@friday said in VW Tiguan 2024:

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

Προς βελτίωση
-Μηνύματα για αποδοχή ρυθμίσεων σε κάθε εκκίνηση - Θέλει επίσκεψη στο συνεργείο για να σταματήσει.
-Αναφορα πίεσης ελαστικών ανά τροχό - δεν υπάρχει θα το ήθελα γιατί θέλει έλεγχο για να εισαι σίγουρος ότι είσαι εντος σωστών ρυθμίσεων.
-Πολυ ευαίσθητο proximity με αποτέλεσμα πολύ απότομα φρεναρίσματα (έχει την αίσθηση τρακαρισματος με λίγα χιλιόμετρα - αν υπάρχουν προβλήματα με μέση θα το νιώσετε καλά) κυρίως στην διαδικασία της στάθμευσης.
-Parking assistant πιο αργό και από χελώνα και αφήνει το αυτοκίνητο κάπως μακρυά από το πεζοδρόμιο.
-Το χειρότερο μου τώρα είναι ότι αρκετές φορές μόλις ξεκινήσω και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα κι ενώ είναι σε ηλεκτρική κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνει ένα απότομο κόψιμο σαν στιγμιαίο φρενάρισμα αλλά έχω την εντύπωση ότι δεν είναι φρενάρισμα πραγματικό αλλά από τον ηλεκτροκινητηρα το οποίο επειδή είναι αναπάντεχο τρομάζει.
-Εχει 2 μέρες τώρα όταν πλησιάζω μαζί με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου ανοίγει και το πορτμπαγκάζ.

Καλημέρα καλές γιορτές.

• το πρώτο θέμα που αναφέρεις έχει επίλυση. Ψάξε πιο πάνω τα σχετικά post για το "personalization" ή απλά καλέσε το support κάνε αναφορά και θα στείλουν την τεχνική λύση στην αντιπροσωπεία που σε βολεύει. Λύνεται οριστικά.

• TPMS, προφανώς έχεις την More ή κατώτερη έκδοση. Νομίζω από R-line και επάνω έχει ακριβή ένδειξη πίεσης. Εμείς έχουμε μόνο απλή ένδειξη απώλειας.

• η ευαισθησία του proximity είναι πράγματι το χειρότερο χαρακτηριστικό του καθώς εκτός του ότι τρομάζει λιγότερο τον οδηγό αλλά πολύ περισσότερο τους επιβαίνοντες είναι και τεράστια καταπόνηση για μέση αυχένα. Θα συμφωνήσω απόλυτα.

• park assistant δεν χρησιμοποιώ ποτέ ούτε έχω ηλεκτροκινητήρα (mh), οπότε δεν έχω άποψη για τα επόμενα δύο.

• το τελευταίο έχει συμβεί και σε εμένα δύο φορές ενώ τις τελευταίες 2-3 ημέρες μου έκανε και κάτι καινούργιο. Ανάβει μόνο του το φως συνοδηγού της πλαφονιέρας! Την καθάρισα σήμερα με το microfiber που έχω για τις οθόνες να δω μήπως και είχε μείνει καμία περίεργη δακτυλιά και διαβάζει άγγιγμα από μόνο του.

ΥΓ1: Σήμερα θα κλείσω ραντεβού για 1ο ετήσιο σέρβις στις 07/01, καλώς εχόντων των πραγμάτων. Θα αναφέρω τα δύο τελευταία ζητήματα και αν έχω κάποιου είδους απάντηση (όπως με το τρίξιμο των καθρεπτών που υπήρχε ένα τέλη σχετική τεχνική οδηγία) θα σας ενημερώσω σχετικά.

ΥΓ2: Δικό μου 1st year report δεν θα γράψω γιατί με έχουν κουράσει οι στρατιές των hatters. Μην αρχίσουν πάλι τις μαλακίες σαν να τα παίρνουμε κλπ αηδιες μέρες που είναι.

Έχω την R-Line 204 ehybrid

Για την πίεση των ελαστικών είναι όπως στο δικό σου. Δείχνει ένδειξη μόνο σε περίπτωση απότομες απώλειας

Εγώ λέω να γράψεις. Τα φόρουμ είναι για να βοηθιομαστε και να υπάρχει διαμοιρασμός εμπειρίας και πληροφορίας. Όλα τα υπόλοιπα προσπέρασε τα και μην αναλωνεις φαιά ουσία. .

Φυσικά δεν αναφέρομαι στην υγιή αντιπαραθεση και ανταλλαγη διαφορετικών απόψεων.

@friday said in VW Tiguan 2024:

Καλησπέρα κι από εμένα, χρόνια πολλά σε όλους/ες

Κοντεύει ένας χρόνος που έχω το αυτοκίνητο στα χέρια μου και σημειώνω τι μου αρέσει και τι όχι.

