Posts made by jammamon

απο τη στιγμή που ήταν αναγκασμένοι να τα βάλουνε όλα αυτά, όφειλαν τουλάχιστον να τα έχουν με εύκολα κουμπιά.

Παρέλαβε σήμερα η σύζυγος μετά από 12 μήνες.

Όλα καλά, όμως παιδιά κάτι πρέπει να κάνουμε με αυτή τη φάση της Ε.Ε. με τα συστήματα ασφαλείας. Κάποια διαδήλωση, υπογραφές, δεν ξέρω...

Κάθε φορά που το αμάξι ξαναξεκινάει γίνονται όλα reset, δεν θυμάται τίποτα. Στο YC είναι και δύσκολο να τα επιλέγεις κάθε φορά γιατί δεν τα χει στην κεντρική οθόνη.

Αν γνωρίζει κάποιος κανένα κόλπο για να τα θυμάται, πείτε μου.

Φιλοι μου πεσατε θυματα ανθρωπου που δεν ξερει τι κανει και μετεφρασε λαθος. Ο ΙΕΑ δεν ειπε οτι θα αυξηθει η ζητηση για ηλεκτρισμο 630%. Ειπε οτι θα αυξηθει η ζητηση για ηλεκτρισμο των αυτοκινητων κατα 630%.

Στοιχειωδης λογικη δειχνει οτι δεν θα μπορουσε να γινει το πρωτο.

Το ολο εγχειρημα της αυτοκινησης θα λεγα εγω.

@ntinaras said in MG (SAIC) forum:

@dimsabas said in MG (SAIC) forum:

Το ZS με ένα συστηματάκι υγραερίου είναι ταμάμ για πολλούς Έλληνες αγοραστές. Ειδικά μεγαλύτερης ηλικίας, που θέλουν ατμοσφαιρικό χειροκίνητο, γιατί έτσι έχουν μάθει πέντε δεκαετίες.

Τα suv ναι, το mg4 ελαχιστες φορες το εχω δει.

Και ούτε θα το δεις αν κρίνουμε από τους νέους δασμούς.

Επειδη πολλοι εχουν την απορια, προσφατα ειδα σχεδον καινουρια 64αρα μπαταρια του MG4 για 6.500 λιρες στο ebay. Σε αλλη αγγελια την πωλουσαν 8.500.

Νομιζω ειναι κομπλε οι τιμες αν και δε ξερω ποσο τη χρεωνει η μαμα. Θα υπαρχουν πολλες διαθεσιμες μπαταριες μεταχειρισμενες δεδομενων των πωλησεων του μοντελου.

Εξαρτάται τι θες από τη ζωή σου. Αν δε σε νοιάζουν οι τεράστιες οθόνες, εσωτερικοί φωτισμοί και τέτοια πράγματα, τότε το Leaf είναι θαυμάσιο και πολύ ευρύχωρο.

Βεβαίως η μπαταρία είναι περιοριστικός παράγοντας, αλλά 270χμ για κάποιον που έχει φορτιστή και κυκλοφορεί στην πόλη δεν αποτελούν θέμα.

Όπως είπες, στα 21.000 τοπ έκδοση είναι ανταγωνιστική πρόταση ακόμα και σήμερα.

Τη μικρή αλλά και πάλι είναι αυτοκινητάρα το Leaf, όποιος το χει οδηγήσει ξέρει.
Από όλα τα ηλεκτρικά είναι αυτό που μοιάζει περισσότερο σαν συμβατικό οδηγικά.
Πόσο μάλλον με τα δέρματά του, το ηχοσύστημα το τούμπανο κτλ.

Ρε σεις δεν γίνεται τα τελευταία διαθέσιμα Nissan Leaf να τα πουλάνε 21.800ε στην Αγγλία στην κορυφαία έκδοση Tekna και εδώ να έχει όσο έχει. Το αγόραζα επιτόπου σε αυτή την τιμή γαμώτο.

Μητσοτάκη στείλε επιστολή στην Ούρσουλα επειγόντως!

