Posts made by bill_hsd

@realzeus said in Οδήγησα....:

@bill_hsd said in Οδήγησα....:

είναι στημένο για την απόλυτη οικονομία, την οποία κάνεις άλλος κατασκευαστής υβριδικων δεν μπορεί να επιτύχει ακόμα

Ε νομίζω η Honda είναι περίπου στο ίδιο επίπεδο.

ΥΓ: Η εφαρμογή έγραψε 8,7 λίτρα στα 100 για την βόλτα μας. Νομίζω μπορούσα να πετύχω και 9+ με λίγη παραπάνω προσπάθεια.

Ίσως τα υβριδικά Honda να είναι κοντά στα υβριδικά Toyota σε καταναλώσεις σε καθαρά αστική χρήση, αλλά έχω την εντύπωση ότι τα Honda σε ανοιχτό δρόμο ξεφεύγουν σε κατανάλωση εύκολα, πλησιάζοντας ή ξεπερνώντας μέσες καταναλώσεις ταξιδιου συμβατικών βενζίνης.

8,7 για την οδήγηση που περιέγραψες δεν είναι τίποτα. Άλλα σύγχρονα συμβατικά έχουν τέτοιες καταναλώσεις σε φάση ρονταρίσματος.

@lap said in Οδήγησα....:

Εγώ είχα πάθει σοκ με το chr. Το οδήγησα μόνο και μόνο για να δοκιμάσω το stop&go acc. Και τελικά έψαχνα να βρω στροφές. Το πίσω μέρος ήταν άψογο για suv. Η αντίδραση του μπροστινού θύμιζε hatchback

Έπαθα σοκ. Καμία σχέση με τα παλιότερα suv

Ζύγισμα hatchback έχει το C-HR, αν δεις πόσο χαμηλά έχει τοποθετημενο τον κινητήρα.
Με διπλά ψαλίδια πίσω, αν ξέρεις να το πας, το ευχαριστιέσαι (και) σε στροφιλικι.

Το ότι ο @realzeus οδήγησε για λίγο ένα υβριδικό Corolla(κι) κι αμέσως διέκρινε την οδηγική του αξία, νομίζω τα λέει όλα.
Το αυτοκίνητο προφανώς και είναι στημένο για την απόλυτη οικονομία, την οποία κάνεις άλλος κατασκευαστής υβριδικων δεν μπορεί να επιτύχει ακόμα, και όχι για επιδόσεις, χωρίς πάντως και να υστερεί.
Εάν ήθελε η Toyota, ανέβαζε για πλάκα τη συνδυαστική ισχύ από τα 122 άλογα στα 150, πουσάροντας τον βενζινοκινητήρα, με μία θυσία στην οικονομία.
Κι ομως, στο f/l Corolla προτίμησε να αυξήσει τη συνδυαστική ισχύ, διατηρώντας τον δοκιμασμένο 2ZR-FXE βενζινοκινητήρα και εξελίσσοντας τον ηλεκτροκινητηρα, ένδειξη ότι εστίασε πάλι στην οικονομία.
Πάντως με ένα πιο ελεύθερο φίλτρο αέρα, το αυτοκίνητο ξεμουδιάζει αισθητά στις χαμηλομεσαίες, χωρίς να χάνει σε οικονομία.

Έχω την αίσθηση ότι αμπελοφιλοσοφούμε χωρίς λόγο για το εάν ένα υβριδικό αυτόματο μικρό SUV/crossover όπως το YC, που είναι παιχνίδι στην οδήγησή του και ό,τι πιο αγχολυτικό στην αστική κίνηση, ταιριάζει για οδήγηση στην πόλη.
Συμφωνώ ότι κανένα αυτοκίνητο δεν είναι τέλειο, όπως και ότι δεν ταιριάζουν όλα σε όλους.
Ευτυχώς για αυτόν που τυχόν μετάνιωσε για την αγορά του, το YC μπορεί άνετα να μεταπωληθεί ως μτχ, ίσως και σε καλύτερη τιμή από καινούριο.
Υ.Γ.1 Το C-HR C-ENTER, η βασική έκδοση του C-HR, έχει φθάσει αισίως τα 26500.
Υ.Γ.2 Το ότι κάποιοι δίνουμε λεφτά για αξεσουάρ κλπ. δεν σημαίνει απαραίτητα ότι τα αυτοκίνητά μας έχουν ελλείψεις. Προσωπικά, το εχω κάνει ούτως ή άλλως και σε premium αυτοκίνητα που είχα στο παρελθόν.

