Posts made by dim_25

@costasar said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@dim_25 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@a-d-p said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@dim_25 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Καλησπέρα,

Υπάρχει κάποιος κάτοχος του facelift Peugeot 2008 hybrid edcs-6 με τα 136 άλογα να μας πει τις εμπειριες του πως του φαίνεται το αυτοκίνητο, κατανάλωση και οτιδήποτε μπορεί να είναι χρήσιμο για κάποιον που ψάχνει να αγοράσει;

Τσεκάρω λίγο την allure έκδοση που έχει καλή τιμή αυτή τη περίοδο κ θέλω να πάρω γνώμες.

Ευχαριστώ!

Πόσο έχει η allure;

Γύρω στα 27.500-28.000 (ανάλογα κ τη χρέωση με το χρώμα). Έχει πλέον κ blind spot assist, ασύρματη φόρτιση κινητού κ αισθητήρες εμπρός κ πίσω αλλά με 360 μοίρες κάμερα (στην προσφορά που είχα πάρει Νοέμβριο του 2024 ήταν τότε πιο ακριβό χωρίς τα πρώτα 2 κ με κάμερα 180).

Επίσης δεν πληρώνει τέλη κ το σκέφτομαι μήπως αξίζει.

Τα έχουν μπλέξει λίγο με τον εξοπλισμό στο σαιτ της πεζώ. Άλλα γράφει στη σελίδα, άλλα στον οδηγό, άλλα στη διαμόρφωση. Δεν νομίζω ότι έχουν βάλει αυτά που λες. Αυτός ειναι εξοπλισμός που δεν τον δίνουν ούτε στην GT. Ισα ίσα που αν προσέξεις έχουν αφαιρέσει την κάμερα οπισθοπορείας και έχουν μόνο τους αισθητηρες παρκαρίσματος και νομίζω πρέπει να έχει και άλλη οθόνη.

Τελοσπάντων. Εγώ οδηγώ την allure εδώ και 1 μήνα (παραγγελία leasing απο σεπτεμβρη) οπότε είναι με τον προηγούμενο εξοπλισμό.
Έχω κάνει μόνο 350 χιλιόμετρα οπότε οι εντυπώσεις κυρίως μέσα στην πόλη.

• το υβριδικό της πεζώ γέρνει πιο πολύ προς τα φουλ υβριδικά παρά στα υπόλοιπα ηπια υβριδικα, τύπου πχ της ford που έχω οδηγήσει. Θα ξεκινήσεις ηλεκτρικά, θα κινηθεις ηλεκτρικά (μέχρι 35-40 χλμ)μ θα κάνει όπισθεν, θα παρκαρεις ηλεκτρικά κλπ. απλά η μπαταρία είναι μικρή και αυτό σε περιορίζει. Σε συνθήκες μποτιλιαρισματος θα κινηθείς σχεδόν αποκλειστικά ηλεκτρικά, ειδικά αν ξεκινάς ομαλά, με το που βυθίσεις όμως λίγο το γκάζι θα πάρει ο θερμικός κατευθείαν για να επιταχύνεις. Θετική λειτουργία και ευχάριστη αίσθηση. Θέλει προσαρμογή ο τρόπος που οδηγείς και ειδικά αυτός που φρενάρεις μιας και οταν αφήνεις το γκάζι επιβραδύνεις απ' ευθείας.
• Στις μικρές ταχύτητες την εκκίνηση και το σβήσιμο του θερμικού τις περισσότερες φορές δεν την καταλαβαίνεις καν. πρέπει να βάλεις το στροφόμετρο στην οθόνη για να το καταλάβεις. πολύ θετικό. Μόλις ανεβάσεις στροφές και επιταχύνεις ο θερμικός αρχίζει και μουγκρίζει πράγμα που ξενίζει με την προηγούμενη "ησυχία" της μετακίνησης.
• Για τα αυτόματα κιβώτια της peugeot δεν έχω άποψη, το προηγούμενο πεζω που είχα ήταν χειροκίνητο, οπότε δεν ξέρω αν θα κρατήσει, αν θα σπάσει κλπ αλλά μέχρι στιγμής δουλεύει μια χαρά. σε κανονικες συνθήκες κυκλοφορίας οι αλλαγές ειναι ομαλές (ειδικα με τον ηλεκτροκινητηρα). Αυτό που δεν μου άρεσε είναι στο kick-down. εκεί έχει μια μικρή καθυστέρηση. (στο manual mode δουλεύει πιο γρήγορα).
• Απο καταναλώσεις αν και ειναι ακόμα νωρίς , μέσα στην πόλη βλέπω από 6,8 μέχρι 7,5. Σε κοντικές προαστικές διαδρομές 15-20 χιλιομετρων είδα και 6. Μεγάλο ταξίδι δεν έχω κάνει ακόμα.
• Από εξοπλισμό είναι πλήρες δεν έχω κάποιο παράπονο. οι οθόνες πολύ καλές, γρήγορες και με καλά γραφικά. Μέρα-νύχτα με την προηγούμενη γενιά του συστήματος.
• Από χώρους συγκριτικά με άλλα μοντέλα είναι λίγο πιο στριμωχτα. Οδηγούσα πριν ενα audi α3 και η διαφορά στο πως νιωθεις ειναι αισθητη. Απ΄ εξω σίγουρα δείχνει μεγαλύτερο απ' οτι είναι μέσα.

Αυτά προς το παρόν. Αν θέλεις να ρωτήσεις κάτι πιο συγκεκριμένο, ελεύθερα.

Σε ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σου και τις πληροφοριες!

Με την κατανάλωση με κατατόπισες.

Τώρα όσον αφορά τον εξοπλισμό στο site στη διαμόρφωση με είχε μπερδέψει κ μένα, αλλά μου έστειλαν αναλυτική προσφορά που τα αναφέρει όλα αυτά τα έξτρα που ανέφερα πιο πάνω.

@a-d-p said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@dim_25 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@a-d-p said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@dim_25 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Καλησπέρα,

Υπάρχει κάποιος κάτοχος του facelift Peugeot 2008 hybrid edcs-6 με τα 136 άλογα να μας πει τις εμπειριες του πως του φαίνεται το αυτοκίνητο, κατανάλωση και οτιδήποτε μπορεί να είναι χρήσιμο για κάποιον που ψάχνει να αγοράσει;

Τσεκάρω λίγο την allure έκδοση που έχει καλή τιμή αυτή τη περίοδο κ θέλω να πάρω γνώμες.

Ευχαριστώ!

