Ο χρήστης dmitspan έγραψε:
Λόγω καινούριου t/d το ακ ήταν σε safe mode με τα ηλεκτρονικά του off οπότε δε πήρα ιδέα από το κοκπιτ
Αυτό στο είπαν εκείνοι; Ρωτάω απλά από περιέργεια. Γιατί αν του βγάζουν τα ηλεκτρονικά οφ, σημαίνει δεν γράφει χιλιόμετρα; Γιατί να το κάνουν;
Ο χρήστης deme έγραψε:
Πολυ καλη τιμη. Σε τι συνθηκες;
15% πόλη
45% περιφερειακή
40% ΑΟΣε ΑΟ συνήθως είμαι στα 3-3,5λ/100 Μ.Ο. περίπου. Τώρα που ας πoύμε στρώθηκε κάπως το μοτέρ (1600χλμ), θα μηδενίσω και θα ξαναμετρήσω. Προς το παρών, έχω κάνει γύρω στα 600χλμ και το trip μου δίνει ακόμα άλλα 500χλμ. (ένα κλικ κάτω από τη μέση ο δείκτης του diesel)
Πολύ καλές τιμές. Βασικά, περίμενε γιατί θα δεις ακόμη καλύτερα αποτελέσματα όταν πατησεις τις 7-8000 χιλιόμετρα..
Ο χρήστης giorgos_krhth_91 έγραψε:
mercedes c230 με φορτιο 2 ατομα και ολη σχεδον την προικα μας απο Ηρακλειο για Χανια με μεση τα 120 στο τριπ 10/100,πολυ καλη καταναλωση γιατι σε ολες τις ευθειες πηγαινα με 160-180.
Στον ιδιο δρομο με αυγο κατω απο το ποδι εχω 6,5 .
Με i20 diesel 1.2 4 ατομα στον ιδιο δρομο και πιεσμενο το αυτοκινητο 5,8 στο τριπ.
Ηράκλειο-Χανιά με μέση ταχύτητα 120χλμ/ω;;;
Εδώ ένα αδύνατο ντιζελάκι... Εντάξει, ίσως αξίζει το track pack... Κάτι μπορεί να κάνουν τα 1450Nm ροπής, αν και 'ψόφια'.... http://www.autotriti.gr/mobile/data/new ... 118127.asp
Ο χρήστης giatros έγραψε:
Γεια σας
Έχοντας στην κατοχη μου ενα Α4 και ενα splash 1.2 και λόγω τροποποιησης της εργασίας μου νόμιζω οτι έφτασε η ωρα να αλλάξω το ενα απο τα 2 με ενα diesel.
Θα χρειαστει να κάνω καθημερινα γυρω στα 250 χλμ πηγαινε έλα καθημερινα οπου η συνθηκες δρόμου ειναι λίγο επαρχιακός και κυρίως εγνατία οδός οπότε η λύση του diesel φαντάζει μονόδρομος
Το πλάνο λέει αλλαγή του Splash με ένα απο τα παρακάτω
1.Peugeot 308 1.6
2.Citroen C4 1.6 με 110 αλογα
3.Renault Megane 1.6
ή με κάποια απο τα παρακάτω premium A class,BMW 116 και Α3
Δεν έχω οδηγησει κανένα απο τα παραπάνω...Κριτηριο στην επιλογη μου θα αποτελέσει η οικονομία και η ανεση στην μετακίνηση,καθως και το κόστος αγορας.Θα ηθελα τις γνωμες σας πραγματικά,και ακομα περισσότερο τις γνωμες κατόχων των παραπάνω μοντέλων
Ευχαριστώ....
Η σειρά που βάζεις θεωρώ είναι πολύ σωστή. Αν κρίνουμε με βάση το υψηλότερο value for money. Ειδικά το 308, αν εξαιρέσω την απουσία ελέγχου κλιματισμού από κλασσικά χειριστήρια (υποκειμενικό, γιατί ίσως αρέσει και βολεύει σε άλλους). Πάντως για χιλιόμετρα με άνεση και οικονομία, θα συμφωνήσω στην σειρά, όπου βάζεις πρώτα τα γαλλικά. Καλή επιλογή.
