https://www.newsauto.gr/specials/posa-chiliometra-se-vgazi-ena-ilektriko-me-terma-gkazi/
Τέτοια τεστ θέλουμε να βλέπουμε.
Για κάποιο λόγο νόμιζα ότι θα πήγαιναν ακόμα χειρότερα.
(Αν και το 130 δεν το λες και τέρμα γκάζι, όχι για τον ελληνικό αυτοκινητόδρομο τουλάχιστον)
@civil357 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Αλλού επιρρεάζεται μόνο το κέντρο της πόλης (μερικά αφήνουν ήδη μόνο τα euro6 πετρέλαια ήδη) , κάνοντας έτσι την Ελλάδα που στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη ισχύει για όλο τον αστικό ιστό απαγόρευση , να μοιάζουν και πρωτοπόρες στην οικολογία.
To τι απαγορεύεται στην Ελλάδα και το τι ελέγχεται/επιβάλλεται βέβαια είναι δύο πολύ διαφορετικές έννοιες.
@dimsabas said in CarTalk.gr:
Νέο σκάνδαλο με ρύπους σε ντιζελοκινητήρες, ένοχη και πληρώνει πρόστιμο η Stellantis.
https://cartalk.gr/enochi-stellantis-gia-tous-rypous-vary-prostimo-300-000-000/
Αφορά την Chrysler προς το παρόν, αλλά αυτά είναι τα κακά των συγχωνεύσεων. (Φαντάζομαι ξέραν τι αγοράζανε)
@andreas72 said in Opel Astra 2021/22:
Αυτό που άκουσα τις προάλλες και μου φάνηκε πολύ παράξενο (οι περισσότεροι θα το ξέρετε ήδη, εκτός εάν είναι μούφα η πληροφορία) είναι ότι κάποια premium στις βασικές εκδόσεις τους, οι οποίες είναι και σχετικά προσιτές, έχουν εξοπλισμό ο οποίος όμως είναι απενεργοποιημένος. Πληρώνεις έξτρα και τον ενεργοποιείς. Άρα ενδέχεται να έχεις αυτοκίνητο πότε 4-άστερο και πότε 5-άστερο;;;
Σε VW ισχύει σίγουρα.
Ομοίως και σε κάποια Ford έχω δει κάτι αντίστοιχες αναφορές.
Συνήθως αφορούν εξοπλισμό άνεσης (πχ acc ), όπου το αμάξι έχει προεγκατεστημένους σενσορες (για άλλες χρήσεις ή για οικονομία) από το εργοστάσιο, αλλά δεν είναι ενεργοποιημένα τα feature στον εγκέφαλο. Ξεκλειδώνουν σχετικά εύκολα με scanner. Δεν επηρρεάζουν τόσο πολύ τα Crash test.
Αν θες να δεις διαφορές, κοιτάς τους LatinNcap /Global Ncap που τσεκάρουν αυτοκίνητα για φθηνότερες αγορές (και κάποια κοινά με την ευρωπαική αλλά γυμνά από αερόσακους/αλλα συστήματα).
Εγώ θα ήθελα να δω αν ο καταναλωτής είχε option να αγοράζει το ίδιο αμάξι 2* ή 5* με καλή διαφορά τιμής, τι θα προτιμούσε.
Αυτά είχαν εγκέφαλο χωριστό για βεντιλατέρ/ψυγεία?
Κάποτε οι κατασκευαστές έβαζαν από τη βασική έκδοση επιπλέον εξοπλισμό, ακριβώς και μόνο για να πάρουν παραπάνω αστέρια (έτσι εδραιώθηκαν αρχικά οι πλευρικοί αερόσακοι πχ)
Μου κάνει εντύπωση όμως ότι στον πόλεμο των άστρων πλέον κατασκευαστές επιλέγουν να βγουν στην αγορά με λιγότερα από 5* ...
4 στα 5 αστεράκια στο euroncap
https://www.euroncap.com/en/results/opel/vauxhall/astra/45874
Όπως και το αδερφό 308, DS4 κλπ...
Μάλλον λόγω έλλειψης μεσαίου αερόσακου (βαρέθηκα να διαβάσω το report 
)
Τώρα διάβαζα ότι στο euro 7 θα μετράνε και μικροσωματίδια από τα τακάκια των φρένων... Τι ψάχνεις, θα έχει γέλιο η ιστορία.
