Posts made by jammamon

@filthydwarf said in MAZDA 2 Facelift 2023:

Καλησπέρα. Αρχικά θα ήθελα να ρωτήσω αν ξέρει κανείς μήκος υαλοκαθαριστήρων γιατί στο manual δεν αναφέρεται.
Επίσης παρατήρησαν ότι στην ελληνική σελίδα της Mazda ,το κλασσικό 2 πλέον δεν είναι αναρτημένο. Πάει προς κατάργηση η σταμάτησαν να το εισάγουν αποτι φαίνεται. Ελπίζω να μην υπάρξει θέμα με ανταλλακτικά.

Αν σταματησαν, μεγαλο λαθος τους αφου δεν εχει ανακοινωθει το παραμικρο για νεο μοντελο. Ποσο μαλλον απο τη στιγμη που πουλαγε καλα τελευταια.

Στις ηπα ειναι κυριολεκτικα τζαμπα πλεον:

https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-09-10/ev-tax-credit-drives-lease-deals-as-low-as-20-a-month?srnd=homepage-europe

Δε πειράζει παιδιά, όσοι πήραν Τεσλα dual motor θα κάνουν την επιτάχυνση 0-30 σε δύο δέκατα του δευτερολέπτου και θα τη βρίσκουν μια χαρά πριν λιώσουν στα φρένα.

"Αν συνυπολογίσουμε την επιδότηση, η βασική έκδοση του Fiat 500e ξεκινάει από τα 21.500 € για την έκδοση RED".

Σιγά το ακριβό ρε παιδιά.

Μακαρι!

Καποια στιγμη ολο και καποιος κινεζος θα ξυπνησει και θα τα φερει εδω μονος του τα μοντελα του και τοτε θα κλαψουν μανουλες, ιλον συμπεριλαμβανομενου.

Πολύ απλά το όλο σκέλος "φθηνό αμάξι" πήγε Κίνα μεριά πλέον. Για τους ευρωπαίους έμειναν μόνο τα μοντέλα πολυτελείας.

Στην ηλεκτροκίνηση η VW πουλάει ένα αμάξι επιπέδου MG4 σε τιμή Model 3, και ούτε θα βγάλει χρήματα από το ID2 σε λίγα χρόνια, απλά μερίδιο μπορεί να ανακτήσει.

I3 σοβαρο αμαξι αλλα οχι στις τιμες που τα πουλανε εδω.

Παιρνεις σημερα 12μηνο μπλε με τιμη 9,9 λεπτα και τελειωσε το θεμα. Δεν υπαρχει λογος να σας προβληματιζει.

Πες μου οτι το χεις παραγγειλει και με το κοκκινο εσωτερικο να τρελαθω τελειως απο τη ζηλεια

Δε πειράζει φίλε, για τέτοια ομορφιά είναι γλυκιά η αναμονή

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@jammamon said in TESLA FORUM:

Παλλα θα προτιμησω το MG4 που εχω και να κρατησω 11.000ε στην τσεπη.

Νομίζω κάπου 5-6.000 ειναι η διαφορά. 26.500 μου ειχαν πει για το εμ τζι με επιδότηση και 32.000 για το Τέσλα.

24.000 το βασικο mg4. Τοσο που λες εχει η πιο πανω βερζιον. Αν αλλαξουν τιμες λογω νεων δασμων παω πασο.
Τα μαθατε οτι το topgear το εβαλε ψηλοτερα απο το Μ3 στη λιστα του ε

Ναι ισχύει, απλά επικροτώ το να κυκλοφορούν και σε hatch εκδόσεις αυτά τα μοντέλα. Ποιος δεν θα ήθελε ένα Μ3 με λίγο μικρότερο κώλο για την Αθήνα;

https://www.electrive.com/2024/08/26/mg-could-import-electric-cars-from-thailand-into-the-eu/

μαρέσει μέσα που το χαλάρωσαν λίγο το σκηνικό. Παραήταν κιτς πριν.

Το βγάλανε σε hatch!

https://www.automobile-propre.com/breves/la-byd-seal-06-gt-espere-piquer-des-clients-aux-megane-id-3-et-mg4-en-europe/

Κάποιοι αδυνατούν επιμόνως να κατανοήσουν την απλή έννοια της αξίας. Δεν σου είπα ότι είναι καλύτερο αμάξι το MG4. Λέω ότι για τα λεφτά του αξίζει περίπου όσο και το Μ3 για τα δικά του λεφτά. Και τα δύο προσφέρουν υπεραξία με τον τρόπο τους.
Με το MG4 παίρνεις μια θαυμάσια μπαταρία LFP και οδήγηση τύπου Γκολφ. Δεν είναι λίγο πράγμα για 24.000ε.
Με το Μ3 παίρνεις όλα τα κλακοτσίμπανα του λογισμικού και τον υπέροχο εξοπλισμό. Δεν τα χρειάζονται όλοι όμως αυτά τα πράγματα.

Πρέπει, όμως, να εκθειάσω την Τέσλα για μια σημαντική λεπτομέρεια: Το ISA απενεργοποιείται απλά με ένα άγγιγμα του εικονιδίου του ορίου ταχύτητας που φιγουράρει έτσι κι αλλιώς στην οθόνη φάτσα-κάρτα. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί όλοι οι άλλοι κατασκευαστές βάζουν τέτοιο αυτογκολ κρύβοντάς το μέσα σε πολλαπλά μενού (Τογιότα η χειρότερη όλων).

Πηγα και οδηγησα το βασικο Μ3 σημερα. Καταλαβαινω γιατι οποιος ερχεται απο συμβατικο τον ενθουσιαζει, αλλα εχοντας οδηγησει καμια 10ρια ηλεκτρικα δε μπορω να πω οτι τρελαθηκα.
Ενα καλο σενταν με αφθονο εξοπλισμο, σιγουρα αξιζει τα λεφτα, αλλα θα προτιμησω το MG4 που εχω και να κρατησω 11.000ε στην τσεπη.
Το υποχρεωτικο OPD λειτουργει καλυτερα απο αλλα μοντελα, θα ηθελα ομως να μπορω να το κλεισω.
Στα κουλα της ολης υποθεσης οτι το βασικο MG4 μου με 7,6" επιταχυνση το νιωθω οτι τα δινει πολυ πιο αμεσα με το πατημα του γκαζιου απο το Μ3 με τα 5,5". Ισως να ταν η ιδεα μου.
Αυτα

https://m.youtube.com/watch?v=w1zKfIQUQ-s

Εξαιρετικο.

Παιδιά το πόσο δίκτυο θα χρειαστεί και πόσο θα στοιχίσει δεν είναι τίποτα μυστηριώδη και άγνωστα μεγέθη που καλούμαστε να μαντέψουμε. Ο ΔΕΔΔΗΕ στο δεκαετές σχέδιο ανάπτυξης που ενημερώνεται κάθε χρόνο έχει συγκεκριμένα νούμερα για τα πάντα.