@criuser said in CITROEN C4 III mod 2021:
To leasing έχει ένα πλεονέκτημα για τον ιδιώτη που δεν έχει αναλυθεί.
Επειδή πρόκειται περί ενοικίασης και επειδή δεν πρόκειται να πάρεις ποτέ το αμάξι , δεν έχεις λόγο να το δηλώσεις στην δήλωση, οπότε δεν έχεις τεκμήριο αγοράς και χρήσης, ο φόρος πολυτελείας αν υπάρχει είναι υπολογισμένος στο μίσθωμα και έτσι σαν επιλογή για κάποιον που θέλει ένα δίλιτρο και δεν θέλει τα θέματα του δίλιτρου, τότε είναι μία καλή επιλογή η ενοικίαση.
Αν όμως δεν έχεις τέτοιο θέμα , τότε το πρόβλημα έρχεται στο πόσο συχνά αλλάζεις αμάξι. Αν αλλάζεις στα 4 χρόνια , τότε ίσως συμφέρει το λήζινγκ . Αν αλλάζεις στα 6-8 δεν συμφέρει.
Τέλος απομείωση 8000 για αμάξι 4ετίας με 80000 χλμ που καινούργιο έκανε 27000 , ούτε για πλάκα. Τουλάχιστον 10-12000 η απαξίωση και εδώ έχουμε και άλλους παράγοντες .
Να πουλήσεις μόνος σου ένα τέτοιο αμάξι , είναι χλωμό . Γιατί αν κάποιος έχει 20000 μετρητά , έχει πολλές επιλογές και το μεταχειρισμένο 4ετίας με τα 80000 χλμ και χωρίς εγγύηση είναι 6-7 επιλογή. Αντε να είναι ένα μπάνικο πρίμιουμ να το σκεφτεί .
Αλλά για ένα αμάξι της σειράς , δεν τα δίνει αυτά τα λεφτά.
Αρα θα πας σε έμπορο . Ο έμπορος θα στο πάρει 12-13000 στην καλύτερη , για να το δώσει 15-17000 , ενώ αυτός μπορεί να δώσει και χρηματοδότηση .
Αν λοιπόν αλλάζεις στα 4 χρόνια αμάξι και δεν είσαι έμπορος και δη αυτοκινήτων , το λήζινγκ ακόμα και για ιδιώτη , είναι μονόδρομος.
Αν πας από τα 6 χρόνια και πάνω , τότε συμφέρει η αγορά , γιατί πλέον το αμάξι θα έχει 120000 χλμ και θα το βάλεις στα 8-10000 και τότε υπάρχει κόσμος που θα το πάρει με μετρητά.
Συμφωνούμε απόλυτα criu
Τα 8.000 τα υπολόγισα σαν minimum
Πιθανόν να είναι αρκετά παραπάνω όπως λες.
Προϋπόθεση όλων αυτών η που συζητάμε η 4ετια.
Στα παραπάνω χρόνια αλλάζουν αρκετά οι ισορροπίες.