Posts made by crektis

Ο χρήστης Marios93 έγραψε:
Λάδι το αμάξι δε καίει ευτυχώς.Αυτο ξέρω και εγώ ότι δηλαδή ένα 5-40 με ένα 10-40 διαφέρουν μόνο όταν είναι κρύος ο κινητήρας.Αυτος είναι άλλωστε και ο σκοπός των multigrade λαδιών.
Τώρα στο γιατί να δώσω παραπάνω λεφτά.Προφανως γιατί ψάχνω κάτι καλύτερο για εναν κινητήρα με αρκετά χιλιόμετρα.Προφανως δε θα πάρω royal purple για το bravo aαλλα βρίσκω τα motul 6100 27€ και τα 8100 38€ προφανώς για 9-10-12 ευρώ δε χάλασε ο κόσμος αν έχουν κάτι να προσφέρουν.

Ναι όμως ο σημαντικότερος ρόλος του λαδιού είναι στον κρύο κινητήρα. Καταρχήν, αν λέει ο κατασκευαστής 5-40, το βάζεις και τέλος. Αν όχι δεν το βάζεις. Κάθε άλλη επιλογή είναι λανθασμένη. Επίσης αν για καιρό έβαζες εντός προδιαγραφών 10-40, θα έλεγα όπως είπαν και άλλοι να κάνεις μια δοκιμή, αλλά πιθανόν θα καίει λάδια με το 5-40

Στάλθηκε από το LG-H870 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης geobal έγραψε:
Τελικά το έκανα το βήμα και το παρήγγειλα (όχι Ελλάδα..).
1,6 - 180hp - EAT8 Auto => 28900,0 €
Χρώμα Red Ultimate, Grip control, Full Led Lights με λειτουργία cornering, αυτόματη προσαρμογή δέσμης φώτων, ειδοποίηση οδηγού 3, κούρασης & τυφλού σημείου, είσοδος χωρίς κλειδί, Μπάρες οροφής αλουμινίου, ασύρματη φόρτιση, City Pack 1, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, Λάστιχα 18' M+S.

Εξαιρετική τιμή!! Diesel;

Στάλθηκε από το LG-H870 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Κρίμα παιδιά εγώ τα είχα βάλει τον Δεκέμβρη του 2016 και δυστυχώς μετά το σκάσιμο ξαναπληρωσα ένα ακόμη ελαστικό 15 μέρες μετά. Είναι πολύ θετικό που υπάρχει αυτό (και μιλάμε για δική σου ευθύνη και όχι για αστοχία υλικού νομίζω έτσι;)

Στάλθηκε από το LG-H870 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης Δούκας έγραψε:

@Δούκας,το Τ005 υπάρχει σε 185/60/14.
https://www.bridgestone.gr/ελαστικά-αυτοκινήτων-4x4-ημιφορτηγών/turanza/t005/tyre-sizes/

Σε ευχαριστώ! Μέχρι πρότινος που είχα δει, δεν έβγαιναν σε αυτή τη διάσταση. Στα υπόψιν, λοιπόν.

Sent from my iPhone using Tapatalk.

Σε σχέση με τα άλλα που λες και αν όντως τα Dunlop είναι ίδια με τα κάτω του μετρίου βαθμού Goodyear Grip efficiency performance, πας δαγκωτο στα Bridgestone. Μάλιστα κάτι ακόμη θετικό για τα Bridgestone είναι ότι έχουν εγγύηση σκασιματος ελαστικού για οποιοδήποτε λόγο. Ασήμαντο θα πει κανείς, αλλά όταν είχα βάλει καινούρια τα Goodyear, μετά από 10 μέρες έπεσα σε λακούβα-κρατηρα και το λάστιχο έσκασε αμέσως. Δυστυχώς αναγκάστηκα να πληρώσω εκ νέου για καινούριο λάστιχο... Αυτά. Αν βέβαια τρέχει ακόμη η εγγύηση (τον Δεκέμβρη υπήρχε)

Στάλθηκε από το LG-H870 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Πάντως νομίζω ότι για να συμβαίνει τόσο συχνά μπορεί να είναι και κάτι άλλο.. Μήπως σκαλωνει στιγμιαία κανένας εκκεντροφόρος;; Συμβαίνει σε αυτά τα μοτέρ