Θετικά

• Ποιότητα κύλισης
  -Μεγάλη αυτονομία υβριδικού συστήματος (~80km ️ / 100km ) εντός πόλης.
  -Απλετοι χώροι εμπρός και πίσω
  -Χώροι αποθήκευσης μικροαντικείμενων
  -Βολικη η μετακίνηση των πίσω καθισμάτων κάποια εκατοστά μπροστά. Μου χρησιμευσε σε μια δυο περιπτώσεις
  -Στιβαρο αμάξωμα
  -Πολυ ωραίο κράτημα και γενικά οδηγική συμπεριφορά.
  -Εύκολο μενού στο infotainment με απροβληματιστη συνδεσιμότητα
  -Φωτα - κανουν την νύχτα μερα

Προς βελτίωση
-Μηνύματα για αποδοχή ρυθμίσεων σε κάθε εκκίνηση - Θέλει επίσκεψη στο συνεργείο για να σταματήσει.
-Αναφορα πίεσης ελαστικών ανά τροχό - δεν υπάρχει θα το ήθελα γιατί θέλει έλεγχο για να εισαι σίγουρος ότι είσαι εντος σωστών ρυθμίσεων.
-Πολυ ευαίσθητο proximity με αποτέλεσμα πολύ απότομα φρεναρίσματα (έχει την αίσθηση τρακαρισματος με λίγα χιλιόμετρα - αν υπάρχουν προβλήματα με μέση θα το νιώσετε καλά) κυρίως στην διαδικασία της στάθμευσης.
-Parking assistant πιο αργό και από χελώνα και αφήνει το αυτοκίνητο κάπως μακρυά από το πεζοδρόμιο.
-Το χειρότερο μου τώρα είναι ότι αρκετές φορές μόλις ξεκινήσω και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα κι ενώ είναι σε ηλεκτρική κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνει ένα απότομο κόψιμο σαν στιγμιαίο φρενάρισμα αλλά έχω την εντύπωση ότι δεν είναι φρενάρισμα πραγματικό αλλά από τον ηλεκτροκινητηρα το οποίο επειδή είναι αναπάντεχο τρομάζει.
-Εχει 2 μέρες τώρα όταν πλησιάζω μαζί με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου ανοίγει και το πορτμπαγκάζ.

Καλημέρα, λογικά έχεις το phev rline. Οποτε ειναι λιγο περιεργο να μην εχει tpms ανα τροχο μέσα,στα τόσα μπλιμπλικια του infotainment. Έχω κι εγώ την επιλογή να το παραγγειλω ως εταιρικό και πρόκειται να απορρίψω για χάρη του δύο premium ηλεκτρικά (κρίνω ότι δεν θα με εξυπηρετεί η πληρης ηλεκτροκινηση). Μερικες ερωτήσεις. Αν έχεις αφορτιστη μπαταρία δουλεύει καλά ως υβριδικό (χωρίς απώλεια ισχύος σε προσπεράσεις κλπ)? Πόσο καίει ως υβριδικό? Τα 80 χλμ που αναφέρεις με μπαταρία είναι φαντάζομαι από το εικονίδιο με κρύο και τα 100 με ζεστή? Στον αυτοκινητοδρομο, από ποια ταχύτητα και πάνω μπαίνει ο βενζινοκινητηρας (υποθέτοντας ότι έχεις φορτισμενη μπαταρια). Το μασάζ στα καθισματα το έχεις χρησιμοποιήσει, λέει τίποτα ? Ο ηλεκτροκινητηρας για μέσα,στην πόλη (ανηφόρες κλπ) είναι επαρκής η ανάβει βενζινη συχνά? Τα υπόλοιπα συστήματα ασφαλειας (blind spot, διασταυρωσεις) δουλεύουν σωστά?

@fiverg said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

Καλησπέρα κι από εμένα, χρόνια πολλά σε όλους/ες

Κοντεύει ένας χρόνος που έχω το αυτοκίνητο στα χέρια μου και σημειώνω τι μου αρέσει και τι όχι.

Θετικά

• Ποιότητα κύλισης
  -Μεγάλη αυτονομία υβριδικού συστήματος (~80km ️ / 100km ) εντός πόλης.
  -Απλετοι χώροι εμπρός και πίσω
  -Χώροι αποθήκευσης μικροαντικείμενων
  -Βολικη η μετακίνηση των πίσω καθισμάτων κάποια εκατοστά μπροστά. Μου χρησιμευσε σε μια δυο περιπτώσεις
  -Στιβαρο αμάξωμα
  -Πολυ ωραίο κράτημα και γενικά οδηγική συμπεριφορά.
  -Εύκολο μενού στο infotainment με απροβληματιστη συνδεσιμότητα
  -Φωτα - κανουν την νύχτα μερα

Προς βελτίωση
-Μηνύματα για αποδοχή ρυθμίσεων σε κάθε εκκίνηση - Θέλει επίσκεψη στο συνεργείο για να σταματήσει.
-Αναφορα πίεσης ελαστικών ανά τροχό - δεν υπάρχει θα το ήθελα γιατί θέλει έλεγχο για να εισαι σίγουρος ότι είσαι εντος σωστών ρυθμίσεων.
-Πολυ ευαίσθητο proximity με αποτέλεσμα πολύ απότομα φρεναρίσματα (έχει την αίσθηση τρακαρισματος με λίγα χιλιόμετρα - αν υπάρχουν προβλήματα με μέση θα το νιώσετε καλά) κυρίως στην διαδικασία της στάθμευσης.
-Parking assistant πιο αργό και από χελώνα και αφήνει το αυτοκίνητο κάπως μακρυά από το πεζοδρόμιο.
-Το χειρότερο μου τώρα είναι ότι αρκετές φορές μόλις ξεκινήσω και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα κι ενώ είναι σε ηλεκτρική κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνει ένα απότομο κόψιμο σαν στιγμιαίο φρενάρισμα αλλά έχω την εντύπωση ότι δεν είναι φρενάρισμα πραγματικό αλλά από τον ηλεκτροκινητηρα το οποίο επειδή είναι αναπάντεχο τρομάζει.
-Εχει 2 μέρες τώρα όταν πλησιάζω μαζί με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου ανοίγει και το πορτμπαγκάζ.