Ο χρήστης dmitspan έγραψε:
Είδα το civic my14, μικροαλλαγές μέσα, ξεχωρίζει λίγο παραπάνω το πλαίσιο των διακοπτών στο τιμόνι και λευκές ραφές στο τιμόνι και το κάθισμα κι έξω η προέκταση του προφυλακτήρα είναι μαύρη. Και ρυθμίσεις στην ανάρτηση και στο τιμόνι.Με χαλάει όμως έντονα η θέση της λωρίδας στο πίσω παρμπρίζ από τον μεσαίο καθρέφτη. Ας μου πει κανάς χρήστης αν παλεύεται με τον καιρό.
Για να έρθω στα ίσα μου ξαναπέρασα να δω την 116
Έχει αρκετές αλλαγές στην ανάρτηση και στις χαρτογράφηση της μονάδας του τιμονιού.
Ο χρήστης nontasDrama έγραψε:
παιδια μια ερώτηση σχετικά για τα λαδια του αγροτικου μου ford ranger 109hp turbo diesel ..θα αλλαξω πρωτη φορα τα λαδια μονος μου και δεν ξερω τι λαδι να παρω..ο κατασκευαστης στο βιβλιαρακι λεει για 5w-30 ACEA A1/B1 .. το αμάξι ήδη μου κεει λαδακι (προηγούμενο servis στην αντιπροσωπία δεν ξερω τι λαδι βαλαν .δεν εχω κανει αλλο) τωρα σαν αγροτικο με φορτοματα και τα σχετικά + οτι μου κεει λαδι ηδη + ζεστο κλημα ελλαδος λετε να ειναι καλύτερα 10w-40..??
Αν ο κατασκευαστής σου λέει για 5w-30, δεν υπάρχει λόγος για άλλο. Αν πάλι σου δίνει κάρτα με θερμοκρασίες, δες την. Αν όχι, βάλε 5w-30, με τις προδιαγραφές που σου λέει.
Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Η φουλ έκδοση του σιβικ στα περίπου 22.700 αντίστοιχει σε εξοπλισμο +25000 στο γκολφ! Πως ειναι φθηνότερο το γκολφ? η δε βασικη του σιβικ στα 21 κατι εχει απείρως περισσότερα απο τα 20,5 του γκολφ! Πως ειναι φθηνότερο το γκολφ?
Εξαρτάται τι εννοεί κανείς φουλ. Στα 20.800 τελική τιμή έβγαινε το 1.6 d generation χωρίς καμία ουσιαστική έλλειψη. Δεν ξέρω τι επιπλέον εξοπλισμό έχει το honda. Φαντάζομαι ότι στα 23 χιλιάρικα παίρνεις ένα golf υπερπλήρες.
Έθεσα το golf ως σημείο αναφοράς (αναφορικά με την τιμή) γιατί είναι το αυτοκίνητο που καλώς ή κακώς έχει τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην κατηγορία. Προφανώς όσοι το παίρνουν κάτι του βρίσκουν (χώροι, εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, ευκολία/άνεση οδήγησης, άνεση ανάρτησης, dsg για όποιον γουστάρει αυτόματο κλπ). Προσωπικά με αφήνει παγερά αδιάφορο σαν αυτοκίνητο αλλά αντιλαμβάνομαι γιατί το επιλέγουν τόσοι πολλοί. Αν το honda λοιπόν ξεκινούσε από τα 18 και έφτανε τα 20 καταλαβαίνεις ότι θα έπαιρνε τα σώβρακα και από το auris και από πολλά ευρωπαικά αυτής της τιμής.
