@friday said in VW Tiguan 2024:

Μονοήμερη στην λίμνη Τσιβλου εχτές

Πρώτη εξόρμηση με το αυτοκίνητο και οι εντυπώσεις είναι εξαιρετικές. Οδήγηση σε hybrid mode και individual με τα περισσότερα στο comfort εκτός από την απόκριση όπου ήταν στο σπορ.

Χρησιμοποίησα αρκετά το ACC το οποίο δούλεψε απρόσκοπτα με πολύ ομαλές αλλαγές σε επιτάχυνση η επιβράδυνση που χρειάστηκε.

Μέση μικτή κατανάλωση κάπου 6,5/100

Πολύ καλή ηχομόνωση καμπίνας με ελάχιστους αεροδυναμικους θορύβους.

Το μόνο μου παράπονο μέχρι στιγμής είναι η αίσθηση του πεντάλ φρένου, το οποίο χρειάζεται αρκετό βύθισμα, θα το προτιμούσα πιο άμεσο. Δεν ξέρω αν ευθύνεται η ισχυρή ανάκτηση ενέργειας που έχω ρυθμίσει. Θα το δοκιμάσω και στο αυτόματο.

Καλησπέρα κι από εμένα, χρόνια πολλά σε όλους/ες

Κοντεύει ένας χρόνος που έχω το αυτοκίνητο στα χέρια μου και σημειώνω τι μου αρέσει και τι όχι.

Θετικά

• Ποιότητα κύλισης
  -Μεγάλη αυτονομία υβριδικού συστήματος (~80km ️ / 100km ) εντός πόλης.
  -Απλετοι χώροι εμπρός και πίσω
  -Χώροι αποθήκευσης μικροαντικείμενων
  -Βολικη η μετακίνηση των πίσω καθισμάτων κάποια εκατοστά μπροστά. Μου χρησιμευσε σε μια δυο περιπτώσεις
  -Στιβαρο αμάξωμα
  -Πολυ ωραίο κράτημα και γενικά οδηγική συμπεριφορά.
  -Εύκολο μενού στο infotainment με απροβληματιστη συνδεσιμότητα
  -Φωτα - κανουν την νύχτα μερα

Προς βελτίωση
-Μηνύματα για αποδοχή ρυθμίσεων σε κάθε εκκίνηση - Θέλει επίσκεψη στο συνεργείο για να σταματήσει.
-Αναφορα πίεσης ελαστικών ανά τροχό - δεν υπάρχει θα το ήθελα γιατί θέλει έλεγχο για να εισαι σίγουρος ότι είσαι εντος σωστών ρυθμίσεων.
-Πολυ ευαίσθητο proximity με αποτέλεσμα πολύ απότομα φρεναρίσματα (έχει την αίσθηση τρακαρισματος με λίγα χιλιόμετρα - αν υπάρχουν προβλήματα με μέση θα το νιώσετε καλά) κυρίως στην διαδικασία της στάθμευσης.
-Parking assistant πιο αργό και από χελώνα και αφήνει το αυτοκίνητο κάπως μακρυά από το πεζοδρόμιο.
-Το χειρότερο μου τώρα είναι ότι αρκετές φορές μόλις ξεκινήσω και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα κι ενώ είναι σε ηλεκτρική κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνει ένα απότομο κόψιμο σαν στιγμιαίο φρενάρισμα αλλά έχω την εντύπωση ότι δεν είναι φρενάρισμα πραγματικό αλλά από τον ηλεκτροκινητηρα το οποίο επειδή είναι αναπάντεχο τρομάζει.
-Εχει 2 μέρες τώρα όταν πλησιάζω μαζί με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου ανοίγει και το πορτμπαγκάζ.

Μονοήμερη στην λίμνη Τσιβλου εχτές

Πρώτη εξόρμηση με το αυτοκίνητο και οι εντυπώσεις είναι εξαιρετικές. Οδήγηση σε hybrid mode και individual με τα περισσότερα στο comfort εκτός από την απόκριση όπου ήταν στο σπορ.

Χρησιμοποίησα αρκετά το ACC το οποίο δούλεψε απρόσκοπτα με πολύ ομαλές αλλαγές σε επιτάχυνση η επιβράδυνση που χρειάστηκε.

Μέση μικτή κατανάλωση κάπου 6,5/100

Πολύ καλή ηχομόνωση καμπίνας με ελάχιστους αεροδυναμικους θορύβους.

Το μόνο μου παράπονο μέχρι στιγμής είναι η αίσθηση του πεντάλ φρένου, το οποίο χρειάζεται αρκετό βύθισμα, θα το προτιμούσα πιο άμεσο. Δεν ξέρω αν ευθύνεται η ισχυρή ανάκτηση ενέργειας που έχω ρυθμίσει. Θα το δοκιμάσω και στο αυτόματο.

@georgemit said in VW Tiguan 2024:

@Friday πολύ ωραίο το tig, είναι άλλη φάση οι κάθε είδους line εκδόσεις, πού φάγατε; (αν φάγατε).

Επί τόπου εκεί φαγαμε. Είχαμε πάρει ότι χρειαζόμασταν από φαγητά και τα ψησαμε εκεί. Κάνουμε πολλά χρόνια κάμπινγκ, οπότε έχουμε τον απαραίτητο εξοπλισμό.

Πάντως λιγο πριν φτάσει κανείς στην λίμνη έχει κι μια ταβέρνα

@friday said in VW Tiguan 2024:

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

Προς βελτίωση
-Μηνύματα για αποδοχή ρυθμίσεων σε κάθε εκκίνηση - Θέλει επίσκεψη στο συνεργείο για να σταματήσει.
-Αναφορα πίεσης ελαστικών ανά τροχό - δεν υπάρχει θα το ήθελα γιατί θέλει έλεγχο για να εισαι σίγουρος ότι είσαι εντος σωστών ρυθμίσεων.
-Πολυ ευαίσθητο proximity με αποτέλεσμα πολύ απότομα φρεναρίσματα (έχει την αίσθηση τρακαρισματος με λίγα χιλιόμετρα - αν υπάρχουν προβλήματα με μέση θα το νιώσετε καλά) κυρίως στην διαδικασία της στάθμευσης.
-Parking assistant πιο αργό και από χελώνα και αφήνει το αυτοκίνητο κάπως μακρυά από το πεζοδρόμιο.
-Το χειρότερο μου τώρα είναι ότι αρκετές φορές μόλις ξεκινήσω και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα κι ενώ είναι σε ηλεκτρική κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνει ένα απότομο κόψιμο σαν στιγμιαίο φρενάρισμα αλλά έχω την εντύπωση ότι δεν είναι φρενάρισμα πραγματικό αλλά από τον ηλεκτροκινητηρα το οποίο επειδή είναι αναπάντεχο τρομάζει.
-Εχει 2 μέρες τώρα όταν πλησιάζω μαζί με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου ανοίγει και το πορτμπαγκάζ.

Καλημέρα καλές γιορτές.

• το πρώτο θέμα που αναφέρεις έχει επίλυση. Ψάξε πιο πάνω τα σχετικά post για το "personalization" ή απλά καλέσε το support κάνε αναφορά και θα στείλουν την τεχνική λύση στην αντιπροσωπεία που σε βολεύει. Λύνεται οριστικά.

• TPMS, προφανώς έχεις την More ή κατώτερη έκδοση. Νομίζω από R-line και επάνω έχει ακριβή ένδειξη πίεσης. Εμείς έχουμε μόνο απλή ένδειξη απώλειας.

