Posts made by criuser

Το C4 είναι κάνα δευτερόλεπτο πιό γρήγορο από όσο γράφεις . Ψάξε παλιότερα τέστ , αλλά ρώτα και αυτόυς που το έχουν . Αλλωστε 2 δευτερόλεπτα διαφορά από το Xsara δεν δικαιολογείται μόνο λόγω βάρους .

Γιά τα μεταχειρισμένα θα ισχύσουν νέες απαξιώσεις σαν το εξωτερικό από 20 % τον πρώτο χρόνο 50 % στη τριετία και 80 % στην οκταετία και μετά χωματερή . Επίσης κέρδη εμπόρων από 1500-10000 ανά αυτοκίνητο μας τελείωσαν . Και οι καταναλωτές αμάξι μικρότερο από 4-5 χρόνια δεν θα σκέφτονται να το πουλήσουν .

Ο χρήστης irou37 έγραψε:
ο Πάγκαλος ήταν υποψήφιος δήμαρχος του πασοκ, αντίπαλος του Δ . Αβραμόπουλου. ΕΙΠΕ : Αν χασω, στις εκλογές, θα σταματήσω να πολιτεύομαι !
δεν το είδα ??

Eννοούσε ως Δήμαρχος ρε παιδιά
Μην θίγετε τον Κο Τίποτα , θα τον δείτε πρωθυπουργό στό μέλλον , ακριβώς γιατί δεν ενοχλεί κανέναν και Τίποτα

Εντάξει ουσιαστικά δεν διαφωνούμε , απλά θεωρώ την συντριπτική πλειοψηφία των δημοσιογράφων , υπεύθυνους γιά τα χάλια της χώρας ,γιατί ζούν από τις κακές ειδήσεις και το πόνο του κόσμου και όταν δεν υπάρχουν τις δημιουργούν ,τρομάζοντας τον κόσμο , γιατί γιά αυτούς , είδηση είναι μόνο η κακή είδηση .

Και το ποιόν των πολιτικών είναι γνωστό , οπότε γιατί να κάνεις μάγκα τον μπανιεροκολυμβητή .

Ο καλός μηχανικός βλέπει πρώτα τις παραβάσεις των γειτόνων του και ανάλογα πορεύεται .

Ο ΜΕΓΑΣ ΙΕΡΟΕΞΕΤΑΣΤΗΣ ΟΜΙΛΗΣΕ . Είναι γνωστό ότι τα λεγόμενα του αποτελούν ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ . Τρέξτε να μεταδώσετε τα αποφθέγματα του.

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Εκείνο που παρατηρώ με απορία, είναι η ανεξήγητη πλέον πτώση της BMW σε όλες τις μεγάλες αγορές.Βέβαια η έκρηξη των πωλήσεων της τα τελευταία χρόνια ήταν σίγουρα απρόσμενη και ίσως αφύσικη,αλλά αυτό δεν μπορεί να εξηγήσει από μόνο του το φαινόμενο της σημερινής κατρακύλας.Αν συνεχιστεί έτσι η κατάσταση της, δεν θα απέχει και πολύ από το να ζητήσει και αυτή.... από τον Marchionne να την σώσει

Στο εξωτερικό ο κόσμος δεν αγοράζει premium αλλά αυτά είναι κυρίως εταιρικά , εκτός από τα πολύ ακριβά μοντέλλα που ούτως η άλλως έχουν ειδικό κοινό . Στο εξωτερικό η κρίση έχει φοβίσει πολλούς .

Ο χρήστης panos2171 έγραψε:
Yπαρχουν και χειροτερα.Πχ αυτο:

Συμφωνώ απόλυτα αλλά δεν βλέπω να κράζουμε και το αντίστοιχο Χ6. Αλλά ξέχασα αυτό είναι premium και αυτά είναι πάντα όμορφα και κούκλες .

Ο χρήστης nrg_polini έγραψε:
30-35k παιζουν αυτη τη στιγμη αυτες με τα 265hp. Με 35 τη πηρε ενας γνωστος με καποια εξτρα.

