Πασοκ και αριστερά ευθύνονται, όσο και αν προσπαθείτε να το κρύψετε με χιούμορ Σιβηρίας...

Μετα τόσα χρόνια το ΠΑΣΟΚ του 80 ευθύνεται;;;;

2024 έχουμε. Από το 80 ποσα εργοστάσια χτηστικαν στην Ευρώπη. 40 -50 ετη πέρασαν από την εποχή εκείνη.

Από την εποχή του κοινού νομίσματος έχουν περάσει 23 ετη.

Την ΕΛΒΟ που θα μπορούσε εδώ και δεκαετίες να παίξει την βάση για συνεργασία ώστε να κατασκευαστούν γραμμές παραγωγής ή έστω συναρμολόγησης, ποιος την απαξίωσε και την έκλεισε με σκοπό να αγοράζει τα προϊόντα των άλλων χωρών;

Το ΠΑΣΟΚ του 80;

Όλες οι χώρες των Βαλκανίων που έχουν γραμμες παραγωγής, τις αναπτύσσουν σε συνεργασία με τις εθνικές τους βιομηχανίες οχημάτων. Υπάρχει δηλαδή μια αρχική μαγιά ώστε να επενδύσουν σε συνεργασίες οι μεγάλοι.

Εμεις έχουμε ως στρατηγικό πλάνο επενδύσεων τα rooms to let και τα ξενοδοχεία. Οι μισές άμεσες ξένες επενδύσεις σε εμάς ήταν αγορές πολυτελών διαμερισμάτων από ξένους που ξεπλένουν χρήματα τοποθετώντας τα στο real estate. Τι αναπτυξιακό αποτύπωμα θα έχει κάτι τέτοιο στην οικονομία;;;

Πάντως πριν το πασοκ του 80 είχαμε 4 φορτηγάκια που φτιάχνονταν εδώ, 2 αυτοκίνητα, όλα τα αμαξώματα των λεωφορείων και των ΚΤΕΛ και των φορτηγών και πολλά ακόμα, όπως καράβια, όλη η ακτοπλοία, μικρά φορτηγά και βέβαια όλες οι συντηρήσεις των πλοίων.

Μετά το πασοκ του 80 ήρθε και το ξεβλάχεμα του Κλικ και η απαξίωση και της παιδείας και της εκπαίδευσης, ενώ η διαφθορά και η μίζα ήταν κυρίαρχη παντού, από το ανοίξεις τυροπιττάδικο και ψιλικατζίδικο μέχρι να φτιάχνεις αυτοκίνητα.

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Πάντως πριν το πασοκ του 80 είχαμε 4 φορτηγάκια που φτιάχνονταν εδώ, 2 αυτοκίνητα, όλα τα αμαξώματα των λεωφορείων και των ΚΤΕΛ και των φορτηγών και πολλά ακόμα, όπως καράβια, όλη η ακτοπλοία, μικρά φορτηγά και βέβαια όλες οι συντηρήσεις των πλοίων.

Μετά το πασοκ του 80 ήρθε και το ξεβλάχεμα του Κλικ και η απαξίωση και της παιδείας και της εκπαίδευσης, ενώ η διαφθορά και η μίζα ήταν κυρίαρχη παντού, από το ανοίξεις τυροπιττάδικο και ψιλικατζίδικο μέχρι να φτιάχνεις αυτοκίνητα.

Ξεχνάς που ήρθε η Όπελ να ανοίξει γραμμή για τα Κόρσα το 82 αλλά έφυγε τρέχοντας γιατί ούτε ένα στρέμμα γης δεν τους έδωσαν...

Μπορεί να τα βάζετε με το ΠΑΣΟΚ οι αποπάνω αλλά μέχρι και το στρογγυλό σηματάκι, δίπλα στο nickname σας στις αναρτήσεις, είναι ΚΑΤΑΠΡΑΣΙΝΟ

@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Πάντως πριν το πασοκ του 80 είχαμε 4 φορτηγάκια που φτιάχνονταν εδώ, 2 αυτοκίνητα, όλα τα αμαξώματα των λεωφορείων και των ΚΤΕΛ και των φορτηγών και πολλά ακόμα, όπως καράβια, όλη η ακτοπλοία, μικρά φορτηγά και βέβαια όλες οι συντηρήσεις των πλοίων.

Μετά το πασοκ του 80 ήρθε και το ξεβλάχεμα του Κλικ και η απαξίωση και της παιδείας και της εκπαίδευσης, ενώ η διαφθορά και η μίζα ήταν κυρίαρχη παντού, από το ανοίξεις τυροπιττάδικο και ψιλικατζίδικο μέχρι να φτιάχνεις αυτοκίνητα.

Ξεχνάς που ήρθε η Όπελ να ανοίξει γραμμή για τα Κόρσα το 82 αλλά έφυγε τρέχοντας γιατί ούτε ένα στρέμμα γης δεν τους έδωσαν...

Εδώ κάπως αλλιώς τα λέει. Πάλι παραχαράζεις ως δεξιός την ιστορία;;;

Η Τζένεραλ Μότορς Ελλάς Α.Β.Ε.Ε. ιδρύθηκε το 1981 με κεφάλαιο 21.500.000 δραχμές και ένας από τους βασικούς στόχους της ήταν η συναρμολόγηση αυτοκινήτων. Γι’ αυτό το σκοπό συνεργάστηκε με την Εμπορική αυτοκινήτων του Χρήστου Πολυδωρόπουλου, το εργοστάσιο της οποίας ανακαινίστηκε και μέχρι το Δεκέμβριο του 1985, οπότε και έβαλε λουκέτο, είχαν συναρμολογηθεί σχεδόν 50.000 αυτοκίνητα Kadett και Ascona, καθώς και μερικά Isuzu pick-up. Τα αυτοκίνητα έρχονταν σε μορφή CKD, δηλαδή σε κιβώτια, με τις μεταλλικές επιφάνειες προελλασμένες, έτοιμες να κολληθούν και να βαφτούν για να προστεθούν αργότερα τα μηχανικά μέρη. Επίσης σημαντική ήταν η τοπική συμμετοχή, καθώς η εγχώρια προστιθεμένη αξία έφτανε το 30-40% και περιλάμβανε τα καθίσματα τα κρύσταλλα και την μπαταρία. Συνολικά η όλη αυτή προσπάθεια προσέφερε εργασία σε σχεδόν 700 υπαλλήλους, οι οποίοι όμως πέρασαν στην ανεργία, όταν η Ελλάδα υποχρεώθηκε από την τότε Ε.Ο.Κ. να καταργήσει την προνομιακή μεταχείριση των συναρμολογούμενων στην Ελλάδα αυτοκινήτων.