• η ευαισθησία του proximity είναι πράγματι το χειρότερο χαρακτηριστικό του καθώς εκτός του ότι τρομάζει λιγότερο τον οδηγό αλλά πολύ περισσότερο τους επιβαίνοντες είναι και τεράστια καταπόνηση για μέση αυχένα. Θα συμφωνήσω απόλυτα.

• park assistant δεν χρησιμοποιώ ποτέ ούτε έχω ηλεκτροκινητήρα (mh), οπότε δεν έχω άποψη για τα επόμενα δύο.

• το τελευταίο έχει συμβεί και σε εμένα δύο φορές ενώ τις τελευταίες 2-3 ημέρες μου έκανε και κάτι καινούργιο. Ανάβει μόνο του το φως συνοδηγού της πλαφονιέρας! Την καθάρισα σήμερα με το microfiber που έχω για τις οθόνες να δω μήπως και είχε μείνει καμία περίεργη δακτυλιά και διαβάζει άγγιγμα από μόνο του.

ΥΓ1: Σήμερα θα κλείσω ραντεβού για 1ο ετήσιο σέρβις στις 07/01, καλώς εχόντων των πραγμάτων. Θα αναφέρω τα δύο τελευταία ζητήματα και αν έχω κάποιου είδους απάντηση (όπως με το τρίξιμο των καθρεπτών που υπήρχε ένα τέλη σχετική τεχνική οδηγία) θα σας ενημερώσω σχετικά.

ΥΓ2: Δικό μου 1st year report δεν θα γράψω γιατί με έχουν κουράσει οι στρατιές των hatters. Μην αρχίσουν πάλι τις μαλακίες σαν να τα παίρνουμε κλπ αηδιες μέρες που είναι.

Έχω την R-Line 204 ehybrid

Για την πίεση των ελαστικών είναι όπως στο δικό σου. Δείχνει ένδειξη μόνο σε περίπτωση απότομες απώλειας

Εγώ λέω να γράψεις. Τα φόρουμ είναι για να βοηθιομαστε και να υπάρχει διαμοιρασμός εμπειρίας και πληροφορίας. Όλα τα υπόλοιπα προσπέρασε τα και μην αναλωνεις φαιά ουσία. .

Φυσικά δεν αναφέρομαι στην υγιή αντιπαραθεση και ανταλλαγη διαφορετικών απόψεων.

@groover1972 said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

Μονοήμερη στην λίμνη Τσιβλου εχτές

Πρώτη εξόρμηση με το αυτοκίνητο και οι εντυπώσεις είναι εξαιρετικές. Οδήγηση σε hybrid mode και individual με τα περισσότερα στο comfort εκτός από την απόκριση όπου ήταν στο σπορ.

Χρησιμοποίησα αρκετά το ACC το οποίο δούλεψε απρόσκοπτα με πολύ ομαλές αλλαγές σε επιτάχυνση η επιβράδυνση που χρειάστηκε.

Μέση μικτή κατανάλωση κάπου 6,5/100

Πολύ καλή ηχομόνωση καμπίνας με ελάχιστους αεροδυναμικους θορύβους.

Το μόνο μου παράπονο μέχρι στιγμής είναι η αίσθηση του πεντάλ φρένου, το οποίο χρειάζεται αρκετό βύθισμα, θα το προτιμούσα πιο άμεσο. Δεν ξέρω αν ευθύνεται η ισχυρή ανάκτηση ενέργειας που έχω ρυθμίσει. Θα το δοκιμάσω και στο αυτόματο.

Πολύ ωραίο αυτοκίνητο, αλλά μέση ταχύτητα για 370 χιλιόμετρα απόσταση δεν είναι πολύ μικρή; έχει στροφές σε ανηφορικά κομμάτια; δεν ξέρω καν τη διαδρομή.

Είναι περίπου 180χλμ απόσταση από Αθηνα.

Μέχρι Ακράτα που στρίβεις για να αρχίσεις να ανεβαίνεις στο βουνό είναι 150χλμ και λίγο περισσότερο από μία ώρα. Η υπόλοιπη μία ώρα διαδρομής είναι τα 30χλμ ανάβασης μέχρι την λίμνη η οποία βρίσκεται στα 800μ υψόμετρο.

Χρησιμοποιώ το τελευταίο διάστημα τους εργοστασιακούς χάρτες σε δοκιμαστική περίοδο, αλλά τελικά σχεδόν πάντα με βρίσκω να επιστρέφω στην φίλη μου την Siri στους χάρτες της apple στο carplay.

Θεωρώ τις φωνητικές εντολές τον πιο ασφαλή τρόπο αλληλεπίδρασης με το αυτοκίνητο ή το κινητό τηλέφωνο. Χρειάζεται βέβαια αρκετή εξοικείωση στην αρχή και κυρίως κατανόησης του τρόπου επικοινωνίας-προφορας με το σύστημα μέσω της παρατήρησης του τρόπου προφορας που το σύστημα απαντάει, ώστε να υπάρχει σταθερό αποτέλεσμα κάθε φορά.

@vaggoiko said in VW Tiguan 2024:

Σήμερα έβαλα τη δοκιμαστική περίοδο του Navi για 1 μήνα (εφάπαξ το αγοράζεις για περίπου 700 ευρώ απο το shop)
Δεν είναι κακοί, το μοναδικό πλεονέκτημα τους είναι ότι περνάνε στο καντράν του αυτοκινήτου και έτσι μπορείς να έχεις ελεύθερη την οθόνη του infotainment.
Για να γίνει αυτό παίζεις με τα βελάκια στο δεξί μέρος του τιμονιού.

Φωτό: https://ibb.co/Bd7bY65

Καλησπέρα και από εμένα καλώς σας βρίσκω.

Πρόσφατα «απέκτησα» ένα Tig R Line ehybrid μέσω της εταιρείας που εργάζομαι με πάροχο την Hertz. Έχω δύο ερωτήσεις. Μια αφορά το παραπάνω post και η άλλη το VW app

1. Το Navi και τα 700€ έρχονται μόνο με το Navi η έχει και κάποια άλλα χαρακτηριστικά μαζί οπως ημιαυτόνομη οδήγηση ;

2. Στο app για να ενεργοποιήσω το κλείδωμα - ξεκλείδωμα χρειάζεται να επιβεβαιώσω την ταυτότητα μου μέσω ενός τρίτου παρόχου που θέλει live φωτό της ταυτότητας - διπλωματος η διαβατηρίου και μια selfie. Το διαβατήριο μου έχει λήξει ενώ η ταυτότητα μου και το δίπλωμα είναι παλιά και δεν μπορώ να ολοκληρώσω την διαδικασία με τίποτα. Η ερώτηση μου λοιπόν είναι αν το έχει καταφέρει κανείς με παλιά έγγραφα ή παίζει κάτι άλλο λόγω leasing.

Κατά τα άλλα το αυτοκίνητο είναι υπέροχο σε πάτημα και γενικά σε συμπεριφορα. Σε όλα τα modes - εκτός sport - κάπως βαρύ και νωχελικο. Αυτονομία στο ηλεκτρικό έχω πάρει από 65-100χλμ. Προσοχή θέλει επίσης όταν αποφασίσει ότι πας καρφί για τρακάρισμα και φρενάρει μόνο του. Η αίσθηση είναι σα να έχεις τρακάρεις, χωρίς να έχεις τρακαρει. Και τέλος εξαιρετικός ήχος με το μαμά σύστημα.

