Εντωμεταξύ έχει μια έκδοση τοπ με ανεκτή επιτάχυνση στα 13'' και όχι τραγικά αργή στα 19'' που έχουν οι υπόλοιπες.
Με 200+ χιλιόμετρα αυτονομία συν τον παραπάνω εξοπλισμό για 17,300 που στοιχίζει στη Γαλλία αυτή η έκδοση θα το σκεφτόμουνα σοβαρά, όμως η τιμή εδώ είναι καταδικαστική.
Απλά απαράδεκτοι οι άνθρωποι.
Πρόβλημα μεταφοράς όπως λες, αλλά περισσότερο στο χρόνο όχι στο χώρο. Η αποθήκευση θα επιτρέψει στην τεράστια παραγωγή των φ/β τα μεσημέρια να απλωθεί λίγο μέσα στο 24ωρο και να πιάσει και την ώρα αιχμής 8-10 το βράδυ.
Βεβαίως θα τις πληρώσουμε τις μπαταρίες αυτές, αλλά τι να κάνεις.
Προφανώς η ζήτηση θα ανέβει ως τότε. Επίσης έχουμε και τη φιλοδοξία να γίνουμε εξαγωγέας ενέργειας. Κατά τα άλλα αυτό είναι το σχέδιο, εγώ απλά λέω ότι αν υλοποιηθεί τότε η φόρτιση θα είναι κομπλέ. Αν είναι καλή ιδέα ή όχι άλλο θέμα.
Λοιπόν για να ξέρουμε που βρισκόμαστε:
Το νέο Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα (ΕΣΕΚ) που δόθηκε σήμερα στη δημοσιότητα προβλέπει συνολική ισχύ των δημοσίως προσβάσιμων υποδομών φόρτισης στα 800 MW για το 2030 ώστε να καλύψει το στόχο διείσδυσης.
Προφανώς σε αυτή την ισχύ πρέπει να προστεθούν και οι ιδιωτικοί σταθμοί σε κατοικίες-επιχειρήσεις, όμως δεν πρόκειται για ένα απαγορευτικό ή υπερβολικό νούμερο, αλλά μάλλον διαχειρίσιμο.
Συγκριτικά, η ισχύς των ΑΠΕ προβλέπεται να φτάσει πολύ πάνω από τα 20 GW το 2030, μαζί με 7,7 GW σταθμούς φυσικού αερίου, 5,5 GW μονάδες αποθήκευσης συν τα μεγάλα υδροηλεκτρικά. Όλα αυτά έναντι μιας συνολικής ζήτησης για ρεύμα που σήμερα βρίσκεται κάτω από 10 GW.
Κατ' επέκταση, σε όρους ισχύος τα πράγματα είναι διαχειρίσιμα, υπάρχει βέβαια η τεχνική πολυπλοκότητα σε όρους δικτύου.
Αν προεκτείνουμε τις προβλέψεις του ΕΣΕΚ στη φόρτιση για 100% ηλεκτροκίνηση στη χώρα στο απώτερο μέλλον, τότε θα χρειαστούν εντελώς μπακαλίστικα 2,5 GW για τη δημόσια φόρτιση.
Άσχημο! Το ΕΧ-30 πολύ πιο ωραίο, αλλά και τα δύο για το συνεργείο μετά τον πρώτο μήνα αν κρίνουμε από την αξιοπιστία της Geely.
Μικρό καλάθι όντως. Πάντως, σκίζουν τα ιμάτιά τους οι παραπάνω εταιρείες ότι θα στοιχίζουν εως 25.000 χωρίς επιδότηση.
Νομίζω ότι θέλουν να πολεμήσουν τους Κινέζους και την Τέσλα οπότε θα πουλάνε κοντά στο κόστος τους τα συγκεκριμένα μοντέλα.
Αχ κρίμα δεν το ξερα ότι λήγει τώρα. Άκουσα ότι Σεπτέμβριο-Οκτώβριο παρουσιάζεται το Renault 5 που θέλω εγώ και στα τέλη 2023-αρχές 2024 θα γίνονται παραγγελίες με πρώτες παραδόσεις α' τρίμηνο 2024. Λογικά Ελλάδα θα αργήσει λίγο οπότε κρατάω μικρό καλάθι.