@pgp737ng said in Toyota Corolla Cross:

@lap said in Toyota Corolla Cross:

Άσχετο αλλά πρέπει να έχεις iphone. Η εστίαση της κάμερας θυμίζει φωτογραφία περιοδικού

S23 ultra 5g

Το S23 Ultra έχω κι εγώ. Ό,τι καλύτερο έχει παρουσιάσει η Samsung τα τελευταία χρόνια.

@iceman7 said in Toyota Yaris Cross:

Τελικά βέβαια να σου πω ότι αμαξάκι για παντού εντός πόλης και σουβ δεν ταιριάζουν.
Τσάμπα παραπάνω όγκος.
Το μεγάλο που ήταν πάντα σουβ δεν το ταλαιπωρούσα σε σούπερ μάρκετ, στασεις κλπ. Από πάρκινγκ σε πάρκινγκ μόνο.
Αλλά και τώρα με το YC μια δυσκολία τη βλέπω. Δεν έχεις ορατότητα με το δρόμο χαμηλά ούτε τα τελειώματα του είναι ευδιάκριτα.
Εχοντας ψηλώσει και το aygo φαίνεται ότι η καλύτερη λύση είναι τελικά το απλο γιαρις.
Το ψηλό απλά είναι μοδα

Θα μου επιτρέψεις να εχω άλλη άποψη.
Μια χαρά βολεύομαι με το C-HR μου και στην καθημερινή (αστική) χρήση, κι ας είναι μεγαλύτερο από το YC.
Και ασφαλώς ένα YC είναι πιο πρακτικό από ένα απλό Yaris σε πολλούς τομείς (απόσταση από το έδαφος, εσωτερικοί χώροι, πορτ παγκάζ κλπ.), χωρίς να ξεφεύγει πολυ σε διαστάσεις από το απλό Yaris.

@alex-mix said in Toyota Yaris Cross:

Και μενα φιλε μου φαινεται υπερβολικο το σχεδιο και με ενα πωλητη που συζητουσα προχθες μου ελεγε κατι για το σχεδιο της πισω πορτας που δεν θα χαριζει οπως τωρα κατι πως θα ειναι σαν του aygo x δεν καταλαβα και πολυ καλα.

Γενικά, το έχουμε δει και σε άλλους κατασκευαστές, όταν αρχίζεις και σκαλίζεις το αρχέτυπο, το αποτέλεσμα δεν είναι πολύ καλό, αν και είναι καθαρά υποκειμενικό το ζήτημα.
Ισχύει ότι το όλο σχέδιο πίσω μοιάζει με Aygo X, σαν να έχει προστεθεί έκ των υστέρων ένας πρόσθετος όγκος πίσω.
Βέβαια, ας περιμένουμε να δούμε και το τελικό σχέδιο παραγωγής.

@alex-mix said in Toyota Yaris Cross:

Πατριδα ασχετο αλλα ηθελα να σε ρωτησω καιρο(αν θες απαντας βεβαια).
Τωρα που θα βγει το νεο chr απο το 24 θα το αλλαξεις?

