@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:
Επιστροφή από νησιωτικό προορισμό. Οδηγώ phev με 27 kWh μπαταρία, πολύ κοντά σε ένα μικρό ηλεκτρικό. Λόγω του γνωστού περιορισμού 40% είμαι σχεδόν άδειος, λέω να πάω να συνδυάσω ψώνια και να φορτίσω παράλληλα για να είμαι politically correct. ΔΕΝ μπορώ να φορτίσω σπίτι όμως.
Αποφασίζω να ακολουθήσω την συμβουλή των συμφουρομιτων και να μην πάω στο super market που πάω συνήθως και δεν έχει φορτιστές λόγω γειτνίασης με την γνωστή φυλή και να πάω σε άλλο παραπέρα. «Τι σε νοιάζει που κανονίζει το αμάξι που θα πας, όλα ίδια είναι, χαλάρωσε μωρέ…».
Βεβαίως δεν υπάρχει (φεύ) ccs και κουμπώνω σε type 2 dei blue (έχω την εφαρμογή, όλα καλά). Ταχυτης 10 kWh! Δεν φταίει το αμάξι κι ένα αμιγώς ηλεκτρικό σε type 2 πάει νομίζω το πολύ 11kwh.
Κάνω μερικά ψώνια. Μπαίνω στην ουρά για φέτα παρόλο που τυροκομικά ψωνίζω μόνο στον μπακάλη. Παίρνω τηλέφωνο την συμβία μπας και θέλουμε κανένα απορρυπαντικό ρούχων νέας κοπής για να πάω και στον πάνω όροφο. Στο ταμείο στήνομαι σε αυτό με την μεγαλύτερη ουρά. Γενικώς ακολουθώ τις συμβουλές, «χαλάρωσε ρε φίλε, σε κυνηγάει κανείς»;
Τελειώνω και παρατηρώ 4.67 kWh, ούτε καν 5, τι διάολο, ούτε ο κόπος που έκανα να κουμπώσω το καλώδιο. Πάω τα ψώνια στο αμάξι, γυρίζω πάλι πίσω και ξαναμπαίνω super market να χαζέψω μουστάρδες (οπότε μάλλον καταλαβαίνετε και την αλυσίδα). Κάθομαι τελικά σε ένα πάγκο μαζί με έναν συμπαθητικό κύριο που φορτίζει σε πρίζα μια περίεργη συσκευή με το λογότυπο του fiat 500.
Στα περίπου 7kwh το αμάξι έχει φτάσει στο 50% οπότε αποφασίζω να σταματήσω την χαλάρωση και να φύγω. Σκέφτομαι ότι κάτι έκανα λάθος, κακώς επέλεξα να πάω σε super market, έπρεπε να πάω σε παρακείμενα McDonald’s με ccs «τι το θες το σπιτικό φαΐ ρε φίλε, χαλάρωσε, φάε και κανένα burger, τι θα πάθεις δηλαδή;». Ή να πάω να ψωνίσω ρούχα στο γειτονικό πολυκατάστημα. Να πιω και κάνα καφέ, που ξέρεις, μπορεί να είχα και κάνα τυχερό.
ΥΓ: εννοείται ότι το τι θα τράβαγα το γνώριζα εκ των προτέρων. Απλά τα γράφω για όσους στο νήμα της ηλεκτροκίνησης επιμένουν ότι χωρίς φορτιστή σπίτι είσαι οκ αλλά μάλλον δεν έχουν έρθει προς β Πειραιά.
Στις διακοπές φόρτιζα σε οικιακή σούκο, ταχύτης 2kwh. Με μια βραδινή φόρτιση εγώ βολευόμουνα ώστε να έχω την επόμενη ημέρα ηλεκτρική υποβοήθηση και να καίω λίγο. Αναρωτιέμαι για όλους αυτούς που έχουν μπαταρίες θηρία 60+ kWh και γράφουν ότι «κουμπώνουν το τελευταίο βράδυ» πόσο διαρκεί αυτό το «βράδυ» αφού σε ένα 10ωρο θα πάρουν το πολύ 20 kWh, ηγουν καμιά 150ρια χλμ το πολύ.
Τι να πρωτο σχολιάσει κανείς !
