Posts made by criuser

Διάβασα στο AUTO BILD.de στό ημερολόγιο νέων αυτοκινήτων ότι από Ιούνιο μέχρι Σεπτέμβριο θα τοποθετηθούν οι ΤΗΡ στη C5 . Το θέμα είναι ότι γιά μένα δεν έχει ουσιαστική διαφορά ο ΤΗΡ 150 από τον 2.0 143 , πέραν ίσως της κατανάλωσης και των εξόδων (τέλη και ασφάλεια) περίπου 450 € το χρόνο . Το θέμα είναι ότι αν λάβουμε υπ΄ όψη ότι το 70-80 % των πωλήσεων αφορούν κινητήρες ντίζελ , είναι πολύ πιθανό να μην έχουν οι ΤΗΡ υδροενεργητική ανάρτηση αλλά μόνο την μεταλλική . Νέα γιά κινητήρες μεγαλύτερους βενζίνης δεν ακούγονται και ο 3.0 πάει γιά κατάργηση . Αντίθετα αλλάζει ο 2.7 ντίζελ με αυτόν που φοράει η Jaguar XF με 245-260 ΗΡ . Γιά βενζινοκινητήρα κυκλοφορούν φήμες γιά πεντακύλινδρο μετά το 2011 . Επίσης η νέα σειρά 5 της ΒΜW θα έχει νέο βενζινοκινητήρα 2.0 με 200+ ΗΡ . Ξέρει κανείς τίποτα γιά βελτιώσεις του 2.0 143 σε 160+ ΗΡ ?

Ο χρήστης citrovag έγραψε:
μαυτην γινονται 11 τα citroen ανοιγω εκθεση, οποτε δεν παιζει σκεφτομαι να πουλησω ή την xsara ή την xantia θα δουμε

Αμάν και εσύ βρε παιδί μου , τι τα παίρνεις αυτά τα αυτοκίνητα ? Ιστορία έχουν ? αισθητική έχουν ? πρωτοπορεία έχουν ? καινοτομία έχουν ? Τι ζορίζεσαι και εσύ ? Γιατί δεν παίρνεις ένα Α4 του 1990 η ένα γκόλφ 3 και να ησυχάσεις , ούτως η άλλως ίδια είναι μέχρι σήμερα . Τι ψάχνεσαι και εσύ με τους περίεργους , άσε που δεν έχουν και μεταπώληση . Ενώ τα άλλα , χρηματοκιβώτια με ρόδες και το δείχνουν με την εμφάνιση τους , άσε που σε παρακαλάνε στην ανταλλαγή να στα πάρουνε.

Η συζήτηση έχει ποδοσφαιροποιηθεί εντελώς . Εχετε χάσει όλοι το μέτρο . Δεν είναι όλα άσπρο-μαύρο , όλα έχουν υπέρ και κατά και πιστεύω ότι όποιος θέλει μαθαίνει παντού . Οποιος δεν θέλει , στο εξωτερικό μπορεί να βρεί λύση με τα χρήματα και στο εσωτερικό με τα κόμματα .

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Ειναι πολυ καλυτερο απο πισω πλεον αλλα ως κλασσικος γκρινιαρης θα πω οτι μοιαζει με 500 αλλα αυτοκινητα απο πισω...

Μέσα δε έχει περισσότερο χώρα για τα γόνατα των πίσω και αέρα για τα κεφάλια τους από το C5

Οπότε μάλλον γιά το Octavia,Superb, Jetta κλπ θα ενδιαφέρονται οι πιθανοί αγοραστές . Την C5 την αγοράζεις κυρίως για το σχήμα της και την άνεση της στο δρόμο μιά και οι βενζινοκινητήρες είναι λίγο παρωχημένοι . Και οι 1.6 ΤΗΡ δεν πρόκειται να αλλάξουν ιδιαίτερα την κατάσταση με 1500+ κιλά βάρος , νάβγαζε κάνα δίλιτρο με 200+ ΗΡ να είχε ενδιαφέρον .

Ο χρήστης dstou έγραψε:
H παραοικονομία θα σώσει την Ελλάδα από την παγκόσμια οικονομική κρίση, σύμφωνα με άρθρο της γαλλικής Le Monde (Ο κόσμος) !

Αυτά να βλέπει η Κομισιόν που μας έχει πρήξει στις συστάσεις να την μειώσουμε .