Να σου πω την αλήθεια, πιθανολογώ ότι το νέο C-HR θα έρθει μόνο διλιτρο plug-in (βλ.νεο Prius), για να χωρέσει στη γκάμα και το 1.8 Corolla Cross.
Οπότε, με το φορολογικό σύστημα που έχουμε, δεν ξαναμπλέκω με διλιτρο, ασε που απο τις φώτο του concept του νεου C-HR το θεωρώ και λίγο υπερβολικό ως σχέδιο. Λογικά θα είναι και πανάκριβο.
Είμαι πολύ ευχαριστημένος από το δικό μου C-HR, το θεωρώ μοναδικό ως σχεδιο, που θα αντέξει στον χρονο, έχω ρίξει ένα σωρό λεφτά σε αξεσουάρ, βελτιώσεις κλπ. και το κυριότερο γουστάρω να το οδηγώ κάθε μέρα.
Συνεπώς, θα το σκεφτόμουν πολύ για να το αλλάξω.
Βέβαια, ποτέ μη λες ποτέ...
Υ.Γ. Άρτα λέω και κλαίω...

@a65 said in Toyota Yaris Cross:

Μη το λες η toyoda είναι πολυεθνική δεν νομίζω να τη νοιάζει η δική μας αγορά, απλά το συγκεκριμένο αμάξι ταίριαξε στη συγκυρία euro 6, αυξήσεις στα καύσιμα, πήξιμο στη πόλη που θέλεις μικρό, φόροι στα δίλιτρα που δε θα καταργηθούν ποτέ κλπ.
Άμα βρισκόμασταν στην εποχή του 1000ρικό έβαζα 1000 βάζω μπορεί να μη το κοίταγε κανείς.

Υ.Γ. Γιαρι βγάζει και sedan στην Ασία, εδώ μπορεί να μη πούλαγε

Πάντοτε τα μικρά Toyota (Yaris, iQ, Starlet κλπ.) ήταν (δικαίως) δημοφιλή στην ελληνική (και όχι μόνο) αγορά, για πολλούς και διάφορους λόγους (αξιοπιστία, οικονομία, aftersales υποστήριξη, εγγυήσεις, μεταπώληση κλπ.)
Τώρα με την SUV υλοποίηση, που είναι και μέσα στη μόδα, αλλά και την τεχνολογική αναβάθμιση (πραγματική και εξελιγμένή υβριδικότητα, νέες πλατφορμες), είναι λογικό να σπάει ταμεία το YC, όπως και τα περισσότερα σύγχρονα Toyota.
Μάλιστα δεν ειναι τυχαίο οτι οι πωλήσεις των Toyota σε μεγάλο ποσοστό παραμένουν ιδιωτικές, ενώ πολλοί ανταγωνιστές τους πουλάνε κατά κύριο λόγο ως leasing, γεγονός που υποδηλώνει brand loyalty.

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Βαλαμε τα footwell lights αλλα ειναι πιο ψοφια κι απ τα μαμισια ambient. Θα δοκιμασω και απο αλλη πηγη ρευματος μηπως φταιει αυτο αλλα δε νομιζω.

Μαλιστα το κινητο τονιζει παραπανω το φωτισμο.

Μια χαρά είναι.
Αν δεν σου φτάνει η ένταση, βγάλτα από τις εργοστασιακες υποδοχές και κόλλα τα με διπλής απ'εξω από το καπάκι.
Θα ανοίξει πολύ το εύρος του φωτός, γιατί οι εργοστασιακές υποδοχές τα περιορίζουν αρκετά.
Προτεινω να βάλεις και αλουμινένια καλύμματα πεντάλ γκαζιού-φρένου-footrest.
Κυκλοφορούν κάποια που δεν θέλουν τρύπημα για να μπουν.

@groover1972 said in SUZUKI SX4 SCROSS:

@bill_hsd said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Όταν έκανες το 1ο service, ελεγξες μετά τη στάθμη των λαδιων;
Εάν ναι και ήταν ΟΚ (στο max), για να σου βγάλει τωρα ένδειξη για χαμηλή στάθμη λαδιού πρέπει να έκαψε τουλάχιστον 1 lt λάδι από το 1ο service (συνήθως τόση είναι η διαφορά μεταξύ max-min στον δείκτη). Εφόσον λες ότι έχεις 10.000 km συνολικά και έχει μεσολαβήσει και μια αλλαγή λαδιών, τότε μάλλον υπάρχει πρόβλημα.
Συμπλήρωσε το συντομότερο με ίδιο λάδι ή επίσπευσε το 2ο service, οποτε θα γίνει 2η αλλαγή λαδιών, και παρατηρήσε από τώρα και στο εξής κάθε 1000km πόσο λάδι σου καίει.