Πάρης

@groover1972 said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

@groover1972 said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

Μονοήμερη στην λίμνη Τσιβλου εχτές

Πρώτη εξόρμηση με το αυτοκίνητο και οι εντυπώσεις είναι εξαιρετικές. Οδήγηση σε hybrid mode και individual με τα περισσότερα στο comfort εκτός από την απόκριση όπου ήταν στο σπορ.

Χρησιμοποίησα αρκετά το ACC το οποίο δούλεψε απρόσκοπτα με πολύ ομαλές αλλαγές σε επιτάχυνση η επιβράδυνση που χρειάστηκε.

Μέση μικτή κατανάλωση κάπου 6,5/100

Πολύ καλή ηχομόνωση καμπίνας με ελάχιστους αεροδυναμικους θορύβους.

Το μόνο μου παράπονο μέχρι στιγμής είναι η αίσθηση του πεντάλ φρένου, το οποίο χρειάζεται αρκετό βύθισμα, θα το προτιμούσα πιο άμεσο. Δεν ξέρω αν ευθύνεται η ισχυρή ανάκτηση ενέργειας που έχω ρυθμίσει. Θα το δοκιμάσω και στο αυτόματο.

Πολύ ωραίο αυτοκίνητο, αλλά μέση ταχύτητα για 370 χιλιόμετρα απόσταση δεν είναι πολύ μικρή; έχει στροφές σε ανηφορικά κομμάτια; δεν ξέρω καν τη διαδρομή.

Είναι περίπου 180χλμ απόσταση από Αθηνα.

Μέχρι Ακράτα που στρίβεις για να αρχίσεις να ανεβαίνεις στο βουνό είναι 150χλμ και λίγο περισσότερο από μία ώρα. Η υπόλοιπη μία ώρα διαδρομής είναι τα 30χλμ ανάβασης μέχρι την λίμνη η οποία βρίσκεται στα 800μ υψόμετρο.

Πανέμορφο μέρος, το έψαξα, ευχαριστώ!
Βέβαια είναι και τραγικό το πως δημιουργήθηκε, αλλά πρέπει να είναι πολύ ωραία.

Πράγματι είναι πολύ ωραία

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

@Friday εμένα boost δεν υφίσταται. Πεσμου ότι δεν είσαι phev....

Είμαι...

@fiverg said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

@fiverg said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

Καλησπέρα κι από εμένα, χρόνια πολλά σε όλους/ες

Κοντεύει ένας χρόνος που έχω το αυτοκίνητο στα χέρια μου και σημειώνω τι μου αρέσει και τι όχι.

Θετικά

• Ποιότητα κύλισης
  -Μεγάλη αυτονομία υβριδικού συστήματος (~80km ️ / 100km ) εντός πόλης.
  -Απλετοι χώροι εμπρός και πίσω
  -Χώροι αποθήκευσης μικροαντικείμενων
  -Βολικη η μετακίνηση των πίσω καθισμάτων κάποια εκατοστά μπροστά. Μου χρησιμευσε σε μια δυο περιπτώσεις
  -Στιβαρο αμάξωμα
  -Πολυ ωραίο κράτημα και γενικά οδηγική συμπεριφορά.
  -Εύκολο μενού στο infotainment με απροβληματιστη συνδεσιμότητα
  -Φωτα - κανουν την νύχτα μερα

Προς βελτίωση
-Μηνύματα για αποδοχή ρυθμίσεων σε κάθε εκκίνηση - Θέλει επίσκεψη στο συνεργείο για να σταματήσει.
-Αναφορα πίεσης ελαστικών ανά τροχό - δεν υπάρχει θα το ήθελα γιατί θέλει έλεγχο για να εισαι σίγουρος ότι είσαι εντος σωστών ρυθμίσεων.
-Πολυ ευαίσθητο proximity με αποτέλεσμα πολύ απότομα φρεναρίσματα (έχει την αίσθηση τρακαρισματος με λίγα χιλιόμετρα - αν υπάρχουν προβλήματα με μέση θα το νιώσετε καλά) κυρίως στην διαδικασία της στάθμευσης.
-Parking assistant πιο αργό και από χελώνα και αφήνει το αυτοκίνητο κάπως μακρυά από το πεζοδρόμιο.
-Το χειρότερο μου τώρα είναι ότι αρκετές φορές μόλις ξεκινήσω και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα κι ενώ είναι σε ηλεκτρική κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνει ένα απότομο κόψιμο σαν στιγμιαίο φρενάρισμα αλλά έχω την εντύπωση ότι δεν είναι φρενάρισμα πραγματικό αλλά από τον ηλεκτροκινητηρα το οποίο επειδή είναι αναπάντεχο τρομάζει.
-Εχει 2 μέρες τώρα όταν πλησιάζω μαζί με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου ανοίγει και το πορτμπαγκάζ.

Καλημέρα, λογικά έχεις το phev rline. Οποτε ειναι λιγο περιεργο να μην εχει tpms ανα τροχο μέσα,στα τόσα μπλιμπλικια του infotainment. Έχω κι εγώ την επιλογή να το παραγγειλω ως εταιρικό και πρόκειται να απορρίψω για χάρη του δύο premium ηλεκτρικά (κρίνω ότι δεν θα με εξυπηρετεί η πληρης ηλεκτροκινηση). Μερικες ερωτήσεις. Αν έχεις αφορτιστη μπαταρία δουλεύει καλά ως υβριδικό (χωρίς απώλεια ισχύος σε προσπεράσεις κλπ)? Πόσο καίει ως υβριδικό? Τα 80 χλμ που αναφέρεις με μπαταρία είναι φαντάζομαι από το εικονίδιο με κρύο και τα 100 με ζεστή? Στον αυτοκινητοδρομο, από ποια ταχύτητα και πάνω μπαίνει ο βενζινοκινητηρας (υποθέτοντας ότι έχεις φορτισμενη μπαταρια). Το μασάζ στα καθισματα το έχεις χρησιμοποιήσει, λέει τίποτα ? Ο ηλεκτροκινητηρας για μέσα,στην πόλη (ανηφόρες κλπ) είναι επαρκής η ανάβει βενζινη συχνά? Τα υπόλοιπα συστήματα ασφαλειας (blind spot, διασταυρωσεις) δουλεύουν σωστά?

@fiverg said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

Καλησπέρα κι από εμένα, χρόνια πολλά σε όλους/ες

Κοντεύει ένας χρόνος που έχω το αυτοκίνητο στα χέρια μου και σημειώνω τι μου αρέσει και τι όχι.