Καλημέρα, λογικά έχεις το phev rline. Οποτε ειναι λιγο περιεργο να μην εχει tpms ανα τροχο μέσα,στα τόσα μπλιμπλικια του infotainment. Έχω κι εγώ την επιλογή να το παραγγειλω ως εταιρικό και πρόκειται να απορρίψω για χάρη του δύο premium ηλεκτρικά (κρίνω ότι δεν θα με εξυπηρετεί η πληρης ηλεκτροκινηση). Μερικες ερωτήσεις. Αν έχεις αφορτιστη μπαταρία δουλεύει καλά ως υβριδικό (χωρίς απώλεια ισχύος σε προσπεράσεις κλπ)? Πόσο καίει ως υβριδικό? Τα 80 χλμ που αναφέρεις με μπαταρία είναι φαντάζομαι από το εικονίδιο με κρύο και τα 100 με ζεστή? Στον αυτοκινητοδρομο, από ποια ταχύτητα και πάνω μπαίνει ο βενζινοκινητηρας (υποθέτοντας ότι έχεις φορτισμενη μπαταρια). Το μασάζ στα καθισματα το έχεις χρησιμοποιήσει, λέει τίποτα ? Ο ηλεκτροκινητηρας για μέσα,στην πόλη (ανηφόρες κλπ) είναι επαρκής η ανάβει βενζινη συχνά? Τα υπόλοιπα συστήματα ασφαλειας (blind spot, διασταυρωσεις) δουλεύουν σωστά?

@fiverg said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

Καλησπέρα κι από εμένα, χρόνια πολλά σε όλους/ες

Κοντεύει ένας χρόνος που έχω το αυτοκίνητο στα χέρια μου και σημειώνω τι μου αρέσει και τι όχι.

Θετικά

• Ποιότητα κύλισης
  -Μεγάλη αυτονομία υβριδικού συστήματος (~80km ️ / 100km ) εντός πόλης.
  -Απλετοι χώροι εμπρός και πίσω
  -Χώροι αποθήκευσης μικροαντικείμενων
  -Βολικη η μετακίνηση των πίσω καθισμάτων κάποια εκατοστά μπροστά. Μου χρησιμευσε σε μια δυο περιπτώσεις
  -Στιβαρο αμάξωμα
  -Πολυ ωραίο κράτημα και γενικά οδηγική συμπεριφορά.
  -Εύκολο μενού στο infotainment με απροβληματιστη συνδεσιμότητα
  -Φωτα - κανουν την νύχτα μερα

Προς βελτίωση
-Μηνύματα για αποδοχή ρυθμίσεων σε κάθε εκκίνηση - Θέλει επίσκεψη στο συνεργείο για να σταματήσει.
-Αναφορα πίεσης ελαστικών ανά τροχό - δεν υπάρχει θα το ήθελα γιατί θέλει έλεγχο για να εισαι σίγουρος ότι είσαι εντος σωστών ρυθμίσεων.
-Πολυ ευαίσθητο proximity με αποτέλεσμα πολύ απότομα φρεναρίσματα (έχει την αίσθηση τρακαρισματος με λίγα χιλιόμετρα - αν υπάρχουν προβλήματα με μέση θα το νιώσετε καλά) κυρίως στην διαδικασία της στάθμευσης.
-Parking assistant πιο αργό και από χελώνα και αφήνει το αυτοκίνητο κάπως μακρυά από το πεζοδρόμιο.
-Το χειρότερο μου τώρα είναι ότι αρκετές φορές μόλις ξεκινήσω και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα κι ενώ είναι σε ηλεκτρική κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνει ένα απότομο κόψιμο σαν στιγμιαίο φρενάρισμα αλλά έχω την εντύπωση ότι δεν είναι φρενάρισμα πραγματικό αλλά από τον ηλεκτροκινητηρα το οποίο επειδή είναι αναπάντεχο τρομάζει.
-Εχει 2 μέρες τώρα όταν πλησιάζω μαζί με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου ανοίγει και το πορτμπαγκάζ.

Καλημέρα, λογικά έχεις το phev rline. Οποτε ειναι λιγο περιεργο να μην εχει tpms ανα τροχο μέσα,στα τόσα μπλιμπλικια του infotainment. Έχω κι εγώ την επιλογή να το παραγγειλω ως εταιρικό και πρόκειται να απορρίψω για χάρη του δύο premium ηλεκτρικά (κρίνω ότι δεν θα με εξυπηρετεί η πληρης ηλεκτροκινηση). Μερικες ερωτήσεις. Αν έχεις αφορτιστη μπαταρία δουλεύει καλά ως υβριδικό (χωρίς απώλεια ισχύος σε προσπεράσεις κλπ)? Πόσο καίει ως υβριδικό? Τα 80 χλμ που αναφέρεις με μπαταρία είναι φαντάζομαι από το εικονίδιο με κρύο και τα 100 με ζεστή? Στον αυτοκινητοδρομο, από ποια ταχύτητα και πάνω μπαίνει ο βενζινοκινητηρας (υποθέτοντας ότι έχεις φορτισμενη μπαταρια). Το μασάζ στα καθισματα το έχεις χρησιμοποιήσει, λέει τίποτα ? Ο ηλεκτροκινητηρας για μέσα,στην πόλη (ανηφόρες κλπ) είναι επαρκής η ανάβει βενζινη συχνά? Τα υπόλοιπα συστήματα ασφαλειας (blind spot, διασταυρωσεις) δουλεύουν σωστά?

