Το γνωρίζω, αναφερόμουν στο Qashqai 1.5d, που είναι η δεύτερη επιλογή.

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Το γνωρίζω, αναφερόμουν στο Qashqai 1.5d, που είναι η δεύτερη επιλογή.

Συμφωνούμε!

Το Γκράντλαντ πετρέλαιο στο γκρί χρώμα και με το γκριπ , νομίζω ότι είναι κοντά στο μπάτζετ σου .

Αυτοκινηταρα. Το επαιρνα χθες

Εκτός από το Grandland, δες μήπως υπάρχει και κανένα στοκαρισμένο Kadjar Sport 1.5d. Θα το προτιμούσα με τα 1000 σε σχέση με το QQ. Είναι να έρθει το facelift με τιμές αρκετά αυξημένες σε σχέση με τις υπάρχουσες.

Λόγω του περιορισμένου μπάτζετ (στα ίδια έπαιζα κι εγώ όταν πήρα το ντουστ) η πραγματικά συμφέρουσα επιλογή του c-hr (κι ας είναι ακριβότερη) είναι η υβριδική του έκδοση. Το qq αλλά και το kadjar με τον 1.5 dci εκτός του ότι βρίσκονται εντός μπάτζετ εξασφαλίζουν πολλές εκατοντάδες χιλιάδες οικονομικών χλμ αλλά και με κόστη συντήρησης κατηγορίας seicento. Παράλληλα και εξαιρώντας ειδικά στο qq κάποια πιθανά ζητήματα συναρμογής (αδιάφορα όμως όταν κι αν προκύψουν στους περισσότερους οδηγούς...) με χώρους αναφοράς και άριστη ταξιδιάρικη συμπεριφορά δύσκολα θα απογοητεύσουν οποιονδήποτε μέσο οικογενειάρχη. Το C-HR απευθύνεται σε εκείνους που θα βολεύονταν και με ένα μόκα ή τ-ροκ γατίσιο βιτ κλπ. Προσωπικά πιο πολύ για δεύτερο θα το έβλεπα ενώ το έχω προτείνει έτσι και στην σύζυγο. Τέσπα επιτέλους η αδερφή μου ξεφορτώθηκε την Χ1 και τώρα παίζει με ένα Χ3 ΆΞΙΟ ΣΥΝΕΧΙΣΤΗ του καλύτερου αλλά και πλέον ισορροπημένου suv της BMW που έχεις άλλωστε φίλε συνονόματε.

Ο χρήστης spyrosK έγραψε:
Το C-HR πλησιάζει! Μάλλον από βδομάδα θα πέσει η παραγγελία αν όλα πάνε καλά
Τι μόνο που μένει είναι να να δούμε αν θα είναι τελικά βενζίνη ή με κάποιο τρόπο καταφέρουμε να πάμε στο υβριδικο

Sent from my iPhone using Tapatalk

Σπύρο κάπου πήρε το μάτι μου κάποιες προσφορες σε ετοιμοπαράδοτα.
1500 ευρώ μείον για υβριδικά chr
Το έχεις δει ;