Πρίν από το χαμό πουλιόντουσαν αυτές γύρω στα 40000 , τώρα έπεσαν στα 35000 , αυτός θελει να το δώσει 32000-33000 γιατί το αμάξι είναι καινούργιο και έχει και τα έξτρα του . Το είχε αγοράσει 60000 , αλλά είπαμε τα μεταχειρισμένα πλέον σαν το εξωτερικό . Το κακό γιά αυτόν είναι ότι έχει κάνει λίγα χιλιόμετρα και δεν το έχει ευχαριστηθεί , όσο θα ήθελε να παίξει με το SMG .

Εντάξει κάνουμε και λίγο χιούμορ . Σήμερα γράφουν ότι η FIAT συζητάει γιά την GM Europe . Που το βρήκανε τόσο χρήμα οι Ιταλοί . Είδες η παραοικονομία που την κατηγορούν όλοι οι άσχετοι . Ενώ οι Αμερικάνοι με τις φορολογίες τους κατέρρευσαν .

Παιδιά φίλος έχει Ζ4 3.0 231 ΗΡ 2/2006 με 20.000 χλμ . Επειδή το χρησιμοποιεί μόνο γιά βόλτες γιατί έχει και τζιπ και εταιρικό , σκέφτεται να το πουλήσει . Πιστέυτετε ότι θα πιάσει τίποτα , η να το κρατήσει να κάνει το κέφι του . Αυτός θέλει να το δώσει γιατί του το ζητάνε οι γιοί του όλο και συχνότερα και επειδή το αμάξι είναι αέρας το ψιλοφοβάται να τους το δίνει .

Δυστυχώς η διαφορά των Κινέζων από τους Ιάπωνες και τους Κορεάτες , είναι ότι αυτοί στο άμεσο μέλλον δεν θα αντιγράφουν τους άλλους , απλά θα τους ΑΓΟΡΑΖΟΥΝ .

Το να δώ τα κτίρια γραφείων στό Λονδίνο είναι σαν να φτιάχνουμε σπίτα με μεγάλες βεράντες στη Σιβηρία . Αυτά όσο αφορά την εξωτερική εμφάνιση . Γιά την εσωτερική λειτουργία είναι θέμα σωστού σχεδιασμού . Δεν ξέρω γιά ποιό πράγμα μιλάς από τα δύο . Πάντως στην Ελλάδα κάναμε πολλά κακέκτυπα κτίρια γραφείων του εξωτερικού με πολύ γυαλί σε μιά χώρα που έχει πολύ φώς και ήλιο , με αποτέλεσμα αυτά να έχουν πρόβλημα ψύξης , δροσισμού και σκιασμού , ενώ λειτουργούν και σαν καθρέφτες πρός την πόλη αυξάνοντας την θερμοκρασία το καλοκαίρι . Το πρόβλημα μας είναι ότι έχουμε διαχρονικό έλλειμα αρχιτεκτονικής δημιουργίας και γούστου , στις οικοδομές που φτιάχνουμε , γραφεία και κατοικίες , δημόσιες και ιδιωτικές , που οφείλεται στην έλλειψη παιδείας και στην άκριτη αναπαραγωγή του αμερικάνικου τηλεοπτικού κιτς .

Συνεχίζοντας αυτά που λέει ο dstou , θα μπορούσε να είναι ένα μεγάλο θέμα αρχιτεκτονικού διαγωνισμού η αναδόμηση ολόκληρων περιοχών της Αθήνας , είτε με δόμηση καθ' ύψος που δεν μου αρέσει , είτε βλέποντας συνολικά το λεκανοπέδιο και μετά από γενική μείωση των υψηλών συντελεστών δόμησης (>1.50) γινόταν μεταφορά δόμησης σε χώρους όπως το παλιό αεροδρόμιο , ο Ελαιώνας κλπ περιοχές με την ταυτόχρονη δημιουργία υπόγειων γκαράζ και χώρων πρασίνου στις πυκνοδομημένες περιοχές . Θα μπορούσαμε να ορίσουμε την μέγιστη δόμηση στο λεκανοπέδιο και να μοιράζαμε το πράσινο σε όλες τις περιοχές , γεγονός που θα βελτίωνε το μικροκλίμα της Αθήνας .