Καλα θυμαμαι οτι αυτο με τον 2,5αρη θα ισχυσει και για το 3αρι εκτος απο το cx30; τι κριμα τετοιες αυτοκινηταρες

Ακριβυνε και το mx5 αποτι ειδα χωρις ιδιαιτερο λογο.

Σχετικά με τους νέους δασμούς:

Based on Rhodium's estimates of BYD's cost structure, the provisional 17% CV duty (€3,568) added to the existing 10% tariff (€2,099) would leave BYD with EU profits of €9,397 per vehicle, still more than 7x the profit per vehicle in China

Θα μου πεις από την άλλη 5 άτομα προσωπικό έχουνε εδωπέρα δεν είναι ότι τους στοιχίζει και ακριβά:)

Για να επιστρέψουμε στο θέμα μας, όσοι αγοράσαμε MG μια ανησυχία την έχουμε πλέον για το μέλλον της εταιρείας στην Ελλάδα. Όλα κι όλα κάποιες εκατοντάδες αυτοκίνητα επωλήθησαν μέχρι σήμερα και αν π.χ. το MG4 πάει από τα 23.000 στα 35.000 ευρώ δεν βλέπω να πουλάει άλλα ηλεκτρικά. Με τα συμβατικά θα πορευτεί.

Υποθέτω ότι με υψηλή επιδότηση περισσότεροι θα μπορούσαν να αγοράσουν κατευθείαν το όχημα χωρίς να ασχοληθούν με το leasing.

Όλα στημένα ρε:(

TESLA SAYS MODEL 3 PRICE LIKELY TO INCREASE IN EUROPE FROM JULY

THIS IS DUE TO IMPORT DUTIES LIKELY TO BE IMPOSED ON EVS MADE IN CHINA AND SOLD IN EU

Από capital:

Η άρνηση του υπουργού, για τους παροικούντες την Ιερουσαλήμ, δεν προκάλεσε έκπληξη. Και αυτό γιατί εισακούστηκαν τα παράπονα των εταιρειών leasing, οι οποίες, εν μέρει δικαιολογημένα, δεν είδαν με καλό μάτι το ενισχυμένο ποσό των 11.000 ευρώ, πόσο μάλλον τη γενναία επιδότηση των 13.000 ευρώ. Μάλιστα, όπως πληροφορείται το Capital.gr, δεν έλειψαν τα σε υψηλούς τόνους τηλεφωνήματα, στα οποία διατυπωνόταν ξεκάθαρα προς τα στελέχη του υπουργείου ότι θίγονταν ανοιχτά τα συμφέροντα του κλάδου των εταιρειών μίσθωσης αυτοκινήτων. Η αλήθεια είναι ότι οι υψηλές επιδοτήσεις για την αγορά ενός καινούργιου ηλεκτρικού οχήματος πιθανώς να μειώσουν τη ζήτηση για leasing. Πρακτικά, κάποιος πολίτης ενδεχομένως να προτιμήσει ως φυσικό πρόσωπο να αξιοποιήσει την ευνοϊκή συγκυρία του προγράμματος και να προχωρήσει στην αγορά ενός αυτοκινήτου νέας τεχνολογίας από το να επιλέξει τη μίσθωση (ακόμα και αν του το παρέχει η εταιρεία του). Αυτό δεν αποκλείεται να επηρεάσει αρνητικά τον στόλο των εταιρειών leasing, καθώς και τις πωλήσεις μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στις μάντρες, φέρνοντας νέα δεδομένα στην εγχώρια αγορά.

Countervailing duties would be added on top of the ordinary import duty of 10% levied on imports of battery electric vehicles.

Δασμό 38,1% τρώει η SAIC με σημερινή απόφαση της Κομισιόν. Πρόκειται για τον υψηλότερο από όλους τους κινεζικούς κατασκευαστές.

https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_24_3231

Το νεοφιλελε προτζεκτ της παγκοσμιας οικονομιας παει πολυ καλα.