Posts made by crektis

Ένα πετρέλαιο στο εξωτερικό μπορεί να κάνει και 50.000χλμ τον χρόνο! Χωρίς αστεία.. Μακρυά από μεταχειρισμενο πετρέλαιο λοιπόν.

Από την άλλη, το Rio νομίζω ότι ανήκει στην σούπερ-μίνι κατηγορία. Είναι πολύ ακριβό για αυτά που προσφέρει αν σκεφτείς τώρα ότι παίρνεις c3 diesel με εξαιρετικό εξοπλισμό με μόλις 13.500, ενώ Cruise control έχει και η έκδοση με τα 12700. Επίσης η c4 diesel έχει την trend plus με 14700,ενω με 15600 παίρνεις την Attraction με 92ps.

Τo ντιζελ γενικά συμφέρει. Πρώτον δεν είναι απαραίτητο ότι πληρώνεις παραπάνω. Γιατί πρακτικά μπορείς να βρεις κάποιο ντιζελ που είναι πιο φθηνό από το βενζινοκινητο που μπορεί να κοίτας. Επίσης, η οικονομία που προσφέρει δεν την κοιτάμε σε βάθος χρόνου, αλλά στην καθημερινότητα. Και εκεί το ντιζελ δεν έχει ανταγωνισμό. Πρώτον, γιατί με τα ίδια ΧΡΗΜΑΤΑ κάνεις μπορεί και παραπάνω από τα 2πλασια χιλιόμετρα (εγώ με 20€ diesel, 1.38€/litre, κάνω από 370-400χλμ, τη στιγμή που ένα βενζινοκινητο μετά βίας θα κάνει τα μισά). Δεύτερον είναι πολύ βασικό το ότι μπορείς να πας μια εκδρομή χωρίς να σκέφτεσαι 'το 50αρικο που θέλω για βενζίνη'. Τρίτον αλλάζεις λάδια και κανείς γενικό σέρβις ανά 15.000χλμ και 30.000χλμ αντίστοιχα, με κόστος 70 και 150€.. Ούτε μπουζί, ούτε ιστορίες.

Λάδια-φίλτρο λαδιού να αλλάζεις ανά 10-15 χιλιάδες το πολύ. Και εννοείται θα βάζεις εκείνα που λέει το manual και όχι εκείνα που λέει ο καθένας. Πρόσεξε με τα 5-30 που έβαλες, γιατί αν είναι εκτός προδιαγραφών, ο κινητήρας στην θερμοκρασία λειτουργίας του, δουλεύει με λεπτότερο λάδι από ότι πρέπει!

Την καδενα να την τσεκάρεις γιατί έχουν κάποια θεματακια, καθώς έχουν γίνει κάποιες 'εκπτώσεις' στην αντοχή της. Βρες μάστορα να ελέγξει σε τι κατάσταση είναι.

Πιθανόν δεν έχεις καθόλου dpf, οπότε μην αγχώνεσαι.

Φίλτρο πετρελαίου στα χιλιόμετρα που ορίζει ο κατασκευαστής.

Δεν είναι αμελητέο το ότι το αμάξι ζυγίζει καμία 150αρια κιλά λιγότερο από την ήδη ελαφριά C4 (1280kg).. Κατά τα άλλα, και εφόσον θα υποθέσω ότι τα φρένα δεν είναι ίδια σε όλες τις εκδόσεις, έχοντας δει το αμάξι θεωρώ ότι έχει κορυφαία ποιότητα και εξοπλισμό.

Παραλίγο τραγωδία με ένα A320 της Aegean του οποίου ο ένας κινητήρα τράβηξε πουλί κατά την ώρα της απογείωσης. Ο πιλότος ματαιωσε την απογείωση, και το σταμάτησε πάρα την αυξημένη ταχύτητα.. Κάποια δημοσιεύματα κάνουν λόγω για πρόσκρουση στα δίχτυα του αεροδρομίου, αλλά δεν αποσαφηνιζουν αν πρόκειται για δίχτυα ανασχεσης ή της περιφραξης του αεροδρόμιου. Θέλω να πιστεύω ανασχεσης. Αγιο είχαν όλοι οι άνθρωποι. Τέλος καλό, όλα καλά..