Την μια ότι παρέδωσε η ΝΔ καλή οικονομία, ενώ ήταν έτοιμη για πτώχευση σύμφωνα με δικές της εκθέσεις, την αλλη ότι έφαγαν πακέτα την δεκαετία του 80 ενώ αυτά ξεκίνησαν το 89, τώρα ότι δεν της έδωσαν στρέμμα γης ενώ τελικά της έδωσαν έξτρα προνόμια.

Αφού δεν....τι ασχολείσαι ;;;
https://www.gocar.gr/gofwd/specials/2558,Opel_111_Paragwgh_sthn_Ellada_to_xerat.html

@antoniokon said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Μπορεί να τα βάζετε με το ΠΑΣΟΚ οι αποπάνω αλλά μέχρι και το στρογγυλό σηματάκι, δίπλα στο nickname σας στις αναρτήσεις, είναι ΚΑΤΑΠΡΑΣΙΝΟ

Και εμένα μπλε.

Κανουμε εναλλαγή ρόλων να περνάει η ωρα

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Πάντως πριν το πασοκ του 80 είχαμε 4 φορτηγάκια που φτιάχνονταν εδώ, 2 αυτοκίνητα, όλα τα αμαξώματα των λεωφορείων και των ΚΤΕΛ και των φορτηγών και πολλά ακόμα, όπως καράβια, όλη η ακτοπλοία, μικρά φορτηγά και βέβαια όλες οι συντηρήσεις των πλοίων.

Μετά το πασοκ του 80 ήρθε και το ξεβλάχεμα του Κλικ και η απαξίωση και της παιδείας και της εκπαίδευσης, ενώ η διαφθορά και η μίζα ήταν κυρίαρχη παντού, από το ανοίξεις τυροπιττάδικο και ψιλικατζίδικο μέχρι να φτιάχνεις αυτοκίνητα.

Ξεχνάς που ήρθε η Όπελ να ανοίξει γραμμή για τα Κόρσα το 82 αλλά έφυγε τρέχοντας γιατί ούτε ένα στρέμμα γης δεν τους έδωσαν...

Εδώ κάπως αλλιώς τα λέει. Πάλι παραχαράζεις ως δεξιός την ιστορία;;;

Η Τζένεραλ Μότορς Ελλάς Α.Β.Ε.Ε. ιδρύθηκε το 1981 με κεφάλαιο 21.500.000 δραχμές και ένας από τους βασικούς στόχους της ήταν η συναρμολόγηση αυτοκινήτων. Γι’ αυτό το σκοπό συνεργάστηκε με την Εμπορική αυτοκινήτων του Χρήστου Πολυδωρόπουλου, το εργοστάσιο της οποίας ανακαινίστηκε και μέχρι το Δεκέμβριο του 1985, οπότε και έβαλε λουκέτο, είχαν συναρμολογηθεί σχεδόν 50.000 αυτοκίνητα Kadett και Ascona, καθώς και μερικά Isuzu pick-up. Τα αυτοκίνητα έρχονταν σε μορφή CKD, δηλαδή σε κιβώτια, με τις μεταλλικές επιφάνειες προελλασμένες, έτοιμες να κολληθούν και να βαφτούν για να προστεθούν αργότερα τα μηχανικά μέρη. Επίσης σημαντική ήταν η τοπική συμμετοχή, καθώς η εγχώρια προστιθεμένη αξία έφτανε το 30-40% και περιλάμβανε τα καθίσματα τα κρύσταλλα και την μπαταρία. Συνολικά η όλη αυτή προσπάθεια προσέφερε εργασία σε σχεδόν 700 υπαλλήλους, οι οποίοι όμως πέρασαν στην ανεργία, όταν η Ελλάδα υποχρεώθηκε από την τότε Ε.Ο.Κ. να καταργήσει την προνομιακή μεταχείριση των συναρμολογούμενων στην Ελλάδα αυτοκινήτων.

Την μια ότι παρέδωσε η ΝΔ καλή οικονομία, ενώ ήταν έτοιμη για πτώχευση σύμφωνα με δικές της εκθέσεις, την αλλη ότι έφαγαν πακέτα την δεκαετία του 80 ενώ αυτά ξεκίνησαν το 89, τώρα ότι δεν της έδωσαν στρέμμα γης ενώ τελικά της έδωσαν έξτρα προνόμια.

Αφού δεν....τι ασχολείσαι ;;;
https://www.gocar.gr/gofwd/specials/2558,Opel_111_Paragwgh_sthn_Ellada_to_xerat.html

Ίσως είναι καλύτερο να παραχαράσσω την ιστορία -που εσύ ποτέ δεν έζησες γιατί ήσουν βρέφος- παρά να δίνω συγχωροχάρτι στους κοινούς εγκληματίες της βρωμοσυμμορίας.

@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Πάντως πριν το πασοκ του 80 είχαμε 4 φορτηγάκια που φτιάχνονταν εδώ, 2 αυτοκίνητα, όλα τα αμαξώματα των λεωφορείων και των ΚΤΕΛ και των φορτηγών και πολλά ακόμα, όπως καράβια, όλη η ακτοπλοία, μικρά φορτηγά και βέβαια όλες οι συντηρήσεις των πλοίων.

Μετά το πασοκ του 80 ήρθε και το ξεβλάχεμα του Κλικ και η απαξίωση και της παιδείας και της εκπαίδευσης, ενώ η διαφθορά και η μίζα ήταν κυρίαρχη παντού, από το ανοίξεις τυροπιττάδικο και ψιλικατζίδικο μέχρι να φτιάχνεις αυτοκίνητα.