Πόσο έχει η allure;

Γύρω στα 27.500-28.000 (ανάλογα κ τη χρέωση με το χρώμα). Έχει πλέον κ blind spot assist, ασύρματη φόρτιση κινητού κ αισθητήρες εμπρός κ πίσω αλλά με 360 μοίρες κάμερα (στην προσφορά που είχα πάρει Νοέμβριο του 2024 ήταν τότε πιο ακριβό χωρίς τα πρώτα 2 κ με κάμερα 180).

Επίσης δεν πληρώνει τέλη κ το σκέφτομαι μήπως αξίζει.

Δεν νομίζω να υπάρχει άλλο b-suv κάτω από 30.000€ με 136 άλογα και αυτόματο κιβώτιο, με στάνταρ
blind spot assist,
ασύρματη φόρτιση κινητού κ
αισθητήρες εμπρός κ πίσω με 360 μοίρες κάμερα.

Άλλες επιλογές σε αυτά τα χρήματα με πλούσιο εξοπλισμό είναι:
MG ZS hybrid max LUXURY,
Nissan Juke n-design,
Renault Arkana techno της προσφοράς
Αλλά δεν πρέπει να έχουν στάνταρ όλα αυτά που αναφέρεις.

Σωστά!
Είναι κ το ford puma με ένα προαιρετικό πακέτο κ αυτόματο που βγαινει στα 27.000-27.500 κ έχει τον ίδιο εξοπλισμό με το Peugeot 2008.
Έχει κ 3 χρόνια έξτρα εγγυηση από το Peugeot αλλά πληρώνει τέλη κοντά στα 80 ευρώ.

@a-d-p said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@dim_25 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Καλησπέρα,

Υπάρχει κάποιος κάτοχος του facelift Peugeot 2008 hybrid edcs-6 με τα 136 άλογα να μας πει τις εμπειριες του πως του φαίνεται το αυτοκίνητο, κατανάλωση και οτιδήποτε μπορεί να είναι χρήσιμο για κάποιον που ψάχνει να αγοράσει;

Τσεκάρω λίγο την allure έκδοση που έχει καλή τιμή αυτή τη περίοδο κ θέλω να πάρω γνώμες.

Ευχαριστώ!

Πόσο έχει η allure;

Γύρω στα 27.500-28.000 (ανάλογα κ τη χρέωση με το χρώμα). Έχει πλέον κ blind spot assist, ασύρματη φόρτιση κινητού κ αισθητήρες εμπρός κ πίσω αλλά με 360 μοίρες κάμερα (στην προσφορά που είχα πάρει Νοέμβριο του 2024 ήταν τότε πιο ακριβό χωρίς τα πρώτα 2 κ με κάμερα 180).

Επίσης δεν πληρώνει τέλη κ το σκέφτομαι μήπως αξίζει.

Καλησπέρα,

Υπάρχει κάποιος κάτοχος του facelift Peugeot 2008 hybrid edcs-6 με τα 136 άλογα να μας πει τις εμπειριες του πως του φαίνεται το αυτοκίνητο, κατανάλωση και οτιδήποτε μπορεί να είναι χρήσιμο για κάποιον που ψάχνει να αγοράσει;

Τσεκάρω λίγο την allure έκδοση που έχει καλή τιμή αυτή τη περίοδο κ θέλω να πάρω γνώμες.

Ευχαριστώ!

@a-d-p said in VW T-Roc:

Baby Tiguan
https://www.autoblog.gr/2025/01/17/afto-einai-to-neo-vw-t-roc/

Ξέρουμε πότε θα κυκλοφορήσει Ελλάδα? Και να δούμε τι τιμές θα έχει...

@anpapath said in Toyota Yaris Cross:

@gatoz said in Toyota Yaris Cross:

@anpapath said in Toyota Yaris Cross:

@ken11 said in Toyota Yaris Cross:

Δεν λεω οτι το αμαξι δεν ειναι καλο,ειναι η πρωτη γενια αλλωστε και ειμαστε στην facelift αυτη την περιοδο,οποτε λογικο ειναι να υπαρχουν ατελειες,ειναι το πιο οικονομικο σε καταναλωση αυτη τη στιγμη στην αγορα,γιαυτο και πιστευω το επιλεγουν αρκετοι στην Ελλαδα,που ειναι υψηλες οι τιμες των καυσιμων,ουτε τους χωρους εχει,ουτε καποια ποιοτητα ανωτερου επιπεδου για την κατηγορια των B SUV,ποσο μαλλον οταν η μεσαια εκδοση εξοπλισμου ας πουμε ξεκιναει απο 27.500 ευρω περιπου.

Στην Ελλαδα εχει μοσχοπουλησει το Yaris Cross.

Το Yaris cross είναι ένα τίμιο αυτοκίνητο για δεύτερο αυτοκίνητο σε μια οικογένεια με δύο παιδιά. Έχει τρία χαρακτηριστικά που δεν έχω βρει να τα έχει και τα τρία άλλο αυτοκίνητο.

1. Full hybrid αυτόματο, άρα οικονομία στη βενζίνη και άνεση στην οδήγηση.

2. Πραγματικό B suv, μικρό μήκος για να παρκάρεις εύκολα και ψηλό, για να μην πονάει η καρδιά κάθε φορά που περνάς πάνω από μια λακούβα στους άθλιους δρόμους που έχουμε.

3. έχει τιμή 24-25 k.

Κανένα άλλο δεν έχει και τα τρία, τουλάχιστον από αυτά που έχω δει.

#mono_vitara

Και εγώ suzuki s cross mild hybrid έχω.

Το strong hybrid vitara έχει ηλεκτροκινητήρα με λίγα άλογα. Δεν πιστεύω ότι θα φτάνει το Yaris Cross σε οικονομία.
Πιο πολύ με τα νέα mild hybrid της stelandis μοιάζει.
Και η suzuki δεν λέει ότι είναι full hybrid...

Full hybrid είναι αλλά έχει ένα μεγάλο μειονέκτημα σε σχέση με το Yaris Cross. Έχει πορτ μπαγκαζ με χωρητικότητα 290 λίτρα ενω το Yaris Cross έχει σχεδόν 400 ( στο mild hybrid across έχει χωρητικότητα 430 λίτρα αλλά βγαίνει μόνο με χειροκίνητο οπότε εγώ που ψάχνω για αυτόματο δεν…).

@fanis75 said in Ford Puma 2019:

@hountalas said in Ford Puma 2019:

.Καλά μπορείς να πάς στο 155 για να μην έχεις ταμπούρα.

ή στο αυτόματο.

Βασικά 2025 = epic fail να πάρει κάποιος χειροκίνητο κιβώτιο. Το αυτοματο ειναι με δίσκους πίσω, άρα problem solved!