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Αλήθεια, υπάρχει κάποιος λόγος για την τραγική ποιότητα ορισμένων νέων οικοδομών και μάλιστα από έμπειρους εργολάβους;

Αν είναι να επενδύσεις ένα σκασμό λεφτά, πρέπει να προσέξεις πολλά πράγματα και όχι ν'αγοράσεις ό,τι να 'ναι!

Ο αγοραστής λοιπόν πρέπει να κάνει τις επιλογές του συμβουλευόμενος τον εαυτό του και κάποιον ειδικό ,προφανώς μηχανικό . Οι τιμές γενικά είναι σταθερές από το 2006 , γεγονός που σημαίνει ότι λόγω πληθωρισμού είναι ήδη μειωμένες κατα 10-12 % , αλλά μεγάλη πτώση δεν πρόκειται να γίνει γιατί τα ακίνητα είναι περιουσία και κανείς δεν τα ξεπουλάει , εκτός και αν είναι αεριτζής ,αλλά ποιός σοβαρός αγοραστής θα αγόραζε από ένα αεριτζή το σπίτι που θα βάλει την οικογένεια του μέσα .

Γιά να μην ξαναλέω τα ίδια.
Τα κτίρια γραφείων είναι ήδη αρκετά , τα εμπορικά κέντρα χρειάζονται μεγάλα οικόπεδα που δεν υπάρχουν, τα ενοίκια τώρα είναι χαμηλά αλλά πριν 20 χρόνια ήταν 3πλάσια από τα σημερινά σε αναλογία .
Το πρόβλημα με τα παλιά κτίρια είναι ότι οι ιδιοκτήτες πρέπει να τα γκρεμίσουν και να τα κτίσουν μόνοι τους , αλλιώς σε αντιπαροχή θα πάρουν το 35% των σπιτιών που έχουν σήμερα . Ασε που είναι δύσκολο να συμφωνήσουν τόσοι άνθρωποι .

Συμφωνώ απόλυτα με τις αναλύσεις των προηγούμενων . Θα θυμίσω μάλιστα ότι ακόμα και με τον τεράστιο πληθωρισμό που υπήρχε μετά την κατοχή , τα μόνα που κράτησαν την αξία τους , ήταν τα ακίνητα , ακριβώς γιατί ήταν ακίνητα , δηλαδή δεν μπορούσαν να πάνε πουθενά . Την αξία του βέβαια τότε την κρατούσε και ο χρυσός , αλλά τότε ο κανόνας του χρυσού κανόνιζε την αξία όλων των νομισμάτων , πράγμα που σήμερα δεν ισχύει .

Ο χρήστης wantone έγραψε:
Eισαι μεσιτης, κατασκευαστης ή εχεις πολλα ακίνητα και θελεις να τα πουλησεις;

Για πιο λογο προσπαθεις να μας πεισεις οτι οι τιμες δεν πεφτουνε;

Οι τιμες πεφτουν εκει που δεν υπαρχει ζητηση και εφοσον καποιος αποφασισει να πουλησει. Ενταξει ακομα δεν εχουμε δει μαζικες πωλησεις αλλα ολα ειναι πιθανα. Πχ οι τιμες στα αυτοκινητα πεσαν 30% σε μια νυκτα.

