Αδερφέ εγώ ανεβοκατεβαίνω Κηφισίας κάθε μέρα, νομίζεις θα μου κανε διαφορά αυτό εδώ από κάποιο τούμπανο συμβατικό; Αντικειμενικά ΚΑΜΙΑ διαφορά, πάλι κολλημένος στην κίνηση θα είμαι με 10χμ/ώρα μέση ταχύτητα.
Τουλάχιστον με το Twingo θα γλιτώσω και 5 φράγκα και το εσωτερικό του μια χαρά φιλόξενο και τεχνολογικό το κόβω να είναι και θα το παρκάρω και εύκολα.
Νταξ δεν χρειάζεται να έχουν και ακριβώς την ίδια τιμή για να τα επιλέξει ο κόσμος. Και 2.000 διαφορά να έχουν θα το πάρει ο άλλος αφού θα κάνει απόσβεση σε ελάχιστο χρόνο.
Πράγμα που ήδη φάνηκε μέχρι σήμερα από την καταναλωτική προτίμηση στα υβριδικά.
Νομίζω ότι θα ξεπεραστεί αυτός ο σκόπελος, έρχεται πληθώρα φθηνών μικρομεσαίων ηλεκτρικών μοντέλων από τις αρχές του 2024.
Παίζουν φήμες για μεγάλη αύξηση τιμής μόλις βγει το facelift σύντομα. Ξέρει κανείς τίποτα;
Το λαθος οσων απογοητευεστε ειναι οτι πιστευετε πως ενας ταριφας αντιμετωπιζει το επαγγελμα του με την ιδια σοβαροτητα και παθος οπως εσεις το δικο σας.
To Renault 5 EV παρουσιάζεται επίσημα το Φεβρουάριο και θα ξεκινήσουν ταυτόχρονα οι προπαραγγελίες, ανακοίνωσε σήμερα η εταιρεία.
Γ*αμώ τα αμαξάκια θα είναι!
Παρουσιάστηκε σήμερα το νέο ηλεκτρικό Twingo.
Τιμή κάτω από 20.000 ευρώ δίχως την επιδότηση.
Δείτε το εδώ προς το τέλος:
Youtube Video
Έφτασε το BYD Dolphin στην Ιταλία, οι τιμές έχουν ως εξής:
Active: 30.790ε
Boost: 31.790ε
Comfort: 35.790ε
Design: 37.790ε
Το οποίο σημαίνει ότι αν το φερναν εδώ με τις ίδιες τιμές θα ξεκινούσε γύρω στα 23.000 με την επιδότηση. Δίνεις και άλλο ένα χιλιάρικο να πας στη Boost με τους 176 ίππους.
6 χρόνια εγγύηση (150.000χμ) και 8 για τη μπαταρία (ή 200.000χμ) για 70% SoH.
Αυτό το τελευταίο μ'αρέσει πιο πολύ απόλα.
Παρατησαν ολοι οι κατασκευαστες τα μικρα χαμηλα hatch και θα ρθει του χρονου η VW με το id.2 να τους φαει λαχανο.
Ειμαστε πολλοι που δε γουσταρουμε ψηλα αμαξια!
Το να διαλέγεις μερικές ημερομηνίες δεν αποτελεί δείγμα. Το αέριο θα υπάρχει ως ευελιξία μαζί με τις μπαταρίες. Θα συμμετέχει, αλλά λίγο σαν μέσο όρο. Θα διαμορφώνει την τιμή μεν, αλλά δεν θα βγάζει πολλούς ρύπους. Αυτό είναι το σχέδιο.
Ναι, κάποιοι θα κονομήσουν αλλά δεν υπάρχει καμία αμφιβολία για τις εκπομπές του συστήματος, ούτε για την ευστάθειά του. Άλλωστε, τα ίδια λέγατε και πριν από κάποια χρόνια για όταν φτάναμε το 50% ΑΠΕ και να που το φτάσαμε και δεν υπάρχει κανένα θέμα.
dstou επειδη το χεις πιασει το θεμα: Το μείγμα μας θα είναι πολύ καθαρό ήδη από το 2030 και έπειτα, απλά θα είναι όσο ακριβό όπως και σήμερα και θα έχει και αέριο για να ικανοποιηθούν αυτοί που λες. Το αέριο θα χρησιμοποιείται λίγο, αλλά όταν θα χρησιμοποιείται θα βγάζει όλα τα σπασμένα του και θα πληρώνεται και για να κάθεται και να παρέχει διαθεσιμότητα ευελιξίας.
Αυτή είναι η κατεύθυνση της κυβέρνησης και νομίζω τα κριτήρια τα καταλαβαίνουμε όλοι μας. Περισσότερα σε λίγες ημέρες που θα ανακοινωθεί το νέο ΕΣΕΚ.
Πάντως το καθαρό δεν αμφισβητείται. Έχουμε έστω αυτή την επιτυχία.