Επειδή πήρα προσφορά μου είπαν οι πωλητές ότι το αυτόματο titanium 125 άλογα θα ήταν κ αυτό πίσω με ταμπουρα. Επίσης κ στο test drive που έκανα το νέο (st line, 125) είχε κ αυτό ταμπουρά. Οπότε μάλλον το άλλαξαν κ αυτό δυστυχώς.

@yonyan said in Kia XCeed - crossover:

Το προβλημα προφανως ειναι το μπατζετ για το Νιρο.... Οντως πολυ καλο παντως! Το Kona επισης ξεφευγει σε hev, και το "απλο¨ χμ....

Εγω ειμαι 1.79, 80κιλα παρεπιμπντοντως ! Το ειδα τις προαλλες, η γυναικα μου (1.72) καθισε πισω μου αρκετα ανετα. Πιο πολυ με θορυβησε το υψος στο μπες/βγες, και κυριως μπροστα. Πισω μου φανηκε να εχει περισσοτερο αερα για το κεφαλι.

Επισης, καροτσι που ανεφερες, για λιγους μηνες ακομα θα το κουβαλαμε μαζι μας. Και στο μυαλο μου, σε χρηση σαν τη δικια μου, οι χωροι κ η ανεση στην καμπινα ειναι πιο σημαντικοι απο το πορτ μπαγκαζ. 1-2 φορες το χρονο που θα παμε διακοπες/εκδρομη, το λυνεις με μια μπαγκαζιερα.

Σκεφτηκα να κανω την υπερβαση των υπερβασεων και να παω σε Sportage, αλλα ειναι μεγαλο για την καθημερινοτητα μου και οσο καλο και να ειναι, στην ουσια του που ειναι η καθημερινη χρηση στην πολη θα με δυσκολεψει νμζ και σε συνδυασμο με τα χρηματα που τρυπανε για τα καλα το ταβανι μου, με εκαναν να το ξεχασω...

Οποτε στην πραξη, στα μαξ 30κ που μπορω να διαθεσω, οι εναλλακτικες μου ειναι το SCROSS ( επισης μεγαλο, αλλα -10κ απο το sportage), to MG ZS Hybrid+(εξαιρετικο γενικα, αλλα αγκαθι η αξιοπιστια κτλ, συν το προβλημα που διαβαζω για το Power drain) , κ μετα τα Aircross ( πολυ μπερδεμενος για αυτα).... Απο αυτα, το XCEED μοιαζει "πιο αμαξι" και αν ηταν "λιγο παραπανω" μαλλον θα το ειχα παρει ηδη.

Το Scross πάντως είναι το πιο μικρό από όλα (4,3 μέτρα μήκος) που θα βολέψει στην καθημερινότητα. Το χειροκίνητο αξίζει όμως γιατί το αυτόματο έχει πάρα πολύ μικρό πορτ μπαγκαζ για την κατηγορία (290 λίτρα).

Ολα τα υπόλοιπα που αναφερεις είναι πιο μεγάλα από το Scross.

Το t-roc το έχεις κοιτάξει; Είναι μαζεμένο (4,23 μέτρα). Για τους πίσω επιβάτες είναι αρκετά καλό για το μέγεθος του κ σε χώρους για τα πόδια κ σε χώρους για το κεφάλι κ πορτ μπαγκαζ έχει 445 λίτρα (με ρεζέρβα μέσα).

Μετά το CHR αν σου αρέσει για την πόλη θα είναι το καλύτερο.

@cirus said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@dim_25 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@a-d-p said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@dim_25 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Καλησπέρα στην ομάδα,

Για να ξεχαστούμε λίγο ήθελα τη γνώμη σας σχετικά με το αν αξίζει να δώσω κάποια παραπάνω λεφτά σε σχέση με αυτά που είχα στο μυαλό μου.

Είμαι πολύ κοντά στο να προχωρήσω με την αγορά Ford Puma titanium αυτόματο 125 άλογα με το driver assistance pack σε μια τιμή στα 27.000 με καλά δωράκια συν τον συναγερμό. Έκανα κ td κ μου φάνηκε μια χαρά. Γενικά πιστεύω ότι μου κάνει κ με όλες τις τεχνολογίες που έχει κ την τιμή θεωρώ ότι είναι σχετικά vfm.

Μου αρέσει πολύ κ το t-roc αλλά με το dsg 1.5 με 150 άλογα, οπότε κοίταζα την more έκδοση που είναι κοντά στα 30.000. Ιδανικά θα ήθελα κ το digital cockpit pro μαζί με το πακέτο για τα καθίσματα που ανεβάζουν λίγο την τιμή. Επισης θα ήθελα κ το side assist που το έχει το Puma αλλά ανεβαίνει πολύ η τιμή.

Από θέμα χώρων το t-roc θα είναι λίγο πιο άνετο στους πίσω επιβάτες (έχει κ πίσω υποβραχιονιο) αλλά θα καίει παραπάνω λόγω του μη υβριδικού συστήματος. Στα πλην είναι κ τα 4 χρόνια εγγύησης ενώ το puma έχει 8.

Πιστεύετε αξίζει να σκεφτώ να δώσω αυτή τη διαφορά (που για μένα είναι σημαντική); Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των 2 αυτοκινήτων;

Ευχαριστώ!

Το αυτόματο το χρειάζεσαι για κάποιο ιδιαίτερο λόγο;
Αν όχι, μια χαρά χειροκίνητο κιβώτιο έχουν και τα 2, δεν υπάρχει λόγος να πας σε διπλού συμπλέκτη.

Στη θέση σου θα επέλεγα το Puma titanium χειροκίνητο+ driver assistance,
Μετά το facelift, μου φαίνεται πιο σύγχρονο, στο εσωτερικό, από το T-ROC, το οποίο έκανε facelift το 2022 και θα έρθει το νέο μοντέλο του χρόνου τέτοια εποχή.

ειδικά αν θα αγοραστεί με χρηματοδότηση, θα κερδίσεις κάτι επιπλέον από το χαμηλότερο επιτόκιο και αν συνυπολογιστεί η διαφορά των 4-5000€ μιλάμε για αρκετά €€€. Μπορείς να πάρεις titanium με όλα τα έξτρα.

Το θέμα αν σε καλύπτουν οι χώροι του Puma στο πίσω κάθισμα.
Και αν τα έχεις οδηγήσει και τα δύο για να δεις αν σου αρέσουν.

Το T-ROC, όπως ανέφερε και ο @iceman7 , το αγοράζεις στην έκδοση More και απλώς θα διαλέξεις κάποιο ετοιμοπαραδοτο που να έχει digital cockpit Pro, υπάρχουν κάποια. Μην μπαίνεις στη διαδικασία να φορτώσεις έξτρα.