Ο χρήστης skye έγραψε:
Δεν μου αρεσουν αυτοι οι ανθρωποι που παιρνουν τοσο σοβαρα τον εαυτο τους και τις αποτυχιες τους. Φανταστειτε ποσο σοβαρα θα παιρνουν τις επιτυχιες τους -> και ποσο θα σου πρηζουν τα @ρχιδια... obvious newfags

Εγώ βλέπω ότι όλοι οι σημερινοί της γενιάς των 700 € , πλασάρουν τον εαυτό τους σαν κάτι το εξαιρετικό . Τους κάνουν ίσως να νομίζουν αυτό τα κουστουμάκια που φοράνε και οι αγγλόφωνοι τίτλοι που έχουν στις κάρτες τους (Ano Kokinomagoulitsa Area Mananger) . Η αγορά βέβαια τους φέρνει στα ίσια τους με τους μισθούς που τους δίνει . Ετσι η κόντρα Αει-Ντιρι δεν βγάζει νικητή .

Ο χρήστης eyedoc έγραψε:
Δυνατος κινητηρας με 260 ιππους και εκρηκτικες επιδοσεις για την κατηγορια, και οχι μονο..

Παιδιά η κατανάλωση στα τύπου τζιπ , είναι σημαντικός παράγοντας , γιά μένα αν κάποιος μπορεί παίρνει ντίζελ , μιλάμε γιά διαφορές από 5-8 λ/100 . Αν θες γρήγορο παίρνεις χαμηλό . Στα βενζινοκίνητα τζιπ καταναλώσεις 16-18 λ/100 στην πόλη είναι συνηθισμένες , χωρίς μποτιλιαρίσματα και εκτός πόλης 12-14 λ/100 με συνετή οδήγηση 130-140 χλμ. Αν περάσεις τα 160 τα 18-20 λ/100 έρχονται εύκολα . Από την εμπειρία μου με τζιπ και 200-280 ΗΡ βενζίνη . Αντίθετα με ντίζελ η κατανάλωση σε κάθε περίπτωση είναι κάτω από 11 λ/100 και πέφτει εύκολα κάτω από 9 λ/100 .

Με τέτοια κόντρα που διακρίνω , σκέψου και να επιτραπούν τα ιδιωτικά πανεπιστήμια . Πάντως εγώ πιστεύω ότι υπάρχουν και καλοί και στόκοι και στα ΑΕΙ και στα κολλέγια . Μην ξεχνάμε ότι το σύστημα των πανελλαδικών ευνοεί την παπαγαλία και όχι την κρίση . Γενικά μπορούμε να πούμε ότι ένα 'φυτό' μπορεί να περάσει σε μιά σχολή και να κάνει καλό μεταπτυχιακό , αυτό όμως δεν σημαίνει ότι θα είναι άνθρωπος που θα μπορεί να ασκήσει διοίκηση και να λαμβάνει αποφάσεις . Συνήθως το αντίθετο συμβαίνει δηλαδή μέτριοι μαθητές γίνονται καλοί επιχειρηματίες . Αυτά τα γράφω γιατί διακρίνω έναν ιδιότυπο ρατσισμό από απόφοιτους ΑΕΙ πρός τα κολλεγιόπαιδα , ενώ γνωρίζουμε το χάλι των Ελληνικών ΑΕΙ , το πολιτικό 5 και όλα τα άλλα που καταδυναστεύουν τα Ελληνικά ΑΕΙ εδώ και 30 χρόνια .

Γιά το Outlander η εγγύηση ισχύει μόνο γιά τον πρώτο ιδιοκτήτη και δεν μεταβιβάζεται . Μην ξεχνάς ποιός είναι ο αντιπρόσωπος . Οντως οι αρχικές τιμές του C-Crosser ήταν υπερβολικές , αν και το πρόβλημα του αυτοκινήτου γιά μένα είναι το γιαπωνέζικο εσωτερικό μιά και ειδικά ο ντήζελ κινητήρας είναι εξαιρετικός .

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
όποιος είδε χτες βράδυ μια εκπομπή-αφιέρωμα στο MEGA για τη χούντα και πως επί εποχής άλλαξαν οι συντελεστές δόμησης στην ελλάδα, δόθηκαν προνομιακές χρηματοδοτήσεις σε εργολάβους-φερέφωνα της χούντας και έγινε η αθήνα το χάος που βλέπουμε σήμερα, θα καταλάβει πόσες ομοιότητες υπάρχουν με το σήμερα και τα μέτρα που σχεδιάζονται για τη στήριξη του κατασκευαστικού κλάδου...

Δεν έκανε μόνο αυτό χάρισε και τα χρέη στους αγρότες , κονομήσανε οικοπεδούχοι και εργολάβοι και έτσι ο αγέρωχος λαός άφησε την αντίσταση που έκανε και έτρεχε στις συγκεντρώσεις του Παπαδόπουλου , καθ΄ότι πάντα ίδιοι είμαστε μας τα δίνουν τα φράγκα , τους δίνουμε τον ψήφο , όποιος και να είναι αυτός είτε εκλεγμένος , είτε δικτάτορας . Γι΄αυτό δήλωναν μετά όλοι αντιστασικοί , από τις τύψεις .