Πήγα για το ενδιαφέρον να το δω.
Πίσω δεν χώρεσα ομολογώ να μπω. Μάλλον έχω πάρει λίγα κιλά τελευταία.
Μπροστά όμως υπέροχη εικόνα.
@piliourits said in Toyota Yaris Cross:
Το cross είναι πολύ ταιριαστό αμάξι για Ελλάδα (το ίδιο πιστεύω όμως και για π.χ. το ντίζελ C4, που θα ταξιδεύει και σαν λιμουζίνα σε σύγκριση με το cross αφού είναι άλλη κατηγορία και "συγκρίνεται" με το CHR, αρκεί να το είχε προλάβει κάποιος σε λογικές τιμές με αυτόματο κιβώτιο).
Συμφωνεί και η ελληνική αγορά προς το παρόν.
Ιδανικό εντός πόλης. Σε πάει και σε λίγο πιο ψαγμένη παραλία το καλοκαίρι.
Ως οικογενειακό έχει ένα ένα θέμα χώρων, αλλά δε νομίζω να αποθαρρύνει πολλούς (δεδομένης και της τιμής βέβαια).
@fanis75 said in Kia XCeed - crossover:
Η αντιπροσωπεία έχει ευθύνη να ενημερώνει με ό,τι της λέει το εργοστάσιο (ή η διοίκηση της Ευρώπη). Αυτό λοιπόν κάνει και προφανώς δεν μπορέι να ξέρει τι θα αλλάξει στο εργοστάσιο τον επόμενο μήνα, δεν είναι προφήτης. Κάθε φορά λοιπόν που είχε νέα ενημέρωση από το εργοστάσιο, ενημέρωνε και τον πελάτη.
Επίσης η αντιπροσωπεία θέλει να πουλήσει αμάξι (προφανώς). Σίγουρα το να κρατάει άτοκο δάνειο την προκαταβολή σου την βολεύει, αλλά για να βγάλει τα έξοδα κάποια στιγμή πρέπει να έρθει και αυτοκίνητο.
Δεν είναι αστείο, υπάρχουν πωλητές που έχουν να δουν μπόνους πολύ καιρό...
Turanza, αλλά έχω ακούσει ίδια σχόλια από το λαστιχά για Potenza.
Tα bridge έχουν όντως πιο σκληρά πλαινά... γιαυτό και σκίζονται πιο εύκολα ή κάνουν καρουμπαλα... ποτέ ξανά.
www.car.gr
Αν βρείς κάποιον να το πάρει όλο μαζί και περιμένεις να έχεις κέρδος τύπου να αγοράζει σαν κόσμημα και όχι μόνο χρυσό, λίγο δύσκολο.
Αν έχεις το χώρο και το χρόνο, το κάνεις ανταλλακτικά μόνος σου και πουλάς κομμάτι κομμάτι. Κι όποτε φύγει.
Επιβεβαιώνω ότι σε polo με ίδιο μοτέρ ο συμπλέκτης μυρίζει για πλάκα σε ζόρισμα με ημισύμπλεξη και ανεβασμένες στροφές.
Οπότε το να μυρίζει συχνά καμμένο δεν είναι καλό.
Δείτε και με άλλους κατόχους αν έχουν ίδια εμπειρία. (Υπάρχει group στο FB)
Πέρα από την πλάκα, ένα ηλικιωμένο ζευγάρι είδα πρόσφατα να χαλβαδιαζει ένα bayon, που είναι εντός budget επίσης.
Να δει τις τιμές, γιατί με 17.000 και suv και ενεργητική ασφάλεια και όλα λίγο δύσκολο.
AygoX παίρνει πάντως.
Μπορείς πάντα να αφήσεις την προκαταβολή σου στην ΚΙΑ και να ψάχνεις κάτι άλλο.
Αν όντως είναι για facelift το μοντέλο, το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έρθει με μεγαλύτερη τιμή.
Αρκεί φυσικά να σε διαβεβαιώσουν ότι η τιμή είναι κλειδωμένη, ανεξαρτήτως πως φυσάει στο Τόκυο.
Από την άλλη η κατάσταση είναι λίγο παράξενη, οπότε να έχεις αμάξι μέσα στο καλοκαίρι (οποιαδήποτε άλλης εταιρείας) θέλει κυνήγι.