αυτό έκανα ακριβώς. συμπλήρωσα και θα γίνει το 2ο σέρβις.

Πόσο συμπλήρωσες και στα πόσα km έγινε το 1ο service;

Όταν έκανες το 1ο service, ελεγξες μετά τη στάθμη των λαδιων;
Εάν ναι και ήταν ΟΚ (στο max), για να σου βγάλει τωρα ένδειξη για χαμηλή στάθμη λαδιού πρέπει να έκαψε τουλάχιστον 1 lt λάδι από το 1ο service (συνήθως τόση είναι η διαφορά μεταξύ max-min στον δείκτη). Εφόσον λες ότι έχεις 10.000 km συνολικά και έχει μεσολαβήσει και μια αλλαγή λαδιών, τότε μάλλον υπάρχει πρόβλημα.
Συμπλήρωσε το συντομότερο με ίδιο λάδι ή επίσπευσε το 2ο service, οποτε θα γίνει 2η αλλαγή λαδιών, και παρατηρήσε από τώρα και στο εξής κάθε 1000km πόσο λάδι σου καίει.

Καλοτάξιδο με υγεία!

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

ΑΝ θυμάμαι καλά γιατί πάνε χρόνια που τα χω αγοράσει, νομίζω είναι αυτό το υλικό.

ηχομονωτικό

Λάστιχα για τις πόρτες παρήγγειλα πριν λιγο από Ali σε σχήμα D και πήρα κι ένα σε σχέδιο L μήπως και μπαίνει ωραία με κάποιο τρόπο και στο καπω και κλείσει εκείνος ο τεράστιος αρμός που έχει και κόψει λίγο ακόμα απ΄τον αέρα που περνάει μέσα. Πήρα μαζί και τα φωτιζόμενα καλύμματα του χερουλιού και περιμένω και τα footwell lights.

Καλοφόρετα όλα!

Πληροφοριακά, ανεβάζω φώτο από τα γνήσια Toyota λάστιχα για τις πόρτες.
Γύρω στα 15-20 ευρώ το κάθε κομμάτι.

Επίσης, έχω κολλήσει χαμηλά, κατά μήκος των μαρσπιέ το χοντρό λαστιχο (αυτό από το Ali που προορίζεται για τα B pillars,για να καταλάβεις), για να σφραγίσει και από εκεί τον οποίο αέρα τυχόν περνάει.

Παρότι τις μονώσεις τις έχω κάνει τμηματικά, οπότε δεν έχω πλήρη εικόνα πόσο του πόσο αεροδυναμικό θόρυβο έχω κόψει συνολικά, θεωρώ ότι έχει περιοριστεί αρκετά.

Όρεξη και λεφτά να έχουμε, θα τα κάνουμε καλύτερα από Lexus στο τέλος...

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Εκανα κι ενα προχειρο ντυσιμο του αθλιου θολου που εχει το αμαξι. Θαυματα δε θα γινουν αλλα ετσι για το ψυχολογικο.

Τι υλικό χρησιμοποίησες για τους θόλους;
Στο C-HR μου έχω βάλει γνήσια λάστιχα Toyota (από άλλο μοντέλο Toyota) στους αρμούς των θυρών εμπρός - πίσω και κάνουν δουλίτσα.
Πέραν του ότι αναβαθμίζεται αισθητικά το σημείο, έχει γλυκάνει ο ήχος κατά το κλείσιμο της πόρτας και νομίζω ότι έχει περιοριστεί ελάχιστα και ο αεροδυναμικός θόρυβος.
Υ.Γ. Τα σήματα Hybrid στα φτερά τα έχει καταργήσει πλέον η Toyota απο όλα τα υβριδικά, πλην του plug-in RAV4 αν δεν κάνω λάθος. Στο δικό μου C-HR (6ος/21) τα είχε standard τα σήματα στα φτερά (τα γνήσια κοστίζουν γύρω στα 30-35 ευρώ/τμχ).