Πάντως για την χρήση που αναφέρεις, θα σε καλύψει και το 1,0 TSI, που είναι πιο κοντά στο Puma, όμως με μόνο 900€ διαφορά μεταξύ 1,5 TSI act και 1,0 TSI, θα προτιμούσα τον μεγαλύτερο κινητήρα.

Αυτά από μένα, ελπίζω να σε μπέρδεψα περισσότερο

Δε με μπέρδεψες, ίσα ίσα ευχαριστώ για το σχόλιο.

Οι χώροι πίσω στο Puma μου κάνουν (2 παιδάκια θα κάθονται που είναι το ένα ημερών κ το άλλο 2,5 χρόνων οπότε πιστεύω θα είμαι οκ). Κ τέτοιο μέγεθος θέλω για να κινούμαι άνετα στην Αθήνα κ τα στενά της.

Αυτόματο θέλω γιατί έχω κουραστεί με το χειροκίνητο κ να το οδηγεί κ η γυναίκα αν χρειαστεί. Θέλω αυτή την άνεση είναι η αλήθεια με το αυτόματο ( κ ελπίζω να μην το πληρώσω με τυχόν ζημιές).

Κ το t-roc μόνο στον 1.5 το κοιτάζω. Για τον 1.0 θα πήγαινα στο Puma Κ λόγω mild hybrid.

Οι χώροι θα σε καλύψουν και στα 2 με 2 παιδάκια. Το puma εχει πλεονεκτημα με το megabox και το Troc στις θεσεις πίσω

Ο 1.5 είναι δυνατότερος του χιλιαρη ecoboost εκτος από την εκδοση ST του puma (170). Ειναι πιο δυνατός και από τον 125 και από τον 155

ομως διψάει περισσότερο και ο 125 και 155 είναι επαρκέστατοι και καλοι κινητηρες που και στην πόλη και στο ταξίδι είναι πολύ καλοι

Το αυτόματο του TROC είναι αρκετα καλύτερο από του puma. Απλά είναι γνωστο για τις ακριβες ζημιές οταν βγαλει εκτος εγγυησης.

Από εκει και πέρα εσυ ξέρεις. Καλύτερο από το να τα οδηγησεις και τα 2 και να βγαλεις τα δικά σου συμπερασματα δεν υπάρχει.

Ευχαριστώ @cirus !! Οδήγησα το αυτόματο Puma κ θέλει συνήθεια λίγο στο γκάζι για να πετύχεις κ ομαλή αλλαγή ταχυτήτων κ όταν ξεκινάς αφού είσαι σταματημένος. Οποτε θεωρώ είναι θέμα συνήθειας κ μετά από λίγο θα το χρησιμοποιώ σωστά. Λείπουν όμως τα paddles από το τιμόνι (πριν το facelift είχε).

Θέλω να προλάβω να κάνω td κ το t-roc αυτόματο αλλά ο χρόνος είναι πολύ περιορισμένος δυστυχώς.

@a-d-p said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@dim_25 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Καλησπέρα στην ομάδα,

Για να ξεχαστούμε λίγο ήθελα τη γνώμη σας σχετικά με το αν αξίζει να δώσω κάποια παραπάνω λεφτά σε σχέση με αυτά που είχα στο μυαλό μου.

Είμαι πολύ κοντά στο να προχωρήσω με την αγορά Ford Puma titanium αυτόματο 125 άλογα με το driver assistance pack σε μια τιμή στα 27.000 με καλά δωράκια συν τον συναγερμό. Έκανα κ td κ μου φάνηκε μια χαρά. Γενικά πιστεύω ότι μου κάνει κ με όλες τις τεχνολογίες που έχει κ την τιμή θεωρώ ότι είναι σχετικά vfm.

Μου αρέσει πολύ κ το t-roc αλλά με το dsg 1.5 με 150 άλογα, οπότε κοίταζα την more έκδοση που είναι κοντά στα 30.000. Ιδανικά θα ήθελα κ το digital cockpit pro μαζί με το πακέτο για τα καθίσματα που ανεβάζουν λίγο την τιμή. Επισης θα ήθελα κ το side assist που το έχει το Puma αλλά ανεβαίνει πολύ η τιμή.

Από θέμα χώρων το t-roc θα είναι λίγο πιο άνετο στους πίσω επιβάτες (έχει κ πίσω υποβραχιονιο) αλλά θα καίει παραπάνω λόγω του μη υβριδικού συστήματος. Στα πλην είναι κ τα 4 χρόνια εγγύησης ενώ το puma έχει 8.

Πιστεύετε αξίζει να σκεφτώ να δώσω αυτή τη διαφορά (που για μένα είναι σημαντική); Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των 2 αυτοκινήτων;

Ευχαριστώ!

Το αυτόματο το χρειάζεσαι για κάποιο ιδιαίτερο λόγο;
Αν όχι, μια χαρά χειροκίνητο κιβώτιο έχουν και τα 2, δεν υπάρχει λόγος να πας σε διπλού συμπλέκτη.

Στη θέση σου θα επέλεγα το Puma titanium χειροκίνητο+ driver assistance,
Μετά το facelift, μου φαίνεται πιο σύγχρονο, στο εσωτερικό, από το T-ROC, το οποίο έκανε facelift το 2022 και θα έρθει το νέο μοντέλο του χρόνου τέτοια εποχή.

ειδικά αν θα αγοραστεί με χρηματοδότηση, θα κερδίσεις κάτι επιπλέον από το χαμηλότερο επιτόκιο και αν συνυπολογιστεί η διαφορά των 4-5000€ μιλάμε για αρκετά €€€. Μπορείς να πάρεις titanium με όλα τα έξτρα.

Το θέμα αν σε καλύπτουν οι χώροι του Puma στο πίσω κάθισμα.
Και αν τα έχεις οδηγήσει και τα δύο για να δεις αν σου αρέσουν.

Το T-ROC, όπως ανέφερε και ο @iceman7 , το αγοράζεις στην έκδοση More και απλώς θα διαλέξεις κάποιο ετοιμοπαραδοτο που να έχει digital cockpit Pro, υπάρχουν κάποια. Μην μπαίνεις στη διαδικασία να φορτώσεις έξτρα.

Πάντως για την χρήση που αναφέρεις, θα σε καλύψει και το 1,0 TSI, που είναι πιο κοντά στο Puma, όμως με μόνο 900€ διαφορά μεταξύ 1,5 TSI act και 1,0 TSI, θα προτιμούσα τον μεγαλύτερο κινητήρα.

