Posts made by jammamon

Καταρχήν σε επίπεδο λιανικής δεν ήμασταν ποτέ ακριβή χώρα. Ακόμα και στην κρίση ήμασταν κοντά στο μέσο όρο τιμολογίων της Ε.Ε.
Στη χονδρική που ήμασταν από τις πιο ακριβές στην ευρώπη, έχουμε πάψει να είμαστε πλέον. Αν πάτε εδώ και δείτε στα αριστερά που λέει year to date θα το διαπιστώσετε.
https://www.rae.gr/parakolouthisi-agoron/evropaikes-agores-xondrikis/map-graph/

Από εκεί και πέρα οι όποιες παθογένειες στη χώρα μας όσον αφορά τις τιμές δεν έχουν να κάνουν με τις ΑΠΕ, οι οποίες αμοίβονται με συγκεκριμένες και γνωστές τιμές. Έχουν να κάνουν με τις προσφορές των μονάδων ορυκτών καυσίμων που δεν υπόκεινται σε έλεγχο.

Οι ΑΠΕ ότι και να γίνει είτε θα πάρουν την ταρίφα τους (παλαιά έργα) είτε την τιμή ηλεκτρισμού της ημέρας +- τη διαφορά από την τιμή στην οποία έχουν υπογράψει συμβόλαια CfD στις δημοπρασίες που συμμετείχαν.

Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι αν η τιμή ημέρας είναι π.χ. 50 ευρώ/MWh παραπάνω, τότε οι ΑΠΕ επιστρέφουν αυτά τα 50 ευρώ.

Μα εχεις ηδη κεντρικο σχεδιασμο βασικων αγαθων. Το Wallmart τι νομιζεις οτι ειναι στην αμερικη;

Φρεσκαδούρα:

Global EV
Outlook 2024 (ΙΕΑ)

[https://iea.blob.core.windows.net/assets/4b9758a7-543c-4c6a-b749-f53deffc5c4b/GlobalEVOutlook2024.pdf](link url)

Εδώ μας αποδεικνύει ότι δεν ισχύουν στην Ελλάδα τα περί ελλιπούς ανάπτυξης του δικτύου φόρτισης:

Στο Mg4 αναβουν τα φωτα των φρενων παντως με το regen.

Μήπως να πάτε στο ποστ της ηλεκτροκίνησης να τα πειτε;

Τα ευρωπαϊκά είναι ακριβά εδώ στην Ελλάδα. Αν είσαι Γερμανία παίρνεις ηλεκτρικό Κόρσα από 20.000. Στην Ιταλία Φιατάκι με τα ίδια. Για να μην πω στη Γαλλία τι γίνεται με τα επιδοτούμενα μηνιάτικα.

Παντως ειμαι πολυ περιεργος ολοι αυτοι που καβλαντιζουν με τις επιταχυνσεις των <4δευτερα των δικινητηριων ηλεκτρικων που διαολο θα τις κανουνε. Στον κηφισσο; στην καλιρροης; πειραιως;

Παρτε βρε single motor να κρατησετε τα λεφτα σας. Μας χαλανε τα 6-7 δευτερολεπτα για αθηνα;

Στην κινα πρωτον υπαρχει περισσοτερος χωρος και δευτερον οι πολεις φτιαχτηκαν τα τελευταια 20-30 χρονια αρα δεν εχουν να αντιμετωπισουν τα δικα μας προβληματα για να βαλουν φορτιστες σε ορους πολεοδομικους, ηλεκτρικου δικτυου κτλ.

Μου μοιάζει με την άσχημη κυρία που φοράει τα πιο όμορφα ρούχα.

Σήμερα γύρισα με το MG από Αλεξάνδρας Φάληρο (9χμ) και έγραψε λιγότερο από 7 KWh/100. Ντάξει είναι κατηφόρα και είχε κίνηση βέβαια. Στο ανέβασμα γράφει 16-18.

Ένα πολύ απλοποιημένο παράδειγμα για να δείτε ότι όλα γίνονται:

Αν πούμε όλοι αύριο ότι περικόπτουμε κατά 30% τις δαπάνες μας και σταματάμε κάθετι που δεν μας χρειάζεται.