Βασικά ο εξοπλισμός του Civic στα 23.500 είναι ΥΠΕΡΠΛΗΡΗΣ με πολλά βοηθήματα. Κινητήρας με 120 ίππους και μέση κατανάλωση 3.3λτ/100χλμ. Τώρα όποιος μπορεί να συμβιβαστεί με το εξωτερικό (υποκειμενικό άλλωστε) και μπορέσει να ξεπεράσει το εμπόδιο της κακής υποστήριξης από τον αντιπρόσωπο (όπως ειπώθηκε από κάποιο μέλος με ανάλογη εμπειρία), νομίζω ότι δεν υπάρχει κανένας λόγος να κοιτάζει το γκολφ.
Επίσης, σήμερα διάβαζα στο AutoΤρίτη ότι ήρθε ανανεωμένο Civic, με σημαντικές μηχανικές αλλαγές (πέρα από αισθητικές), όπου είναι: αλλαγή της υπάρχουσας πισω ανάρτησης που φέρει πλεον ΥΔΡΑΥΛΙΚΑ ΣΑΙΛΕΝΤΜΠΛΟΚ, βελτίωση επικοινωνίας με το τιμόνι μέσω αλλαγής γωνίας κάστερ, το μήκος του ακροαξονίου και του Σαιλεντμπλοκ, ενώ πλέον το EPS (Electric Power Steering) διαθέτει νέα χαρτογράφηση. Οι τιμές του παραμένουν ίδιες
Πάντως όπως κι αν το κρίνετε το V40, premium ή όχι, βάζει τα γυαλιά σε όλους, με την ΚΟΡΥΦΑΙΑ παθητική και ενεργητική ασφάλεια και σε Merc και σε BMW. Γιατί ΚΑΝΕΝΑ άλλο δεν έχει 98% προστασία επιβατών και 100% σε συστήματα ενεργητικής ασφάλειας. Οπότε, άσχετα με το αν είναι ή όχι 'πρεμιουμ', νομίζω σημασία έχει ότι υπερτερεί σε βασικότατους τομείς (ΑΣΦΑΛΕΙΑ) έναντι του ανταγωνισμού. Επίσης, διαθέτει πλούσια γκάμα κινητήρων-κιβωτίων και διαφόρων 'καλουδίων'. Δεν μπορώ να καταλάβω λοιπόν, αν έχει σχέση 'το πόσο πρεμιουμ είναι ή δεν είναι', έναντι της BMW, ή της Merc, αφού έχει πολλά θετικά στοιχεία.
Δε χρειάζεται νομίζω να το ξεψαχνίζεις τόσο πολύ το θέμα. Διάλεξε το αμάξι που σε γεμίζει και αυτό που γουστάρεις να οδηγάς κάθε μέρα, ανεξάρτητα με το αν κάποιοι το βαπτίζουν πρεμιουμ, μη-πρεμιουμ κλπ, καθώς όλα είναι σχετικά. Άρχισε να αποκλείεις ένα-ένα, και διάλεξε εκείνο που έχει τα λιγότερα αρνητικά για σένα (ακόμη και αν στα θετικά είναι το σήμα!). Πάντως προσωπικά, μου αρέσει πάρα πολύ η Merc (που ειδικά με το AMG Pack τα σπάει ), καθώς φαίνεται ένα πολύ ιδιαίτερο αμάξι..
Ο χρήστης bebes έγραψε:
βρηκα αυτο το λαδι στον Λαμπριανιδη σε προσφορα (7,5€/λιτρο)
TOTAL QUARTZ INEO 504/507 5W30
http://www.trade-wind.gr/car/lubricants ... -5w30.htmlοι προδιαγραφες ειναι πληρεις (ACEA A3/B4 , VW 504.00/507.00, VW502.00/505.00/505.01 VW503.00/506.00 506.01 BMW LL04, BMW LL01 BMW LL98, MB 229.51, MB 229.31)
κανει για φιλτρο μικροσωματιδιαων και ειναι και 'Low Saps'λεω να το προτιμήσω αντι για το CASTROL EDGE FST 5W30 (ACEA C3 / VW 504 00/507 00 / BMW LONGLIFE-04 / MB 229.31/229.51 / PORSCHE C30 ) που εβαλα τις τελευταιες φορες, κυριως λογω χαμηλοτερου κοστους.