Αυτά από μένα, ελπίζω να σε μπέρδεψα περισσότερο

Δε με μπέρδεψες, ίσα ίσα ευχαριστώ για το σχόλιο.

Οι χώροι πίσω στο Puma μου κάνουν (2 παιδάκια θα κάθονται που είναι το ένα ημερών κ το άλλο 2,5 χρόνων οπότε πιστεύω θα είμαι οκ). Κ τέτοιο μέγεθος θέλω για να κινούμαι άνετα στην Αθήνα κ τα στενά της.

Αυτόματο θέλω γιατί έχω κουραστεί με το χειροκίνητο κ να το οδηγεί κ η γυναίκα αν χρειαστεί. Θέλω αυτή την άνεση είναι η αλήθεια με το αυτόματο ( κ ελπίζω να μην το πληρώσω με τυχόν ζημιές).

Κ το t-roc μόνο στον 1.5 το κοιτάζω. Για τον 1.0 θα πήγαινα στο Puma Κ λόγω mild hybrid.

@cirus said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@dim_25 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@iceman7 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@dim_25 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@iceman7 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@dim_25 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Καλησπέρα στην ομάδα,

Για να ξεχαστούμε λίγο ήθελα τη γνώμη σας σχετικά με το αν αξίζει να δώσω κάποια παραπάνω λεφτά σε σχέση με αυτά που είχα στο μυαλό μου.

Είμαι πολύ κοντά στο να προχωρήσω με την αγορά Ford Puma titanium αυτόματο 125 άλογα με το driver assistance pack σε μια τιμή στα 27.000 με καλά δωράκια συν τον συναγερμό. Έκανα κ td κ μου φάνηκε μια χαρά. Γενικά πιστεύω ότι μου κάνει κ με όλες τις τεχνολογίες που έχει κ την τιμή θεωρώ ότι είναι σχετικά vfm.

Μου αρέσει πολύ κ το t-roc αλλά με το dsg 1.5 με 150 άλογα, οπότε κοίταζα την more έκδοση που είναι κοντά στα 30.000. Ιδανικά θα ήθελα κ το digital cockpit pro μαζί με το πακέτο για τα καθίσματα που ανεβάζουν λίγο την τιμή. Επισης θα ήθελα κ το side assist που το έχει το Puma αλλά ανεβαίνει πολύ η τιμή.

Από θέμα χώρων το t-roc θα είναι λίγο πιο άνετο στους πίσω επιβάτες (έχει κ πίσω υποβραχιονιο) αλλά θα καίει παραπάνω λόγω του μη υβριδικού συστήματος. Στα πλην είναι κ τα 4 χρόνια εγγύησης ενώ το puma έχει 8.

Πιστεύετε αξίζει να σκεφτώ να δώσω αυτή τη διαφορά (που για μένα είναι σημαντική); Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των 2 αυτοκινήτων;

Ευχαριστώ!

Η υλοποίηση της VW ειναι καλύτερη και ποιοτικά και σε χώρους και σε κινητήρα!
Μην μπεις ομως σε διαδικασία να παραγγείλεις custom.. πάρε τη more οπως εχει.. αξιζει τη διαφορά!

Τα χρόνια εγγύησης με προβληματίζουν κ η έλλειψη του mild hybrid. Από την άλλη έχω διαβάσει εδώ τα καλύτερα για τον κινητήρα τον συγκεκριμένο.

Το νέο t-roc θα βγει στην αγορά το 2026 έχω διαβάσει, σωστά? Εκεί θα έχει το mild hybrid αλλά δε ξέρω αν αξίζει να περιμένω μέχρι τότε γιατί θα ανέβει κ σε τιμή πιστεύω.

Τι διαδρομες κανεις;
Το mhd πρακτικά βoηθαει το start/stop
H εγγυηση ειναι ενα θεμα αλλα συνολικά παίρνεις μεγαλύτερο και καλυτερο αμάξι

Κυρίως πόλη κ ταξίδια οπότε μπορούμε. Αλλά έχω καταλήξει στο puma κ μόνο το t-roc βάζω υποψήφιο. Ξέρω ότι θα καίνε περισσότερο στην πόλη από τα full hybrid αλλά είμαι συνειδητοποιημένος σε αυτό το κομμάτι γιατί το θέλω να είναι μια χαρά κ για ταξίδια. (Το CHR δε μου αρεσει εμφανισιακά που θα μου έκανε στην τιμή)

Και καλά κάνεις αν θες ενα διασκεδαστικό αμάξι

Το CHR είναι καλύτερο για οικονομία φυσικα δεν θα πω ψεματα αλλα ρε φιλε αν είσαι νεος και θες ενα διασκεδαστικό αμάξι γενικά δεν θα περάσεις ούτε απεξω από την toyota. Μονο ειδικες εκδοσεις αυτοκινητων της είναι για οδηγηση oriented (gr yaris, supra κτλ) . Ολες οι άλλες είναι βαρετα αμαξια για οικονομία. Ε αφου ολοι έχουμε πάρει διασκεδαστικά αμάξια οταν είμασταν νεοι στο τελος καταλήγουμε εκεί

αλλα να είσαι νεος και να πάρεις toyota βαρεταμαξο κρίμα είναι. Ας καιει περισσότερο και να το διασκεδάσεις και μετα καταλήγεις σαν τους σοφότερους εδω μεσηλικές και ανω.

Μεχρι τότε διασκεδασε το και παρε ενα αμάξι που να σου αρέσει εμφανισιακα και να προσφέρει μια ευχαριστηση οδηγική ακόμα και αν αυτό δεν είναι puma αλλα κάτι αλλο

Τα παππουδαμαξα εκεί θα είναι για αργότερα και θα σε περιμένουν μην ανυσηχείς, πάρτα αργότερα

Το Puma αν καταλήξω σε αυτό ξέρω ότι θα το λατρέψω οδηγικά (μετά από Fiesta που έχω). Για αυτό κ έχω βάλει μόνο το t-roc ως άλλη εναλλακτική κ μόνο τον συγκεκριμένο κινητήρα (με αυτόματο κιβώτιο).

@wantone said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@dim_25 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@iceman7 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@dim_25 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@iceman7 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@dim_25 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Καλησπέρα στην ομάδα,

Για να ξεχαστούμε λίγο ήθελα τη γνώμη σας σχετικά με το αν αξίζει να δώσω κάποια παραπάνω λεφτά σε σχέση με αυτά που είχα στο μυαλό μου.