Στάλθηκε από το LG-H870 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης paul2 έγραψε:
δε μ αρεσουν αυτου του ειδους οι απαντησεις αλλα δε μπορω να κανω κατι, ο λογος που ποσταρω καμια φορα εδω μεσα ειναι οτι γραφουν και απαντανε γνωστες και ανθρωποι με εξειδίκευση και ενημερωμενοι. Η πρωτη ζημια που επαθα και αλλαξα κινητηρα την επαθα με γνησιο ανταλλακτικο περασμενο στην αντιπροσωπεία, αν βρω το ποστ θα το κανω ταγκ εδω... να μην πω τη πηρα...

Καλά κάνεις και βάζεις aftermarket προϊόντα. Στην τελική δεν υπάρχουν 'γνήσια'. Καμία Honda-VW-BMW κλπ δεν βγάζει στα εργοστάσια της τα διάφορα αναλώσιμα. ΠΑΝΤΑ είναι κάποιας εταιρείας.

Θα συμφωνήσω με τον από πάνω φίλο. Πρώτα ελέγχεις ότι γίνονται όλα σωστά, γιατί κάτι βρωμάει.

Έπειτα θα πρότεινα να βρεις ένα ΣΥΝΕΡΓΕΙΟ που να δουλεύει προϊόντα SKF. Η συγκεκριμένη εταιρεία πέρα από το γεγονός ότι έχει κορυφαία ποιότητα σε σχέση με όσες αναφέρθηκαν, δίνει 1 χρόνο εγγύηση αν κάτι σπάσει και σου κάνει ζημιά. Επειδή όμως παίζει πολύ μαϊμού προϊόν, θέλει προσοχή και επαγρύπνηση.

Εδώ είναι το επίσημο δίκτυο πωλητών
https://www.vsm.skf.com/gr/el/where-to-buy-and-repair
Στάλθηκε από το LG-H870 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης geobal έγραψε:

Τι ακριβώς σε ενδιαφέρει να μάθεις για τον κοτσαδόρο;

Καλημέρα. Δεν έχω εμπειρία από κοτσαδόρο. Αυτός που έχει η Peugeot στα αξεσουάρ είναι σταθερός ή αφαιρούμενος ; Με ενδιαφέρει για αφαιρούμενο.
Το αμάξι έχει κάποια προεγκατάσταση ή πρέπει να τοποθετηθεί μπάρα στην οποία κουμπώνει ο κοτσαδόρο;
Σε περίπτωση που μπαίνει μπάρα, η καθαρή απόσταση από το έδαφος μειώνεται πολύ; Εννοώ όταν δεν είναι ο κοτσαδόρος πάνω..
Να κοιτάξω στα aftermarket κι ναι, κάποια πρόταση;
Έχεις στο 5008;

Sent from my ONEPLUS A6000 using Tapatalk

Έχει υπόψη σου ότι θα πρέπει να δηλωθεί και στην άδεια και στην ασφάλεια. Θα σου πρότεινα να πας να δεις πρώτα τον γνήσιο πως κουμπώνει επάνω κτλ.

Στάλθηκε από το LG-H870 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης cyclon έγραψε:
Σίγουρα δεν θεωρείται στεγανός, αλίμονο!
Αλλά εισροή υδάτων από το επάνω μέρος με τέτοια άνεση δεν έχω ξαναδεί.... !
Αναρωτιέμαι οι μονώσεις πόσο νερό μπορούν να αντέξουν και ακόμη περισσότερο, δεξιά σχεδόν δίπλα (5-10cm) απόσταση
είναι η εισαγωγή αέρα του turbo αν δεν κάνω λάθος..........

Αν όλα αυτά αντέχουν και δεν έχουν πρόβλημα .... μάλλον όλα καλά,
αλλά και πάλι δεν έχω ξαναδεί κάτι τέτοιο....

Όπως καλά λες εκεί δεξιά είναι η εισαγωγή αέρα σε αυτά τα αυτοκίνητα. Βέβαια αυτή κοιτάζει προς τα κάτω. Αν συσσωρεύεται πολύ νερό ίσως υπάρχει θέμα. Ειδικά αν καθίζει στο 'παταρακι' κάτω από την εισαγωγή. Είναι λίγο επίφοβο να λιμνάζει νερό εκεί γύρω...