Ναι έχω το phev rline. Κι όμως δεν έχει tpms ανά τροχό. Κι εμένα μου είχε κάνει εντύπωση αρχικά και είχα προσπαθήσει πολύ να το ενεργοποιήσω αλλά δεν...

Ακόμα κι αν είναι στο μηδέν η μπαταρία πάντα βοηθάει τον κινητήρα ενώ για λίγο κινείται και ηλεκτρικά και ας λέει μηδέν, μέχρι και boost ενεργοποιεί αν το ζητήσεις. Υποθέτω ότι υπάρχει η αντίστοιχη "ρεζέρβα" οπως και στα θερμικά.

Στην πόλη βλέπω καταναλώσεις 19-20kwh σε αποκλειστική χρήση ηλεκτροκινητήρα, αλλά επειδή το βάζω πάντα στο sport δεν ξέρω αν ειναι αντιπροσωπευτικό, ισως να μπορεί και πιο χαμηλά. Παντως είναι επαρκής για καθημερινή χρήση και σε νορμάλ ανηφόρες κλπ αν ζητήσεις παραπάνω πίεση θα μπει το θερμικό σίγουρα. Η αλλαγή μεταξύ των συστημάτων επίσης είναι καλή δεν κάνει περίεργα.

Η αυτονομία είναι ακριβώς όπως το κατάλαβες με την παραδοχή ότι πας από το 80% στο 0%. Αν πας με την παραδοχή 80% στο 20%τοτε ειναι περίπου η μισή αυτονομία.

Ο θερμικός κινητήρας ενεργοποιείται ανάλογα με τις ορέξεις του δεξιού του ποδιού... Στην εθνική νομίζω μπάινει πάνω από τα 100 περίπου, αλλά δεν στο λεω με σιγουρια. Στην εθνική οδηγώ με hybrid mode και sport, οπότε μπορεί να μπαίνει και νωρίτερα ο θερμικός.

Τα μασάζ τα έχω χρησιμοποιήσει αλλά δεν θεωρώ ότι κάνει καμία διαφορά. Το αυτοκίνητο έχει πολύ καλή θέση οδήγησης δεν κουράζει και ειδικά με την προέκταση του καθίσματος γίνεται ακόμα πιο άνετο. Εξαρτάται βέβαια πως ρυθμίζει ο καθένας. Εγώ προτιμώ την σχετικά όρθια θέση της πλάτης

Τα υπόλοιπα συστήματα δουλεύουν μια χαρα όταν χρειαστεί. Είναι πολύ χρήσιμο το feature που έχει όταν κάνεις όπισθεν και δεν έχεις ορατότητα και σου δείχνει τι να περιμένεις. Έχει μεγαλύτερη εμβέλεια από ότι θα βλέπεις από την κάμερα και σχεδόν πάντα να περιμένεις ότι θα φρενάρει από μόνο του απότομα γιατί έρχονται αυτοκίνητα γρήγορα. Τουλάχιστον εμένα εκεί έχει κουτσωρωσει τις περισσότερες φορές. Επίσης κάποιες φορές μπορεί να βγάλει στιγμιαία μήνυμα ότι κάποιος αισθητήρας δεν λειτουργει με αντίστοιχη ένδειξη, αλλά είναι κυριολεκτικά στιγμιαία. Επανέρχεται αστραπιαία.

Καλόταξιδο. Ελπίζω να βοήθησα.

@friday said in VW Tiguan 2024:

@fiverg said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

Καλησπέρα κι από εμένα, χρόνια πολλά σε όλους/ες

Κοντεύει ένας χρόνος που έχω το αυτοκίνητο στα χέρια μου και σημειώνω τι μου αρέσει και τι όχι.

Θετικά

• Ποιότητα κύλισης
  -Μεγάλη αυτονομία υβριδικού συστήματος (~80km ️ / 100km ) εντός πόλης.
  -Απλετοι χώροι εμπρός και πίσω
  -Χώροι αποθήκευσης μικροαντικείμενων
  -Βολικη η μετακίνηση των πίσω καθισμάτων κάποια εκατοστά μπροστά. Μου χρησιμευσε σε μια δυο περιπτώσεις
  -Στιβαρο αμάξωμα
  -Πολυ ωραίο κράτημα και γενικά οδηγική συμπεριφορά.
  -Εύκολο μενού στο infotainment με απροβληματιστη συνδεσιμότητα
  -Φωτα - κανουν την νύχτα μερα

Προς βελτίωση
-Μηνύματα για αποδοχή ρυθμίσεων σε κάθε εκκίνηση - Θέλει επίσκεψη στο συνεργείο για να σταματήσει.
-Αναφορα πίεσης ελαστικών ανά τροχό - δεν υπάρχει θα το ήθελα γιατί θέλει έλεγχο για να εισαι σίγουρος ότι είσαι εντος σωστών ρυθμίσεων.
-Πολυ ευαίσθητο proximity με αποτέλεσμα πολύ απότομα φρεναρίσματα (έχει την αίσθηση τρακαρισματος με λίγα χιλιόμετρα - αν υπάρχουν προβλήματα με μέση θα το νιώσετε καλά) κυρίως στην διαδικασία της στάθμευσης.
-Parking assistant πιο αργό και από χελώνα και αφήνει το αυτοκίνητο κάπως μακρυά από το πεζοδρόμιο.
-Το χειρότερο μου τώρα είναι ότι αρκετές φορές μόλις ξεκινήσω και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα κι ενώ είναι σε ηλεκτρική κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνει ένα απότομο κόψιμο σαν στιγμιαίο φρενάρισμα αλλά έχω την εντύπωση ότι δεν είναι φρενάρισμα πραγματικό αλλά από τον ηλεκτροκινητηρα το οποίο επειδή είναι αναπάντεχο τρομάζει.
-Εχει 2 μέρες τώρα όταν πλησιάζω μαζί με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου ανοίγει και το πορτμπαγκάζ.