Ξεχνάς που ήρθε η Όπελ να ανοίξει γραμμή για τα Κόρσα το 82 αλλά έφυγε τρέχοντας γιατί ούτε ένα στρέμμα γης δεν τους έδωσαν...

Εδώ κάπως αλλιώς τα λέει. Πάλι παραχαράζεις ως δεξιός την ιστορία;;;

Η Τζένεραλ Μότορς Ελλάς Α.Β.Ε.Ε. ιδρύθηκε το 1981 με κεφάλαιο 21.500.000 δραχμές και ένας από τους βασικούς στόχους της ήταν η συναρμολόγηση αυτοκινήτων. Γι’ αυτό το σκοπό συνεργάστηκε με την Εμπορική αυτοκινήτων του Χρήστου Πολυδωρόπουλου, το εργοστάσιο της οποίας ανακαινίστηκε και μέχρι το Δεκέμβριο του 1985, οπότε και έβαλε λουκέτο, είχαν συναρμολογηθεί σχεδόν 50.000 αυτοκίνητα Kadett και Ascona, καθώς και μερικά Isuzu pick-up. Τα αυτοκίνητα έρχονταν σε μορφή CKD, δηλαδή σε κιβώτια, με τις μεταλλικές επιφάνειες προελλασμένες, έτοιμες να κολληθούν και να βαφτούν για να προστεθούν αργότερα τα μηχανικά μέρη. Επίσης σημαντική ήταν η τοπική συμμετοχή, καθώς η εγχώρια προστιθεμένη αξία έφτανε το 30-40% και περιλάμβανε τα καθίσματα τα κρύσταλλα και την μπαταρία. Συνολικά η όλη αυτή προσπάθεια προσέφερε εργασία σε σχεδόν 700 υπαλλήλους, οι οποίοι όμως πέρασαν στην ανεργία, όταν η Ελλάδα υποχρεώθηκε από την τότε Ε.Ο.Κ. να καταργήσει την προνομιακή μεταχείριση των συναρμολογούμενων στην Ελλάδα αυτοκινήτων.

Την μια ότι παρέδωσε η ΝΔ καλή οικονομία, ενώ ήταν έτοιμη για πτώχευση σύμφωνα με δικές της εκθέσεις, την αλλη ότι έφαγαν πακέτα την δεκαετία του 80 ενώ αυτά ξεκίνησαν το 89, τώρα ότι δεν της έδωσαν στρέμμα γης ενώ τελικά της έδωσαν έξτρα προνόμια.

Αφού δεν....τι ασχολείσαι ;;;
https://www.gocar.gr/gofwd/specials/2558,Opel_111_Paragwgh_sthn_Ellada_to_xerat.html

Ίσως είναι καλύτερο να παραχαράσσω την ιστορία -που εσύ ποτέ δεν έζησες γιατί ήσουν βρέφος- παρά να δίνω συγχωροχάρτι στους κοινούς εγκληματίες της βρωμοσυμμορίας.

Άρα παραδέχεσαι ότι παραχαράσσεις την ιστορία! Ότι εν γνώση σου λες ψέματα για ιστορικά γεγονότα με σκοπό να ικανοποιήσεις τα πολιτικά σου πάθη για καποιους που θεωρείς κοινούς εγκληματίες!

Κάποιος λοιπόν που ψεύδεται εν γνώση του και με δόλο, γιατί να θεωρήσουμε ότι λέγει την αλήθεια για όσους κατηγορεί;

Οέο;;;

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Πάντως πριν το πασοκ του 80 είχαμε 4 φορτηγάκια που φτιάχνονταν εδώ, 2 αυτοκίνητα, όλα τα αμαξώματα των λεωφορείων και των ΚΤΕΛ και των φορτηγών και πολλά ακόμα, όπως καράβια, όλη η ακτοπλοία, μικρά φορτηγά και βέβαια όλες οι συντηρήσεις των πλοίων.

Μετά το πασοκ του 80 ήρθε και το ξεβλάχεμα του Κλικ και η απαξίωση και της παιδείας και της εκπαίδευσης, ενώ η διαφθορά και η μίζα ήταν κυρίαρχη παντού, από το ανοίξεις τυροπιττάδικο και ψιλικατζίδικο μέχρι να φτιάχνεις αυτοκίνητα.

Ξεχνάς που ήρθε η Όπελ να ανοίξει γραμμή για τα Κόρσα το 82 αλλά έφυγε τρέχοντας γιατί ούτε ένα στρέμμα γης δεν τους έδωσαν...

Εδώ κάπως αλλιώς τα λέει. Πάλι παραχαράζεις ως δεξιός την ιστορία;;;

Η Τζένεραλ Μότορς Ελλάς Α.Β.Ε.Ε. ιδρύθηκε το 1981 με κεφάλαιο 21.500.000 δραχμές και ένας από τους βασικούς στόχους της ήταν η συναρμολόγηση αυτοκινήτων. Γι’ αυτό το σκοπό συνεργάστηκε με την Εμπορική αυτοκινήτων του Χρήστου Πολυδωρόπουλου, το εργοστάσιο της οποίας ανακαινίστηκε και μέχρι το Δεκέμβριο του 1985, οπότε και έβαλε λουκέτο, είχαν συναρμολογηθεί σχεδόν 50.000 αυτοκίνητα Kadett και Ascona, καθώς και μερικά Isuzu pick-up. Τα αυτοκίνητα έρχονταν σε μορφή CKD, δηλαδή σε κιβώτια, με τις μεταλλικές επιφάνειες προελλασμένες, έτοιμες να κολληθούν και να βαφτούν για να προστεθούν αργότερα τα μηχανικά μέρη. Επίσης σημαντική ήταν η τοπική συμμετοχή, καθώς η εγχώρια προστιθεμένη αξία έφτανε το 30-40% και περιλάμβανε τα καθίσματα τα κρύσταλλα και την μπαταρία. Συνολικά η όλη αυτή προσπάθεια προσέφερε εργασία σε σχεδόν 700 υπαλλήλους, οι οποίοι όμως πέρασαν στην ανεργία, όταν η Ελλάδα υποχρεώθηκε από την τότε Ε.Ο.Κ. να καταργήσει την προνομιακή μεταχείριση των συναρμολογούμενων στην Ελλάδα αυτοκινήτων.