Θετικά

• Ποιότητα κύλισης
  -Μεγάλη αυτονομία υβριδικού συστήματος (~80km ️ / 100km ) εντός πόλης.
  -Απλετοι χώροι εμπρός και πίσω
  -Χώροι αποθήκευσης μικροαντικείμενων
  -Βολικη η μετακίνηση των πίσω καθισμάτων κάποια εκατοστά μπροστά. Μου χρησιμευσε σε μια δυο περιπτώσεις
  -Στιβαρο αμάξωμα
  -Πολυ ωραίο κράτημα και γενικά οδηγική συμπεριφορά.
  -Εύκολο μενού στο infotainment με απροβληματιστη συνδεσιμότητα
  -Φωτα - κανουν την νύχτα μερα

Προς βελτίωση
-Μηνύματα για αποδοχή ρυθμίσεων σε κάθε εκκίνηση - Θέλει επίσκεψη στο συνεργείο για να σταματήσει.
-Αναφορα πίεσης ελαστικών ανά τροχό - δεν υπάρχει θα το ήθελα γιατί θέλει έλεγχο για να εισαι σίγουρος ότι είσαι εντος σωστών ρυθμίσεων.
-Πολυ ευαίσθητο proximity με αποτέλεσμα πολύ απότομα φρεναρίσματα (έχει την αίσθηση τρακαρισματος με λίγα χιλιόμετρα - αν υπάρχουν προβλήματα με μέση θα το νιώσετε καλά) κυρίως στην διαδικασία της στάθμευσης.
-Parking assistant πιο αργό και από χελώνα και αφήνει το αυτοκίνητο κάπως μακρυά από το πεζοδρόμιο.
-Το χειρότερο μου τώρα είναι ότι αρκετές φορές μόλις ξεκινήσω και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα κι ενώ είναι σε ηλεκτρική κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνει ένα απότομο κόψιμο σαν στιγμιαίο φρενάρισμα αλλά έχω την εντύπωση ότι δεν είναι φρενάρισμα πραγματικό αλλά από τον ηλεκτροκινητηρα το οποίο επειδή είναι αναπάντεχο τρομάζει.
-Εχει 2 μέρες τώρα όταν πλησιάζω μαζί με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου ανοίγει και το πορτμπαγκάζ.

Καλημέρα, λογικά έχεις το phev rline. Οποτε ειναι λιγο περιεργο να μην εχει tpms ανα τροχο μέσα,στα τόσα μπλιμπλικια του infotainment. Έχω κι εγώ την επιλογή να το παραγγειλω ως εταιρικό και πρόκειται να απορρίψω για χάρη του δύο premium ηλεκτρικά (κρίνω ότι δεν θα με εξυπηρετεί η πληρης ηλεκτροκινηση). Μερικες ερωτήσεις. Αν έχεις αφορτιστη μπαταρία δουλεύει καλά ως υβριδικό (χωρίς απώλεια ισχύος σε προσπεράσεις κλπ)? Πόσο καίει ως υβριδικό? Τα 80 χλμ που αναφέρεις με μπαταρία είναι φαντάζομαι από το εικονίδιο με κρύο και τα 100 με ζεστή? Στον αυτοκινητοδρομο, από ποια ταχύτητα και πάνω μπαίνει ο βενζινοκινητηρας (υποθέτοντας ότι έχεις φορτισμενη μπαταρια). Το μασάζ στα καθισματα το έχεις χρησιμοποιήσει, λέει τίποτα ? Ο ηλεκτροκινητηρας για μέσα,στην πόλη (ανηφόρες κλπ) είναι επαρκής η ανάβει βενζινη συχνά? Τα υπόλοιπα συστήματα ασφαλειας (blind spot, διασταυρωσεις) δουλεύουν σωστά?

Ναι έχω το phev rline. Κι όμως δεν έχει tpms ανά τροχό. Κι εμένα μου είχε κάνει εντύπωση αρχικά και είχα προσπαθήσει πολύ να το ενεργοποιήσω αλλά δεν...

Ακόμα κι αν είναι στο μηδέν η μπαταρία πάντα βοηθάει τον κινητήρα ενώ για λίγο κινείται και ηλεκτρικά και ας λέει μηδέν, μέχρι και boost ενεργοποιεί αν το ζητήσεις. Υποθέτω ότι υπάρχει η αντίστοιχη "ρεζέρβα" οπως και στα θερμικά.

Στην πόλη βλέπω καταναλώσεις 19-20kwh σε αποκλειστική χρήση ηλεκτροκινητήρα, αλλά επειδή το βάζω πάντα στο sport δεν ξέρω αν ειναι αντιπροσωπευτικό, ισως να μπορεί και πιο χαμηλά. Παντως είναι επαρκής για καθημερινή χρήση και σε νορμάλ ανηφόρες κλπ αν ζητήσεις παραπάνω πίεση θα μπει το θερμικό σίγουρα. Η αλλαγή μεταξύ των συστημάτων επίσης είναι καλή δεν κάνει περίεργα.

Η αυτονομία είναι ακριβώς όπως το κατάλαβες με την παραδοχή ότι πας από το 80% στο 0%. Αν πας με την παραδοχή 80% στο 20%τοτε ειναι περίπου η μισή αυτονομία.

Ο θερμικός κινητήρας ενεργοποιείται ανάλογα με τις ορέξεις του δεξιού του ποδιού... Στην εθνική νομίζω μπάινει πάνω από τα 100 περίπου, αλλά δεν στο λεω με σιγουρια. Στην εθνική οδηγώ με hybrid mode και sport, οπότε μπορεί να μπαίνει και νωρίτερα ο θερμικός.

Τα μασάζ τα έχω χρησιμοποιήσει αλλά δεν θεωρώ ότι κάνει καμία διαφορά. Το αυτοκίνητο έχει πολύ καλή θέση οδήγησης δεν κουράζει και ειδικά με την προέκταση του καθίσματος γίνεται ακόμα πιο άνετο. Εξαρτάται βέβαια πως ρυθμίζει ο καθένας. Εγώ προτιμώ την σχετικά όρθια θέση της πλάτης

Τα υπόλοιπα συστήματα δουλεύουν μια χαρα όταν χρειαστεί. Είναι πολύ χρήσιμο το feature που έχει όταν κάνεις όπισθεν και δεν έχεις ορατότητα και σου δείχνει τι να περιμένεις. Έχει μεγαλύτερη εμβέλεια από ότι θα βλέπεις από την κάμερα και σχεδόν πάντα να περιμένεις ότι θα φρενάρει από μόνο του απότομα γιατί έρχονται αυτοκίνητα γρήγορα. Τουλάχιστον εμένα εκεί έχει κουτσωρωσει τις περισσότερες φορές. Επίσης κάποιες φορές μπορεί να βγάλει στιγμιαία μήνυμα ότι κάποιος αισθητήρας δεν λειτουργει με αντίστοιχη ένδειξη, αλλά είναι κυριολεκτικά στιγμιαία. Επανέρχεται αστραπιαία.

Καλόταξιδο. Ελπίζω να βοήθησα.

Πολύ κατατοπιστικος, ευχαριστώ! Για καταναλώσεις περισσοτερο αναφερόμουνα σε βενζίνη για,ταξίδι, για εντός πόλης βενζινη φαντάζομαι είσαι πολύ χαμηλά.

Ταξίδι γύρω στα 7-7,5 Πάντα συμμετέχει ο ηλεκτροκινητήρας.

Στην πόλη δεν χρησιμοποιώ καθολου βενζίνη. Φορτίζω μέρα παρά μερα στο γραφείο

@fiverg said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

Καλησπέρα κι από εμένα, χρόνια πολλά σε όλους/ες

Κοντεύει ένας χρόνος που έχω το αυτοκίνητο στα χέρια μου και σημειώνω τι μου αρέσει και τι όχι.