Πέρνα δες το 308. Με κάπου 19.000€ με το κλειδί στο χέρι, παίρνεις το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών στην κατηγορία (420+ λιτρα) , ολοκαίνουριο πλαίσιο με κορυφαία ποιότητα υλικών στο εσωτερικό . Στην τιμή αυτή διαθέτει κινητήρα με 115ps και 6αρι χειροκίνητο. Ο κινητήρας είναι από τους καλύτερους στην κατηγορία, πολύ ήσυχος στην λειτουργία του και έχει το start-stop έτσι όπως έπρεπε να είναι σε όλα τα αμάξια.

1. Ο κινητήρας του Polo είναι καινούριος. Επιμένουν στον 3κυλινδρο και πιστεύω πως αν δεν έχει βελτιωθεί η ηχομονωση από το προηγούμενο, τότε θα έχεις παραπάνω θόρυβο, απ ότι σε ένα 4κυλινδρο σύνολο. Συγκεκριμένα η προηγούμενη έκδοση με τον 1.2 tdi, έκανε σαν τρακτέρ. Αν το βελτίωσαν έχει καλώς, ειδάλλως είναι μειονέκτημα.

2. Τα τέλη υπολογίζονται βάσει ρύπων. Οπότε δεν σε απασχολεί. Μια διαφοροποιηση υπάρχει στο τεκμήριο, όπου αν είναι όπως λες πάνω από 1400cc το Polo, τότε θα έχεις μια επιβάρυνση στα τεκμήρια διαβίωσης κατά 600€. Τίποτα σημαντικό δηλαδή. Ενώ αντε και η ασφάλεια να είναι κάνα 10€ πιο ακριβη, χωρίς να είμαι βέβαιος για αυτό.

3. Αν και γενικά μου φαίνεται σχετικά ίδιο το φάσμα της ροπής, πιστεύω ότι το yaris υπερτερεί
   σε συνδυασμό με το 6αρι κιβώτιο θα μπορεί να κινείται πιο οικονομικά και εντός και εκτός, εφόσον το κρατάς κοντά στις 1800, που είναι η μέγιστη ροπή. Βέβαια, αυτό πρέπει να το δεις πιο πολύ στην πράξη, γιατί είναι σχετικά ψηλά η ροπή για το yaris και μπορεί να το κάνει νωχελικο χαμηλά. Δώσε βάση λοιπόν στο πως τραβάνε και τα δύο από χαμηλά. Πιστεύω ότι το 6αρι θα σώζει την κατάσταση, και γι αυτό τον λόγο είναι σχετικά κοντό. Το βλέπεις στην πράξη λοιπόν.

4. Η 6η ταχύτητα κάνει μεγάλη διαφορά. Θα είσαι μια ταχύτητα πάνω με το yaris μέσα στην πόλη, ενώ εκτός θα ταξιδευεις με λιγότερο θόρυβο. Επίσης, θεωρώ ότι θα έχεις καλύτερες ρεπριζ και ότι γενικά δεν θα κρεμαει με την ίδια ευκολία.

5. Περί ορέξεως κολοκυθόπιτα. Αν το έχεις λίγο με το παρκάρισμα, μη δώσεις έξτρα χρήματα για καμερα. Αν όχι τότε ναι, γιατί είναι προτιμότερο από το να χτυπάς κάθε λίγο τον προφυλακτικά. Ασφαλώς και είναι προτέρημα όταν υπάρχει στάνταρ και δεν χρειάζεται να τα σκασεις.

6. Το Cruise control, θα καταλάβεις αν αξίζει ή όχι, όταν κάνεις μεγάλα ταξίδια ή γενικά κινεισαι πολύ σε ΕΟ. Όχι μόνο αξίζει, αλλά σε ξεκουραζει πραγματικά, ενώ κρατάει σταθερή ταχύτητα χωρίς αυξομειωσεις, πράγμα που σημαίνει ότι είναι πιο οικονομικό. Και μόνο που δεν χρειάζεται να έχεις τον νου σου στο 'με πόσα πας' δεν χρειάζεται κάτι άλλο. Εγώ πλέον όταν χρειαστεί να οδηγησω αμάξι σε ΕΟ, χωρίς Cruise control, μου φαίνεται μεγάλη αγγαρεία να ρυθμίζω συνεχώς την ταχύτητα. Το θεωρώ λοιπόν απαραίτητο.

