@realzeus said in NEW JEEP AVENGER:
Κι εγώ πάντα ψάχνω την τελική ενός οχήματος, αλλά ξέρω ότι στα ηλεκτρικά είναι 150-160. 180 στα Volvo. 240 στις BMW & Merc, 260 στην Porsche Taycan και 320 λέει το Tesla S Plaid μόνο.
Στα ηλεκτρικά δεν έχει πολύ νόημα η τελική, θα σου φάει όλη την μπαταρία η αντίσταση αέρα, εκτός αν σέρνεις μαζί και έχεις συνδέσει φορτιστή μπαταρίας. Άσε που άνω των 160 δεν έχει νόημα σε ελληνικούς δρόμους εκτός αν έχεις μειωμένη αντίληψη του κινδύνου.
@panormus772 said in Σεισμός. Πόσο τον φοβόμαστε?:
Aν και υπάρχουν εν ενεργεία πολ. μηχανικοί κι αρχιτέκτονες για να απαντήσουν,θυμάμαι από τον συγχωρεμένο τον πατέρα μου πως το σημαντικό σε σεισμό είναι ένα κτίριο να μην καταρρεύσει δηλ. να αντέξει ο σκελετός του, οι κολώνες,οι πλάκες των ορόφων και τα "πέδιλα" η βάση του στα θεμέλια. Τα τούβλα είναι για την τοιχοποιία,ο.κ. καλό είναι να είναι κι αυτά αξιόλογης ποιότητας για να μην φύγει ο τοίχος από ένα δωμάτιο,αλλά θα σωθείς αν κρατήσει το υπόλοιπο οικοδόμημα.
Επίσης οποιαδήποτε εκ των υστέρων εργασία σε κολώνες (σκάψιμο για να περάσουν καλώδια,το έδειξε σε μια πολυκατοικία στην Τουρκία),πλάκα (τύπου τρυπήμα για να περάσει καπνοδόχος -ναι,το 'χε δει κι αυτό-..),είναι πλήγμα στην στατικότητα του κτιρίου.
Αυτά τα ολίγα θυμάμαι από καμιά φορά που μιλάγαμε για τη δουλειά του..
Το σημαντικότερο είναι να μην καταρρεύσει το κτίριο γιατί αν καταρρεύσει μάλλον δεν θα βγεις ζωντανός. Άπαξ και δεν καταρρεύσει, το δεύτερο σημαντικότερο είναι να περιοριστούν στο ελάχιστο οι ζημιές του δεδομένου ότι το σπίτι είναι μια σημαντική κεφαλαιακή επένδυση.
Μου έχει τύχει μηχανικός να μου λέει «τί τον θες τον υψηλότερο συντελεστή σεισμικής συμπεριφοράς, το σημαντικό είναι να μην πέσει και να βγεις ζωντανός σε καλύπτει για αυτό»…παλικάρι με τα λεφτά των άλλων...
@super-t said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
@jamesd said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Ποιο NOX αυτά είναι τελειωμένα, αν εφαρμοστεί το euro 7 θα είναι τόσο χαμηλά τα όρια που θα τελειώσουν ρύπους και την αυτοκίνηση όπως την ξέραμε.
Τα όρια παρόμοια με πριν είναι για τα Νοξ στην βενζίνη.
Είναι σίγουρο αυτό; Γιατί διαβάζω το παρακάτω:
«Στο ίδιο χρονικό πλαίσιο, τα πιο αυστηρά σενάρια Euro 7 (δηλαδή τα όρια για NOx και σωματίδια ορίζονται στο μηδέν) θα μείωναν τις εκπομπές NOx στις οδικές μεταφορές λιγότερο από 5% για αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά σε σύγκριση με τα επίπεδα Euro 6d και κατά περίπου 2% για φορτηγά.»