Θετικά

• Ποιότητα κύλισης
  -Μεγάλη αυτονομία υβριδικού συστήματος (~80km ️ / 100km ) εντός πόλης.
  -Απλετοι χώροι εμπρός και πίσω
  -Χώροι αποθήκευσης μικροαντικείμενων
  -Βολικη η μετακίνηση των πίσω καθισμάτων κάποια εκατοστά μπροστά. Μου χρησιμευσε σε μια δυο περιπτώσεις
  -Στιβαρο αμάξωμα
  -Πολυ ωραίο κράτημα και γενικά οδηγική συμπεριφορά.
  -Εύκολο μενού στο infotainment με απροβληματιστη συνδεσιμότητα
  -Φωτα - κανουν την νύχτα μερα

Προς βελτίωση
-Μηνύματα για αποδοχή ρυθμίσεων σε κάθε εκκίνηση - Θέλει επίσκεψη στο συνεργείο για να σταματήσει.
-Αναφορα πίεσης ελαστικών ανά τροχό - δεν υπάρχει θα το ήθελα γιατί θέλει έλεγχο για να εισαι σίγουρος ότι είσαι εντος σωστών ρυθμίσεων.
-Πολυ ευαίσθητο proximity με αποτέλεσμα πολύ απότομα φρεναρίσματα (έχει την αίσθηση τρακαρισματος με λίγα χιλιόμετρα - αν υπάρχουν προβλήματα με μέση θα το νιώσετε καλά) κυρίως στην διαδικασία της στάθμευσης.
-Parking assistant πιο αργό και από χελώνα και αφήνει το αυτοκίνητο κάπως μακρυά από το πεζοδρόμιο.
-Το χειρότερο μου τώρα είναι ότι αρκετές φορές μόλις ξεκινήσω και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα κι ενώ είναι σε ηλεκτρική κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνει ένα απότομο κόψιμο σαν στιγμιαίο φρενάρισμα αλλά έχω την εντύπωση ότι δεν είναι φρενάρισμα πραγματικό αλλά από τον ηλεκτροκινητηρα το οποίο επειδή είναι αναπάντεχο τρομάζει.
-Εχει 2 μέρες τώρα όταν πλησιάζω μαζί με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου ανοίγει και το πορτμπαγκάζ.

Καλημέρα, λογικά έχεις το phev rline. Οποτε ειναι λιγο περιεργο να μην εχει tpms ανα τροχο μέσα,στα τόσα μπλιμπλικια του infotainment. Έχω κι εγώ την επιλογή να το παραγγειλω ως εταιρικό και πρόκειται να απορρίψω για χάρη του δύο premium ηλεκτρικά (κρίνω ότι δεν θα με εξυπηρετεί η πληρης ηλεκτροκινηση). Μερικες ερωτήσεις. Αν έχεις αφορτιστη μπαταρία δουλεύει καλά ως υβριδικό (χωρίς απώλεια ισχύος σε προσπεράσεις κλπ)? Πόσο καίει ως υβριδικό? Τα 80 χλμ που αναφέρεις με μπαταρία είναι φαντάζομαι από το εικονίδιο με κρύο και τα 100 με ζεστή? Στον αυτοκινητοδρομο, από ποια ταχύτητα και πάνω μπαίνει ο βενζινοκινητηρας (υποθέτοντας ότι έχεις φορτισμενη μπαταρια). Το μασάζ στα καθισματα το έχεις χρησιμοποιήσει, λέει τίποτα ? Ο ηλεκτροκινητηρας για μέσα,στην πόλη (ανηφόρες κλπ) είναι επαρκής η ανάβει βενζινη συχνά? Τα υπόλοιπα συστήματα ασφαλειας (blind spot, διασταυρωσεις) δουλεύουν σωστά?

@fiverg said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

Καλησπέρα κι από εμένα, χρόνια πολλά σε όλους/ες

Κοντεύει ένας χρόνος που έχω το αυτοκίνητο στα χέρια μου και σημειώνω τι μου αρέσει και τι όχι.

Θετικά

• Ποιότητα κύλισης
  -Μεγάλη αυτονομία υβριδικού συστήματος (~80km ️ / 100km ) εντός πόλης.
  -Απλετοι χώροι εμπρός και πίσω
  -Χώροι αποθήκευσης μικροαντικείμενων
  -Βολικη η μετακίνηση των πίσω καθισμάτων κάποια εκατοστά μπροστά. Μου χρησιμευσε σε μια δυο περιπτώσεις
  -Στιβαρο αμάξωμα
  -Πολυ ωραίο κράτημα και γενικά οδηγική συμπεριφορά.
  -Εύκολο μενού στο infotainment με απροβληματιστη συνδεσιμότητα
  -Φωτα - κανουν την νύχτα μερα

Προς βελτίωση
-Μηνύματα για αποδοχή ρυθμίσεων σε κάθε εκκίνηση - Θέλει επίσκεψη στο συνεργείο για να σταματήσει.
-Αναφορα πίεσης ελαστικών ανά τροχό - δεν υπάρχει θα το ήθελα γιατί θέλει έλεγχο για να εισαι σίγουρος ότι είσαι εντος σωστών ρυθμίσεων.
-Πολυ ευαίσθητο proximity με αποτέλεσμα πολύ απότομα φρεναρίσματα (έχει την αίσθηση τρακαρισματος με λίγα χιλιόμετρα - αν υπάρχουν προβλήματα με μέση θα το νιώσετε καλά) κυρίως στην διαδικασία της στάθμευσης.
-Parking assistant πιο αργό και από χελώνα και αφήνει το αυτοκίνητο κάπως μακρυά από το πεζοδρόμιο.
-Το χειρότερο μου τώρα είναι ότι αρκετές φορές μόλις ξεκινήσω και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα κι ενώ είναι σε ηλεκτρική κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνει ένα απότομο κόψιμο σαν στιγμιαίο φρενάρισμα αλλά έχω την εντύπωση ότι δεν είναι φρενάρισμα πραγματικό αλλά από τον ηλεκτροκινητηρα το οποίο επειδή είναι αναπάντεχο τρομάζει.
-Εχει 2 μέρες τώρα όταν πλησιάζω μαζί με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου ανοίγει και το πορτμπαγκάζ.

Καλημέρα, λογικά έχεις το phev rline. Οποτε ειναι λιγο περιεργο να μην εχει tpms ανα τροχο μέσα,στα τόσα μπλιμπλικια του infotainment. Έχω κι εγώ την επιλογή να το παραγγειλω ως εταιρικό και πρόκειται να απορρίψω για χάρη του δύο premium ηλεκτρικά (κρίνω ότι δεν θα με εξυπηρετεί η πληρης ηλεκτροκινηση). Μερικες ερωτήσεις. Αν έχεις αφορτιστη μπαταρία δουλεύει καλά ως υβριδικό (χωρίς απώλεια ισχύος σε προσπεράσεις κλπ)? Πόσο καίει ως υβριδικό? Τα 80 χλμ που αναφέρεις με μπαταρία είναι φαντάζομαι από το εικονίδιο με κρύο και τα 100 με ζεστή? Στον αυτοκινητοδρομο, από ποια ταχύτητα και πάνω μπαίνει ο βενζινοκινητηρας (υποθέτοντας ότι έχεις φορτισμενη μπαταρια). Το μασάζ στα καθισματα το έχεις χρησιμοποιήσει, λέει τίποτα ? Ο ηλεκτροκινητηρας για μέσα,στην πόλη (ανηφόρες κλπ) είναι επαρκής η ανάβει βενζινη συχνά? Τα υπόλοιπα συστήματα ασφαλειας (blind spot, διασταυρωσεις) δουλεύουν σωστά?