Την μια ότι παρέδωσε η ΝΔ καλή οικονομία, ενώ ήταν έτοιμη για πτώχευση σύμφωνα με δικές της εκθέσεις, την αλλη ότι έφαγαν πακέτα την δεκαετία του 80 ενώ αυτά ξεκίνησαν το 89, τώρα ότι δεν της έδωσαν στρέμμα γης ενώ τελικά της έδωσαν έξτρα προνόμια.

Αφού δεν....τι ασχολείσαι ;;;
https://www.gocar.gr/gofwd/specials/2558,Opel_111_Paragwgh_sthn_Ellada_to_xerat.html

Ίσως είναι καλύτερο να παραχαράσσω την ιστορία -που εσύ ποτέ δεν έζησες γιατί ήσουν βρέφος- παρά να δίνω συγχωροχάρτι στους κοινούς εγκληματίες της βρωμοσυμμορίας.

Άρα παραδέχεσαι ότι παραχαράσσεις την ιστορία! Ότι εν γνώση σου λες ψέματα για ιστορικά γεγονότα με σκοπό να ικανοποιήσεις τα πολιτικά σου πάθη για καποιους που θεωρείς κοινούς εγκληματίες!

Κάποιος λοιπόν που ψεύδεται εν γνώση του και με δόλο, γιατί να θεωρήσουμε ότι λέγει την αλήθεια για όσους κατηγορεί;

Οέο;;;

Επίτηδες άφησα την διατύπωση έτσι γιατί όποιος δεν έχει δουλειά -αλλά ούτε και μυαλό ενίοτε-ψάχνει κάπου να πιαστεί για να δείξει πόσο σούπερ ντούπερ είναι....και φυσικά ούτε σούπερ ντούπερ είναι αλλά ούτε τίποτα...και όπως έλεγε ο Τσάκωνας, κλασική περίπτωση βλάβης....πήγαινε τώρα στην κλαδική να πάρεις μεροκάματο, κάποιοι δουλεύουμε.

@antoniokon said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Μπορεί να τα βάζετε με το ΠΑΣΟΚ οι αποπάνω αλλά μέχρι και το στρογγυλό σηματάκι, δίπλα στο nickname σας στις αναρτήσεις, είναι ΚΑΤΑΠΡΑΣΙΝΟ

Γιατί ο ΠΑΟ είναι αιώνιος και ιδέα.

Δεν θα μας λερώσουν το χρώμα οι διεφθαρμένοι λαϊκιστές.

@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@lap said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@kkostask said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Πάντως πριν το πασοκ του 80 είχαμε 4 φορτηγάκια που φτιάχνονταν εδώ, 2 αυτοκίνητα, όλα τα αμαξώματα των λεωφορείων και των ΚΤΕΛ και των φορτηγών και πολλά ακόμα, όπως καράβια, όλη η ακτοπλοία, μικρά φορτηγά και βέβαια όλες οι συντηρήσεις των πλοίων.

Μετά το πασοκ του 80 ήρθε και το ξεβλάχεμα του Κλικ και η απαξίωση και της παιδείας και της εκπαίδευσης, ενώ η διαφθορά και η μίζα ήταν κυρίαρχη παντού, από το ανοίξεις τυροπιττάδικο και ψιλικατζίδικο μέχρι να φτιάχνεις αυτοκίνητα.

Ξεχνάς που ήρθε η Όπελ να ανοίξει γραμμή για τα Κόρσα το 82 αλλά έφυγε τρέχοντας γιατί ούτε ένα στρέμμα γης δεν τους έδωσαν...

Εδώ κάπως αλλιώς τα λέει. Πάλι παραχαράζεις ως δεξιός την ιστορία;;;

Η Τζένεραλ Μότορς Ελλάς Α.Β.Ε.Ε. ιδρύθηκε το 1981 με κεφάλαιο 21.500.000 δραχμές και ένας από τους βασικούς στόχους της ήταν η συναρμολόγηση αυτοκινήτων. Γι’ αυτό το σκοπό συνεργάστηκε με την Εμπορική αυτοκινήτων του Χρήστου Πολυδωρόπουλου, το εργοστάσιο της οποίας ανακαινίστηκε και μέχρι το Δεκέμβριο του 1985, οπότε και έβαλε λουκέτο, είχαν συναρμολογηθεί σχεδόν 50.000 αυτοκίνητα Kadett και Ascona, καθώς και μερικά Isuzu pick-up. Τα αυτοκίνητα έρχονταν σε μορφή CKD, δηλαδή σε κιβώτια, με τις μεταλλικές επιφάνειες προελλασμένες, έτοιμες να κολληθούν και να βαφτούν για να προστεθούν αργότερα τα μηχανικά μέρη. Επίσης σημαντική ήταν η τοπική συμμετοχή, καθώς η εγχώρια προστιθεμένη αξία έφτανε το 30-40% και περιλάμβανε τα καθίσματα τα κρύσταλλα και την μπαταρία. Συνολικά η όλη αυτή προσπάθεια προσέφερε εργασία σε σχεδόν 700 υπαλλήλους, οι οποίοι όμως πέρασαν στην ανεργία, όταν η Ελλάδα υποχρεώθηκε από την τότε Ε.Ο.Κ. να καταργήσει την προνομιακή μεταχείριση των συναρμολογούμενων στην Ελλάδα αυτοκινήτων.

Την μια ότι παρέδωσε η ΝΔ καλή οικονομία, ενώ ήταν έτοιμη για πτώχευση σύμφωνα με δικές της εκθέσεις, την αλλη ότι έφαγαν πακέτα την δεκαετία του 80 ενώ αυτά ξεκίνησαν το 89, τώρα ότι δεν της έδωσαν στρέμμα γης ενώ τελικά της έδωσαν έξτρα προνόμια.