Το αυτοκινητο ειναι SUBARU Outback 2.0 diesel και η Subaru 'θελει': 5/30, ACEA C2/A3/B4
με προβληματιζει που λειπει το 'C' απο το total
τι λετε;
Πάντως η Citroen για τα diesel προτείνει το Total Quartz Ineo Ecs (Low Saps) 5w-30. Και είναι ACEA C2 (γενικά νομίζω ότι το C συμβολίζει την καταλληλότητα για ντίζελ, από το 'Compression', χωρίς να είμαι βέβαιος). Πάντως αυτό το λάδι προτείνεται για τους ντίζελ της PSA (που έχουν DPF), αλλά δεν ξέρω κατά πόσο σου ταιριάζει.
Ο χρήστης j.marr έγραψε:
Το αυτόματο που βάζουν τι/ποιό είναι?
Είναι το EGS. Στην ουσία είναι ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Όσοι το έχουν είναι υπερευχαριστημένοι. Εγώ προτίμησα το χειροκίνητο 6άρι και δεν το μετανιώνω καθόλου, καθώς έχει γίνει καταπληκτική δουλειά. Είναι μονού συμπλέκτη.
Ρώτησα για το διπλού συμπλέκτη που ειπώθηκε παραπάνω, γιατί μου έκανε εντύπωση, αφού δεν ήξερα κάτι.
Ο χρήστης clio16v έγραψε:
...εδώ και δύο εβδομάδες. Έχω κάνει 1500 χλμ μέχρι τώρα...
Ωπ, καλώς τον. Απ'ότι βλέπω συμπάσχων!
Για κάνε ένα κόπο και πες από πού αγόρασες, τιμή, εντυπώσεις...
Αγορά από Peugeot-Gallo Τσούντα 72 & Πεταλά 39, Νέα Χαλκηδόνα, τιμή για το 1.6 e-HDi 115 SST 21.000€ σε μαύρο μεταλλικό με το κλειδί στο χέρι (έκδοση Allure). Παραθέτω και λίγα για τον εξοπλισμό επειδή ρωτάει ο Crektis. Θα γράψω καταρχάς τις διαφορές Allure με Active :
Εμπρός προβολείς Full LED με 31 στοιχεία LED σε κάθε φωτιστικό σώμα (πρώτο και κύριο!), ηλεκτρικό χειρόφρενο με σύστημα drive away και αυτόματη ενεργοποίηση, Αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός-πίσω με οπτική ένδειξη στην οθόνη και ηχητική από τα ηχεία (ο ήχος παράγεται από την μεριά που βρίσκεται το εμπόδιο), Ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες με φωτισμό υποδοχής, κεντρικό υποβραχιόνιο πίσω με υποδοχή πεδίλων σκι, Πλαφονιέρες εμπρός πίσω LED, Φωτισμός στα πόδια των εμπρός επιβατών, 2η 12V πρίζα πίσω δίπλα από την εταζέρα, brushed aluminium στην κονσόλα χειροφρένου, Καθίσματα τύπου sport, Επένδυση MARSTON MISTRAL Ή GALDO GUERANDE με διπλές ραφές (το μαύρο allure ήταν το μόνο ετοιμοπαράδοτο που ερχόταν με λευκό εσωτερικό, ήταν δύο κομμάτια και πουλήθηκαν και τα δύο από τα πρώτα-φοβερή η αντίθεση εσωτερικά...), Ζάντες αλουμινίου 16' diamante TOPAZE και κάποια εξωτερικά διακοσμητικά σε χρώμιο. Γι'αυτά τα παραπάνω η διαφορά τιμής είναι 1450€ (διαφορά Active-Allure). Η διαφορά είναι μικρή στην τιμή αναλογικά με τα extra... Π.χ. οι αισθητήρες εμπρός πίσω κοστολογούνται για το active 450€, τα καθίσματα μαζί με το πίσω υποβραχιόνιο 600€, οι αναδιπλούμενοι καθρέπτες 150€ και τα FULL LED δεν μπαίνουν ως extra στο active αλλά το κόστος τους σίγουρα ξεπερνά τα 900€... Κάντε τη σούμα να δείτε ότι αξίζουν τα 1450€ με το παραπάνω...