Ναι έχω το phev rline. Κι όμως δεν έχει tpms ανά τροχό. Κι εμένα μου είχε κάνει εντύπωση αρχικά και είχα προσπαθήσει πολύ να το ενεργοποιήσω αλλά δεν...

Ακόμα κι αν είναι στο μηδέν η μπαταρία πάντα βοηθάει τον κινητήρα ενώ για λίγο κινείται και ηλεκτρικά και ας λέει μηδέν, μέχρι και boost ενεργοποιεί αν το ζητήσεις. Υποθέτω ότι υπάρχει η αντίστοιχη "ρεζέρβα" οπως και στα θερμικά.

Στην πόλη βλέπω καταναλώσεις 19-20kwh σε αποκλειστική χρήση ηλεκτροκινητήρα, αλλά επειδή το βάζω πάντα στο sport δεν ξέρω αν ειναι αντιπροσωπευτικό, ισως να μπορεί και πιο χαμηλά. Παντως είναι επαρκής για καθημερινή χρήση και σε νορμάλ ανηφόρες κλπ αν ζητήσεις παραπάνω πίεση θα μπει το θερμικό σίγουρα. Η αλλαγή μεταξύ των συστημάτων επίσης είναι καλή δεν κάνει περίεργα.

Η αυτονομία είναι ακριβώς όπως το κατάλαβες με την παραδοχή ότι πας από το 80% στο 0%. Αν πας με την παραδοχή 80% στο 20%τοτε ειναι περίπου η μισή αυτονομία.

Ο θερμικός κινητήρας ενεργοποιείται ανάλογα με τις ορέξεις του δεξιού του ποδιού... Στην εθνική νομίζω μπάινει πάνω από τα 100 περίπου, αλλά δεν στο λεω με σιγουρια. Στην εθνική οδηγώ με hybrid mode και sport, οπότε μπορεί να μπαίνει και νωρίτερα ο θερμικός.

Τα μασάζ τα έχω χρησιμοποιήσει αλλά δεν θεωρώ ότι κάνει καμία διαφορά. Το αυτοκίνητο έχει πολύ καλή θέση οδήγησης δεν κουράζει και ειδικά με την προέκταση του καθίσματος γίνεται ακόμα πιο άνετο. Εξαρτάται βέβαια πως ρυθμίζει ο καθένας. Εγώ προτιμώ την σχετικά όρθια θέση της πλάτης

Τα υπόλοιπα συστήματα δουλεύουν μια χαρα όταν χρειαστεί. Είναι πολύ χρήσιμο το feature που έχει όταν κάνεις όπισθεν και δεν έχεις ορατότητα και σου δείχνει τι να περιμένεις. Έχει μεγαλύτερη εμβέλεια από ότι θα βλέπεις από την κάμερα και σχεδόν πάντα να περιμένεις ότι θα φρενάρει από μόνο του απότομα γιατί έρχονται αυτοκίνητα γρήγορα. Τουλάχιστον εμένα εκεί έχει κουτσωρωσει τις περισσότερες φορές. Επίσης κάποιες φορές μπορεί να βγάλει στιγμιαία μήνυμα ότι κάποιος αισθητήρας δεν λειτουργει με αντίστοιχη ένδειξη, αλλά είναι κυριολεκτικά στιγμιαία. Επανέρχεται αστραπιαία.

Καλόταξιδο. Ελπίζω να βοήθησα.

@friday said in VW Tiguan 2024:

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

Προς βελτίωση
-Μηνύματα για αποδοχή ρυθμίσεων σε κάθε εκκίνηση - Θέλει επίσκεψη στο συνεργείο για να σταματήσει.
-Αναφορα πίεσης ελαστικών ανά τροχό - δεν υπάρχει θα το ήθελα γιατί θέλει έλεγχο για να εισαι σίγουρος ότι είσαι εντος σωστών ρυθμίσεων.
-Πολυ ευαίσθητο proximity με αποτέλεσμα πολύ απότομα φρεναρίσματα (έχει την αίσθηση τρακαρισματος με λίγα χιλιόμετρα - αν υπάρχουν προβλήματα με μέση θα το νιώσετε καλά) κυρίως στην διαδικασία της στάθμευσης.
-Parking assistant πιο αργό και από χελώνα και αφήνει το αυτοκίνητο κάπως μακρυά από το πεζοδρόμιο.
-Το χειρότερο μου τώρα είναι ότι αρκετές φορές μόλις ξεκινήσω και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα κι ενώ είναι σε ηλεκτρική κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνει ένα απότομο κόψιμο σαν στιγμιαίο φρενάρισμα αλλά έχω την εντύπωση ότι δεν είναι φρενάρισμα πραγματικό αλλά από τον ηλεκτροκινητηρα το οποίο επειδή είναι αναπάντεχο τρομάζει.
-Εχει 2 μέρες τώρα όταν πλησιάζω μαζί με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου ανοίγει και το πορτμπαγκάζ.

Καλημέρα καλές γιορτές.

• το πρώτο θέμα που αναφέρεις έχει επίλυση. Ψάξε πιο πάνω τα σχετικά post για το "personalization" ή απλά καλέσε το support κάνε αναφορά και θα στείλουν την τεχνική λύση στην αντιπροσωπεία που σε βολεύει. Λύνεται οριστικά.

• TPMS, προφανώς έχεις την More ή κατώτερη έκδοση. Νομίζω από R-line και επάνω έχει ακριβή ένδειξη πίεσης. Εμείς έχουμε μόνο απλή ένδειξη απώλειας.

• η ευαισθησία του proximity είναι πράγματι το χειρότερο χαρακτηριστικό του καθώς εκτός του ότι τρομάζει λιγότερο τον οδηγό αλλά πολύ περισσότερο τους επιβαίνοντες είναι και τεράστια καταπόνηση για μέση αυχένα. Θα συμφωνήσω απόλυτα.

• park assistant δεν χρησιμοποιώ ποτέ ούτε έχω ηλεκτροκινητήρα (mh), οπότε δεν έχω άποψη για τα επόμενα δύο.

• το τελευταίο έχει συμβεί και σε εμένα δύο φορές ενώ τις τελευταίες 2-3 ημέρες μου έκανε και κάτι καινούργιο. Ανάβει μόνο του το φως συνοδηγού της πλαφονιέρας! Την καθάρισα σήμερα με το microfiber που έχω για τις οθόνες να δω μήπως και είχε μείνει καμία περίεργη δακτυλιά και διαβάζει άγγιγμα από μόνο του.

ΥΓ1: Σήμερα θα κλείσω ραντεβού για 1ο ετήσιο σέρβις στις 07/01, καλώς εχόντων των πραγμάτων. Θα αναφέρω τα δύο τελευταία ζητήματα και αν έχω κάποιου είδους απάντηση (όπως με το τρίξιμο των καθρεπτών που υπήρχε ένα τέλη σχετική τεχνική οδηγία) θα σας ενημερώσω σχετικά.

ΥΓ2: Δικό μου 1st year report δεν θα γράψω γιατί με έχουν κουράσει οι στρατιές των hatters. Μην αρχίσουν πάλι τις μαλακίες σαν να τα παίρνουμε κλπ αηδιες μέρες που είναι.

Έχω την R-Line 204 ehybrid

Για την πίεση των ελαστικών είναι όπως στο δικό σου. Δείχνει ένδειξη μόνο σε περίπτωση απότομες απώλειας

Εγώ λέω να γράψεις. Τα φόρουμ είναι για να βοηθιομαστε και να υπάρχει διαμοιρασμός εμπειρίας και πληροφορίας. Όλα τα υπόλοιπα προσπέρασε τα και μην αναλωνεις φαιά ουσία. .