Στάλθηκε από το LG-H870 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο χρήστης adensa έγραψε:
Εσύ το κάνεις;Ασε τους άλλους,και ειδικά τους Δανούς.
Δηλαδή 'εσύ*' μας έγραψες τώρα απο ελληνικής παραγωγής υπολογιστή,το ελληνικής παραγωγής αυτοκινητο σου καίει ελληνικό πετρέλαιο/βενζίνη,καπνίζεις ελληνικής παραγωγης και ιδιοκτησίας τσιγάρα.Πίνεις ελληνικής παραγωγής και προέλευσης καφέ,τα μηχανήματα της δουλειάς σου είναι όλα ελληνικής παραγωγης,τα ρούχα σου το ίδιο ,τα είδη προσωπικής υγιεινής κλπ κλπ κλπ.
Καλά τα τσιτάτα που ποστάρονται στο FB αλλά υπάρχει και η πραγματικότητα που δεν συμφωνεί.Αν σε κάποιους αρέσει η Βόρεια Κορέα μπορούν να μετακομίσουν εκεί.

*το 'εσύ' είναι γενικότερο και όχι ειδικά εσύ.

Όλα αυτά που έγραψες είναι είτε βιομηχανικά προϊόντα, είτε πετρελαϊκά παράγωγα (οκ εκτός τα τσιγάρα).

Κατά τα άλλα, το να εισάγεις γαλακτοκομικά και αλλα προϊόντα που μπορείς να παράγεις, το να επιβάλλονται έλεγχοι στην παραγωγή σου λόγω διαφορων συμφωνιών κλπ, σου φαίνεται λογικό.

Η Ελλάδα άραξε όλα αυτά τα χρόνια και σταμάτησε να παράγει τα πάντα. Εκει είναι το πρόβλημα.

Ο χρήστης Salvation81 έγραψε:
Καλα αντε βρειτε το αμεταγλωτιστο κειμενο και διαβαστε το...Ειμαι σιγουρος πως θα υπαρχουν αρκετες διαφορες με το μεταγλωτισμενο στα Ελληνικα (φυσικα αθωο και κατα λαθος οσα πραγματα χαθηκαν στην μεταφραση).

Γιατί τι ψέμα σου φαινεται να λέει;

Γενικότερα η αμερικανική ειδησεογραφία που διαβάζω (Forbes κυρίως) έχει κάνει αρκετές νύξεις για αυτο που συμβαίνει τώρα. Οι περισσότερες αναφέρονται στα λάθη των Ευρωπεων (σωστά μπήκε 'ε') στην περίπτωση της Ελλάδος. Ασφαλώς βέβαια, ορισμένοι αποδίδουν, αν μη τι άλλο, τεράστιες πολιτικές ευθύνες στην κυβέρνηση του Σύριζα, που ακολούθησε καθαρά μια πολιτική υψηλού ρίσκου, μη λαμβάνοντας κανένα μέτρο για να αποτρέψει την κατάσταση που ζούμε, αλλά και όπως φάνηκε μη έχοντας στην ουσία σχέδιο για το χρέος.

Οκ copy that. Αλλά μετά; Γενικά η κατάσταση αναφέρουν ίσως δεν επηρεάσει άμεσα τις ευρωπαϊκές αγορές.. Αν όμως μεσοπρόθεσμα, κάποια άλλη χώρα του νότου κινδυνεύσει... Τότε αντίο ευρώ.. Όχι για την Ελλάδα, αλλα σαν έννοια ισχυρού νομίσματος.

Μια πολύ καλη συνέντευξη. Ποια επιτέλους είναι η αλήθεια; http://m.thebest.gr/news/view/339774

Καλό μοτέρ και της fiat (που φοράει το corsa), όμως βγάζει αρκετό θόρυβο. Είναι ομως απο τα αξιόπιστα. Αξίζει προσοχής, αν και χωρίς να το οδηγήσω θα έβαζα στοίχημα οτι δεν θα έχει την κύλιση του Γάλλου..