Άρα πρόκειται για σενάρια αλλά οι διαθέσεις είναι «άγριες»
https://www.newsauto.gr/news/kolasi-gia-olous-to-euro-7/
Ποιο NOX αυτά είναι τελειωμένα, αν εφαρμοστεί το euro 7 θα είναι τόσο χαμηλά τα όρια που θα τελειώσουν ρύπους και την αυτοκίνηση όπως την ξέραμε.
@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Η Ελλάδα με κόστος 905 ευρώ μηνιαίως, είναι η πιο οικονομική χώρα στην Ευρώπη. Τα ηλεκτρικά συμφέρουν σε σχέση με τα συμβατικά!
- Παρά τον πληθωρισμό στις τιμές της ενέργειας, το κόστος των καυσίμων παραμένει σημαντικά χαμηλότερο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε σχέση με τα βενζινοκίνητα και τα πετρελαιοκίνητα. Πιο συγκεκριμένα, το κόστος των καυσίμων αντιστοιχεί στο 15% του TCO ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου, ενώ για τους οδηγούς βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων το ποσοστό αυτό ανέρχεται σε 23% και 28%, αντίστοιχα.
Και αυτο το αμφισβητείτε?
Θα σου πω ακριβώς:
Αν ακολουθήσεις τον «κανόνα» 20% εθνική οδό, 80% πόλη (τύπου Αθήνας) είναι υποστηριξιμο. Ωστόσο, σε σχέση με ένα υβριδικό τουοτα που είναι φθηνά ίσως η διαφορά δεν είναι τόσο μεγάλη για να δικαιολογήσει τη διαφορά τιμής (οι μέσοι όροι λένε ψέματα και κάποια τουοτα είναι αληθινά φθηνά) Επίσης, θα βρεθούν πολλοί που λειτουργούν τούμπαλιν τα παραπάνω ποσοστά να σου πουν, τι μας λες τώρα diesel/βενζίνη το ηλεκτρικό ούτε θα φτάσει και θα καίει πολλές KWh σε ανοικτό δρόμο.
Η απάντηση λοιπόν είναι ότι αμφισβητείται και εξαρτάται από τη χρήση. (Τώρα γιατί να πάρεις ηλεκτρικό για να κανείς δρομολόγια σε εθνική οδό τη στιγμή που ξέρεις ότι έχουν μικρή αυτονομία, λίγους φορτιστές και υψηλή κατανάλωση, δεν το ξέρω αλλά αφού παραμένει μια επιλογή προβλεπόμενης χρήσης ενός αυτοκινήτου δικαιούται και να σχολιάζεται…)
Πολύ καλή επιλογή! Καλοτάξιδο να είναι, γεμάτο χαρά και με πολλές ευχάριστες στιγμές!
Best of both worlds για τον ιδιοκτήτη και μέσο για free riding για το περιβάλλον (ωφέλεια μηδενικών τελών κλπ. ενώ μπορεί να μην το φορτίζουν ποτέ)
Κρίμα ο φιλοζωισμός να γίνεται το άλλοθι για ορισμένους για να βγάζουν κακιά στους ανθρώπους. Άνθρωποι vs σκύλοι, ίντριγκα (φίλοι όχι και να σας αγαπάνε, μάλλον δεν ξέρουν κάν τι είναι φιλία στη φιλοζωική τους εσωστρέφεια) και άφθονη μικροψυχία. Βασικά αυτού του είδους οι επαγγελματίες φιλόζωοι βγάζουν και κακό όνομα στους υπόλοιπους…
Στην τιμή ενός αυτόματου polo παίρνεις ένα mild hybrid hyundai i30 με 120hp, θυσιάζοντας 26cm μήκους. Μου φαίνεται καλό deal.
Για τα ντόμπερμαν, αν και δεν έχω μεγάλο δείγμα, από 2 ιδιοκτήτες που ξέρω (ένας γείτονας οπότε το βλέπω/ακούω συνέχεια και ένας συγγενής), μόνο ήσυχο δεν είναι.
Γαβγίζει συνέχεια όταν λείπει το αφεντικό του, τρέχει σαν τρελό μέσα στο σπίτι και είναι μέσα στο νεύρο-υπερκινητικότητα.