Είμαι πολύ κοντά στο να προχωρήσω με την αγορά Ford Puma titanium αυτόματο 125 άλογα με το driver assistance pack σε μια τιμή στα 27.000 με καλά δωράκια συν τον συναγερμό. Έκανα κ td κ μου φάνηκε μια χαρά. Γενικά πιστεύω ότι μου κάνει κ με όλες τις τεχνολογίες που έχει κ την τιμή θεωρώ ότι είναι σχετικά vfm.

Μου αρέσει πολύ κ το t-roc αλλά με το dsg 1.5 με 150 άλογα, οπότε κοίταζα την more έκδοση που είναι κοντά στα 30.000. Ιδανικά θα ήθελα κ το digital cockpit pro μαζί με το πακέτο για τα καθίσματα που ανεβάζουν λίγο την τιμή. Επισης θα ήθελα κ το side assist που το έχει το Puma αλλά ανεβαίνει πολύ η τιμή.

Από θέμα χώρων το t-roc θα είναι λίγο πιο άνετο στους πίσω επιβάτες (έχει κ πίσω υποβραχιονιο) αλλά θα καίει παραπάνω λόγω του μη υβριδικού συστήματος. Στα πλην είναι κ τα 4 χρόνια εγγύησης ενώ το puma έχει 8.

Πιστεύετε αξίζει να σκεφτώ να δώσω αυτή τη διαφορά (που για μένα είναι σημαντική); Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των 2 αυτοκινήτων;

Ευχαριστώ!

Η υλοποίηση της VW ειναι καλύτερη και ποιοτικά και σε χώρους και σε κινητήρα!
Μην μπεις ομως σε διαδικασία να παραγγείλεις custom.. πάρε τη more οπως εχει.. αξιζει τη διαφορά!

Τα χρόνια εγγύησης με προβληματίζουν κ η έλλειψη του mild hybrid. Από την άλλη έχω διαβάσει εδώ τα καλύτερα για τον κινητήρα τον συγκεκριμένο.

Το νέο t-roc θα βγει στην αγορά το 2026 έχω διαβάσει, σωστά? Εκεί θα έχει το mild hybrid αλλά δε ξέρω αν αξίζει να περιμένω μέχρι τότε γιατί θα ανέβει κ σε τιμή πιστεύω.

Τι διαδρομες κανεις;
Το mhd πρακτικά βoηθαει το start/stop
H εγγυηση ειναι ενα θεμα αλλα συνολικά παίρνεις μεγαλύτερο και καλυτερο αμάξι

Κυρίως πόλη κ ταξίδια οπότε μπορούμε. Αλλά έχω καταλήξει στο puma κ μόνο το t-roc βάζω υποψήφιο. Ξέρω ότι θα καίνε περισσότερο στην πόλη από τα full hybrid αλλά είμαι συνειδητοποιημένος σε αυτό το κομμάτι γιατί το θέλω να είναι μια χαρά κ για ταξίδια. (Το CHR δε μου αρεσει εμφανισιακά που θα μου έκανε στην τιμή)

Αν μενεις Αθηνα με την κινηση που εχει τωρα CH-R ειναι μονοδρομος.

Το ξερω κ εχεις δίκιο. Αλλα δε μου αρεσει εμφανισιακά κ από θέμα χώρων δεν προσφέρει κάτι παραπάνω κ απο το puma κιόλας (κ είναι κ μακρύτερο).

Έχω σκεφτεί πολύ τα full hybrid αλλά πέραν των Toyota δεν το σκέφτομαι. Κ από τα Toyota το CHR που θα μου έκανε δε μου αρεσει όπως ανέφερα.

Για αυτό έχω καταλήξει σε αυτά τα δύο μετά από πολλή σκέψη.

@iceman7 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@dim_25 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@iceman7 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@dim_25 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Καλησπέρα στην ομάδα,

Για να ξεχαστούμε λίγο ήθελα τη γνώμη σας σχετικά με το αν αξίζει να δώσω κάποια παραπάνω λεφτά σε σχέση με αυτά που είχα στο μυαλό μου.

Είμαι πολύ κοντά στο να προχωρήσω με την αγορά Ford Puma titanium αυτόματο 125 άλογα με το driver assistance pack σε μια τιμή στα 27.000 με καλά δωράκια συν τον συναγερμό. Έκανα κ td κ μου φάνηκε μια χαρά. Γενικά πιστεύω ότι μου κάνει κ με όλες τις τεχνολογίες που έχει κ την τιμή θεωρώ ότι είναι σχετικά vfm.

Μου αρέσει πολύ κ το t-roc αλλά με το dsg 1.5 με 150 άλογα, οπότε κοίταζα την more έκδοση που είναι κοντά στα 30.000. Ιδανικά θα ήθελα κ το digital cockpit pro μαζί με το πακέτο για τα καθίσματα που ανεβάζουν λίγο την τιμή. Επισης θα ήθελα κ το side assist που το έχει το Puma αλλά ανεβαίνει πολύ η τιμή.

Από θέμα χώρων το t-roc θα είναι λίγο πιο άνετο στους πίσω επιβάτες (έχει κ πίσω υποβραχιονιο) αλλά θα καίει παραπάνω λόγω του μη υβριδικού συστήματος. Στα πλην είναι κ τα 4 χρόνια εγγύησης ενώ το puma έχει 8.

Πιστεύετε αξίζει να σκεφτώ να δώσω αυτή τη διαφορά (που για μένα είναι σημαντική); Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των 2 αυτοκινήτων;

Ευχαριστώ!

Η υλοποίηση της VW ειναι καλύτερη και ποιοτικά και σε χώρους και σε κινητήρα!
Μην μπεις ομως σε διαδικασία να παραγγείλεις custom.. πάρε τη more οπως εχει.. αξιζει τη διαφορά!

Τα χρόνια εγγύησης με προβληματίζουν κ η έλλειψη του mild hybrid. Από την άλλη έχω διαβάσει εδώ τα καλύτερα για τον κινητήρα τον συγκεκριμένο.

Το νέο t-roc θα βγει στην αγορά το 2026 έχω διαβάσει, σωστά? Εκεί θα έχει το mild hybrid αλλά δε ξέρω αν αξίζει να περιμένω μέχρι τότε γιατί θα ανέβει κ σε τιμή πιστεύω.