Καλημέρα, λογικά έχεις το phev rline. Οποτε ειναι λιγο περιεργο να μην εχει tpms ανα τροχο μέσα,στα τόσα μπλιμπλικια του infotainment. Έχω κι εγώ την επιλογή να το παραγγειλω ως εταιρικό και πρόκειται να απορρίψω για χάρη του δύο premium ηλεκτρικά (κρίνω ότι δεν θα με εξυπηρετεί η πληρης ηλεκτροκινηση). Μερικες ερωτήσεις. Αν έχεις αφορτιστη μπαταρία δουλεύει καλά ως υβριδικό (χωρίς απώλεια ισχύος σε προσπεράσεις κλπ)? Πόσο καίει ως υβριδικό? Τα 80 χλμ που αναφέρεις με μπαταρία είναι φαντάζομαι από το εικονίδιο με κρύο και τα 100 με ζεστή? Στον αυτοκινητοδρομο, από ποια ταχύτητα και πάνω μπαίνει ο βενζινοκινητηρας (υποθέτοντας ότι έχεις φορτισμενη μπαταρια). Το μασάζ στα καθισματα το έχεις χρησιμοποιήσει, λέει τίποτα ? Ο ηλεκτροκινητηρας για μέσα,στην πόλη (ανηφόρες κλπ) είναι επαρκής η ανάβει βενζινη συχνά? Τα υπόλοιπα συστήματα ασφαλειας (blind spot, διασταυρωσεις) δουλεύουν σωστά?

@fiverg said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

Καλησπέρα κι από εμένα, χρόνια πολλά σε όλους/ες

Κοντεύει ένας χρόνος που έχω το αυτοκίνητο στα χέρια μου και σημειώνω τι μου αρέσει και τι όχι.

Θετικά

• Ποιότητα κύλισης
  -Μεγάλη αυτονομία υβριδικού συστήματος (~80km ️ / 100km ) εντός πόλης.
  -Απλετοι χώροι εμπρός και πίσω
  -Χώροι αποθήκευσης μικροαντικείμενων
  -Βολικη η μετακίνηση των πίσω καθισμάτων κάποια εκατοστά μπροστά. Μου χρησιμευσε σε μια δυο περιπτώσεις
  -Στιβαρο αμάξωμα
  -Πολυ ωραίο κράτημα και γενικά οδηγική συμπεριφορά.
  -Εύκολο μενού στο infotainment με απροβληματιστη συνδεσιμότητα
  -Φωτα - κανουν την νύχτα μερα

Προς βελτίωση
-Μηνύματα για αποδοχή ρυθμίσεων σε κάθε εκκίνηση - Θέλει επίσκεψη στο συνεργείο για να σταματήσει.
-Αναφορα πίεσης ελαστικών ανά τροχό - δεν υπάρχει θα το ήθελα γιατί θέλει έλεγχο για να εισαι σίγουρος ότι είσαι εντος σωστών ρυθμίσεων.
-Πολυ ευαίσθητο proximity με αποτέλεσμα πολύ απότομα φρεναρίσματα (έχει την αίσθηση τρακαρισματος με λίγα χιλιόμετρα - αν υπάρχουν προβλήματα με μέση θα το νιώσετε καλά) κυρίως στην διαδικασία της στάθμευσης.
-Parking assistant πιο αργό και από χελώνα και αφήνει το αυτοκίνητο κάπως μακρυά από το πεζοδρόμιο.
-Το χειρότερο μου τώρα είναι ότι αρκετές φορές μόλις ξεκινήσω και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα κι ενώ είναι σε ηλεκτρική κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνει ένα απότομο κόψιμο σαν στιγμιαίο φρενάρισμα αλλά έχω την εντύπωση ότι δεν είναι φρενάρισμα πραγματικό αλλά από τον ηλεκτροκινητηρα το οποίο επειδή είναι αναπάντεχο τρομάζει.
-Εχει 2 μέρες τώρα όταν πλησιάζω μαζί με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου ανοίγει και το πορτμπαγκάζ.

Καλημέρα, λογικά έχεις το phev rline. Οποτε ειναι λιγο περιεργο να μην εχει tpms ανα τροχο μέσα,στα τόσα μπλιμπλικια του infotainment. Έχω κι εγώ την επιλογή να το παραγγειλω ως εταιρικό και πρόκειται να απορρίψω για χάρη του δύο premium ηλεκτρικά (κρίνω ότι δεν θα με εξυπηρετεί η πληρης ηλεκτροκινηση). Μερικες ερωτήσεις. Αν έχεις αφορτιστη μπαταρία δουλεύει καλά ως υβριδικό (χωρίς απώλεια ισχύος σε προσπεράσεις κλπ)? Πόσο καίει ως υβριδικό? Τα 80 χλμ που αναφέρεις με μπαταρία είναι φαντάζομαι από το εικονίδιο με κρύο και τα 100 με ζεστή? Στον αυτοκινητοδρομο, από ποια ταχύτητα και πάνω μπαίνει ο βενζινοκινητηρας (υποθέτοντας ότι έχεις φορτισμενη μπαταρια). Το μασάζ στα καθισματα το έχεις χρησιμοποιήσει, λέει τίποτα ? Ο ηλεκτροκινητηρας για μέσα,στην πόλη (ανηφόρες κλπ) είναι επαρκής η ανάβει βενζινη συχνά? Τα υπόλοιπα συστήματα ασφαλειας (blind spot, διασταυρωσεις) δουλεύουν σωστά?