Αν δεν έχεις γκόμενα τη Σκλεναρίκοβα πάνω από 1,80 όλα είναι εφικτά. Βοηθάει και η σκληρή ανάρτηση 
Ρε δεν υπάρχει μεγαλύτερη μ@λακία από το να λένε ότι δεν είναι ασφαλή τα Kei Cars και να φέρνουν την ίδια στιγμή Ami και πατίνια παντού. Με νευριάζουν πραγματικά. Εντωμεταξύ οδηγάω Copen και είναι σίγουρα πιο ασφαλές από Smart μόνο και μόνο λόγω του παραπάνω μήκους.
Τα Κei είναι ταμάμ για περιβάλλον, κίνηση στις πόλεις, παρκάρισμα και ότι άλλο θες. Φέρτε αμέσως Nissan Sakura και τα πάντα από Ιαπωνία!
Το 80% του 2030 το χουμε ήδη καταφέρει. Οι ΑΠΕ που έχουν λάβει όρους σύνδεσης σήμερα βρίσκονται ήδη εκεί. Ομοίως οι μπαταρίες πάνε γαμι*ντας. Σε όρους απανθρακοποίησης στο ρεύμα είμαστε πάρα πολύ καλά, απλά μην περιμένετε να γλιτώσετε τίποτα στην τιμή γιατί το αέριο θα την καθορίζει για δεκαετίες ακόμα, όπως έδειξε πρόσφατη μελέτη της Κομισιόν για τη χώρα μας.
Να το θέσω ως εξής: Αν έχεις άνθρακα 20% και δηλώνεις ότι θα τον μειώσεις στο 10% μετά από κάποια χρόνια, δεν έχει κανένα νόημα να το καταφέρεις αν η ίδια η πίτα μεγαλώσει στο διπλάσιο. Σε απόλυτους όρους ο άνθρακας θα μείνει ίδιος.
Όσον αφορά τις "δεσμεύσεις", δεν έχουν απολύτως καμία σημασία. Μηδέν, nada, zero.
Το τι θα κάνει η Κίνα φίλτατοι με την ηλεκτροπαραγωγή της εξαρτάται από την πορεία της οικονομίας της και όχι από κλιματικές δεσμεύσεις. Η μόνη κατεύθυνση που έχει δώσει το κόμμα στους τοπικούς άρχοντες της κάθε επαρχίας είναι να καλύπτουν τη ζήτηση με κάθε τρόπο. Και εκεί όπως γνωρίζετε, οι ΑΠΕ δεν αποτελούν μακράν την πιο ανταγωνιστική πηγή καθώς δεν υπάρχει κόστος ρύπων για τις συμβατικές μονάδες. Επίσης, υπάρχει όριο στο πόσες ΑΠΕ μπορείς να εγκαταστήσεις ακόμα και σε μια τέτοια χώρα.
Κατ' επέκταση, η όποια απανθρακοποίηση γίνει στην Κίνα θα είναι αποτέλεσμα της επιβράδυνσης της οικονομίας και όχι δεσμεύσεων. Κάτι που ισχύει και παγκοσμίως όπως δείχνουν όλοι οι δείκτες μετά από 15 συναπτά έτη προσπαθειών.
Ο μόνος λόγος που η Ευρώπη κατάφερε να βελτιώσει τους δικούς της ρύπους είναι επειδή έφυγαν όλες οι βαριές βιομηχανίες τα τελευταία 20 χρόνια και πήγαν αλλού. Το κλιματικό αποτέλεσμα ήταν μηδέν αν το δούμε διεθνώς, για αυτό άλλωστε πάμε από ρεκόρ σε ρεκόρ κάθε χρόνο στο CO2.
Αυτό που συμβαίνει είναι ότι οι ΑΠΕ απλά έρχονται και προστίθενται στις συμβατικές πηγές, δεν τις αντικαθιστούν.
Παμε αλλη μια: Τον οκτωβριο στην ελλαδα παρηχθηκε το 48,2% του ηλεκτρισμου με ΑΠΕ συν 9,1% υδροηλεκτρικα μας πανε 57,3% καθαρο ρευμα.
Αλλο ενα 38% ηταν απο φυσικο αεριο που εχει χαμηλοτερους ρυπους απο την καυση της βενζινης. Εχει και 4,7% ο λιγνιτης.
Στοιχεια απο τελευταιο μηνιαιο δελτιο του ΑΔΜΗΕ.
Φοβερος! Εγω το ψηνω με τον κινητηρα των 115 ιππων στη homura aka, αλλα θελει αρκετα ευρα
Απο καταναλωση πως εισαι; τον 90αρη εχεις;
Ρε παιδια τζαμπα συζητησεις. Η μεταβαση ακομα κι αν δε γινοταν τωρα, θα γινει ετσι κι αλλιως καποτε οταν αρχισει να εξαντλειται το πετρελαιο. Καλο ειναι που δοκιμαζονται διαφορες εναλλακτικες για να μαστε λιγο πιο ετοιμοι.