Posts made by andya3

@georgemit said in SEAT León Mk3 (2013-2020):

@andya3 said in SEAT León Mk3 (2013-2020):

Το scala είναι στη μικρή πλατφόρμα MQB που έχουν το fabia, ibiza, polo. Octavia, leon, Golf και Α3 έχουν την ίδια, την αμέσως μεγαλύτερη.

Αυτό το γνώριζα, δε γνώριζα ότι εδώ και δεκαετίες ο εξοπλισμός αυτοκινήτων ίδιας κατηγορίας τιμής του ίδιου ομίλου αλλάζει με το σασί.

Δεν αλλάζει ο εξοπλισμός με την πλατφόρμα/σασί, μη γενικεύεις απ' αυτό το περίεργο θέμα με τους υαλοκαθαριστήρες.
Απλώς τα vw και εν μέρει και τα seat είναι πιο φορτωμένα με εξοπλισμό στις διάφορες εκδόσεις τους σε σχέση με τα Skoda.
Και στα Skoda βέβαια αν θέλεις διαλέγεις τον επιπρόσθετο εξοπλισμό που τους λείπει από τις προαιρετικές επιλογές.
Τα vag είναι τα μόνα που σε αφήνουν να διαμορφώσεις όπως θες το αυτοκίνητο και να φορτώσεις όσο εξοπλισμό θέλεις (λεφτά να υπάρχουν...).
Και στο βάθος υπάρχει και η Audi που το τερματίζει, στο δίνει αρχικά άδειο το αυτοκίνητο σε δελεαστική τιμή και όταν πας να το διαμορφώσεις με τα βασικά βλέπεις την τελική τιμή και σε πιάνει κρύος ιδρώτας...

Το scala είναι στη μικρή πλατφόρμα MQB που έχουν το fabia, ibiza, polo. Octavia, leon, Golf και Α3 έχουν την ίδια, την αμέσως μεγαλύτερη.

Τυχαίως είχα πέσει σε κάποια αμερικάνικα δημοσιεύματα στο Internet, που γρίνιαζαν κάτοχοι νομίζω CHR ότι δε βγάζει ζεστό αέρα. Από μια γρήγορη ανάγνωση μου έμεινε ότι αυτό ισχύει όταν κινείται με τον ηλεκτροκινητήρα και δεν δουλεύει ο θερμικός. Οι κάτοχοι και ενδιαφερόμενοι το ψάχνουν περισσότερο.

Κανένα καθαριστικό δε θα σε βοηθήσει, μην πετάς τα λεφτά σου. Είπαμε είναι έμμεσου ψεκασμού το μοτέρ, αυτά δεν πιάνουν καρβουνίλα στις βαλβίδες.

200 σου δίνει την κεφαλή, εκεί είναι και οι βαλβίδες, αλλά με τα εργατικά και αλλαγή φλάνζας, βίδες κλπ πόσο θα σου βγει τελικά?

Ναι οκ, αλλά αν έχει εμπορική αξία τώρα 2-3K, θα δώσεις εσύ 1.000€ για επισκευή μηχανής και μαζέματα?
Εσύ αποφασίζεις, ο καθένας το βλέπει με τα δεδομένα του το θέμα.

Το είδα στο Internet, έμμεσου είναι, οπότε άκυρο ότι είπαμε για καρβουνίλα στις βαλβίδες.

Ρε Γιάννη, είναι παλιάς τεχολογίας το αυτοκίνητο, τσάμπα λεφτά σπαταλάς, κράτα το σε αξιοπρεπή κατάσταση με το μικρότερο δυνατό κόστος κι όσο αντέξει...

@gianniscfa97 said in πυρακια απο βενζινη; τι κανουμε;:

@andya3 said in πυρακια απο βενζινη; τι κανουμε;:

Έμμεσου είναι? Τι euro γράφει η άδειά σου, 3 ή 4?

Στην autodata λέει κινητήρας εσωτερικής καύσης ..

Οποτε?

Οπότε δες αυτό που έγραψα παραπάνω.

Έμμεσου είναι? Τι euro γράφει η άδειά σου, 3 ή 4?

Βγάζεις τα μπουζί και βάζεις την καμερούλα, αλλά πιθανόν να πρέπει να γυρίσεις και το στρόφαλο για να είναι τελείως κλειστές οι βαλβίδες. Πολύ φασαρία για το τίποτα. Άντε και το έκανες και είδες καρβουνίλα. Τι θα κερδίσεις? Για να σου φύγει η περιέργεια?