7)Εδω πάλι περί ορέξεως. Όλα που αναφέρεις, εκτός από τους χώρους στο πορτ-παγκαζ, είναι υποκειμενικα και ασφαλώς πρέπει να αρέσουν σε εσένα. Τα αυτόματα φώτα είναι χρήσιμα, όπως και το hill-assist. Όμως οι παροχές ασφαλείας είναι σημαντικοτερες.

Η εγγύηση είναι ένας παράγοντας πολύ σημαντικός. Με τα 6 χρόνια που σου δίνει η Toyota, πρέπει να σκεφτείς ότι θα έχεις το κεφάλι σου ήσυχο για 6 ολόκληρο χρόνια, όπου το αμάξι θα βγάλει ότι είναι μέσα σε αυτά. Γενικά μη θεωρείς ότι υπάρχουν αξιόπιστες μάρκες και μη. Επίσης, μη πάρεις τον νέο κινητήρα της vw χωρίς τουλάχιστον επέκταση εγγύησης και ας την πληρώσεις από την τσέπη σου..

Στο δια ταύτα, θα επισημάνω ότι σου είπα και παραπάνω. Μη πιστεύεις σε 'αυτά που λένε' κλπ. Το κάθε αμάξι μπορεί να είναι αξιόπιστο και αναξιόπιστο ταυτόχρονα.. Όλα πάνω κάτω το ίδιο είναι και τις ίδιες πιθανότητες έχεις να σου εμφανισουν το οτιδήποτε. Αυτό δεν μπορείς να το ξέρεις, γι αυτό και η εγγύηση είναι ένα δυνατό χαρτί, όταν υπάρχει..

Εύχομαι καλή επιλογή!!

Βάλανε το 1.8 γιατί αποδείχθηκε 'άνθρακας ο θησαυρός'. Με τόσα προβλήματα που παρουσίασαν οι twin-charger, ήταν επόμενο, ότι θα ακολουθήσουν ηπιοτερες λύσεις. Και νομίζω πως θα είναι πολύ καλύτερο με τον 1.8 πάνω. Κλασσική συνταγή και η vw την επιλέγει.

Από την άλλη, αποτελεί μείζον ερώτημα, το κατά πόσο μπορεί κάποιος να εμπιστεύεται την vw σε νέες καινοτόμες ιδέες και τεχνολογίες, τη στιγμή που σε διάστημα 4-5 ετών αποσύρει δύο κινητήρες, τον 1.2tdi και τον 1.4TSi 180ps..

@Nikolaus
Για τον τριγμο στα τζάμια, δες μήπως έχεις πιάσει άμμο ή άλλες βρωμιές, στο επάνω λάστιχο της πόρτας και γενικότερα εκεί που κάθεται το τζάμι, όταν κλείνει.

Σίγουρα είναι ένας συνεχής αγώνας δρόμου για δύο αθλητές. Όμως θεωρώ ότι οι ΗΠΑ είναι ένα βημα μπροστά, γιατί δεν έχουν υποστεί ακόμα κάποια δυνατή εθνική κρίση, όπως πχ ήταν η διάλυση της ΕΣΣΔ. Έτσι, διαθέτοντας τεράστια ποσά στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών, είναι λογικό και φυσικό να είναι μπροστά. Γιατί όλα αυτά είναι θέμα εξέλιξης και έρευνας.

Τα ερωτήματα που γεννιούνται σε μένα διαβάζοντας όλα τα παραπάνω, είναι τα εξής.

Έστω δηλαδή ότι η εταιρεία πουλάει την M3 (τυχαία το βάζω) στην θυγατρική της στην Ελλάδα έναντι 10.000€. Γλιτώνει διάφορους φόρους και παράλληλα ο αγοραστής θα την πάρει στα χέρια του με 80-100.000€. Η εταιρεία λοιπόν έχει το κέρδος που θέλει από την πώληση, το οποίο μάλλον δεν είναι χαμηλό. Από την άλλη το ελληνικό κράτος ζημιώνεται σημαντικά, αφού δεν του καταβαλλονται οι απαιτούμενοι φόροι, γιατί η εταιρεία τα θέλει όλα δικά της.