Τι διαδρομες κανεις;
Το mhd πρακτικά βoηθαει το start/stop
H εγγυηση ειναι ενα θεμα αλλα συνολικά παίρνεις μεγαλύτερο και καλυτερο αμάξι

Κυρίως πόλη κ ταξίδια οπότε μπορούμε. Αλλά έχω καταλήξει στο puma κ μόνο το t-roc βάζω υποψήφιο. Ξέρω ότι θα καίνε περισσότερο στην πόλη από τα full hybrid αλλά είμαι συνειδητοποιημένος σε αυτό το κομμάτι γιατί το θέλω να είναι μια χαρά κ για ταξίδια. (Το CHR δε μου αρεσει εμφανισιακά που θα μου έκανε στην τιμή)

@iceman7 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@dim_25 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Καλησπέρα στην ομάδα,

Για να ξεχαστούμε λίγο ήθελα τη γνώμη σας σχετικά με το αν αξίζει να δώσω κάποια παραπάνω λεφτά σε σχέση με αυτά που είχα στο μυαλό μου.

Είμαι πολύ κοντά στο να προχωρήσω με την αγορά Ford Puma titanium αυτόματο 125 άλογα με το driver assistance pack σε μια τιμή στα 27.000 με καλά δωράκια συν τον συναγερμό. Έκανα κ td κ μου φάνηκε μια χαρά. Γενικά πιστεύω ότι μου κάνει κ με όλες τις τεχνολογίες που έχει κ την τιμή θεωρώ ότι είναι σχετικά vfm.

Μου αρέσει πολύ κ το t-roc αλλά με το dsg 1.5 με 150 άλογα, οπότε κοίταζα την more έκδοση που είναι κοντά στα 30.000. Ιδανικά θα ήθελα κ το digital cockpit pro μαζί με το πακέτο για τα καθίσματα που ανεβάζουν λίγο την τιμή. Επισης θα ήθελα κ το side assist που το έχει το Puma αλλά ανεβαίνει πολύ η τιμή.

Από θέμα χώρων το t-roc θα είναι λίγο πιο άνετο στους πίσω επιβάτες (έχει κ πίσω υποβραχιονιο) αλλά θα καίει παραπάνω λόγω του μη υβριδικού συστήματος. Στα πλην είναι κ τα 4 χρόνια εγγύησης ενώ το puma έχει 8.

Πιστεύετε αξίζει να σκεφτώ να δώσω αυτή τη διαφορά (που για μένα είναι σημαντική); Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των 2 αυτοκινήτων;

Ευχαριστώ!

Η υλοποίηση της VW ειναι καλύτερη και ποιοτικά και σε χώρους και σε κινητήρα!
Μην μπεις ομως σε διαδικασία να παραγγείλεις custom.. πάρε τη more οπως εχει.. αξιζει τη διαφορά!

Τα χρόνια εγγύησης με προβληματίζουν κ η έλλειψη του mild hybrid. Από την άλλη έχω διαβάσει εδώ τα καλύτερα για τον κινητήρα τον συγκεκριμένο.

Το νέο t-roc θα βγει στην αγορά το 2026 έχω διαβάσει, σωστά? Εκεί θα έχει το mild hybrid αλλά δε ξέρω αν αξίζει να περιμένω μέχρι τότε γιατί θα ανέβει κ σε τιμή πιστεύω.

Καλησπέρα στην ομάδα,

Για να ξεχαστούμε λίγο ήθελα τη γνώμη σας σχετικά με το αν αξίζει να δώσω κάποια παραπάνω λεφτά σε σχέση με αυτά που είχα στο μυαλό μου.

Είμαι πολύ κοντά στο να προχωρήσω με την αγορά Ford Puma titanium αυτόματο 125 άλογα με το driver assistance pack σε μια τιμή στα 27.000 με καλά δωράκια συν τον συναγερμό. Έκανα κ td κ μου φάνηκε μια χαρά. Γενικά πιστεύω ότι μου κάνει κ με όλες τις τεχνολογίες που έχει κ την τιμή θεωρώ ότι είναι σχετικά vfm.

Μου αρέσει πολύ κ το t-roc αλλά με το dsg 1.5 με 150 άλογα, οπότε κοίταζα την more έκδοση που είναι κοντά στα 30.000. Ιδανικά θα ήθελα κ το digital cockpit pro μαζί με το πακέτο για τα καθίσματα που ανεβάζουν λίγο την τιμή. Επισης θα ήθελα κ το side assist που το έχει το Puma αλλά ανεβαίνει πολύ η τιμή.

Από θέμα χώρων το t-roc θα είναι λίγο πιο άνετο στους πίσω επιβάτες (έχει κ πίσω υποβραχιονιο) αλλά θα καίει παραπάνω λόγω του μη υβριδικού συστήματος. Στα πλην είναι κ τα 4 χρόνια εγγύησης ενώ το puma έχει 8.

Πιστεύετε αξίζει να σκεφτώ να δώσω αυτή τη διαφορά (που για μένα είναι σημαντική); Υπάρχει μεγάλη διαφορά μεταξύ των 2 αυτοκινήτων;

Ευχαριστώ!

Διαβάζω κ εγώ το νήμα κ απλά να αναφέρω ότι για το Puma αξίζει η Titanium έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο που με την ακριβότερη χρέωση χρώματος πάει κοντά στα 24 κ κάτι ψηλά, κάπου εκεί. Με αυτόματο κιβώτιο πάει στα 26. Πάντως αυτή τη στιγμή η Titanium είναι η vfm έκδοση για αυτό το αυτοκίνητο.

@katafractos17 said in PEUGEOT FORUM:

Black Friday από την Peugeot – Σε χαμηλότερες τιμές όλα τα μοντέλα

Για όποιον ενδιαφέρεται μίλησα με αντιπροσωπεία για να πάρω προσφορά για το Peugeot 2008 Hybrid 136 e‐DCS6 Allure και η έκπτωση ήταν 2.000 ευρώ. Δλδ στη διαμόρφωση η τιμή ήταν 30.800 ευρώ και η τιμή με την Black Friday προσφορά ήταν 28.800 ευρώ.

Μου είπαν ότι είναι για συγκεκριμένο αριθμό οχημάτων, χωρίς την προσθήκη κάποιων έξτρα και παραλαβή τον Δεκέμβριο.

@hountalas said in Ford Puma 2019:

Από fiesta σε Puma δεν έχει μεγάλη διαφορά στους χώρους σωστά; Για εσωτερικό χώρο μιλάω. Είσαι εντάξει με αυτό;

Δεν έχουν μεγάλη διαφορά. Eγώ έχω το προτελευταίο μοντέλο του Fiesta (και όχι το τελευταίο που είχε μεγαλώσει και πατάει πάνω σε αυτό κ το Puma) και όταν πήγα και είδα το Puma προφανώς δεν είδα τεράστιες διαφορές, απλά ληταν λίγο πιο άνετο σε μήκος κ πιο πλατύ.

Απλά επειδή πίσω θα κάθονται 2 παιδάκια μικρά, πιστεύω θα είναι οκ.