Μια και το κυκλοφορείς σε νησί και μάλλον δεν το ανοίγεις ποτέ, καλύτερα βγάλε το αυτοκίνητο στην Εθνική και οδήγησέ το για κάνα 20λεπτο στη μέγιστη ροπή, κάπου στις 4.500rpm πρέπει να είναι το δικό σου. Αν δεις έστω και ελάχιστα σημάδια βελτίωσης μετά, έχουν πιάσει καρβουνίλα οι βαλβίδες, αλλά και πάλι δεν μπορείς να είσαι σίγουρος ότι αυτό φταίει για το πρόβλημά που εμφανίζει το αυτοκίνητο.

Γιάννη παίζει και το σενάριο λόγω της χρήσης του προηγούμενου ιδιοκτήτη να έχει πιάσει πολύ καρβουνίλα στις βαλβίδες εισαγωγής και να μην πατάνε πολύ καλά, κι αυτό πιθανόν να μην το πιάνει το διαγνωστικό.
Και δεν αξίζει ν' ανοίξεις το μοτέρ γι΄αυτό το λόγο. Μην ταλαιπωρηθείς με καθαριστικά βαλβίδων κλπ δεν κάνουν τίποτα άμα είναι προχωρημένη η καρβουνίλα.

Οπότε άστο όπως είναι το αυτοκίνητο. Ανά 6 μήνες ή το πολύ χρόνο θα κάνεις μια μέτρηση συμπίεσης και ένα διαγνωστικό έλεγχο. Αν σου βγάλει misfire στο διαγνωστικό, ή διαφορά τουλάχιστον 2 bar στη συμπίεση πας και το φτιάχνεις. Θα το καταλάβεις κιόλας και χωρίς ελέγχους, θ' αρχίσει να τρέμει πιο πολύ το αυτοκίνητο.

Και σε τελική αναλυση αν φταίει κάτι άλλο και δεν το βρίσκετε τώρα, κάποια στιγμή θα στο βγάλει και το φτιάχνεις τότε το αυτοκίνητο.

Σε κάποια μοτέρ υπήρχε ρυθμιστής πίεσης στο φίλτρο καυσίμου, για να το πλήρωσες 50€, μάλλον τέτοιο είναι και το δικό σου.

Δεν είναι ευχάριστο αν ανοιχτεί το μοτέρ για βαλβίδες, αλλά μάλλον προς τα εκεί πας. Δεν είναι τόσο δύσκολο όσο νομίζεις, δεν θα έχεις θέματα. Έτσι κι αλλιώς αν καταλήξεις εκεί δεν έχεις κι επιλογές.

Να πάρεις όμως και μια 2η γνώμη, εκτός κι αν εμπιστεύεσαι πολύ το συνεργείο που το πήγες. Μου έχει αφήσει καλή εντύπωση πάντως, το έχει ψάξει πολύ καλά και μεθοδικά το αυτοκίνητο.

Λογικά τον αισθητήρα πίεσης που διαβάζει η ECU λέτε, πάνω στη μπεκιέρα είναι.
Γιάννη να υποθέσω ότι φίλτρο καυσίμου καυσίμου έχεις αλλάξει πρόσφατα σωστά?

Περίμενε να δεις τι θα δείξει ο έλεγχος της αντλίας, επίσης αν δεν το έχει κάνει ήδη συζητήστε καθαρισμό και εκμάθηση πεταλούδας.

Αν φτάσεις στο σημείο να σου προταθεί άνοιγμα μοτέρ και επισκευή κυλινδροκεφαλής για τις βαλβίδες, πάρε και 2η γνώμη και οικονομική προσφορά από άλλο συνεργείο πριν προχωρήσεις.

Έλα τώρα βρε lap με το vag, λες και οι άλλοι είναι καλύτεροι, μη φταρνιστεί κάνα vag-άμαξο, πέφτετε να το φάτε...

Μία εξήγηση είναι κάτι απλό και κουφό, π.χ. κάποια ρύθμιση σε κάποια παράμετρο του software που βάζει τους υαλοκαθαριστήρες να κάνουν κάποιον αυτοδιαγνωστικό έλεγχο κάθε φορά που βάζεις μπρος το αυτοκίνητο.

Αν είναι βλάβη, είναι προφανώς ηλεκτρολογικής φύσεως. Γα κάποιο λόγο περνάει στιγμιαία ρεύμα στο μοτέρ τους και τους κουνάει λίγο. Ή διαρροή ρεύματος στο κύκλωμα είναι, ή ψευδή εντολή από αισθητήρα/διακόπτη/πλακέτα.
Ή τους πιέζεις στην αντιπροσωπία αν είσαι σε εγγύηση ή συμβουλεύεσαι κι έναν ηλεκτρολόγο έξω.