Φυσικά δεν αναφέρομαι στην υγιή αντιπαραθεση και ανταλλαγη διαφορετικών απόψεων.

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

Προς βελτίωση
-Μηνύματα για αποδοχή ρυθμίσεων σε κάθε εκκίνηση - Θέλει επίσκεψη στο συνεργείο για να σταματήσει.
-Αναφορα πίεσης ελαστικών ανά τροχό - δεν υπάρχει θα το ήθελα γιατί θέλει έλεγχο για να εισαι σίγουρος ότι είσαι εντος σωστών ρυθμίσεων.
-Πολυ ευαίσθητο proximity με αποτέλεσμα πολύ απότομα φρεναρίσματα (έχει την αίσθηση τρακαρισματος με λίγα χιλιόμετρα - αν υπάρχουν προβλήματα με μέση θα το νιώσετε καλά) κυρίως στην διαδικασία της στάθμευσης.
-Parking assistant πιο αργό και από χελώνα και αφήνει το αυτοκίνητο κάπως μακρυά από το πεζοδρόμιο.
-Το χειρότερο μου τώρα είναι ότι αρκετές φορές μόλις ξεκινήσω και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα κι ενώ είναι σε ηλεκτρική κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνει ένα απότομο κόψιμο σαν στιγμιαίο φρενάρισμα αλλά έχω την εντύπωση ότι δεν είναι φρενάρισμα πραγματικό αλλά από τον ηλεκτροκινητηρα το οποίο επειδή είναι αναπάντεχο τρομάζει.
-Εχει 2 μέρες τώρα όταν πλησιάζω μαζί με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου ανοίγει και το πορτμπαγκάζ.

Καλημέρα καλές γιορτές.

• το πρώτο θέμα που αναφέρεις έχει επίλυση. Ψάξε πιο πάνω τα σχετικά post για το "personalization" ή απλά καλέσε το support κάνε αναφορά και θα στείλουν την τεχνική λύση στην αντιπροσωπεία που σε βολεύει. Λύνεται οριστικά.

• TPMS, προφανώς έχεις την More ή κατώτερη έκδοση. Νομίζω από R-line και επάνω έχει ακριβή ένδειξη πίεσης. Εμείς έχουμε μόνο απλή ένδειξη απώλειας.

• η ευαισθησία του proximity είναι πράγματι το χειρότερο χαρακτηριστικό του καθώς εκτός του ότι τρομάζει λιγότερο τον οδηγό αλλά πολύ περισσότερο τους επιβαίνοντες είναι και τεράστια καταπόνηση για μέση αυχένα. Θα συμφωνήσω απόλυτα.

• park assistant δεν χρησιμοποιώ ποτέ ούτε έχω ηλεκτροκινητήρα (mh), οπότε δεν έχω άποψη για τα επόμενα δύο.

• το τελευταίο έχει συμβεί και σε εμένα δύο φορές ενώ τις τελευταίες 2-3 ημέρες μου έκανε και κάτι καινούργιο. Ανάβει μόνο του το φως συνοδηγού της πλαφονιέρας! Την καθάρισα σήμερα με το microfiber που έχω για τις οθόνες να δω μήπως και είχε μείνει καμία περίεργη δακτυλιά και διαβάζει άγγιγμα από μόνο του.

ΥΓ1: Σήμερα θα κλείσω ραντεβού για 1ο ετήσιο σέρβις στις 07/01, καλώς εχόντων των πραγμάτων. Θα αναφέρω τα δύο τελευταία ζητήματα και αν έχω κάποιου είδους απάντηση (όπως με το τρίξιμο των καθρεπτών που υπήρχε ένα τέλη σχετική τεχνική οδηγία) θα σας ενημερώσω σχετικά.

ΥΓ2: Δικό μου 1st year report δεν θα γράψω γιατί με έχουν κουράσει οι στρατιές των hatters. Μην αρχίσουν πάλι τις μαλακίες σαν να τα παίρνουμε κλπ αηδιες μέρες που είναι.

Καλησπέρα κι από εμένα, χρόνια πολλά σε όλους/ες

Κοντεύει ένας χρόνος που έχω το αυτοκίνητο στα χέρια μου και σημειώνω τι μου αρέσει και τι όχι.

Θετικά

• Ποιότητα κύλισης
  -Μεγάλη αυτονομία υβριδικού συστήματος (~80km ️ / 100km ) εντός πόλης.
  -Απλετοι χώροι εμπρός και πίσω
  -Χώροι αποθήκευσης μικροαντικείμενων
  -Βολικη η μετακίνηση των πίσω καθισμάτων κάποια εκατοστά μπροστά. Μου χρησιμευσε σε μια δυο περιπτώσεις
  -Στιβαρο αμάξωμα
  -Πολυ ωραίο κράτημα και γενικά οδηγική συμπεριφορά.
  -Εύκολο μενού στο infotainment με απροβληματιστη συνδεσιμότητα
  -Φωτα - κανουν την νύχτα μερα

Προς βελτίωση
-Μηνύματα για αποδοχή ρυθμίσεων σε κάθε εκκίνηση - Θέλει επίσκεψη στο συνεργείο για να σταματήσει.
-Αναφορα πίεσης ελαστικών ανά τροχό - δεν υπάρχει θα το ήθελα γιατί θέλει έλεγχο για να εισαι σίγουρος ότι είσαι εντος σωστών ρυθμίσεων.
-Πολυ ευαίσθητο proximity με αποτέλεσμα πολύ απότομα φρεναρίσματα (έχει την αίσθηση τρακαρισματος με λίγα χιλιόμετρα - αν υπάρχουν προβλήματα με μέση θα το νιώσετε καλά) κυρίως στην διαδικασία της στάθμευσης.
-Parking assistant πιο αργό και από χελώνα και αφήνει το αυτοκίνητο κάπως μακρυά από το πεζοδρόμιο.
-Το χειρότερο μου τώρα είναι ότι αρκετές φορές μόλις ξεκινήσω και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα κι ενώ είναι σε ηλεκτρική κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνει ένα απότομο κόψιμο σαν στιγμιαίο φρενάρισμα αλλά έχω την εντύπωση ότι δεν είναι φρενάρισμα πραγματικό αλλά από τον ηλεκτροκινητηρα το οποίο επειδή είναι αναπάντεχο τρομάζει.
-Εχει 2 μέρες τώρα όταν πλησιάζω μαζί με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου ανοίγει και το πορτμπαγκάζ.

@john1987 said in VW Tiguan 2024:

Σε όσους είναι κάτοχοι; είστε ευχαριστημένοι με την ποιότητα κατασκευής και κύλισης; έχετε διαπιστώσει κάποιο χοντρό ελάττωμα;

R-Line PHEV εκδοση, 7000χλμ και πρόσφατο ταξίδι 1500χλμ σε 4 ημέρες

Οδηγικά είναι πολύ ξεκούραστο με φοβερή ποιότητα κύλισης και ηχομόνωσης (Συγκριση με Volvo XC40 και BMW X1 που ειχα στο παρελθόν)

Πολύ καλή θέση οδήγησης και ο τεμπέλης μπορεί να ρυθμιστεί σε θέση που το κάνει ακόμη πιο άνετο.