Έχει σημαντική διαφορά ρε γμτ να πάρεις κάτι τέτοιο στα 19.000.
1.000 φορές καλύτερα 400χμ αυτονομία σε καλή τιμή παρά μεγαλύτερη και πανάκριβα.
Σύντομα έρχεται επανάσταση στο συγκεκριμένο θέμα με την κυκλοφορία Renault 5, Citroen e-c3, Fiat Panda EV και μετά ID.2. Θα κοστίζουν κάτω απο 25.000 δηλαδή με την επιδότηση 19.000 και από ότι λέγεται θα έχουν κοντά στα 400χμ αυτονομία. Σε εκείνο το σημείο για όποιον έχει πάρκινγκ σπίτι και το θέλει μόνο για την πόλη τελείωσαν τα συμβατικά. Πόσο μάλλον με τη βενζίνη στα 2 ευρώ.
Προσωπικά προσπαθώ να είμαι από τους πρώτους που θα πάρουν ένα από αυτά τα μοντέλα γιατί δεν πιστεύω ότι θα κρατήσει η επιδότηση πολύ έπειτα. Δεν θα υπάρχει λόγος.
Η πλάκα είναι ότι στην Αυστραλία υπάρχει εταιρεία που έχει φτιάξει δικές της μπαταρίες για το Leaf και είχα δεί συνέντευξη όπου λένε οι ίδιοι ότι δεν θέλουν να τις πουλήσουν πολύ φθηνότερα από τη Nissan γιατί πολύ απλά κερδίζουν έτσι.
The cost of lithium batteries has been steadily declining since 2010, with the average cost dropping by an impressive 89% to US$137/kWh in 2021.
Εγώ ήθελα απλά να θίξω το εξής: Μιλάμε συχνά για αισχροκέρδεια, αλλά δείτε λίγο τι συμβαίνει με τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τις μπαταρίες:
Το κόστος μιας μπαταρίας υποτίθεται ότι έχει υποχωρήσει στο ένα δέκατο από ότι ήταν πριν από 10-12 χρόνια. Παρόλα αυτά σε παλιά μοντέλα όπως τα πρώτα Nissan Leaf, Smart, BMW i3 κτλ σου ζητάνε 10.000+ για να στην αλλάξουν.
Ο λόγος προφανής: Για να μην έχεις κίνητρο να το κάνεις και να πάρεις καινούριο αμάξι.
Είναι αστείο και ταυτόχρονα τραγικό να μην ασχολείται η Ε.Ε. με αυτή την κατάσταση, όπως έκανε ήδη σε άλλα θέματα (βλέπε κινητά). Θα ήταν ευχής έργον για την τσέπη του καταναλωτή και για το περιβάλλον να αγοράζαμε μεταχειρισμένα ηλεκτρικά και να μπορούσαμε φθηνά να βάλουμε νέες μπαταρίες!
Μαλλον δεν εχεις δει ποσο πουλιεται το κορολα πλεον
Παιδιά εδώ βλέπω υπάρχει έντυπο Online.
https://www.citroen.in/new-ec3
Και λέει μέσα ότι η μπαταρία είναι αερόψυκτη, μιλάμε για μεγάλο fail αν ισχύει.
Παιδιά καλημέρα, υπάρχει ανάκληση για το C4 Picasso μου και από τις αντιπροσωπείες μου είπαν ότι για να την κάνουν χρειάζονται παραστατικά όλων των σέρβις που έχει περάσει το αυτοκίνητο!
Έχει κανείς κάποια αντίστοιχη εμπειρία να μου πει τι παίζει;
Καλησπερα, θελω να παραγγειλω μεταχειρισμενο απο ιδιωτη στην αγγλια ενα καθισμα αυτοκινητου. Μηπως ξερετε ποσο θα κληθω να πληρωσω τελωνειο και αν μπορω να το αποφυγω καπως; ευχαριστω!