Αφού δεν....τι ασχολείσαι ;;;
https://www.gocar.gr/gofwd/specials/2558,Opel_111_Paragwgh_sthn_Ellada_to_xerat.html

Ίσως είναι καλύτερο να παραχαράσσω την ιστορία -που εσύ ποτέ δεν έζησες γιατί ήσουν βρέφος- παρά να δίνω συγχωροχάρτι στους κοινούς εγκληματίες της βρωμοσυμμορίας.

Άρα παραδέχεσαι ότι παραχαράσσεις την ιστορία! Ότι εν γνώση σου λες ψέματα για ιστορικά γεγονότα με σκοπό να ικανοποιήσεις τα πολιτικά σου πάθη για καποιους που θεωρείς κοινούς εγκληματίες!

Κάποιος λοιπόν που ψεύδεται εν γνώση του και με δόλο, γιατί να θεωρήσουμε ότι λέγει την αλήθεια για όσους κατηγορεί;

Οέο;;;

Επίτηδες άφησα την διατύπωση έτσι γιατί όποιος δεν έχει δουλειά -αλλά ούτε και μυαλό ενίοτε-ψάχνει κάπου να πιαστεί για να δείξει πόσο σούπερ ντούπερ είναι....και φυσικά ούτε σούπερ ντούπερ είναι αλλά ούτε τίποτα...και όπως έλεγε ο Τσάκωνας, κλασική περίπτωση βλάβης....πήγαινε τώρα στην κλαδική να πάρεις μεροκάματο, κάποιοι δουλεύουμε.

Εγώ δεν αμείβομαι ούτε από κλαδικές ούτε από το ......δημόσιο!

Η διατύπωση έμεινε. Είτε λοιπόν δεν γνωρίζεις τα θέματα που συζητάς οποτε κάνεις αυτό που με κατηγορείς, ποσο μάλλον που δήθεν τα έζησες, ειτε αυτό που παραδέχτηκες πως δηλαδή εσκεμμένα τα παραχαράζεις χάριν επιχειρήματος που στρέφεται κατά όσων δεν συμπαθείς.

Κάποιος θα σου έλεγε πως μια τέτοια τακτική ήταν συχνή πριν πολλές δεκαετίες.

Η Ελλάδα από το 74 εώς σήμερα είχε για 22 χρόνια κυβέρνηση Πασοκ και για 24 χρόνια κυβέρνηση Νέας Δημοκρατίας. Ε, όλο και κάτι θα έσωζαν από τα 14 χρόνια του Ανδρέα , αν ήθελαν...

Διαβάζω πάντως για τα "κατορθώματα" του Ταιπεδ και κυρίως της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας. Η μονάδα αυτή, είναι αυτή που διασώζεται αυτόνομη από το ταιπεδ καθώς αυτό, απορροφάται από το υπερταμείο. Τι κάνει η μονάδα; Κυρίως διαγωνισμούς δημοσίων έργων, ωριμάνσεις μελετών και λοιπά.

Από το 22 που συστάθηκε μέχρι το 24 , προκήρυξε 21 διαγωνισμούς για την πρόσληψη συμβούλων ( να κάνουν δηλαδή τη δουλειά που της έχει ανατεθεί ) , ύψους κάπου στα 60+ εκατομμύρια !!!!. Οι διαγωνισμοί συμβούλων , είναι ο ορισμός του "μαγειρέματο" , αλλά ο.κ. πάμε παρακάτω.
Τους τελευταίους 14 μήνες έκανε 61 απευθείας αναθέσεις για έργα δασοπροστασίας ύψους 230 εκατ. ευρώ. Απευθείας !!!
Η μονάδα λειτουργεί με περίεργα νομοθετήματα για να αποφεύγει σκοπέλους της νομοθεσίας δημοσίων έργων. Τόσο πολύ που αρνείται να δώσει σε διαγωνιζόμενους πληροφορίες για το διαγωνισμό .Δικαιώθηκε διαβάζω κάποιος που προσέφυγε στην αρχή δημοσίων συμβάσεων , καλά δεν έγινε και κάτι απλά , επανακήρυξαν τον διαγωνισμό, αυτός μάλλον δε θα δεί έργο με το Μητσοτάκη ούτε στο όνειρό του πια .
Ελάχιστα τα στοιχεία που ανεβάζει και στη διαύγεια.
Τα Ευρωπαϊκά κονδύλια που διαχειρίζεται συνεχώς αυξάνονται . Πολύ εύκολα βρίσκει κανείς τα ποσά καθώς και τα συγχαρητήρια της κυβέρνησης για το έργο της.
Τα παραπάνω είναι τα πιο "πιασάρικα" από τα κατορθώματά της.

Ενδιαφέρον έχουν και τα έργα ψηφιακού μετασχηματισμού , για τα οποία έγινε θέμα και στην Ε.Ε. Εκεί 10 εταιρίες όλες και όλες , κερδίζουν όλους τους διαγωνισμούς. Σε 110 ελληνικούς δημόσιους διαγωνισμούς που χρηματοδοτήθηκαν από την ΕΕ κυρίως από το Ταμείο Ανάκαμψης μεταξύ 2021 και Ιανουαρίου 2024, μόνο εννέα έργα είχαν περισσότερες από μία προσφορές. Ποσοστό 8%.! , δηλαδή είχαν και δεύτερο συμμετέχοντα στο διαγωνισμό , έτσι για το ξεκάρφωμα.

Τέλος , θέμα και οι Ολλανδοί "ειδικοί" ( και εδώ υπάρχουν τεράστια ερωτηματικά , αλλά ας το αφήσουμε) που θα σώσουν τη Θεσσαλία , τυχαία έχουν Έλληνες παρατρεχάμενους της εξουσίας στο τιμόνι της εταιρίας τους... Σύμπτωση!

Κοινώς, ούτε τα προσχήματα πια.

