Ζητώ προκαταβολικά συγγνώμη για το μεγάλο ποστ, αλλά επειδή διαβάζω πολλές απόψεις και αρχίζω και μπερδεύομαι και μπαίνω σε σοβαρές σκέψεις ως προς το αν έκανα "σωστή" επιλογή ή ακόμα και αν θα έπρεπε να ακυρώσω...
1)Στο πετρέλαιο, παίζουν ρόλο μόνο τα χιλιόμετρα και ο ανοιχτός δρόμος ή μετράει και πόσο συχνά κινείται το όχημα για να βγάζει αυτά τα χλμ? Θέλω να πω, αν ένα αυτοκίνητο κινείται 2 φορές το μήνα και βγάζει μέσα σε 1 χρόνο περί τα 15000 χλμ. αρκούν για να αποφευχθούν τυχόν ζημιές ή το γεγονός ότι το αυτοκίνητο θα "κάθεται" τις υπόλοιπες 25-28 μέρες του μήνα αυξάνει τις πιθανότητες να βγάλει θέματα?
Επίσης, σε όσα άρθρα έχω διαβάσει και ακόμα και σε συζητήσεις με τον μηχανικό μου και τον αντιπρόσωπο, όλοι καταλήγουν ότι το πετρέλαιο έχει νόημα μόνο αν κάνεις πάνω από 15-18000 χλμ και όλοι με απέτρεψαν να πάω σε πετρέλαιο από την στιγμή που δεν κάνω το Σέρρες - Θεσσαλονίκη ή έστω και το Κοζάνη - Θεσσαλονίκη τουλάχιστον 3-4 φορές τη βδομάδα... Τώρα διαβάζω και ακόμα και για 6 και για 8000 χλμ να πας σε ντίζελ. Τι ισχύει τελικά?
Από την μία μην πας σε ντίζελ λόγω adblue, dpf κλπ. από την άλλη μην πας σε βενζίνη για τυχόν θέματα όπως τα παρακάτω:
https://forum.4troxoi.gr/topic/92388/forum-tehnika-themata-veltioseis-peugeot-208-misfire-oil-check-trigmoi?page=1
https://www.peugeotforums.com/threads/308-1-2-puretech-low-speed-pre-ignition-lspi.339758/
Με βάση όλα αυτά και τα όσα διαβάζω, αρχίζω να πιστεύω ότι θα έπρεπε να κυκλοφορούν μόνο ford (για το fun2drive) και toyota (για την αξιοπιστία) στο δρόμο...
2) Ο λόγος της "πίεσης" προς το αυτόματο, έχει να κάνει με το ότι το μηχανικό έχει βγάλει προβλήματα/ζημιές? Ή απλά μόνο και μόνο επειδή το αυτόματο είναι πιο "καλό", όμορφο, εύκολο σε επίπεδο άνεσης και σε αίσθηση? Το ρωτάω γιατί, ούτε Αθήνα ή Θεσσαλονίκη ζω, όπου σε συνθήκες μποτιλιαρισματος συμφωνώ ότι το αυτόματο είναι μεγάλο συν, αλλά και επειδή δεν πιστεύω ότι έχω τόσο σπουδαίες οδηγικες γνώσεις/εμπειρίες ώστε να ξεχωρίζω αν η διαφορά από 20-25 σε 30 κιλά πχ ροπής αξίζει και την όποια διαφορά τιμής. Εδώ το i20 έκανα test drive και μου φάνηκε πύραυλος μπροστά στο corsa/vectra του 2000.
Θέλω να πω ότι, 2500 ευρώ απλά και μόνο για την "αίσθηση"/ευκολία, δεν είναι και λίγα λεφτά. Είναι χρήματα που μπορείς να δώσεις σε ταξίδια/ανακαινισεις/ασφάλεια/βενζίνες πχ κλπ. Μου βγάζουν για παράδειγμα την μεικτή για τα επόμενα 5 χρόνια.
Πολλά από τα σύγχρονα μπλιμπλικια δεν τα "χρειαζόμαστε" στην πραγματικότητα, άλλωστε οι περισσότεροι από εμάς μάθαμε να οδηγούμε όλα αυτά τα χρόνια χωρίς αυτά και δεν είμαι αντίθετος στο να εξελισσομαστε, ίσα ίσα το ακριβώς αντίθετο. Αλλά να έχει και μια λογική εξήγηση και ένα νορμάλ κόστος. Πχ ένα blind spot ευχαρίστως να το πληρώσω 200 ευρώ όπως σε κάποιες εταιρείες για να έχω ένα εξτρά σύστημα ασφαλείας, αλλά να το πληρώσω πχ 2000 ευρώ επειδή μου το βάζουν μαζί με θερμαινόμενα καθίσματα, συγγνώμη αλλά δεν θα πάρω. Σε όλα υπάρχει ένα μέτρο.
Καθότι νέος και ως ένας απλός καθημερινός/συνηθισμένος οδηγός, προσπαθώ να καταλάβω κάποιες από τις απόψεις, ώστε να δω αν τελικά όντως έχει νόημα η υπέρβαση για κάποιες ανέσεις, με επιχειρήματα σοβαρά, ή αν απλά λέμε πράγματα για να γίνεται κουβέντα και να λέει ο καθένας πως θα ήθελε το αυτοκίνητό του πραγματικά να είναι.
Και γω προσωπικά θα ήθελα ένα tesla, ένα Mazda 2λιτρο ή έστω και το 308 το hybrid για να μην του λείπει τίποτα, ωστόσο θα πρέπει να δουλεύω άλλα 5-10 χρόνια σα σκυλί και να κόψω ένα κάρο άλλες "ανέσεις" μου προκειμένου να τα πάρω αυτά.
Αυτό όμως σημαίνει ότι δεν θα πρέπει να πάρεις κάτι, απλά και μόνο επειδή δεν μπορείς να το πάρεις ακριβώς όπως το θέλεις και δεν πρέπει να κάνεις υποχωρήσεις? Ή να πάρεις κάτι υποδεέστερο ή δεν σου αρέσει, από την στιγμή που αυτό που θες δεν μπορείς να το πάρεις όπως ακριβώς θέλεις?