Θα ρθει ο άλλος και θα σου πει "ναι αλλά ανεργία".

Πηγαίνουμε στον βιομήχανο εμείς οι 100 εργαζόμενοί του και του λέμε "θα μας μειώσεις τους μισθούς 30% αλλά θα μας κρατήσεις όλους". Εσείς τι νομίζετε ότι θα πει αυτός; Τον ενδιαφέρει μόνο το συνολικό κόστος εργασίας και το κέρδος, όχι οι ίδιοι οι μισθοί και ο τζίρος.

Έτσι πέφτει η παραγωγή και η κατανάλωση 30%, η εργασία και τα κέρδη του κεφαλαίου μένουν ίδια με πριν.

Το Βενιζέλος είναι το χειρότερο αεροδρόμιο του κόσμου μόνο και μόνο επειδή στερείται κάθε αισθητικής, πόσο μάλλον ελληνικής ταυτότητας. Λες και βρίσκεσαι σε γραμμή παραγωγής σε κάποιο εργοστάσιο.
Το ίδιο ισχύει btw για τα περισσότερα νέα μεγάλα κτήρια και τις γέφυρες της Αθήνας. Βλέπε πινακοθήκη κτλ.

Σταματήστε βρε να σκάβετε το λάκκο συνέχεια ζητώντας καινούρια πράγματα που δεν χρειαζόμαστε.

Είδαμε και πάθαμε να γίνουν κάπως ανταγωνιστικοί οι φορτιστές και όλη η τεχνολογία, τώρα κατευθείαν να τους κάνουμε πάλι μη ανταγωνιστικούς με πρόσθετα κόστη και δυσκολίες.

Πέρα από την πλάκα, υπάρχουν κάποια πράγματα που απλά δεν θα συμφέρουν ποτέ: Όπως οι ηλιακές λεωφόροι και τόσες άλλες προτάσεις, έτσι θα πάνε άπατοι και οι ασύρματοι φορτιστές.

Κωλοαξίζει το MX30 σε αυτή την τιμή!

Γενικά δεν είμαι φαν του μοντέλου, αλλά σκίζει από μπροστά όπως το κάνανε:

https://www.autoexpress.co.uk/renault/captur/362758/new-renault-captur-facelift-revealed-pictures

Γενικα αυτο ειναι προβλημα στην mg. Λογω ευρωπαικων προδιαγραφων δεν κλεινει μονιμα το lane assist και το emergency braking.

Αρα πρεπει καθε φορα που μπαινεις να τα σβηνεις εκτος αν θες να βαλεις ενα αυτοκολλητο στην καμερα του παρμπριζ για να μη βλεπει τιποτα.

Δυστυχως ολα τα νεα μοντελα ετσι θα ειναι απο δω και περα.

Ναι φυσικα εχει τετοια και βαζεις και πως θελεις ξεχωριστα το mode σε τιμονι και πενταλ. Δυστυχως δε τα θυμαται οταν ξαναξεκινησεις οποτε δωρον αδωρον.

Μερικά συμπεράσματα από one pedal: Έκανα σήμερα 15χμ μόνο έτσι και είδα καλύτερη οικονομία. Από τα 16-17 έπεσε στα 14-15.

Επίσης, είναι ο μόνος τρόπος οδήγησης που επιτρέπει την ανάκτηση ακόμα και όταν πατάς γκάζι και προχωράς. Με απλή ανάκτηση το βλέπεις μόνο όταν αφήνεις το γκάζι.

Το σπαστικό είναι ότι ο χώρος στο γκάζι ανάμεσα στην επιτάχυνση και την επιβράδυνση είναι πολύ μικρός. Όσο λεπτός και αν προσπαθώ να είμαι στις κινήσεις μου, έχω μια αίσθηση απότομη πολύ συχνά και μου τη σπάει. Χρειάζεται υπερβολική προσπάθεια η φάση και υποτίθεται ότι υπάρχει ώστε να μην χρειάζεται προσπάθεια.

Θυμάμαι και στο Leaf ότι ήταν ακριβώς το ίδιο οπότε μάλλον δεν είναι θέμα μοντέλου.

Εχει η συζυγος ενα Πικασο με αυτο ταξιδευουμε.