Για εμένα φίλε οι dci έχουν πλέον αποσβέσει τα όποια κόστη εξέλιξης βελτίωσης κλπ. Έτσι πλέον τα οχήματα ντίζελ μπορούν να προσφέρονται σε ανταγωνιστικές τιμές και αυτό είναι όλο. Σημασία έχει η κλάση euro και εάν το όχημα καλύπτει τις προϋποθέσεις. Αργά ή γρήγορα τα οχήματα θα είναι είτε υβριδικά ή ηλεκτρικά. Τα ορυκτά καύσιμα και τα παράγωγα τους, θα συνεχίσουν για αρκετά ακόμη χρόνια να χρησιμοποιούνται αλλά βαθμιαία θα περιοριστούν σε βιομηχανική χρήση για παραγωγή ενέργειας το πολύ. Έως τότε όμως το ντίζελ θα παίζει δυνατά. Στην περίπτωση της renault nissan οι dci έχουν κυριαρχήσει λόγω αξιοπιστίας, χαμηλής κατανάλωσης και κόστους συντήρησης. Τα πρώτα ζητήματα κυλίνδρων, ελατηρίων στους dci των Γάλλων εμφανίζονται από τα 300000 χλμ και μετά. Αυτός είναι ο λόγος που έχουν κυριαρχήσει ενώ οι άλλοι ακόμη πασκίζουν ή ρίχνουν λευκή πετσέτα. Πάντως από αισθητικής κυρίως άποψης καθώς δεν το έχω οδηγήσει, το C-HR μοιάζει από άλλο πλανήτη ή ακόμη και σαν μια μηχανή του χρόνου που μας ήρθε από το μέλλον. Σε κάθε περίπτωση εύχομαι ότι πάρεις να μη σε απογοητεύσει. Προσωπικά όμως μου φαίνεται κομματι δύσκολη μια μετάβαση από Χ3 βενζίνη σε τουοτα βενζίνης. Θα ήθελα κάτι παραπάνω για να το δικαιολογήσω στον εαυτό μου. Μη κοιτάς που από Α πήγα σε ντουστ. Αλφίστι είμαι και δεν το ξεπέρασα ακόμη . Κάπως έτσι νομίζω είναι και όποιος καβάλησε bmw.

Ο χρήστης spyrosK έγραψε:

Σε συνδυασμό με τη χρήση του σε συνθήκες σταματα ξεκίνα με ότι αυτο μπορεί να επιφέρει σε φίλτρα dpf κλπ, με προβληματίζει η αγορά του ...

Έχω την εντύπωση πως αντίστοιχο dpf βάζουν πλέον και στα βενζινοκινητα.
Θέλει ψάξιμο και η περίπτωση τους....

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

Σε συνδυασμό με τη χρήση του σε συνθήκες σταματα ξεκίνα με ότι αυτο μπορεί να επιφέρει σε φίλτρα dpf κλπ, με προβληματίζει η αγορά του ...

Έχω την εντύπωση πως αντίστοιχο dpf βάζουν πλέον και στα βενζινοκινητα.
Θέλει ψάξιμο και η περίπτωση τους....

OPF το λενε αλλα λενε ότι είναι πολύ ποιο απλο.

Ελπίζω, γιατί αυτή η 'αναγέννηση' προβληματίζει κόσμο που δεν κυκλοφορεί τακτικά σε εθνικές οδούς.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Ελπίζω, γιατί αυτή η 'αναγέννηση' προβληματίζει κόσμο που δεν κυκλοφορεί τακτικά σε εθνικές οδούς.

Στα φίλτρα των βενζινοκινητήρων από όσο είχα διαβάσει δεν υπάρχουν οι περιορισμοί της αναγέννησης που υπάρχουν στους ντήζελ

Ο χρήστης wantone έγραψε:
OPF

GPF. Πιο απλό δεν είναι, απλά ο βενζινοκινητήρας βγάζει πολύ λιγότερη αιθάλη και μικροσωματίδια, οπότε δεν μπουκώνει εύκολα.

Προς spyrosK: Οδήγησέ το πρώτα το υβριδικό, μπορεί να μην σου αρέσει.

Ο χρήστης spyrosK έγραψε:
Το C-HR πλησιάζει! Μάλλον από βδομάδα θα πέσει η παραγγελία αν όλα πάνε καλά
Τι μόνο που μένει είναι να να δούμε αν θα είναι τελικά βενζίνη ή με κάποιο τρόπο καταφέρουμε να πάμε στο υβριδικο

Με το καλό Σπύρο. Ποια έκδοση CENTER or CULT?

Προσπάθησε για το υβριδικό....δεν θα το μετανοιώσεις!! Αντίθετα, πιστεύω ότι θα μετανοίωσεις εαν δεν πάρεις το υβριδικό (προσωπική άποψη...ξέρω ότι εμένα θα με έτρωγε!), τόσο σε θέμα ευκολίας (ειδικά στην πόλη) όσο και κόστους μετακίνησης και τελών.