@sraf said in Toyota Corolla Cross:

Είχα περάσει από την αντιπροσωπεία να πάρω κάτι που είχα παραγγείλει και σε ψιλή κουβεντα που είχα με τον πωλητή μου είπε ότι ακούγεται πως το 1800CC θα μπει στον κατάλογο μόλις κλεισουν οι παραγγελίες του τωρινού CHR, μέχρι και Ιούλιο του 23 δηλαδη. Το νεο CHR προβλέπεται να έρθει 2 τρίμηνο του 24. Τιμολογιακα το 1800CC θα είναι κάτω απο 30κ και το νεο CHR εύκολα πάνω από 30. Εχει κάποια λογική το παραπάνω γιατί έτσι θα δώσουν χώρο στο 1800 CC ασχετα εαν το CHR απευθύνεται σε αλλο κοινό. Θα υπάρχουν περίπου 8 με 10 μηνες όπου το CROSS 1.8 δεν θα εχει εσωτερικό ανταγωνισμό.

Ήδη το υπάρχον C-HR 1.800cc στην καλή εξοπλιστικά έκδοση C-LUB έχει φτάσει τα 30, φτάνει δε μέχρι τα 36+ στην υπερπληρη έκδοση GR Ultimate Edition.
Το νέο C-HR, όταν και όποτε εμφανιστεί, θα έρθει ως 1800cc στην Ελλάδα;
Δεν νομίζω να έχουν ενημέρωση ακόμη, απλά ρωτάω μήπως και σου είπε κάτι σχετικό.

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Λοιπόν επειδή μου τη σπάνε τα πολλά σκοτάδια στην καμπίνα μιας και έχω μάθει αλλιώς τα τελευταία χρόνια, ψάχνομουν εξαρχής για footwell lights στο ΨΨ.

Απ' ότι φαίνεται είμαστε τυχεροί! Μπροστά ειδικά είναι (σχεδόν) plug n play η φάση μιας και υπάρχουν έτοιμες οι υποδοχές στα πλαστικά καλύμματα. Πίσω θα είναι πιο tricky γιατί το κάθισμα είναι λίγο χύμα από κάτω αλλά θα βρεθεί η λύση. Το από που θα πάρουμε ρεύματα κτλ θα το δούμε σε δεύτερη φάση. Μπορούμε άνετα να πάρουμε από όποιο φωτιζόμενο μπουτόν θέλουμε ή ακόα κι απ΄ το λαμπάκι φωτισμού στη θήκη του ασύρματου φορτιστή.

Οδηγός

Συνοδηγός

Οπότε έριξα μια παραγγελία εδώ να ξεκινήσουν να ρχονται και βλέπουμε πως θα πάει αυτό.

Εύκολη μόντα.
Την έχω κάνει μονος μου εδώ και καιρό στο C-HR και σε άλλα δύο C-HR φίλων και δουλεύει σε ολους μας απροβλημάτιστα.
Στο κιτ είχε διακλάδωση Y για να τραβήξω ρεύμα από τη φίσα του εργοστασιακού LED στο ντουλαπάκι του συνοδηγού και μετά η καλωδίωση μοίραζε τα 4 LED του ατμοσφαιρικού φωτισμού εμπρός-πίσω.
Βάλε και το κιτ κρυφού φωτισμού με LED για τις χούφτες των εσωτερικών χειρολαβών (LED door bowl), δίνει πολύ ωραία αίσθηση το βράδυ και ταιριάζει με τα footwell lights.

@a65 said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@a65 said in Toyota Yaris Cross:

Λοιπόν οι πληροφορίες από το hybrid assistant, καλό είναι αλλά τα γραφικά θα μπορούσαν να είναι καλύτερα.
Πληροφορίες για θερμοκρασίες motor generators και inverters,

state of charge στο 39% παίρνει ο θερμικός και φορτίζει start soc
charge current limit και discharge (ccl-dcl)

• Επιτέλους έχω στροφόμετρο

Βγαλε report από μια οποιαδήποτε διαδρομή σου, που το ειχες συνδεδεμένο, και θα πάθεις πλάκα από τον όγκο πληροφοριών που καταγράφει.