Τα αξίζουν και με το παραπάνω!! Νομίζω ότι όπως είπε ο Dasimo, αποτελεί το No1 vfm, ενώ η τιμή είναι άκρως προσγειωμένη, αφού πρόκειται για σχεδόν την αντίστοιχη exclusive της C4. Καλοτάξιδο, καλά χιλιόμετρα και εύχομαι να το χαρείς.
Ισχύει το αυτόματο διπλόδισκό;;;
Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
Μάλιστα.
Πάντως, δεν θα ήθελα με τίποτα να βλέπω έναν φίλο μου να λειώνει από καρκίνο, και ας μείνω απαίδευτος, αναίσθητος, και θα συνεχίζω να παραπονιέμαι για υποδεέστερα προβλήματα υγείας και μη.
Η ένστασή μου είναι (κυρίως) για τον προβοκατόρικο τίτλο...
Όχι, εγώ δεν είπα κάτι από αυτά που λες. Ούτε απαίδευτο, ούτε αναίσθητο. Απλά πιστεύω πως όλοι μας λίγο-πολύ γογγύζουμε για μικροπράγματα. Και είναι σημαντικό όταν βλέπει κανείς πως όταν τα χειρότερα αντιμετωπίζονται με μια πιο σωστή στάση, υπάρχει ένα καλύτερο αποτέλεσμα. Ο τίτλος όντως μπερδεύει λίγο (αλλόυ πχ είχαν απόσπασμα από τα λόγια του), αλλά πιστεύω πως εννοεί, ότι είναι ο κολλητός που θα θέλαμε όλοι μας γιατί θα μας βοηθούσε να αντιμετωπίζουμε τις όποιες δυσκολίες με μοναδικό τρόπο.
Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
Γιατί να θέλουμε έναν «κολλητό» που να πεθαίνει από καρκίνο;
Γιατί κάποιοι τέτοιοι άνθρωποι μας διδάσκουν το πόσο μα πόσο μικροί είμαστε, όταν παραπονιόμαστε για το παραμικρό, ενώ υπάρχουν άνθρωποι που αντέχουν πολλά περισσότερα:
'Μερικές φορές η ζωή μπορεί να πετάξει μπροστά σου άσχημες καταστάσεις. Όμως, είναι ο τρόπος που εσύ αντιδράς σε αυτές, που καθορίζει το ποιος πραγματικά είσαι',
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Αλλοι με παλιατζουρες και αλλοι με καινουργια ανα 4ετια ζοριζονται να τραβηξουν μια φωτογραφια απο καμια εκδρομη...κανα ταξιδακι...και κοιτανε το trip (που δεν εχει η παλιατζουρα ) μη γραψει πανω απο 5...
+1
Ο χρήστης antonisczt έγραψε:
Το οδηγησα σημερα,1.6 diesel 115ps Allure στον Αδαμιδη.
Ενω απο τις φωτογραφιες μου φαινοταν πολυ συντηρητικο σαν σχεδιο απο κοντα αλλαξα γνωμη και μπορω να πω οτι οσο το επεξεργαστηκα μου αρεσε.Μπαινοντας στη θεση του οδηγου φοβηθηκα μηπως δεν βολευτω αφου στου κουμπαρου μου το 208 με την ιδια λογικη καντραν-τιμονι οσες φορες το οδηγαω κατι παντα με χαλαει.Στο 308 μπορω να πω οτι βολευτηκα πολυ καλα(1.95υψος)ενω και ο ρυθμιζομενος τεμπελης ειναι πολυ βολικος.Μου αρεσε πολυ η λιτη κονσολα οπου τα παντα ουσιαστικα ειναι η οθονη ,ενω το ντουλαπακι του συνοδηγου ειναι τραβηγμενο μεσα(μου θυμισε,σε μικροτερο βαθμο βεβαια,Αlfa 145-146)και ειναι αρκετα μεγαλο.Βαζοντας μπρος το μοτερ ισα που ακουγεται στο ρελαντι ενω απουσιαζει καθε ειδους κραδασμος.Η διαδρομη ηταν Καλοχωρι-Σινδος-Καλοχωρι-20χλμ-οποτε μηδενιζοντας το trip στην κεντρικη οθονη της κονσολας(φαουλ για μενα που δεν εχει καποιες ενδειξεις στην μικρη οθονη αναμεσα απο τα οργανα)που εγραφε 6.8 μεση ξεκινησα για το test drive.