Ναι έχω το phev rline. Κι όμως δεν έχει tpms ανά τροχό. Κι εμένα μου είχε κάνει εντύπωση αρχικά και είχα προσπαθήσει πολύ να το ενεργοποιήσω αλλά δεν...

Ακόμα κι αν είναι στο μηδέν η μπαταρία πάντα βοηθάει τον κινητήρα ενώ για λίγο κινείται και ηλεκτρικά και ας λέει μηδέν, μέχρι και boost ενεργοποιεί αν το ζητήσεις. Υποθέτω ότι υπάρχει η αντίστοιχη "ρεζέρβα" οπως και στα θερμικά.

Στην πόλη βλέπω καταναλώσεις 19-20kwh σε αποκλειστική χρήση ηλεκτροκινητήρα, αλλά επειδή το βάζω πάντα στο sport δεν ξέρω αν ειναι αντιπροσωπευτικό, ισως να μπορεί και πιο χαμηλά. Παντως είναι επαρκής για καθημερινή χρήση και σε νορμάλ ανηφόρες κλπ αν ζητήσεις παραπάνω πίεση θα μπει το θερμικό σίγουρα. Η αλλαγή μεταξύ των συστημάτων επίσης είναι καλή δεν κάνει περίεργα.

Η αυτονομία είναι ακριβώς όπως το κατάλαβες με την παραδοχή ότι πας από το 80% στο 0%. Αν πας με την παραδοχή 80% στο 20%τοτε ειναι περίπου η μισή αυτονομία.

Ο θερμικός κινητήρας ενεργοποιείται ανάλογα με τις ορέξεις του δεξιού του ποδιού... Στην εθνική νομίζω μπάινει πάνω από τα 100 περίπου, αλλά δεν στο λεω με σιγουρια. Στην εθνική οδηγώ με hybrid mode και sport, οπότε μπορεί να μπαίνει και νωρίτερα ο θερμικός.

Τα μασάζ τα έχω χρησιμοποιήσει αλλά δεν θεωρώ ότι κάνει καμία διαφορά. Το αυτοκίνητο έχει πολύ καλή θέση οδήγησης δεν κουράζει και ειδικά με την προέκταση του καθίσματος γίνεται ακόμα πιο άνετο. Εξαρτάται βέβαια πως ρυθμίζει ο καθένας. Εγώ προτιμώ την σχετικά όρθια θέση της πλάτης

Τα υπόλοιπα συστήματα δουλεύουν μια χαρα όταν χρειαστεί. Είναι πολύ χρήσιμο το feature που έχει όταν κάνεις όπισθεν και δεν έχεις ορατότητα και σου δείχνει τι να περιμένεις. Έχει μεγαλύτερη εμβέλεια από ότι θα βλέπεις από την κάμερα και σχεδόν πάντα να περιμένεις ότι θα φρενάρει από μόνο του απότομα γιατί έρχονται αυτοκίνητα γρήγορα. Τουλάχιστον εμένα εκεί έχει κουτσωρωσει τις περισσότερες φορές. Επίσης κάποιες φορές μπορεί να βγάλει στιγμιαία μήνυμα ότι κάποιος αισθητήρας δεν λειτουργει με αντίστοιχη ένδειξη, αλλά είναι κυριολεκτικά στιγμιαία. Επανέρχεται αστραπιαία.

Καλόταξιδο. Ελπίζω να βοήθησα.

Πολύ κατατοπιστικος, ευχαριστώ! Για καταναλώσεις περισσοτερο αναφερόμουνα σε βενζίνη για,ταξίδι, για εντός πόλης βενζινη φαντάζομαι είσαι πολύ χαμηλά.

@fiverg said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

@fiverg said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

Καλησπέρα κι από εμένα, χρόνια πολλά σε όλους/ες

Κοντεύει ένας χρόνος που έχω το αυτοκίνητο στα χέρια μου και σημειώνω τι μου αρέσει και τι όχι.

Θετικά

• Ποιότητα κύλισης
  -Μεγάλη αυτονομία υβριδικού συστήματος (~80km ️ / 100km ) εντός πόλης.
  -Απλετοι χώροι εμπρός και πίσω
  -Χώροι αποθήκευσης μικροαντικείμενων
  -Βολικη η μετακίνηση των πίσω καθισμάτων κάποια εκατοστά μπροστά. Μου χρησιμευσε σε μια δυο περιπτώσεις
  -Στιβαρο αμάξωμα
  -Πολυ ωραίο κράτημα και γενικά οδηγική συμπεριφορά.
  -Εύκολο μενού στο infotainment με απροβληματιστη συνδεσιμότητα
  -Φωτα - κανουν την νύχτα μερα