Οι τιμές στά αυτοκίνητα πέσαν από 3-15 % της αξίας τους λόγω της μείωσης του φόρου από το κράτος . Από εκεί και πέρα πολλές εταιρείες έκαναν επιπλέον εκπτώσεις , η συνέχισαν τις εκπτώσεις που έκαναν (BMW), η τις έκοψαν εντελώς , η δεν έκαναν καθόλου (VW-AUDI) . Οσο αφορά τα ακίνητα προσπαθώ εδώ και καιρό να σας εξηγήσω ότι η αγορά ακινήτων δεν σηκώνει γενικότητες . Σας εξηγώ εδώ και καιρό ότι κάθε σπίτι είναι διαφορετικό γιατί είναι μοναδικό, πράγμα που στά αυτοκίνητα δεν συμβαίνει μιά και είναι βιομηχανικά προιόντα . Είμαι πολιτικός μηχανικός και κάνω και κατασκευές . Η ανάλυση που κάνω βασίζεται σε γνώσεις , εμπειρία και ιστορικά δεδομένα . Προφανώς δεν διεκδικώ το αλάθητο .
Σε γενικές γραμμές προφανώς υπάρχει δυσαρμονία τιμών στα ακίνητα . Αυτό συνέβη διότι τα τελευταία χρόνια , με τον αφειδή και χωρίς κανένα έλεγχο τραπεζικό δανεισμό καθώς και το γεγονός της εισόδου πάμπολλων αεριτζήδων και ευκαιριακών στο χώρο των κατασκευών και της έλλειψης καταναλωτικής συνείδησης των αγοραστών , υπήρξε μεγάλη άνοδος των τιμών των οικοπέδων και κατοικιών σε όλη την χώρα , ανεξάρτητα θέσεως και ποιότητας κατασκευής . Αυτή η στρέβλωση οδήγησε στην μείωση της δομήσιμης γης , γεγονός που δεν επιτρέπει την μεγάλη μείωση των τιμών . Από την άλλη μεριά υπάρχουν κατοικίες που η τιμή τους είναι υψηλότερη από ότι θα έπρεπε σύμφωνα με την αξία της γης που είναι κτισμένα , ενώ υπάρχουν και ακίνητα που η δίκαιη τιμή τους είναι υψηλότερη από την τιμή που πουλιούνται σήμερα . Ο αγοραστής λοιπόν πρέπει να κάνει τις επιλογές του συμβουλευόμενος τον εαυτό του και κάποιον ειδικό ,προφανώς μηχανικό . Οι τιμές γενικά είναι σταθερές από το 2006 , γεγονός που σημαίνει ότι λόγω πληθωρισμού είναι ήδη μειωμένες κατα 10-12 % , αλλά μεγάλη πτώση δεν πρόκειται να γίνει γιατί τα ακίνητα είναι περιουσία και κανείς δεν τα ξεπουλάει , εκτός και αν είναι αεριτζής ,αλλά ποιός σοβαρός αγοραστής θα αγόραζε από ένα αεριτζή το σπίτι που θα βάλει την οικογένεια του μέσα . Ελπίζω να σε κάλυψα .

Πάντως ο Ελληνας έχει πολιτικό κριτήριο . Μόλις 1200-1500 άτομα σήμερα στην συγκέντρωση της ΓΣΕΕ στη Κλαυθμώνος και πάνω από τους μισούς οικονομικοί μετανάστες . Μην φοβάστε κανένα κομματόσκυλο συνδικαληστής δεν παραιτήθηκε .

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
άρα να μην επιτρέπεται να το νοικιάσει, όπως αντίστοιχα ο έμπορος αυτοκινήτων δεν μπορεί να το κυκλοφορήσει χωρίς άδεια, αν δεν πληρώσει το ΦΠΑ...

Τους καημένους τους κατασκευαστές... ζουν ένα δράμα μιλάμε.
Μ' αυτα που έγραψε ο criuser, ειλικρινά, βούρκωσα, ένα δάκρυ κύλησε στο μάγουλό μου...

Μα τους βάζουν πινακίδες 'Δοκιμή' , όπως στα αυτοκίνητα
Μόλις είπε στον Αντέννα 'ΠΕΣΑΝ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΣΤΑ ΑΚΙΝΗΤΑ' και έδωσε παραδείγματα από 100-250 € το μέτρο , δηλαδή τα 100 τμ από 10000-25000 φτηνότερα . Το γκαράζ δηλαδή στην καλύτερη περίπτωση . Ε ρε δούλεμα που πέφτει . Πάντως οι τιμές δεν πέφτουν .

Καλή τιμή είναι , περίπου 40 % κάτω . Πίεσε τους και λίγο ακόμα , κάνα δώρο,τίποτα δωρεάν σέρβις και οπωσδήποτε κάποια εγγύηση .