Το μοτερ τουρμπιζει για τα καλα απο τις 2000σαλ και πανω ενω πουθενα δεν ακουγεται εντονα.Γενικοτερα στην καμπινα επικρατει μια ησυχια που κρυβει επιμελως τα χιλιομετρα αφου ακομα και στα 130 με 6η και 2100σαλ περιπου δεν ακουγεται σχεδον τιποτα.Το 6αρι κιβωτιο με το γλυκο κουμπωμα και τις νορμαλ διαδρομες δεν εχει καμια σχεση με τα 5αρια του group οσον αφορα τη σαφηνεια του.Η αναρτηση,σαυτο το λιγο που μπορεσα να κρινω,μου αρεσε γιατι εσβηνε τις περισσοτερες απο τις ανωμαλιες του δρομου ενω δεν ακουγοταν καθολου.Το μοτερ μου φανηκε πιο δυνατο απο το Golf tdi 105 που οδηγησα πριν ενα μηνα,πιο αδυναμο απο το Qashqai 1.6 130ps αλλα ειναι ικανοποιητικοτατο αντικειμενικα και στις ρεπριζ και στον τροπο λειτουργιας του.Το δε start-stop αψογο πραγματικα εσβηνε τον κινητηρα μολις επεφτε η ταχυτητα κατω απο τα 20χλμ εχοντας αφησει τον συμπλεκτη.Φτανοντας στην εκθεση το trip εγραφε 4.9 μεση.
Στο ταμειο τωρα η τιμη που πηρα για το 1.6d 115 Allure χωρις μεταλλικο ειναι 21.000€ κλειδι.
Η Active στα 19.900€ ενω η 1.6d 92 Active με 5αρι σαζμαν στα 18.050€.
Αν και μεγάλες οι διαφορές, μη σκέφτεσαι για 5άρι. Το 6άρι της psa είναι καταπληκτικό. Ειδικά όταν στρώσει με τον καιρό. Επίσης, ο κινητήρας έχει μεγάλη διαφορά (γιατι έχει τουρμπίνα vgt o 115, ενώ ο άλλος απλή). Active είναι 115ps; Αν μπορείς κάνεις και μια μικρή αναφορά για τον εξοπλισμό;
Ο χρήστης The Ace έγραψε:
Όσο και αν ψάχνω, δεν μπορώ να βρω περισσότερες λεπτομέρειες για το 'invite-only' στυλ διάθεσης, πέρα από το 'κάποιοι θα λάβουν προσκλήσεις'....Επίσης αυτό που διάβασα στο αρχικό press kit δεν μου έκατσε καθόλου καλά
A 3100 mAh battery and energy efficient display work together to power the OnePlus One for more than a full day of use
Εδώ το G2 με 5,2' FHD οθόνη και 3αρα μπαταρία και βγάζει ανετότατα 2 μέρες super duper βαριάς χρήσης...
Βασικά είναι ανάλογα με το πώς εννοεί ο καθένας την βαριά χρήση. Αν με το βαριά χρήση εννοούμε, συνεχή χρήση wifi/3g/gsm με screen on, πιστεύω ότι ένα κινητο με 3άρα μπαταρία έχει αντοχή γύρω στη μια μέρα. Εγώ έχω το lenovo p780 με 4αρα μπαταρία και αν πουμε για αυτή τη βαριά χρήση (να σερφάρω στο ίντερνετ, φωτεινότητα φουλ, να μιλάω, bt on κλπ) μου βγάζει 2 μέρες άνετα (τέτοιας χρήσης). Συνήθως φορτίζω στο τέλος 3ης μέρας. Αλλά νομίζω ότι με 3100mAh, είναι καλά για να σου βγάζει μια μέρα. Πάντως για την τιμή του είναι εξαιρετικό το παραπάνω τηλέφωνο.