Προς βελτίωση
-Μηνύματα για αποδοχή ρυθμίσεων σε κάθε εκκίνηση - Θέλει επίσκεψη στο συνεργείο για να σταματήσει.
-Αναφορα πίεσης ελαστικών ανά τροχό - δεν υπάρχει θα το ήθελα γιατί θέλει έλεγχο για να εισαι σίγουρος ότι είσαι εντος σωστών ρυθμίσεων.
-Πολυ ευαίσθητο proximity με αποτέλεσμα πολύ απότομα φρεναρίσματα (έχει την αίσθηση τρακαρισματος με λίγα χιλιόμετρα - αν υπάρχουν προβλήματα με μέση θα το νιώσετε καλά) κυρίως στην διαδικασία της στάθμευσης.
-Parking assistant πιο αργό και από χελώνα και αφήνει το αυτοκίνητο κάπως μακρυά από το πεζοδρόμιο.
-Το χειρότερο μου τώρα είναι ότι αρκετές φορές μόλις ξεκινήσω και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα κι ενώ είναι σε ηλεκτρική κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνει ένα απότομο κόψιμο σαν στιγμιαίο φρενάρισμα αλλά έχω την εντύπωση ότι δεν είναι φρενάρισμα πραγματικό αλλά από τον ηλεκτροκινητηρα το οποίο επειδή είναι αναπάντεχο τρομάζει.
-Εχει 2 μέρες τώρα όταν πλησιάζω μαζί με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου ανοίγει και το πορτμπαγκάζ.

Καλημέρα, λογικά έχεις το phev rline. Οποτε ειναι λιγο περιεργο να μην εχει tpms ανα τροχο μέσα,στα τόσα μπλιμπλικια του infotainment. Έχω κι εγώ την επιλογή να το παραγγειλω ως εταιρικό και πρόκειται να απορρίψω για χάρη του δύο premium ηλεκτρικά (κρίνω ότι δεν θα με εξυπηρετεί η πληρης ηλεκτροκινηση). Μερικες ερωτήσεις. Αν έχεις αφορτιστη μπαταρία δουλεύει καλά ως υβριδικό (χωρίς απώλεια ισχύος σε προσπεράσεις κλπ)? Πόσο καίει ως υβριδικό? Τα 80 χλμ που αναφέρεις με μπαταρία είναι φαντάζομαι από το εικονίδιο με κρύο και τα 100 με ζεστή? Στον αυτοκινητοδρομο, από ποια ταχύτητα και πάνω μπαίνει ο βενζινοκινητηρας (υποθέτοντας ότι έχεις φορτισμενη μπαταρια). Το μασάζ στα καθισματα το έχεις χρησιμοποιήσει, λέει τίποτα ? Ο ηλεκτροκινητηρας για μέσα,στην πόλη (ανηφόρες κλπ) είναι επαρκής η ανάβει βενζινη συχνά? Τα υπόλοιπα συστήματα ασφαλειας (blind spot, διασταυρωσεις) δουλεύουν σωστά?

@fiverg said in VW Tiguan 2024:

@friday said in VW Tiguan 2024:

Καλησπέρα κι από εμένα, χρόνια πολλά σε όλους/ες

Κοντεύει ένας χρόνος που έχω το αυτοκίνητο στα χέρια μου και σημειώνω τι μου αρέσει και τι όχι.

Θετικά

• Ποιότητα κύλισης
  -Μεγάλη αυτονομία υβριδικού συστήματος (~80km ️ / 100km ) εντός πόλης.
  -Απλετοι χώροι εμπρός και πίσω
  -Χώροι αποθήκευσης μικροαντικείμενων
  -Βολικη η μετακίνηση των πίσω καθισμάτων κάποια εκατοστά μπροστά. Μου χρησιμευσε σε μια δυο περιπτώσεις
  -Στιβαρο αμάξωμα
  -Πολυ ωραίο κράτημα και γενικά οδηγική συμπεριφορά.
  -Εύκολο μενού στο infotainment με απροβληματιστη συνδεσιμότητα
  -Φωτα - κανουν την νύχτα μερα

Προς βελτίωση
-Μηνύματα για αποδοχή ρυθμίσεων σε κάθε εκκίνηση - Θέλει επίσκεψη στο συνεργείο για να σταματήσει.
-Αναφορα πίεσης ελαστικών ανά τροχό - δεν υπάρχει θα το ήθελα γιατί θέλει έλεγχο για να εισαι σίγουρος ότι είσαι εντος σωστών ρυθμίσεων.
-Πολυ ευαίσθητο proximity με αποτέλεσμα πολύ απότομα φρεναρίσματα (έχει την αίσθηση τρακαρισματος με λίγα χιλιόμετρα - αν υπάρχουν προβλήματα με μέση θα το νιώσετε καλά) κυρίως στην διαδικασία της στάθμευσης.
-Parking assistant πιο αργό και από χελώνα και αφήνει το αυτοκίνητο κάπως μακρυά από το πεζοδρόμιο.
-Το χειρότερο μου τώρα είναι ότι αρκετές φορές μόλις ξεκινήσω και μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα κι ενώ είναι σε ηλεκτρική κίνηση με πολύ χαμηλή ταχύτητα κάνει ένα απότομο κόψιμο σαν στιγμιαίο φρενάρισμα αλλά έχω την εντύπωση ότι δεν είναι φρενάρισμα πραγματικό αλλά από τον ηλεκτροκινητηρα το οποίο επειδή είναι αναπάντεχο τρομάζει.
-Εχει 2 μέρες τώρα όταν πλησιάζω μαζί με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου ανοίγει και το πορτμπαγκάζ.