Από άρθρο των 4τροχων:

Η οριστική αναστολή της λειτουργίας του οφείλεται στους «τυπικούς» για τη χώρα μας λόγους: Κρατικές και παρακρατικές παθογένειες της εποχής, αντικρουόμενα οικονομικά συμφέροντα (επίσης της εποχής). Για την ιστορία, το κύριο εργοστάσιο της Nissan στην Ευρώπη (αυτά τα σχέδια είχε ο Ιάπωνας κατασκευαστής για τον Βόλο) εγκαταστάθηκε στο Σάντερλαντ της Μεγάλης Βρετανίας και η συνολική παραγωγή του από ιδρύσεως μέχρι σήμερα θα πρέπει να έχει ξεπεράσει ή να βρίσκεται κοντά στα 15 εκατ. αυτοκίνητα.

https://www.4troxoi.gr/4t-classic/to-istoriko-ergostasio-tis-theocharakis-ae-ston-volo/

@civil357 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Η Ελλάδα από το 74 εώς σήμερα είχε για 22 χρόνια κυβέρνηση Πασοκ και για 24 χρόνια κυβέρνηση Νέας Δημοκρατίας. Ε, όλο και κάτι θα έσωζαν από τα 14 χρόνια του Ανδρέα , αν ήθελαν...

Διαβάζω πάντως για τα "κατορθώματα" του Ταιπεδ και κυρίως της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας. Η μονάδα αυτή, είναι αυτή που διασώζεται αυτόνομη από το ταιπεδ καθώς αυτό, απορροφάται από το υπερταμείο. Τι κάνει η μονάδα; Κυρίως διαγωνισμούς δημοσίων έργων, ωριμάνσεις μελετών και λοιπά.

Από το 22 που συστάθηκε μέχρι το 24 , προκήρυξε 21 διαγωνισμούς για την πρόσληψη συμβούλων ( να κάνουν δηλαδή τη δουλειά που της έχει ανατεθεί ) , ύψους κάπου στα 60+ εκατομμύρια !!!!. Οι διαγωνισμοί συμβούλων , είναι ο ορισμός του "μαγειρέματο" , αλλά ο.κ. πάμε παρακάτω.
Τους τελευταίους 14 μήνες έκανε 61 απευθείας αναθέσεις για έργα δασοπροστασίας ύψους 230 εκατ. ευρώ. Απευθείας !!!
Η μονάδα λειτουργεί με περίεργα νομοθετήματα για να αποφεύγει σκοπέλους της νομοθεσίας δημοσίων έργων. Τόσο πολύ που αρνείται να δώσει σε διαγωνιζόμενους πληροφορίες για το διαγωνισμό .Δικαιώθηκε διαβάζω κάποιος που προσέφυγε στην αρχή δημοσίων συμβάσεων , καλά δεν έγινε και κάτι απλά , επανακήρυξαν τον διαγωνισμό, αυτός μάλλον δε θα δεί έργο με το Μητσοτάκη ούτε στο όνειρό του πια .
Ελάχιστα τα στοιχεία που ανεβάζει και στη διαύγεια.
Τα Ευρωπαϊκά κονδύλια που διαχειρίζεται συνεχώς αυξάνονται . Πολύ εύκολα βρίσκει κανείς τα ποσά καθώς και τα συγχαρητήρια της κυβέρνησης για το έργο της.
Τα παραπάνω είναι τα πιο "πιασάρικα" από τα κατορθώματά της.

Ενδιαφέρον έχουν και τα έργα ψηφιακού μετασχηματισμού , για τα οποία έγινε θέμα και στην Ε.Ε. Εκεί 10 εταιρίες όλες και όλες , κερδίζουν όλους τους διαγωνισμούς. Σε 110 ελληνικούς δημόσιους διαγωνισμούς που χρηματοδοτήθηκαν από την ΕΕ κυρίως από το Ταμείο Ανάκαμψης μεταξύ 2021 και Ιανουαρίου 2024, μόνο εννέα έργα είχαν περισσότερες από μία προσφορές. Ποσοστό 8%.! , δηλαδή είχαν και δεύτερο συμμετέχοντα στο διαγωνισμό , έτσι για το ξεκάρφωμα.

Τέλος , θέμα και οι Ολλανδοί "ειδικοί" ( και εδώ υπάρχουν τεράστια ερωτηματικά , αλλά ας το αφήσουμε) που θα σώσουν τη Θεσσαλία , τυχαία έχουν Έλληνες παρατρεχάμενους της εξουσίας στο τιμόνι της εταιρίας τους... Σύμπτωση!

Κοινώς, ούτε τα προσχήματα πια.

Δεν θα σταθώ στο θέμα των δημοσίων έργων.

Είναι ίδια από παλιά γι'αυτό ήμουν πάντα μακριά τους.

Αλλά το σχόλιο ήταν ότι την περίοδο 74-81 της ΝΔ υπήρχαν εδώ τόσες εταιρείες που έφτιαχναν αυτοκίνητα που τις κατέστρεψε το ΠΑΣΟΚ.

Άρα οι μετρήσεις πάνε από το 81 που ήρθε η αλλαγή.

Έχουμε 8 χρόνια ΠΑΣΟΚ 1 χρόνο συγκυβέρνηση, 3 χρόνια ΝΔ, 11 χρόνια ΠΑΣΟΚ, 5 χρόνια ΝΔ, 3 χρόνια ΠΑΣΟΚ, 3 χρόνια συγκυβέρνηση, 5 χρόνια ΣΎΡΙΖΑ και 5 χρόνια ΝΔ.

Άρα 22 χρόνια ΠΑΣΟΚ και 13 χρόνια ΝΔ.

Οχι ότι ήταν κρατικοδιαιτες και μόλις τελείωσε η εσωτερική αγορά δεν μπορούσαν να είναι εξαγωγικές.

Το γνωρίζεις ταξιδευτή ότι τις μέσες πρώτες αυξήσεις κατώτατων μισθών μεσω συμβάσεων και άνω της μέσης ετήσιας αύξησης της παραγωγικότητας της οικονομίας τις έκανε η ΝΔ;;;;

Δεν χρειαζόταν να είναι εξαγωγικές.

