD που ερχόταν απο απέναντι και όντως έστριβε....ή θα πάω να το κάνω FORD ή θα το δώσω....παλιάμαξα...

@georgekn said in VW T-Roc:

Καλά τα club στο FB είναι για πολλά γέλια...όλοι ποστάρουν φωτογραφιές απο το εργαλείο που αγόρασαν...και ποιός την έχει πιο "μικρή" την κατανάλωση...και μόλις ανάψει το λαμπάκι του TMPS ή της ρεζέρβας τους πιάνει κρύος ιδρώτας και αρχίζουν τις ερωτήσεις ο ένας στον άλλο...το user manual δεν το έχουν πιάσει στα χέρια τους ποτέ...

Παρεμπιπτόντως, προχθές μου άναψε στα καλά καθούμενα...δεν ενιωθα κάτι στο τιμόνι και όταν τα κοιταξα στο βενζιναδικο ειχαν ολα την ιδια και κανονικη πιεση....άλλωστε την προηγουμενη βδομαδα ειχα κανει σερβις.Το ξανασετάρισα και τέλος. Είχε επίσης ανάψει αλλη μια φορά στους 6 μηνες, στην ΑττικηΟδο ενω τα ειχα δει πριν ξεκινησω ταξιδι, πάντα τα κοιταω...χιονι και βροχη και κρυο...τα κοιταξα σε ενα βενζιναδικο και ήταν άλλα αντι άλλων....μαλλον αυτο που τα ειχα δει στην αρχη ειχε χαλια αέρα.