@fanis75 said in CarTalk.gr:
@civil357 said in CarTalk.gr:
Αλλά μάλλον οι κατασκευαστές για λόγους που δε γνωρίζω (κόστος; τεχνολογία;) , έχουν πιάσει λάθος το νήμα.
Απλοί είναι οι λόγοι:
-
Κόστος. Το κόστος είναι μεγάλο ακόμα και έτσι σε ένα μεγάλο αυτοκίνητο είναι πιο εύκολα "αφομειώσιμο". Γιατί ένα 208 στίς 35.000 ή ένα 500ακι στις 30.000 φαίνεται πανάκριβο, ενώ μια Μάστανκ στις 60.000 ή μια Πόρσε στις 90.000 φαίνεται απόλυτα λογική τιμή. Οι μπαταρίες είναι πανάκριβες και το κόστος αυτό είναι ανελαστικό και ποσοστιαία μεγαλύτερα στα μικρά αμάξια.
-
Χρειάζονται πολύ χώρο οι μπαταρίες οπότε τα μεγάλα αμάξια βολεύουν.
Παράδειγμα η BMW που εξέλιξε το i3 ως αμιγώς ηλεκτρικό και πέτυχε σχετικά καλά αποτελέσματα, ήταν πολύ ακριβό. Μην μιλήσω για το αστείο π.χ. ηλεκτρικό της Χόντα στα 35.000 με αυτονομία πατινιού. Σήμερα η ηλεκτροκίνηση ευνοεί τα μεγάλα και ακριβά αυτοκίνητα.
Μα μεσα στην πόλη που είναι το δουλειά σπίτι δεν θέλω ένα δεινόσαυρο σε μέγεθος για να παρκάρω και να κινούμε εύκολα. Και δεν με νοιάζει να έχει και τεράστια αυτονομία. Θα το φορτίζω κάθε μέρα σπίτι. 200 χλμ είναι υπέραρκετα
το κόστος όμως παραείναι μεγάλο ακόμα.
Οι δεινόσαυροι μπορεί να είναι πιο λογικοί σε κόστος αλλά ακόμα χωρίς υποδομές εγώ το ταξίδι με αυτούς το βλέπω προβληματικό, σιχαίνομαι τον προγραμματισμό σε ταξίδι προφανώς. Δεν λέω ότι δεν γίνεται αλλά δεν είναι για όλους και σίγουρά όχι για μένα. Για μέσα στην πόλη δεν βολεύουν οπότε πάλι πρόβλημα
Η τεχνολογία θα βγάλει άκρη και θα γίνουν πιο φτηνά και προσιτά , υπομονή θέλει
το ίδιο ελπίζω και για τις εγκαταστάσεις δικτύου στην Ελλαδα αλλά εδώ βλέπω λίγο αρπα κόλλα το έχουμε πάρει το θέμα όπως πάντα....
Δεν καταλαβαίνω γιατι εγκαθίστονται αργοί φορτιστές ......