Υπήρχε μεγάλη ανάγκη στην εσωτερική αγορά να καλύψουν.

Οπως και στην οικοδομή που όλα τα υλικά φτιάχνονταν εδώ.

Αρα αφού μειώναμε τις εισαγωγές και καλύπταμε την εσωτερική ζήτηση, θα μπορούσαμε να δούμε και εξαγωγές και δεν ήταν κατ΄ ανάγκη στην Ευρώπη.

Τώρα που δεν παράγουμε τίποτα και έχουμε ένα ισοζύγιο που μας σκίζει στις εισαγωγές είναι καλύτερα ?

Όχι φυσικά!!! Αν είναι δυνατόν!

Απλώς το αφήγημα πως οι πασοκοι λόγω του συνδικαλισμού αύξησαν τους μισθους πέρα από την αύξηση της παραγωγικότητα, πέρα από την υποτίμηση και την ΑΤΑ αργότερα η οποία ήταν ένα κοινό μέτρο σε πολλές χώρες του τότε νότου απλώς είχε υπουργική απόφαση κάθε φορά, δεν είναι αληθές ή μάλλον αληθές είναι αλλά στο ήμισυ!

Πρώτη η ΝΔ την δεκαετία του 70 έκανε πράξη μια τέτοια επεκτατική πολιτική ως προς την ενίσχυση της εσωτερικής ζητησης μετά τος πετρελαϊκές κρισεις! Όπου μαλιστα καπου ενδιάμεσα όντως έπιασε και αρχίσαμε να πηγαίνουμε κάπως κάπως καλύτερα! Μετά ήρθε η δεύτερη όπου πλέον η χωρα χτυπήθηκε άγρια και οι δείκτες της οικονομίας έδειχναν μια δύσκολη εποχή να έρχεται! Τσουπ μετά άνοιξαν τα σύνορα και έγινε το έλα να δεις!

Και ο Ανδρέας το 83 νομίζω σε ένα άρθρο του ανέφερε πως ο εθνικός κεϊνσιανισμος (τον οποίο πρέσβεψε ως λύση) χωρίς προστατευτισμό ΔΕΝ λειτουργεί και ανακοίνωνε νέα σχεδίαση στρατηγικής για την χωρα όπου εκεί αλλαξε στάση και ξεκίνησε η απειλή για βέτο στις ερχόμενες επεκτάσεις του 85 με σκοπό την αναδιανομή μέρους του παθητικού ισοζυγίου εμπορικών συναλλαγών με την εοκ!

@civil357 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Η Ελλάδα από το 74 εώς σήμερα είχε για 22 χρόνια κυβέρνηση Πασοκ και για 24 χρόνια κυβέρνηση Νέας Δημοκρατίας. Ε, όλο και κάτι θα έσωζαν από τα 14 χρόνια του Ανδρέα , αν ήθελαν...

Διαβάζω πάντως για τα "κατορθώματα" του Ταιπεδ και κυρίως της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας. Η μονάδα αυτή, είναι αυτή που διασώζεται αυτόνομη από το ταιπεδ καθώς αυτό, απορροφάται από το υπερταμείο. Τι κάνει η μονάδα; Κυρίως διαγωνισμούς δημοσίων έργων, ωριμάνσεις μελετών και λοιπά.

Από το 22 που συστάθηκε μέχρι το 24 , προκήρυξε 21 διαγωνισμούς για την πρόσληψη συμβούλων ( να κάνουν δηλαδή τη δουλειά που της έχει ανατεθεί ) , ύψους κάπου στα 60+ εκατομμύρια !!!!. Οι διαγωνισμοί συμβούλων , είναι ο ορισμός του "μαγειρέματο" , αλλά ο.κ. πάμε παρακάτω.
Τους τελευταίους 14 μήνες έκανε 61 απευθείας αναθέσεις για έργα δασοπροστασίας ύψους 230 εκατ. ευρώ. Απευθείας !!!
Η μονάδα λειτουργεί με περίεργα νομοθετήματα για να αποφεύγει σκοπέλους της νομοθεσίας δημοσίων έργων. Τόσο πολύ που αρνείται να δώσει σε διαγωνιζόμενους πληροφορίες για το διαγωνισμό .Δικαιώθηκε διαβάζω κάποιος που προσέφυγε στην αρχή δημοσίων συμβάσεων , καλά δεν έγινε και κάτι απλά , επανακήρυξαν τον διαγωνισμό, αυτός μάλλον δε θα δεί έργο με το Μητσοτάκη ούτε στο όνειρό του πια .
Ελάχιστα τα στοιχεία που ανεβάζει και στη διαύγεια.
Τα Ευρωπαϊκά κονδύλια που διαχειρίζεται συνεχώς αυξάνονται . Πολύ εύκολα βρίσκει κανείς τα ποσά καθώς και τα συγχαρητήρια της κυβέρνησης για το έργο της.
Τα παραπάνω είναι τα πιο "πιασάρικα" από τα κατορθώματά της.

Ενδιαφέρον έχουν και τα έργα ψηφιακού μετασχηματισμού , για τα οποία έγινε θέμα και στην Ε.Ε. Εκεί 10 εταιρίες όλες και όλες , κερδίζουν όλους τους διαγωνισμούς. Σε 110 ελληνικούς δημόσιους διαγωνισμούς που χρηματοδοτήθηκαν από την ΕΕ κυρίως από το Ταμείο Ανάκαμψης μεταξύ 2021 και Ιανουαρίου 2024, μόνο εννέα έργα είχαν περισσότερες από μία προσφορές. Ποσοστό 8%.! , δηλαδή είχαν και δεύτερο συμμετέχοντα στο διαγωνισμό , έτσι για το ξεκάρφωμα.

Τέλος , θέμα και οι Ολλανδοί "ειδικοί" ( και εδώ υπάρχουν τεράστια ερωτηματικά , αλλά ας το αφήσουμε) που θα σώσουν τη Θεσσαλία , τυχαία έχουν Έλληνες παρατρεχάμενους της εξουσίας στο τιμόνι της εταιρίας τους... Σύμπτωση!