Αντιθέτως, στην Αγγλία, η εταιρεία πουλάει το ίδιο αμάξι στην θυγατρική της σε εντελώς άλλη τιμή, πχ 60.000€. Το αμάξι θα φτάσει στον καταναλωτή σε τιμή περίπου ίδια με της Ελλάδας, ενώ όμως θα έχουν καταβληθεί οι απαιτούμενοι από το κράτος φόροι, καθώς προφανώς δεν είναι όλα τα κράτη Ελλάδα. Έτσι, το κέρδος σε αυτή την περίπτωση είναι πολύ μικρότερο για την εταιρεία και αυτό που θέλει το κράτος (αν υποθέσουμε ότι υπάρχει αυτή η διαφοροποιηση στις τιμές εισαγωγής).

Με αυτά τα σενάρια, είναι λογικό να μη βλέπουμε ότι υπάρχει ξεκάθαρη υπόθεση φοροδιαφυγής από τις συγκεκριμένες εταιρείες στην Ελλάδα; Αν δηλαδή εγώ σαν ελεύθερος επαγγελματίας, πρέπει με βάση τα έσοδα μου να αποδίδω 30.000€ φόρους, αλλά χρησιμοποιώντας ως 'μαγκας' κάποια 'τεχνασματα', αποδίδω 1000€, τοτε αυτό δεν είναι παράνομο;

Πάντα όμως οι ΗΠΑ είναι ένα βημα μπροστά. Όπως έδειξε και το βίντεο, όταν οι ΗΠΑ είχαν το blackbird SR-71 και αλώνιζαν την Ρωσία από τη μια πλευρά στην άλλη, η Ρωσία δεν είχε κάτι αντίστοιχο. Άλλωστε οι ΗΠΑ, δεν κατάφεραν να αγοράσουν 21 Mig-29 (15 από τα οποία ήταν - 29C, πιστοποιημένα για μεταφορά πυρηνικών οπλων) από την Μολδαβία, αποκτώντας έτσι πρόσβαση στην τότε τεχνολογία αιχμής της ΕΣΣΔ;

Ο χρήστης iant έγραψε:
MH17 broke down in air due to damage from outside

Αυτό μόνο; Το ξέραμε όλοι από την αρχή!
Φοβάμαι πως δεν θα μας πουν τελικά ποιος το έριξε..

Ναι, μιλάμε για τρομερά εύστοχο πόρισμα! 'Διάτρηση από σώματα που ταξίδευαν με μεγάλη ταχυτητα'. Τα οποία ήταν σφαίρες πυροβόλο ή θραύσματα πυραύλου;;; Τι από όλα;;

Το 208 έρχεται και με 115ps πλέον, αν και θα ξεπερνάει λίγο τα 15000€. από την άλλη, καλή επιλογή νομίζω είναι το CLIΟ και το Fiesta. Με εξαιρετικούς κινητήρες και τα δύο..

Αυτό με την Αττική Οδό, είναι εντάξει. Αλλά με τα χιλιόμετρα που κάνει, πρέπει να κόψει πολλά πράγματα για να ισοφαρίσει τα καύσιμα ενός βενζινοκινητου

Αυτό σίγουρα δεν μπορεί να γίνει βρε αγορι. Όλοι όμως οφείλουν να παρέχουν την απαραίτητη ενημέρωση που μπορούν. Μπορεί να μην γίνεται να καταθέτουν κανονικό σχέδιο, αλλά ενημερωση του τυπου 'θα πετάμε εκεί, τότε κτλ' δεν είναι ακατόρθωτη.

Και επειδή βλέπουμε ότι και στα δύο τελευταία συμβάντα οι 'αεραθλητές' ήταν αλλοδαποί, κάτι πρέπει να γίνει για να ελεγχθεί αυτό κυρίως, γιατί δεν μπορεί να είναι τυχαίο. Γιατί, μου φαίνεται λίγο δύσκολο, να έρχεται μια παρέα 10 ατόμων, με τα αλεξίπτωτα στην πλάτη και να βρίσκει μια από τις καλύτερες περιοχές για parapente (τυχαίο βρε...) και να πετάει ανεξέλεγκτα.. Κάποιος τους οργανώνει, και προφανώς όχι για την ψυχή της μάνας του..