θα βγάλω, προς το παρών οι πληροφορίες για το πότε παίρνει ο θερμικός για να φορτίσει την υβριδική μπαταρία και ποιο είναι το όριο ccl-dcl, αν κατάλαβα καλά 40%-80%

Δεν έχω εστιάσει στην αναλογία που αναφέρεις.
Αυτό που έχω παρατηρήσει είναι ότι για λόγους προστασίας της μπαταρίας, το ποσοστό φόρτισής της κυμαίνεται πάντα από 25% έως 85%.
Εφόσον κινείσαι στην κλίμακα 30%-40%, σημαίνει ότι εκμεταλλεύεσαι σωστά το υβριδικό σύστημα, με αποτέλεσμα αφενός να κινείσαι για μεγάλα διαστήματα πλήρως ηλεκτρικά, αφετέρου να μη χρειάζεται να ενεργοποιείται ο βενζινοκινητήρας για να φορτίσει τη μπαταρία.
Βοηθάει πολύ η μπαταρία λιθίου, η οποία φορτίζεται και εκφορτίζεται πιο γρήγορα από την μπαταρία νικελίου, με αποτέλεσμα η ενέργειά της να είναι περισσότερο εκμεταλλεύσιμη.
Το έχω διαπιστώσει μέσω του Hybrid Assistant συγκρίνοντας το δικό μου facelift C-HR (με λιθίου) με προ facelift C-HR, που έχουν μπαταρία νικελίου, όπως και τα διλιτρα C-HR/Corolla προ facelift.

@sotirios-0 said in Toyota Yaris Cross:

@bill_hsd said in Toyota Yaris Cross:

@sotirios-0 said in Toyota Yaris Cross:

Καλησπερα και χρονια πολλα. Εχω το Toyota Yaris Cross Active hybrid. Λοιπον σε ταξιδι σημερα απο Αρτα για Αθηνα (350χλμ) εβαλα 40 ευρω αμολυβδη και, μιας και ειχε ηδη μεσα, το ντεποζιτο γεμισε και μου εδειξε ο υπολογιστης οτι ειχε για περιπου 650χλμ. Βεβαια το πατησα αρκετα οποτε πηγε για αρκετη ωρα και 150 και 140χλμ/ωρα και το αμαξι ηταν φορτωμενο. Οταν εφτασα αθηνα ειχε ουτε το 1/3 του ντεποζιτου και ο υπολογιστης χιλιομετρων μου εδειχνε οτι ειχαν απομεινει 90χλμ μονο. Μου εκανε εντυπωση που ο χιλιομετρητης εως το επομενο γεμισμα επεσε εξω σχεδον 300χλμ. Ειναι φυσιολογικο αυτο?

Επισης, τι πιεση ειναι φυσιολογικη στα λαστιχα?

33 psi εμπρός και 32 psi πίσω γράφει και το manual για τα 16ρια ζαντολαστιχα του Active (plus).
Τι μέση κατανάλωση είχες στο ταξίδι;
Προφανώς η αυτονομία σου πριν την έναρξη του ταξιδιού ειχε υπολογιστεί με τη μέση κατανάλωση που είχες μέχρι τότε, η οποία μετά το σβέλτο ταξίδι πιθανοτατα αυξήθηκε αρκετά.
Σε όλα τα αυτοκίνητα συμβαίνει κάτι παρόμοιο, η αυτονομία προσαρμόζεται ανάλογα με την τρέχουσα μέση ταχύτητα.
Πάντως, ανεξαρτητα της αυτονομίας των 90km που σου εμφανίζει στο τέλος του ταξιδιού, αν φουλάρεις θα διαπιστώσεις ότι μέσα στο ρεζερβουάρ πρέπει να είχε 10+ λίτρα.
Γενικά, και στο C-HR μου ο υπολογισμός της αυτονομίας είναι πολύ συντηρητικός.
Στα 100km αυτονομίας, έχω διαπιστώσει ότι μέσα στο ρεζερβουάρ υπάρχουν τουλάχιστον 12-13 lt, με τα οποία μπορεί κάποιος να διανύσει 240 km (με μια μέση κατανάλωση 5lt/100km), δηλαδή τα διπλάσια+ χιλιόμετρα από αυτά που αναφέρει ως αυτονομία ο υπολογιστής ταξιδιού του αυτοκινήτου.