Κοινώς, ούτε τα προσχήματα πια.

Χωρίς να ξέρω για όλα τα έργα, μένω στην δασοπροστασία. Ποδηλάτης γαρ, γυρνάω συχνά πυκνά όλα τα βουνά της Αττικής. Είναι η πρώτη φορά που είδα τόσο καθαρισμό σε δάση. Υμηττό π.χ. δίπλα στους δασικούς είναι σαν να λείπουν τα μισά δένδρα! Αιγάλεω από την πλευρά του Σχιστού έχει αλλάξει το τοπίο, βλέπεις λεπτομέρειες που δεν έβλεπες ποτέ απλά γιατί έχουν αραιώσει τα δένδρα.
Δεν ξέρω αν όντως έγινε στοχευμένη δουλειά, αν όντως έχει νόημα από πλευράς πυροπροστασίας, πάντως 15 χρόνια που πηγαίνω τέτοια δουλειά δεν έχω ξαναδεί ποτέ.

@fiverg said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

@civil357 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

Η Ελλάδα από το 74 εώς σήμερα είχε για 22 χρόνια κυβέρνηση Πασοκ και για 24 χρόνια κυβέρνηση Νέας Δημοκρατίας. Ε, όλο και κάτι θα έσωζαν από τα 14 χρόνια του Ανδρέα , αν ήθελαν...

Διαβάζω πάντως για τα "κατορθώματα" του Ταιπεδ και κυρίως της Μονάδας Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας. Η μονάδα αυτή, είναι αυτή που διασώζεται αυτόνομη από το ταιπεδ καθώς αυτό, απορροφάται από το υπερταμείο. Τι κάνει η μονάδα; Κυρίως διαγωνισμούς δημοσίων έργων, ωριμάνσεις μελετών και λοιπά.

Από το 22 που συστάθηκε μέχρι το 24 , προκήρυξε 21 διαγωνισμούς για την πρόσληψη συμβούλων ( να κάνουν δηλαδή τη δουλειά που της έχει ανατεθεί ) , ύψους κάπου στα 60+ εκατομμύρια !!!!. Οι διαγωνισμοί συμβούλων , είναι ο ορισμός του "μαγειρέματο" , αλλά ο.κ. πάμε παρακάτω.
Τους τελευταίους 14 μήνες έκανε 61 απευθείας αναθέσεις για έργα δασοπροστασίας ύψους 230 εκατ. ευρώ. Απευθείας !!!
Η μονάδα λειτουργεί με περίεργα νομοθετήματα για να αποφεύγει σκοπέλους της νομοθεσίας δημοσίων έργων. Τόσο πολύ που αρνείται να δώσει σε διαγωνιζόμενους πληροφορίες για το διαγωνισμό .Δικαιώθηκε διαβάζω κάποιος που προσέφυγε στην αρχή δημοσίων συμβάσεων , καλά δεν έγινε και κάτι απλά , επανακήρυξαν τον διαγωνισμό, αυτός μάλλον δε θα δεί έργο με το Μητσοτάκη ούτε στο όνειρό του πια .
Ελάχιστα τα στοιχεία που ανεβάζει και στη διαύγεια.
Τα Ευρωπαϊκά κονδύλια που διαχειρίζεται συνεχώς αυξάνονται . Πολύ εύκολα βρίσκει κανείς τα ποσά καθώς και τα συγχαρητήρια της κυβέρνησης για το έργο της.
Τα παραπάνω είναι τα πιο "πιασάρικα" από τα κατορθώματά της.

Ενδιαφέρον έχουν και τα έργα ψηφιακού μετασχηματισμού , για τα οποία έγινε θέμα και στην Ε.Ε. Εκεί 10 εταιρίες όλες και όλες , κερδίζουν όλους τους διαγωνισμούς. Σε 110 ελληνικούς δημόσιους διαγωνισμούς που χρηματοδοτήθηκαν από την ΕΕ κυρίως από το Ταμείο Ανάκαμψης μεταξύ 2021 και Ιανουαρίου 2024, μόνο εννέα έργα είχαν περισσότερες από μία προσφορές. Ποσοστό 8%.! , δηλαδή είχαν και δεύτερο συμμετέχοντα στο διαγωνισμό , έτσι για το ξεκάρφωμα.

Τέλος , θέμα και οι Ολλανδοί "ειδικοί" ( και εδώ υπάρχουν τεράστια ερωτηματικά , αλλά ας το αφήσουμε) που θα σώσουν τη Θεσσαλία , τυχαία έχουν Έλληνες παρατρεχάμενους της εξουσίας στο τιμόνι της εταιρίας τους... Σύμπτωση!

Κοινώς, ούτε τα προσχήματα πια.

Χωρίς να ξέρω για όλα τα έργα, μένω στην δασοπροστασία. Ποδηλάτης γαρ, γυρνάω συχνά πυκνά όλα τα βουνά της Αττικής. Είναι η πρώτη φορά που είδα τόσο καθαρισμό σε δάση. Υμηττό π.χ. δίπλα στους δασικούς είναι σαν να λείπουν τα μισά δένδρα! Αιγάλεω από την πλευρά του Σχιστού έχει αλλάξει το τοπίο, βλέπεις λεπτομέρειες που δεν έβλεπες ποτέ απλά γιατί έχουν αραιώσει τα δένδρα.
Δεν ξέρω αν όντως έγινε στοχευμένη δουλειά, αν όντως έχει νόημα από πλευράς πυροπροστασίας, πάντως 15 χρόνια που πηγαίνω τέτοια δουλειά δεν έχω ξαναδεί ποτέ.

Ψάχνω να βρω τη σύνδεση μεταξύ απευθείας ανάθεσης και ποιότητας έργου. Δε βρίσκω.

Υπάρχουν εκατοντάδες τρόποι να διασφαλιστεί η ποιότητα των συμμετεχόντων σε ένα διαγωνισμό, η απευθείας ανάθεση, δεν είναι ένας από αυτούς.