Ησύχο και ήρεμο σκυλί δεν το λες σε καμία περίπτωση. Μπελάς είναι...
@rocker said in Toyota Yaris Cross:
καλησπερα σας....πιστευετε αξιζει τα λεφτα του???να το παραγγειλω????
Το σωστό ερώτημα imho είναι αν θα αξίζει τα λεφτά του και τι εναλλακτικές θα υπάρξουν μέχρι να παραλάβεις.
Εγώ σαν ανησυχία θα διατύπωνα περισσότερο τον μισανθρωπισμό που βλέπω στις μέρες μας. Μάλιστα αυτό που με ανησυχεί είναι ότι η αγάπη πολλών φιλόζωων εκτός από μονόπλευρη δεν συνοδεύεται και από αγάπη στον άνθρωπο. Τέλος, ψυχή έχουν και τα μη κατοικίδια τα οποία ο άνθρωπος έχει ρημάξει αλλά αυτά δεν είναι κατοικίδια οπότε δεν πειράζει…
Για το ξηρού τύπου δεν είναι σίγουρο, το απογοητευτικό είναι η έλλειψη ACC στην τιμή αυτή.
@manast said in Toyota Corolla Cross:
@mastoras78 said in Toyota Corolla Cross:
@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:
Αυτό δεν είναι νημα για αμάξι πλέον. Ο γερος και η θάλασσα έχει καταντησει.
Εύχομαι όταν παραλάβουν να μην εξελιχθεί στον Ναυτικό και το τσιμπούκι...
Περνάν τα χρόνια, αλλάζει η εμφάνιση...
Ο χρόνος αμίλεικτος!
Όντως, και ο Captain Iglo άλλαξε...
Πω πω η πενιχρότητα με αυτό το αμάξι παίρνει άλλη διάσταση! Ελπίζω να καταφέρω να γίνω κι εγώ μέλος του club….
@pgp737ng said in Τι Κατοικίδιο Συντηρούμε? [#2]:
Το πλαστικό κατουράνε και όχι την ψησταριά.
Έφτιαξα πριν από λίγο ένα turbo μείγμα με τσίλι, πιπέρι καγιέν, κανέλα με λίγο νερό και το έχυσα στην σκάλα. Με μια σκούπα το άπλωσα και περιμένω.
Πορτοκάλι & λεμόνι επίσης (τρίψε τη φλούδα) και ξίδι.
Δεν έχω κατοικίδιο, μακάρι να μπορούσα να πάρω με leasing έναν αρσενικό γάτο βομβαης, να δω αν μου κάνει γιατί είναι μεγάλη ευθύνη…
Όσο το σκέφτομαι λογικά δεν ζηλεύω κάτι στο Avenger:
Από άποψη οικονομίας, κοιτούσα την τρέχουσα τιμή της Kwh και κάνοντας κάποιους υπολογισμούς με 15.000km/έτος σε μεικτό κύκλο, η κατανάλωση του ηλεκτρικού θα είναι κοντά σε αυτή ενός HEV. Με το HEV όμως δεν έχεις σοβαρούς περιορισμούς στο να κάνεις ταξίδια... οπότε, δεν υπάρχει οικονομικός λόγος για το avenger αν με τα ίδια λεφτά βρίσκεις(;) HEV.
Για την εμπειρία οδήγησης, αν έχει κανείς αρκετά χρήματα για την πολυτέλεια της ανώτερης εμπειρίας οδήγησης τότε υπάρχουν πολύ καλύτερα να αγοράσει.
Φαίνεται καλή τιμή αλλά θα πρέπει να δούμε και τον εξοπλισμό για να μπορέσουμε να πούμε….
Πλέον συμφέρει να το αγοράσεις, να το κλειδώσεις σε parking με καμία 10km στο οδόμετρο, και να το πουλήσεις ως ετοιμοπαράδοτο με καπέλο 2Κ ευρώ γιατί έτσι.