@iceman7
Ο αξιόπιστος d4d του Ιαπωνικού 'κολοσσού' είναι ύποπτος για ανάμιξη πετρελαίου μεσα στο καρτερ που μπορεί να οδηγήσει σε ακούσια επιτάχυνση, χωρίς να μπορείς να κανεις τίποτα. Στην καλύτερη θα πάρεις τα πιστόνια αγκαλιά. (εδώ επιβεβαίωση απο κάτοχο http://yarisclub.gr/vb/forum/το-αυτοκίνητό-μας/προβλήματα/8912-αύξηση-στη-στάθμη-λαδιού-σε-yaris-diesel-1-4-d4d). Ας μη παραβλεψουμε τις τελευταίες ανακλήσεις που αφορούν αερόσακους κλπ.

Οπότε ας ξεφύγουμε απο παρωχημένες προκαταλήψεις. Ολα σήμερα βγάζουν προβλήματα, μικρά ή μεγάλα.

Επί του θέματος. Εγώ προτείνω ντίζελ, ανεξάρτητα με τα χλμ. Η διαφορά στο κόστος μετακίνησης φαίνεται καθαρά στην τσέπη. Τουτ έστιν, αλλο με ενα 20αρικο να βαράς 400+ χλμ και αλλο να παλεύεις για τα 200χλμ... Επισης, ένας ντίζελ με 90 άλογα κινεί ενα αμάξωμα σαν του κλιο, παραπάνω από αξιοπρεπώς.

Γενικά θέμα οικονομίας. Ποτε δεν οδηγας σαν να έχεις αυγο κάτω από το πεντάλ. Αντίθετα τα downsized turbos αν πιεστούν φτάνουν σε πολύ υψηλές καταναλώσεις (8αρια υπό πίεση για πλάκα σε αντίθεση με το αλλο που δύσκολα θα πάει πάνω από 5). Επίσης ας μη γίνεται λόγος για αυτή την απόσβεση, εκτός κι αν αυτα τα 1000-1500€ που θα πάνε για την αγορά του αμαξιού, θα υπάρχουν στην άκρη και θα χρησιμοποιούνται για τα επιπλέον καύσιμα του βενζινοκίνητου. Σε κάθε άλλη περίπτωση το βενζινοκίνητο θα σε βάζει μέσα κατά 80-100% σε σχέση με το ντίζελ. Άρα αν μιλάμε για 50€ ντίζελ τον μήνα, αντίστοιχα θα μιλάμε για 100€ βενζίνης. Διαλέγεις και παίρνεις.

Τέλος όσον αφορά τα μοντέλα, θα συμφωνήσω και με εκείνους που προτείνουν το fiesta. Και εννοείται +1000 για Clio.

Συγγνώμη, αλλα το pulsar η μονη σχέση που έχει με τους γαλλους είναι ο κινητήρας. Γενικά σε αυτά τα λεφτά υπάρχουν πολύ καλύτερα αμάξια και από το pulsar και από το Astra. Ειδικά για το τρέχον μοντέλο του Astra.

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:

Το Pulsar υπερέχει και του Qashqai σε χώρους. Με 2.7 μετρα μεταξόνια πως να μην υπερέχει;

Το Pulsar diesel δεν το έχω οδηγήσει, έχω οδηγήσει όμως το QQ με τον ίδιο κινητήρα και με εντυπωσίασε για τα κυβικά του. Τραβούσε πάρα πολύ καλά και ήταν πολύ αθόρυβος. Αν είχε αυτόν τον κινητήρα το Focus κατά πάσα πιθανότητα θα το είχαμε ήδη αγοράσει. Δεν πιστεύω ότι είναι τυχαίο το ότι η Mercedes τον έχει επιλέξει για τα μοντέλα της.

Τοσο καλός που το κιβώτιο παίζει σε επιταχύνσεις και κουνιέται ο λεβιες. Ειναι λέει φυσιολογικό για γαλλικούς κινητήρες.
Το ότι τον επέλεξε η μερσεντές δεν μου λέει κάτι. Cost cutting κανει και αυτή να μεγαλώσει το κέρδος απο τα κορόιδα που θέλουν σώνει και καλά segment c με σήμα το αστέρι και τελικά τους δίνει μόνο το αστέρι μιας και όλα τα αλλα ειναι δανεικά

Έχεις δίκιο iceman. Οι κινητήρες της Renault είναι μάπα. Δεν είναι σαν της VAG ας πούμε, που απο 1η σε 2α σβήνουν.. Είναι πίσω ακόμη. Τι να κάνουν οι άνθρωποι προσπαθούν κι αυτοί.