Καλημέρα, λογικά έχεις το phev rline. Οποτε ειναι λιγο περιεργο να μην εχει tpms ανα τροχο μέσα,στα τόσα μπλιμπλικια του infotainment. Έχω κι εγώ την επιλογή να το παραγγειλω ως εταιρικό και πρόκειται να απορρίψω για χάρη του δύο premium ηλεκτρικά (κρίνω ότι δεν θα με εξυπηρετεί η πληρης ηλεκτροκινηση). Μερικες ερωτήσεις. Αν έχεις αφορτιστη μπαταρία δουλεύει καλά ως υβριδικό (χωρίς απώλεια ισχύος σε προσπεράσεις κλπ)? Πόσο καίει ως υβριδικό? Τα 80 χλμ που αναφέρεις με μπαταρία είναι φαντάζομαι από το εικονίδιο με κρύο και τα 100 με ζεστή? Στον αυτοκινητοδρομο, από ποια ταχύτητα και πάνω μπαίνει ο βενζινοκινητηρας (υποθέτοντας ότι έχεις φορτισμενη μπαταρια). Το μασάζ στα καθισματα το έχεις χρησιμοποιήσει, λέει τίποτα ? Ο ηλεκτροκινητηρας για μέσα,στην πόλη (ανηφόρες κλπ) είναι επαρκής η ανάβει βενζινη συχνά? Τα υπόλοιπα συστήματα ασφαλειας (blind spot, διασταυρωσεις) δουλεύουν σωστά?

Ναι έχω το phev rline. Κι όμως δεν έχει tpms ανά τροχό. Κι εμένα μου είχε κάνει εντύπωση αρχικά και είχα προσπαθήσει πολύ να το ενεργοποιήσω αλλά δεν...

Ακόμα κι αν είναι στο μηδέν η μπαταρία πάντα βοηθάει τον κινητήρα ενώ για λίγο κινείται και ηλεκτρικά και ας λέει μηδέν, μέχρι και boost ενεργοποιεί αν το ζητήσεις. Υποθέτω ότι υπάρχει η αντίστοιχη "ρεζέρβα" οπως και στα θερμικά.

Στην πόλη βλέπω καταναλώσεις 19-20kwh σε αποκλειστική χρήση ηλεκτροκινητήρα, αλλά επειδή το βάζω πάντα στο sport δεν ξέρω αν ειναι αντιπροσωπευτικό, ισως να μπορεί και πιο χαμηλά. Παντως είναι επαρκής για καθημερινή χρήση και σε νορμάλ ανηφόρες κλπ αν ζητήσεις παραπάνω πίεση θα μπει το θερμικό σίγουρα. Η αλλαγή μεταξύ των συστημάτων επίσης είναι καλή δεν κάνει περίεργα.

Η αυτονομία είναι ακριβώς όπως το κατάλαβες με την παραδοχή ότι πας από το 80% στο 0%. Αν πας με την παραδοχή 80% στο 20%τοτε ειναι περίπου η μισή αυτονομία.

Ο θερμικός κινητήρας ενεργοποιείται ανάλογα με τις ορέξεις του δεξιού του ποδιού... Στην εθνική νομίζω μπάινει πάνω από τα 100 περίπου, αλλά δεν στο λεω με σιγουρια. Στην εθνική οδηγώ με hybrid mode και sport, οπότε μπορεί να μπαίνει και νωρίτερα ο θερμικός.

Τα μασάζ τα έχω χρησιμοποιήσει αλλά δεν θεωρώ ότι κάνει καμία διαφορά. Το αυτοκίνητο έχει πολύ καλή θέση οδήγησης δεν κουράζει και ειδικά με την προέκταση του καθίσματος γίνεται ακόμα πιο άνετο. Εξαρτάται βέβαια πως ρυθμίζει ο καθένας. Εγώ προτιμώ την σχετικά όρθια θέση της πλάτης

Τα υπόλοιπα συστήματα δουλεύουν μια χαρα όταν χρειαστεί. Είναι πολύ χρήσιμο το feature που έχει όταν κάνεις όπισθεν και δεν έχεις ορατότητα και σου δείχνει τι να περιμένεις. Έχει μεγαλύτερη εμβέλεια από ότι θα βλέπεις από την κάμερα και σχεδόν πάντα να περιμένεις ότι θα φρενάρει από μόνο του απότομα γιατί έρχονται αυτοκίνητα γρήγορα. Τουλάχιστον εμένα εκεί έχει κουτσωρωσει τις περισσότερες φορές. Επίσης κάποιες φορές μπορεί να βγάλει στιγμιαία μήνυμα ότι κάποιος αισθητήρας δεν λειτουργει με αντίστοιχη ένδειξη, αλλά είναι κυριολεκτικά στιγμιαία. Επανέρχεται αστραπιαία.

Καλόταξιδο. Ελπίζω να βοήθησα.

Πολύ κατατοπιστικος, ευχαριστώ! Για καταναλώσεις περισσοτερο αναφερόμουνα σε βενζίνη για,ταξίδι, για εντός πόλης βενζινη φαντάζομαι είσαι πολύ χαμηλά.

Ταξίδι γύρω στα 7-7,5 Πάντα συμμετέχει ο ηλεκτροκινητήρας.

Στην πόλη δεν χρησιμοποιώ καθολου βενζίνη. Φορτίζω μέρα παρά μερα στο γραφείο