Ο μηχανικός το πάει μεθοδικά και με υπομονή, φαίνεται να είναι σε καλά χέρια το αυτοκίνητό σου.
Όπως και στην περίπτωση του λ, θα ρισκάρω λέγοντας πως δεν φταίνε τα μπεκ, γιατί το διαγνωστικό θα έδειχνε αμέσως διακοπές καύσης σε κάποιον κύλινδρο. Ένα καθαρισματάκι πάντως πολύ καλό θα είναι, θα το σύστηνα σε όλους όσους έχει πολλά χιλιόμετρα το αυτοκίνητό τους.

@vagnar said in πυρακια απο βενζινη; τι κανουμε;:

Αν το 13 είναι bar, καλά είναι μάλλον.

This is what I can find:
Compression pressures:
New: 10…15 bar.
Wear limit: 7 bar.
Maximum permissible difference between all cylinders: 3 bar

Καλό είναι το 13, αλλά δεν έχει τόση σημασία ως απόλυτο νούμερο. Συγκριτικά το κοιτάς, τι διαφορές υπάρχουν στην πίεση μεταξύ των κυλίνδρων.
Η μέγιστη διαφορά 3 bar που αναγράφεται παρά πάνω είναι πολύ μεγάλη. Και 2 bar να είναι η διαφορά θα τρέμει όλο το αυτοκίνητο.

Το Kangarooing απ' όσο ξέρω είχε εμφανιστεί μόνο στο T-Roc. Σε άλλα μοντέλα με τον 1.5 π.χ. golf, Α3 ή Q3 δεν είχε αναφερθεί κάτι.

Για το stronic ή dsg κατά vw, δεν νομίζω ότι υπάρχει κάποιος ή κάτι που μπορεί να σε βεβαιώσει ότι δεν θα εμφανιστεί κάποιο πρόβλημα. Η πιο σωστή προσέγγιση κατά τη γνώμη μου, είναι να λάβεις υπόψη σου τη χειρότερη περίπτωση. Ότι δηλαδή μπορεί μετά από μερικά χρόνια να χρειαστεί αντικατάσταση του mechatronic ή στα δισκάκια και αυτό έχει ένα κόστος περίπου 1.500€ (επιβεβαιώνεις το ποσό στην αντιπροσωπία ή σε κάποιο συνεργείο που κάνει επισκευές dsg). Αν δε σε προβληματίζει το ποσό προχωράς, αλλιώς πας σε χειροκίνητο.

@antonakis said in ΝΕΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΓΙΑ ΝΕΟ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΡΧΗ:

Για το Kamiq θα έλεγα ότι έχει μια πολύ παράξενη τιμολογιακή πολιτική σε αξεσουάρ/δυνατότητες που ο ανταγωνισμός είτε τα δίνει στο βασικό εξοπλισμό, είτε δε σε αναγκάζει να τα αγοράζεις σε προκαθορισμένα "πακέτα".
Εμφανισιακά και χώρους είναι συμπαθητικό, αλλά εταίρο ήμισυ λέει όχι, οπότε δεν το είδα παραπάνω.

Συμπάσχω. Πέρυσι που το είχε βγάλει προσφορά στα 22,5k με τον 1.5 και dsg μου έτρεχαν τα σάλια. Πήγα τη γυναίκα μου να το δει και μετά δε μου μίλαγε για 2 μέρες χαχαχα.

Μακάρι να φταίει ο λ και να το λύσεις το θέμα. Αν και ο ngk είναι πολύ καλός, αν όντως τον είχε βάλει ο μαντράς δύσκολο να φταίει αυτός.

@jamesd said in ΝΕΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΓΙΑ ΝΕΟ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΡΧΗ:

@georgemit said in ΝΕΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΓΙΑ ΝΕΟ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΡΧΗ:

Ambition θέλεις να πεις. Ναι είναι κι αυτό υπερπλήρες.

Χωρίς ACC, αισθητήρες μπρος-πίσω, side-assist, keyless access δεν το λες και υπερπλήρες. Απλά επαρκές για τον ολιγαρκή θα έλεγα.

Εγώ με τα δικά σου κριτήρια πρέπει να είμαι πολύ ολιγαρκής, σαν τους Σπαρτιάτες ένα πράγμα, γιατί όλα αυτά που αναφέρεις τα έχω γραμμένα αν το υπόλοιπο αυτοκίνητο με ικανοποιεί πλήρως. Ρε παιδιά το αυτοκίνητο ορίζεται από το αν έχει keyless access? Τα μοντέρνα συστήματα ενεργητικής ασφάλειας οκ να τα έχει, αλλά κατά τα λοιπά αντί για το αυτοκίνητο κοιτάμε τα gadget? Κινητό αγοράζουμε?