Pulsar μόνο και μόνο για τον κινητήρα.. Αλλά θεωρώ ότι το αμάξι δεν έχει χαρακτήρα μέσα - έξω. Δεν θα μιλήσω για το QQ, καθώς δεν το γνωρίζω, αλλα αν η ποιότητα συναρμογής-κατασκευής είναι παραπλήσια του Note, τότε απέφυγε το...

Ο χρήστης UnHackAble έγραψε:
55 ΟΛΑΚΕΡΑ λεπτά του ευρώ την ημέρα δηλαδή

ΜΟΝΟ από τα τέλη που ΔΕΝ έχει πληρώσει επί 4 χρόνια..?

@kpsig
Προφανώς και είναι άσχετο αυτό που λες. Για να μη συγκρίνουμε αγγούρια με ντομάτες, κάποιοι κάποτε καθισαν και έδωσαν τους όρους 'ιπποδύναμη', 'ροπή' και 'βάρος'. Με βάση αυτά συγκρίνεις τα αμάξια. Κάπου χάνουν κάποια, κάπου κερδίζουν.

@VAG
Nομίζω πως είστε λίγο μακρυά από τα σύγχρονα ντιζελ. Καταρχάς μου φαίνεται αόριστο αυτό που λες για το φορτίο.. Το 50-60% που λες είναι σχεδόν 'ρελαντί'. Αν ίσχυε δεν θα εκαιγες 12-13 λτ/100χλμ όταν κινεισαι με 180.

Σε τελική ανάλυση, ο Dasimo δεν έχει άδικο όταν λέει ότι η c4 diesel ταξιδεύει ανετοτατα με υψηλές ταχύτητες. Δεν βάζει φωτιές στην άσφαλτο, αλλά με 180, ταξιδεύεις κύριος με ούτε 3000 στροφές, χωρίς θόρυβο και με κοστος κατανάλωσης που ένα βενζίνοκινητο δυσκολεύεται να πετύχει κινούμενο ακόμη και με 80χλμ/ω λιγότερα.. Σε τελική ανάλυση, μου είναι πολύ πιο απολαυστικό και πιο χρήσιμο (λόγω ροπής χαμηλά!) ένα turbo diesel 115-130 ίππων, παρά ένα ατμοσφαιρικό ίδιας ιπποδύναμης. Αν όμως βάλουμε στο παιχνίδι και τα downsized petrol turbo, εκεί τον λόγο τον έχει η τσέπη. Γιατί το κόστος χρήσης είναι χαλαρά x2.. Οπότε, αφού είμαστε ελεύθερη αγορά, διαλέγεις και παίρνεις, ανάλογα με τις δυνατότητες και τις ανάγκες. Τέλος, αν κάποιο ήταν το ΙΔΑΝΙΚΟ, ή κάποιο άλλο ήταν ΤΡΑΓΙΚΑ χειρότερο, είμαι σίγουρος πως θα υπήρχε μόνο ένας τύπος.. Όμως;;

Δεν θεωρείς 'τραγική' την διαφορά των +6λ/100χλμ υπέρ του diesel?

Μπορεί σε επιδόσεις να μην συγκρίνονται οι δύο τύποι αυτοκινήτων που αναφέρεις, όμως με το ντιζελ μπορείς άνετα να κινεισαι με 150χλμ/ω+ χωρίς να ξεπερνάς τα 6λτ. Οπότε δεν είναι τόσο τραγικά τα πράγματα, όσον αφορά την διατήρηση υψηλής ταχύτητας. Σίγουρα τα μεν πρώτα (downsized petrol turbo) διατηρούν πιο άνετα υψηλή ταχύτητα, ενώ έχουν και υψηλότερη τελική, όμως τα δε δεύτερα (turbo diesel) μπορούν επίσης να διατηρούν υψηλή ταχύτητα, με κύριο πλεονέκτημα την χαμηλή κατανάλωση.

Wtf