Αυτό σίγουρα δεν μπορεί να γίνει βρε αγορι. Όλοι όμως οφείλουν να παρέχουν την απαραίτητη ενημέρωση που μπορούν. Μπορεί να μην γίνεται να καταθέτουν κανονικό σχέδιο, αλλά ενημερωση του τυπου 'θα πετάμε εκεί, τότε κτλ' δεν είναι ακατόρθωτη.

Και επειδή βλέπουμε ότι και στα δύο τελευταία συμβάντα οι 'αεραθλητές' ήταν αλλοδαποί, κάτι πρέπει να γίνει για να ελεγχθεί αυτό κυρίως, γιατί δεν μπορεί να είναι τυχαίο. Γιατί, μου φαίνεται λίγο δύσκολο, να έρχεται μια παρέα 10 ατόμων, με τα αλεξίπτωτα στην πλάτη και να βρίσκει μια από τις καλύτερες περιοχές για parapente (τυχαίο βρε...) και να πετάει ανεξέλεγκτα.. Κάποιος τους οργανώνει, και προφανώς όχι για την ψυχή της μάνας του..

Αυτό σίγουρα δεν μπορεί να γίνει βρε αγορι. Όλοι όμως οφείλουν να παρέχουν την απαραίτητη ενημέρωση που μπορούν. Μπορεί να μην γίνεται να καταθέτουν κανονικό σχέδιο, αλλά ενημερωση του τυπου 'θα πετάμε εκεί, τότε κτλ' δεν είναι ακατόρθωτη.

Και επειδή βλέπουμε ότι και στα δύο τελευταία συμβάντα οι 'αεραθλητές' ήταν αλλοδαποί, κάτι πρέπει να γίνει για να ελεγχθεί αυτό κυρίως, γιατί δεν μπορεί να είναι τυχαίο. Γιατί, μου φαίνεται λίγο δύσκολο, να έρχεται μια παρέα 10 ατόμων, με τα αλεξίπτωτα στην πλάτη και να βρίσκει μια από τις καλύτερες περιοχές για parapente (τυχαίο βρε...) και να πετάει ανεξέλεγκτα.. Κάποιος τους οργανώνει, και προφανώς όχι για την ψυχή της μάνας του..

Αυτό σίγουρα δεν μπορεί να γίνει βρε αγορι. Όλοι όμως οφείλουν να παρέχουν την απαραίτητη ενημέρωση που μπορούν. Μπορεί να μην γίνεται να καταθέτουν κανονικό σχέδιο, αλλά ενημερωση του τυπου 'θα πετάμε εκεί, τότε κτλ' δεν είναι ακατόρθωτη.

Και επειδή βλέπουμε ότι και στα δύο τελευταία συμβάντα οι 'αεραθλητές' ήταν αλλοδαποί, κάτι πρέπει να γίνει για να ελεγχθεί αυτό κυρίως, γιατί δεν μπορεί να είναι τυχαίο. Γιατί, μου φαίνεται λίγο δύσκολο, να έρχεται μια παρέα 10 ατόμων, με τα αλεξίπτωτα στην πλάτη και να βρίσκει μια από τις καλύτερες περιοχές για parapente (τυχαίο βρε...) και να πετάει ανεξέλεγκτα.. Κάποιος τους οργανώνει, και προφανώς όχι για την ψυχή της μάνας του..

Μόνο 2...

Καταρχήν τι σχέση έχει η faa με την Ευρώπη?? Εσένα σε ορίζει η easa που σε πολλά θέματα υπάρχει χάσμα ανάμεσα τους. Έτσι, αν βγάλει κάποια απόφαση η easa, η τοπική υπα (caa) κάθε κράτους της ΕΕ έχει υποχρέωση να την εφαρμόσει εντός ορισμένου διαστήματος. Και τώρα είναι μια φάση που αλλάζουν πολλά πράγματα, που μπορεί να φανούν παράλογα.

Αγαπητέ ούτε τα ανεμοπλάνα έχουν κινητήρες, αλλά σε λίγο θα σταματήσουν να είναι αυτόνομα και να κάνουν ότι θέλουν. Παράλογο; Γιατί δηλαδή είναι τόσο τραγικό; Και τώρα δε σου λένε ότι αν θες να πετάξεις εντός 10νμ από αεροδρόμιο, πρέπει να ΕΝΗΜΕΡΩΝΕΙΣ? Ε, ίσως σε κάνουν να ενημερώνεις κάθε φορά που θέλεις να πετάξεις κάπου.