Ποιότητα κατασκευής για τα δικά μου γούστα και σε σχέση με αντίστοιχα μοντέλα είναι εξαιρετικά καλή. Απουσιάζει κάθε μορφή τριγμού η αίσθηση φθηνών υλικών. - Οι καθρέφτες όταν διπλώνουν και έχει ζέστη έξω κάνουν ένα τρίξιμο αλλά δεν δίνω ιδιαίτερη σημασία, το αναφέρω μόνο γιατί υπάρχει.

Στην πόλη είναι λίγο πιο άβολο οδηγικά όχι από άποψη άνεσης, αλλά κυρίως λόγω της παράξενης αίσθησης που έχει στο φρενάρισμα.

Κατά τα υπόλοιπα είναι σούπερ. Σκέτη απόλαυση

@sonath said in VW Tiguan 2024:

Αν και το manual αναφέρει ότι υπάρχει ένδειξη ανά τροχό και παρά το ότι θυμάμαι στις αρχές να το έχω δει, εντούτοις τώρα δεν κατάφερα να το βρω.

Στο manual λέει ότι έχει ξεχωριστή ένδειξη ανά τροχό και μάλιστα έχει και σχετική εικονα.

Αγαπητοί καλησπέρα

Τα φώτα σας θα ήθελα παρακαλώ

Στο μενού των ελαστικών, σας δειχνει την πίεση του κάθε ελαστικού ξεχωριστά;

Από τότε που έχω το αυτοκίνητο δεν μου τις έχει δείξει ποτέ. Παρόλο που έχω προσπαθήσει να το σεταρω πατώντας το set δεν κάνει τίποτα. Μου βγάζει ένα μήνυμα ότι οι πιέσεις ειναι οι συνιστώμενες με 3 κουμπιά από κάτω. - Πληροφορίες/Διακοπη/ΟΚ. Μόλις πατήσω το οκ βγαζει άλλο μήνυμα ότι η ρύθμιση αποθηκεύτηκε και τέλος - το μενού παραμένει σαν να μην έχει γίνει τίποτα.

Ευχαριστώ

@groover1972 said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

@groover1972 said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

https://ibb.co/vpjzQ8h

Βρήκαν λύση λέει τα σκυλιά. Θα απαντήσω θετικά ακόμα και αν άλλαξα info από τη στιγμή που συνεχίζει να υφίσταται το ενοχλητικό μήνυμα του προφίλ να δω τι θα μου πει η Karenta στο τηλέφωνο. Θα σας ενημερώσω σχετικά.

Εμένα το μήνυμα σταματησε να εμφανίζεται... Έτσι ανεξήγητα οπως εμφανίστηκε...

Πιθανολογω ότι έγινε κάποιο update πριν λίγες ημέρες γιατί μου έβγαλε απανωτά μηνύματα ότι δεν δουλεύουν οι υποβοηθησεις οδήγησης. Μετά την επανεκκίνηση του κινητήρα δεν τα ξαναεβγαλε και λειτουργουν όλα κανονικά

Βέβαια τώρα έχω άλλο θέμα... Spotify...

Το έχω στο carplay αλλά και στις local εφαρμογές του αυτοκινήτου. Το έχω βάλει ως υποπαραθυρο στην κεντρική οθόνη. 4/5φορες είναι σαν να μην συνδεεται. Δεν το αναγνωρίζει και πατώντας το δεν κάνει τίποτα. Μερικές φορές με την εκκίνηση του αυτοκινήτου αντί για Spotify στο παράθυρο αλλάζει την εφαρμογή μόνο του και βάζει το shop... Άντε να βγάλεις άκρη...

Υποψιάζομαι ότι η υπάρχει κάποιο bug καθώς η εφαρμογή είναι εγκατεστημένη και στα δύο η δίνει προτεραιότητα στο carplay.

Το μόνο σίγουρο ότι δεν βαριομαστε στην διαδρομή... Έχουμε να ψάχνουμε όσο περιμένουμε σταματημένοι στην κίνηση

Καλή Ανασταση σε ολους

Ερώτηση : το spotify είναι το δωρεάν χωρίς Premium η σπασμένο; επίσης, παίζει από το spotify, χωρίς προβλήματα, μέσω Bluetooth?

Premium πληρωμένο. Παίζει κανονικά και συνδέεται κανονικά στο carplay, δεν συνδέεται κι δεν παίζει από το app του αυτοκινήτου

Οπότε είναι θέμα του app στο αυτοκίνητο αφού παίζει με bluetooth. Θα το ψάξω..

Βρήκα αυτό

https://community.spotify.com/t5/iOS-iPhone-iPad/Volkswagen-Car-play-back-issue/td-p/5273702

Παρατήρησα σήμερα ότι το app του αυτοκινήτου δεν συνδέεται στον λογαριασμό που έχω στο Spotify. Για αυτό και δεν παίζει. Μόλις κάνω ξανά την σύνδεση με το qr παίζει κανονικά. Θεωρώ όμως ότι δεν θα έπρεπε να συμβαίνει αυτό. Θα έπρεπε να παραμένει συνδεδεμένο με το μπαίνω στο αυτοκίνητο.

@groover1972 said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

https://ibb.co/vpjzQ8h

Βρήκαν λύση λέει τα σκυλιά. Θα απαντήσω θετικά ακόμα και αν άλλαξα info από τη στιγμή που συνεχίζει να υφίσταται το ενοχλητικό μήνυμα του προφίλ να δω τι θα μου πει η Karenta στο τηλέφωνο. Θα σας ενημερώσω σχετικά.

Εμένα το μήνυμα σταματησε να εμφανίζεται... Έτσι ανεξήγητα οπως εμφανίστηκε...

Πιθανολογω ότι έγινε κάποιο update πριν λίγες ημέρες γιατί μου έβγαλε απανωτά μηνύματα ότι δεν δουλεύουν οι υποβοηθησεις οδήγησης. Μετά την επανεκκίνηση του κινητήρα δεν τα ξαναεβγαλε και λειτουργουν όλα κανονικά

Βέβαια τώρα έχω άλλο θέμα... Spotify...

Το έχω στο carplay αλλά και στις local εφαρμογές του αυτοκινήτου. Το έχω βάλει ως υποπαραθυρο στην κεντρική οθόνη. 4/5φορες είναι σαν να μην συνδεεται. Δεν το αναγνωρίζει και πατώντας το δεν κάνει τίποτα. Μερικές φορές με την εκκίνηση του αυτοκινήτου αντί για Spotify στο παράθυρο αλλάζει την εφαρμογή μόνο του και βάζει το shop... Άντε να βγάλεις άκρη...

Υποψιάζομαι ότι η υπάρχει κάποιο bug καθώς η εφαρμογή είναι εγκατεστημένη και στα δύο η δίνει προτεραιότητα στο carplay.

Το μόνο σίγουρο ότι δεν βαριομαστε στην διαδρομή... Έχουμε να ψάχνουμε όσο περιμένουμε σταματημένοι στην κίνηση

Καλή Ανασταση σε ολους

Ερώτηση : το spotify είναι το δωρεάν χωρίς Premium η σπασμένο; επίσης, παίζει από το spotify, χωρίς προβλήματα, μέσω Bluetooth?

Premium πληρωμένο. Παίζει κανονικά και συνδέεται κανονικά στο carplay, δεν συνδέεται κι δεν παίζει από το app του αυτοκινήτου