Μην το υπολογίζετε σε € . Λόγω της πτώσης της £ , τώρα μας φαίνονται φτηνά . Π'αντως και εδώ η Citroen αυτές τις τιμές έχει . Η εταιρεία αυτή όπως και οι άλλες του ίδιου εισαγωγέα , εχουν πάντα καλές τιμές στην Ελλάδα συγκρινόμενες με τις άλλες χώρες της Ευρώπης , αλλά εδώ στην Ελλάδα αυτό θεωρείται μειονέκτημα . Εδώ αν δεν χώσεις λεφτά σε αυτούς που σου φέρνουν ένα τιμόνι και 4 ρόδες και στο πουλάνε γιά premium δεν είσαι κυριλέ . Ευτυχώς τώρα με τις τιμές των μεταχειρισμένων των premium , απαξίωση άνω του 50 % στα 2-3 χρόνια , πιθανότατα τα θύματα θα λιγοστέψουν και αστους να ζήσουν με τα εταιρικά .

Εσύ ψάχνεις γιά μετρητά προφανώς . Εσύ πόσο θα τα αγόραζες από τον εαυτό σου μετρητά ? Αν έχεις τόσα μετρητά τι καινούργιο παίρνεις ? Στο καινούργιο μπορεί να παίζουν και άτοκες δόσεις . Γιά μένα κράτο το 1 χρόνο ακόμα γιατί θα χάσεις ΠΟΛΛΑΑΑΑΑ .

Τελικά το θέμα ξέφυγε . Εγώ είπα την άποψη μου γιά τους καθηγητές , να πω τώρα και την άποψη μου γιά τα ιδιωτικά . Δεν είμαι εκπαιδευτικός , είμαι όμως πατέρας μαθητού ιδιωτικού σχολείου (ΙΣ) και έχω εμπειρία 12 χρόνων σε αυτά . Το πρώτο που έχω να πώ είναι ότι δεν ισχύει ο κανόνας στα ΙΣ . Υπάρχουν ΙΣ καλά και λιγότερο καλά , γιά μένα ο κύριος διαχωρισμός είναι ότι άλλα ΙΣ προετοιμάζουν τα παιδιά γιά τις πανελλήνιες και άλλα ΙΣ δεν ασχολούνται με αυτές αλλά προετοιμάζουν τα παιδιά γιά σπουδές στο εξωτερικό . Οσο αφορά τους γονείς , οι μεσαίοι πηγαίνουν τα παιδιά τους κύρια στα πρώτα σχολεία , ενώ οι πιό πλούσιοι στα δεύτερα γιατί συνήθως προορίζουν τα παιδιά τους γιά συγκεκριμμένο επάγγελμα η επιχείρηση . Γενικά στα ΙΣ υπάρχει αυστηρότητα και έλεγχος των παιδιών και αυτό συμβαίνει γιατί οι σχολάρχες δεν έχουν πρόβλημα εγγραφών , αλλά λόγω του γενικά χαμηλού επιπέδου της δημόσιας εκπαίδευσης όσοι γονείς μπορούν αναγκάζονται να ακολουθήσουν τον δρόμο του ΊΣ . Αυτό εμένα δεν με ευχαριστεί γιατί εγώ προέρχομαι από δημόσιο σχολείο , πρότυπο της δεκαετίας του 70 , όπου ερχόμενος ως άριστος μαθητής δημόσιου σχολείου , στο δημόσιο πρότυπο της εποχής ήμουνα από μέτριος έως καλός . Σήμερα βέβαια στην εποχή της λούφας , ο γονιός όπου και να αποφασίσει να πάει το παιδί του κάνει συμβιβασμούς τα δε παιδιά στερούνται ελεύθερου χρόνου , γιατί τους τον τρώνε τα φροντιστήρια που δυστυχώς γιά τους μαθητές των δημοσίων είναι πολύ περισσότερα . Γενικά ας καταλάβουν και οι καθηγητές ότι ασκούν λειτούργημα και ας βελτιώσουν το επίπεδο του δημόσιου σχολείου και το θέμα των ιδιωτικών θα μπει σε νέα βάση .

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
νομίζω οτι παν να παίξουν στο αδύνατο σημείο του Έλληνα, τα ακίνητα, και πραγματικά θα γίνει χαμός.
προβλέπω να περνάει κόσμος και κοσμάκης στη παρανομία.