Φορτιστής με ισχύ 11 kW σημαίνει ότι σε μια ώρα (BCS) θα έχει φορτίσει 11 kWh. Τι περίμενες να πάρει ; Μήπως το πρόβλημα είναι ότι δεν έχεις καταλάβει ούτε τα βασικά και όχι η ηλεκτροκίνηση ; Ήρεμα ρωτάω !
Όπως είδες στο τέλος γράφω ότι ήξερα προφανώς τι ακριβώς θα γίνονταν. Το πρόβλημα που αναδεικνύω και δεν φαίνεται να καταλαβεσ η να σου κάνει εντύπωση είναι ότι σε δύο μεγάλα super market στην «περιοχή μου» (3-4 χλμ απόσταση, δεν το αφήνεις για να πας να το πάρεις αργότερα) το ένα δεν έχει φορτιστές και το άλλο έχει μόνο μίζερους type 2 που είναι παντελωσ άχρηστοι για όσους πάνε για ψώνια εκτός και αν έχουν ηλεκτρικό σκούτερ. Για την ακρίβεια αξιόλογους dc φορτιστές (276 kWh dei blue) έχει ένα μόνο στα 5-6 χλμ που όμως είναι εκτός οποιουδήποτε δρομολογίου μου. Αυτά για να υπάρχει μια πιο σφαιρική άποψη του τι σημαίνει δίκτυο φόρτισης και δυνατότητα ηλεκτροκινησησ για κάποιες περιοχές στην αττική εν έτη 2026
Οι περισσότεροι χρήστες στο παρόν @dettol , @cirus κλπ έχουμε πολλάκις επισημάνει ότι σε καμία περίπτωση δεν προτείνουμε την αγορά ή παραχώρηση ηλεκτρικού αν δεν διασφαλίσουν πρώτα τη σιγουριά της οικιακής φόρτισης! Για παρόμοιο λόγο δεν προτείνεται η αγορά πετρελαίου για κίνηση στην πόλη (υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να πάρεις στο χέρι DPF, EGR κλπ.) ή η προσωπική αγορά κινέζικου υβριδικού (υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να μην υπάρχουν ανταλλακτικά και να το βάλεις στον π@το σου κλπ!)
Τουναντίον, υπάρχουν και άλλοι τόσοι που προτείνουν "αέρα-πατέρα" αγορά ηλεκτρικού χωρίς να πληρείται το κριτήριο αυτό.
Επίσης να ρωτήσω κάτι (ήρεμα), για ποια "προοπτική ηλεκτροκίνησης" μιλάμε στο νήμα αυτό όταν η βασική προυπόθεση που (σωστά βεβαίως για το σήμερα) θέτει ένας υφιστάμενος χρήστης είναι να "διασφαλιστεί η δυνατότητα οικιακής φόρτισης";
Και για να προλάβω τις εξυπνάδες του στυλ "ε, μην πάρετε", ναι, "δεν πήραμε", είχα σαν εταιρική παροχή 4 ηλεκτρικά, τα δύο από αυτά "πρέμια" και εν πλήρη συνειδήσει για το πώς έχουν τα πράγματα στην περιοχή που ζω (να σημειώσω ότι το "δίκτυο φόρτισης" είναι πρακτικά πάνω κάτω το ίδιο τα τελευταία 4-5 χρόνια) πήρα PHEV "του λαού".
Απλά λοιπόν καταθέτω και μια άλλη άποψη για το πως (δεν) εξελίσσεται η ηλεκτροκίνηση στην χώρα μας και αν δεν κάνω λάθος είμαι και στο σωστό νήμα.
Από αυτά τα σοβαρά, μέχρι το:
"Τελειώνω και παρατηρώ 4.67 kWh, ούτε καν 5, τι διάολο, ούτε ο κόπος που έκανα να κουμπώσω το καλώδιο"
... άλλα λέει η πεθερά μου, άλλα ακούν τα αυτιά μου!
Προφανώς έγινε μια "προσπάθεια" εν μέσω θερινής ραστώνης για ολίγον "χιούμορ". Θα ήταν μάλλον καλύτερα απ όσο βλέπω να είχα γράψει "είχε μόνο type 2 και φόρτισε ελάχιστα" και να τελείωνα εκεί αφού δεν ήταν τόσο καλογραμμένο ώστε να γίνει κατανοητο από όλους.