Συμφωνώ πάντως πως αν θέλω να δω διαφορά στους εσωτερικούς χώρους πρέπει να πάω σε C-SUV (σε B-SUV δε νομίζω ότι θα δω τρομερές διαφορές).

@katafractos17 said in Ford Puma 2019:

Ρώτησα για το χειρόφρενο γιατί ενδιαφέρει έναν φίλο αυτό με το αυτόματο κιβώτιο, για τη σύζυγο, για την υποβοήθηση στην ανηφόρα κτλ.

Έχει υποβοήθηση κανονικά στην ανηφόρα με το αυτόματο κιβώτιο.
Είχα πάρει πρόσφατα προσφορά για το αυτόματο και το ανέφερε (βέβαια έχει και κάποια άλλα χαρακτηριτικά που δεν τα ανέφερε το φυλλάδιο και τα ρώτησα, όπως ένδειξη πίεσης ελαστικών, την εφαρμογή Ford Pass Connect που σου έχει πληροφορίες για το αυτοκίνητο κλπ.).
Το καλύτερο θα είναι να ρωτήσει και από κοντά σε κάποια αντιπροσωπεία ό,τι απορίες έχει.

@cirus said in Ford Puma 2019:

@dim_25 said in Ford Puma 2019:

Καλησπέρα,

Σκέφτομαι σοβαρά μήπως προχωρήσω με την απόκτηση ford puma (titanium έκδοση, αυτόματο και το driver assistance pack ως έξτρα). Η τιμή η τελική είναι στα 27.000 και είναι στο μπάτζετ μου. Αυτή τη στιγμή έχω ένα fiesta του 2013 κ επειδή με έχει βγάλει ασπροπρόσωπο είμαι θετικός.

Επίσης, εχει 8ετη εγγύηση και μεγάλο πορτ μπαγκαζ για την κατηγορία του (με ρεζέρβα θα κοιτάξω after market γιατί μου είπαν στην αντιπροσωπεία ότι αν τη βάλω εργοστασιακά δε θα έχει την τάπα στο megabox).

Πιστεύω για οικογένεια με δύο παιδάκια πολύ μικρά θα μας εξυπηρετήσει. Κινούμαστε 80-90% στην πόλη και για αυτό σκέφτομαι bsuv. Εξάλλου για ένα καλό csuv ξεφεύγουν τα χρήματα.

Θεωρείτε ότι είναι μια καλή επιλογή; Οι κάτοχοι μπορείτε να μου πείτε διάφορα θετικά/αρνητικά;

Ευχαριστώ!

Θα σε εξυπηρετήσει μια χαρά και είναι καλό αμαξάκι. Ούτε εγώ πήρα την εργοστασιακή ρεζερβα και μου χωράει ρεζέρβα μια χαρά στο MegaBox και μένει και χώρος για ψιλοπραγματα βάζοντας ρεζέρβα ανάγκης . Την χρησιμοποιώ μόνο σε ταξίδια.

Δεν αλλάζουν και πολλά από ένα fiesta να ξέρεις σε οδηγική συμπεριφορά πράγμα που είναι παράσημο για το αμάξι αφού το fiesta που βασίζεται ήταν από τα καλύτερα αν όχι το καλύτερο μικρό αμάξι με άψογη οδηγική συμπεριφορά.

Στα κακα τώρα . Η κατανάλωση μέσα στην πόλη είναι μεγάλη σχετικά στο αυτόματο. Κάτω από 7 με 7,5 δεν θα δεις ποτέ. Σε βαριά κίνηση μάλλον και παραπάνω ακόμα και 10 σε πάρα πολύ σταματά ξεκινα για 2 μέτρα .

Επειδή ο ρόλος του θα είναι κυρίως για μέσα στην πόλη αν δεν θες να κάνεις πολλά ταξίδια και έχεις δυνατότητα για φόρτιση σπίτι θα σου πρότεινα καλύτερα ενα ηλεκτρικό. Πχ με ίδια τιμή (με την επιδότηση) παίρνεις το BYD ATTO 3

Αν δεν έχεις σπίτι με πάρκινγκ ώστε να έχεις φορτιστη και θες μεγαλύτερη οικονομία θα σου πρότεινα MG ZS MAX hybrid. Μεγάλοι χώροι , αρκετή δύναμη και παρά πολύ καλύτερη κατανάλωση από το puma. Βέβαια δεν είναι σπορτιφ αλλα έχει πλήρη εξοπλισμό και είναι full hybrid στην ίδια τιμη

Το Yaris cross έχει υποτυπωδης χώρους και μάπα χώρο αποσκευών, ούτε καν ανοίγουν πολύ οι πίσω πόρτες να επιβιβαστει καποιος. δεν θα το πρότεινα σε κανέναν με οικογενεια με πάνω από 1 παιδάκι

Το puma αν είσαι λίγο ανυσηχος οδηγός και θέλεις λίγο σπορτίφ οδήγηση είναι πολύ καλό παράλληλα με τον μεγάλο χώρο αποσκευών. Σε ταξιδακι πάλι σχετικά οικονομικό είναι. Αλλα μέσα στην πόλη δεν θα είναι να το ξέρεις αυτό. Δεν συγκρίνεται με τα full hybrid.

Σε ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες!

Για τη ρεζέρβα λέω να το παίξω όπως κ εσύ ώστε να την τοποθετώ μόνο σε ταξίδια.
Ξέρω ότι σε κατανάλωση θα είναι χειρότερα από ηλεκτρικά ή φουλ υβριδικά.
Απλά ήθελα να μάθω αν ξεφεύγει τόσο πολύ η κατανάλωση του Puma σε σχέση με άλλα mild hybrid (ή ακόμα κ με κανονικούς θερμικούς κινητήρες όπως στο T-Roc).

Όσον αφορά τα ηλεκτρικά είμαι διστακτικός ακόμη, αλλά το Atto 3 όπως και το Dolphin θα τα σκεφτόμουν σοβαρά.
Στα full hybrid, Nissan Juke, Renault Captur και Suzuki Vitara/S-Cross έχουν μικρό πορτ-μπαγκάζ. Για το MG ZS MAX hybrid έχω κάποιες αμφιβολίες (μπορεί και λανθασμένα) σχετικά με την ίδια την εταιρία.

Οδηγικά εφόσον θα μοιάζει στο Fiesta (έχω του 2013), λογικά θα το λατρέψω. Ίσως να το κάνω test drive σύντομα για να το επιβεβαιώσω αυτό. Οπότε και σε ταξίδια θα είναι ακόμα πιο άνετο και το Puma.