Καλή εφαρμογή για να ελέγξουμε το πόσο αντέχει η μπαταρία μας είναι το battery widget, που ελέγχει όλες τις παραμέτρους.
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Οι διαφορες οικολογικες εκδοσεις συνηθως ειναι χειροτερες οδηγικα παντως.Sent from my MT27i using Tapatalk 2
Όταν λένε οικολογική έκδοση, εννοούν με χαμηλότερους ρύπους, όπου αυτοί επιτυγχάνονται με τη χρήση αεροδυναμικών βοηθημάτων, χαμήλωμα αμαξώματος, λάστιχα οικονομίας καυσίμου, ζάντες που δεν προκαλούν αντίσταση αέρα, προσθήκη StartStop κλπ. Για πιο λόγο να είναι χειρότερα οδηγικά (δεν μιλάμε για mode κινητήρα eco/sport, όπως έχει η bmw, όπου όμως δεν υπάρχει στο seat).
@Mark
Επομένως δεν είναι ίδιες. Σίγουρα είναι καλύτερο το 6άρι, γι αυτό κάνει +1200€. Αλλά εκεί ζυγίζεις και βλέπεις τι θες. Πάντως 5αρι με την 5η στις 2000 και 130χλμ/ω (ΑΝ ισχύει), δεν θα το πρότεινα για κανένα λόγο. Σα να πάρεις 4τάχυτο θα είναι...
Ο χρήστης Mark έγραψε:
Από ότι βλέπω η 5η του απλού είναι ίδια με την 6η του ecomotive. Αλλά το 2ο έχει πιο μακριά τελική σχέση μετάδοσης. Με το δεδομένο ότι και οι πρώτες σχέσεις είναι παρόμοιες, μάλλον το 5τάχυτο θα είναι πιο ζωντανό σε επιδόσεις. Το 6τάχυτο θα είναι πιο οικονομικό στο ταξίδι, μιας και με τις ίδιες στροφές θα έχει παραπάνω χιλιόμετρα. Θεωρώ λοιπόν πως τα 5 άλογα δεν θα φαίνονται και ούτε το 6άρι θα έχει κάποια φοβερή διαφορά. Για μένα πάντα, μάλλον δεν αξίζει η χρηματική διαφορά αν οι μόνες αλλαγές είναι αυτές.
Μου φαίνεται πολύ δύσκολο να υπάρχει η ίδια κλιμάκωση στο 5άρι και στο 6αρι. Ειδικά αν ισχύει ότι η 5η 'κάτω από τις 2000rpm έχει 130χλμ/ω' (αναφορά περιοδικού ειδικού τύπου). Αν ισχύει αυτό (και έχει τόσο πια μακρυά 5η), αυτή θα μπαίνει πάνω από τα 70 και αν. Οπότε εκεί θες οπωσδήποτε 6αρι, ώστε να έχεις μια επιπλέον ταχύτητα για τις χαμηλές. Βασικά δεν πιστεύω ότι έχει τόσο μακρυά 5η. Ας επιβεβαιώσει κάποιος που το έχει.
Οπότε αν ισχύει η μακρυά 5η, το αμάξι στην πόλη θα καίει πάρα πολύ, αν σκεφτείς (και τονίζω πάλι ότι μόνο αν ισχύει αυτή η κλιμάκωση), γιατί το αμάξι θα κινείται με μια ταχύτητα κάτω. Οπότε εκεί θες 6αρι, και εφόσον η τελική είναι ίδια σημαίνει πως θα κινείσαι με μια ταχύτητα πάνω, με την 6η μόνο για ΕΟ (πάλι στα 70+). Οπότε δεν ξέρω κατά πόσο είναι περιττή η διαφορά με το 6άρι, που σίγουρα η παρουσία του θα είναι θετική.