Οι κατασκευαστές χτίζουν πλέον σε ποσοστό κάτω του 10% αυτών που έχτιζαν , οι αεριτζήδες εξαφανίστηκαν από τον χώρο και οι ιδιώτες δεν ξεκινάνε να χτίσουν σπίτια φοβούμενοι γιά τις δουλειές τους . Το αποτέλεσμα είναι ότι 400.000 εργαζόμενοι στην οικοδομή είναι ουσιαστικά άνεργοι . Αν δεν βοηθήσει γενναία το κράτος και δεν σταματήσει από τα ΜΜΕ αυτή η ψύχωση με την επί 4 χρόνια 'αναμενόμενη' πτώση των τιμών των ακινήτων , τότε το μεγαλύτερο ποσοστό αυτών των ανθρώπων που στην πλειοψηφία τους είναι μετανάστες , πιθανόν να περάσει στην παρανομία , οπότε αυτά που ζούμε τώρα θα είναι παιδική χαρά μπροστά σε αυτά που θα ζήσουμε .

Απλά περιμένεις να διοριστείς στο δημόσιο γιά να την κάνεις

porsche panashimia μου βγάζει , άντε και pickup . Το ίδιο και οι υπόλοιποι αστα , λαμπω, μαζα

H ιστορία με τους συντελεστές δόμησης (ΣΔ) , είναι μιά πολύ πικρή ιστορία . Το κράτος από το 1923 επιδοτεί ορισμένους οικοπεδούχους και αδικεί άλλους . Κατά την γνώμη μου θα έπρεπε να υπήρχε πολύ μικρό εύρος διακύμανσης των ΣΔ και όχι αυτό το χάος που υπάρχει σήμερα . Οσο γιά τους ημιυπαίθριους βεβαίως έπρεπε να μην επιτρέπεται η αλλαγή χρήσης τους , όπως το ίδιο έπρεπε να γίνεται και γιά τις στέγες(σοφίτες) ημιυπόγεια , γκαράζ , δώματα κλπ αυθαιρεσίες . Επίσης μην ξεχνάς ότι αυτά δεν τα κάνουν οι 'κακοί' κατασκευαστές αλλά σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό οι 'αθώοι' και 'αφελείς' ιδιώτες . Εχουμε φτάσει στο σημείο όποιος ιδιώτης πουλάει οικόπεδο , να υπολογίζει στα τετραγωνικά δόμησης του οικοπέδου και όλες τις δυνατότητες αυθαιρεσιών και να ζητά να τις υπολογίσουν στο τίμημα . Το θέμα πάντως είναι να βρεθεί μιά λύση και όχι μόνο γιά τους ημιυπαίθριους αλλά γιά όλα τα προηγούμενα και να γίνει μιά νέα αρχή , όπου αυτό είναι εφικτό . Το θέμα είναι ότι έτσι το κράτος επικροτεί την παρανομία , αλλά δεν είναι η πρώτη φορά . Το ίδιο κάνει και στην φοροδιαφυγή και στην εισφοροδιαφυγή . Το να βάζουμε το κεφάλι μας στην άμμο ΔΕΝ είναι όμως λύση αλλά εθελοτυφλία . Ας υπάρξουν προτάσεις . Τόσες 'σοφές κεφαλές' έχει η χώρα .

Απειρα ζώα αυτές τις μέρες στη ΛΕΑ . Αλλοι 'γρήγοροι' προσπερνάνε με άπειρη ταχύτητα , άλλοι 'αργοί' κοιμούνται και όλοι στους κόμβους μπερδεύονται με την δεξιά λωρίδα . Στην αριστερή κινούνται άλλοι 'γρήγοροι' που δεν κάνουν δεξιά γιά κανένα λόγο . Μετά λέμε γιατί μπλοκάρουν οι δρόμοι .

Απόλυτα συναφές με την αντίληψη γιά την πραγματικότητα που έχουν . Αλλωστε δεν πειράζει που είμαστε πόρνες , όχι όμως να μας πουν και π....νες .
Από το 1985 υπάρχει το θέμα , το 2009 είναι λίγος χρόνος γιά να βρούμε μιά λύση .

Ο χρήστης spiros έγραψε:
ειδικα τα τελευταια χρονια μπηκαν πολλοι ασχετοι/αεριτζηδες στο χωρο γιατι μυριστηκαν ευκολο χρημα.

Αυτό είναι αλήθεια , το ίδιο συνέβη και στην οικοδομή , είναι το γνωστό σύνδρομο του βιντεοκλάμπ , όπου ακούμε ότι έχει δουλειά 'κουτσοί,στραβοί,στον Αγιο Παντελεήμονα' , που λέει και η παροιμία . Μην ξεχνάμε βέβαια , ότι δεν 'μπήκαν' μόνοι τους , τους 'έβαλαν' , οι καταναλωτές που αγοράζουν ότι λάχει , χωρίς έλεγχο , μόνο γιά φιγούρα .