Τις προηγουμενες ημερες ειχα καταναλωση γυρω στα 4.5. Στην αρχη του ταξιδιου γεμισα το ντεποζιτο και μου εδειξε 640 χιλιομετρα οτι υπολογιζε. Απο το app της Toyota to ταξιδι κρατισε 3ωρες και 15 οπου διανυθηκαν 341km με μεση ταχυτητα 108km/h ( στο δρομο χαλαρα με 140) και καταναλωση 6.4L/100km . Για αυτο μου εκανε εντυπωση οτι στην Αθηνα εδειχνε μονο 90χλμ οτι απεμειναν. (Το ειχα σε normal mode, ουτε ECO ουτε PWR)

PS. προερχομενος απο ενα VW POLO 1400 του 2002 που στα 120χλμ αρχιζε να τρεμει, τουτο δω το θηρειο ειναι και πυραυλος και σταθερο πολυ. Καθε μερα το λατρευω και περισσοτερο

Κι εγώ από Άρτα έχω καταγωγή (Τζουμέρκα μου περήφανα...).
Τα 140 km στο κοντέρ είναι γύρω στα 125-130 km πραγματικά (gps). Διαπιστωμένο επανειλημμένως από την εφαρμογή Hybrid Assistant.
Εάν συνυπολογισεις και τυχόν στάσεις για διόδια, γέφυρα κλπ είναι σωστή η μέση ταχύτητα των 108 km/h και υποδεικνύει ένα αρκετά σβέλτο ταξίδι.
Οπότε με αεροδυναμικές αντιστάσεις, φόρτωμα, λογικά άστρωτο μοτέρ κλπ., η μέση κατανάλωσή των 6,4 lt/100 km είναι λογική.
Με ένα αντιστοιχο συμβατικό βενζίνης υπό ιδιες συνθήκες, πιστεύω θα ήσουν γύρω στα 7,5 - 8 lt/100km, οπότε και στο ταξιδι έκανες πάλι οικονομία.
Αν το οδηγούσες πιο χαλαρά, η διαφορά κατανάλωσης θα ήταν ακόμη μεγαλύτερη.
Το έχουμε ξαναγράψει οι ιδιοκτήτες σύγχρονων Toyota, ότι οι νέες πλατφόρμες TNGA τα έχουν κάνει αγνώριστα οδηγικα.
Φουλάρισες στην Αθήνα να δεις πόσα λίτρα θα πάρει;
Νομίζω θα επιβεβαιώσεις αυτό που σου έγραψα παραπάνω, ότι δηλαδή πάρα τα 90km αυτονομίας, στην πραγματικότητα πρέπει να είχε μέσα παραπάνω απο 10 λίτρα, που επαρκούσαν για πολύ περισσότερα από 90 km.
Εξαλλου 6,4 lt/100 km X 341 km = 21,82 lt, οπότε με το 36ρι ρεζερβουάρ του υβριδικού YC, πρέπει να είχες στο τέλος του ταξιδιού γύρω στα 13-14 lt.

@a65 said in Toyota Yaris Cross:

Λοιπόν οι πληροφορίες από το hybrid assistant, καλό είναι αλλά τα γραφικά θα μπορούσαν να είναι καλύτερα.
Πληροφορίες για θερμοκρασίες motor generators και inverters,

state of charge στο 39% παίρνει ο θερμικός και φορτίζει start soc
charge current limit και discharge (ccl-dcl)

• Επιτέλους έχω στροφόμετρο

Βγαλε report από μια οποιαδήποτε διαδρομή σου, που το ειχες συνδεδεμένο, και θα πάθεις πλάκα από τον όγκο πληροφοριών που καταγράφει.