Youtube Video

Youtube Video

Το βίντεο είναι για το Βολβακι αλλά όμως η κεντρική ιδέα είναι η ίδια. Λεπτομέρειες, που όμως πέφτεις πάνω τους συνέχεια και μπορούν να σου χαλάσουν την εμπειρία. Το αστείο είναι ότι μπορούν να το διορθώσουν με OTA update, αλλά δεν το έχουν κάνει.
Αυτά είναι θεματάκια που δεν είχαμε με τα θερμικά αυτοκίνητα αλλά στα εξηλεκτρισμενα (τα περιλαμβάνω όλα όσα έχουν ηλεκτροκινητήρα) κάνουν την παρουσία τους αισθητή.

Για όποιον θέλει να πάει στο κύριο σημείο, είναι στο 07:30

Youtube Video

@dettol said in BYD forum:

Το βίντεο είναι για το Βολβακι αλλά όμως η κεντρική ιδέα είναι η ίδια. Λεπτομέρειες, που όμως πέφτεις πάνω τους συνέχεια και μπορούν να σου χαλάσουν την εμπειρία.

Δεν το είδα ακόμα το βίντεο, αλλά το λέω καιρό τώρα. Εφόσον ηλεκτρικό (ιδιόκτητο), τουλάχιστον σήμερα, τότε ΜΟΝΟ ΤΕΣΛΑ. Τα υπόλοιπα ειναι οδοντόκρεμες και ουσιαστικά μπετα τεστερς οι αγοραστές τους. Σε λήζινγκ θα κοίταγα ίσως και κάτι άλλο, αλλά μόνο λήζινγκ, να πληρώσει άλλιως τα σπασαμένα.

@fanis75 said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

Το βίντεο είναι για το Βολβακι αλλά όμως η κεντρική ιδέα είναι η ίδια. Λεπτομέρειες, που όμως πέφτεις πάνω τους συνέχεια και μπορούν να σου χαλάσουν την εμπειρία.

Δεν το είδα ακόμα το βίντεο, αλλά το λέω καιρό τώρα. Εφόσον ηλεκτρικό (ιδιόκτητο), τουλάχιστον σήμερα, τότε ΜΟΝΟ ΤΕΣΛΑ. Τα υπόλοιπα ειναι οδοντόκρεμες και ουσιαστικά μπετα τεστερς οι αγοραστές τους. Σε λήζινγκ θα κοίταγα ίσως και κάτι άλλο, αλλά μόνο λήζινγκ, να πληρώσει άλλιως τα σπασαμένα.

ναι, αλλα μεχρι να βγει (αν βγει ποτε) το model 2 (και αν αυτο εχει μικρες διαστασεις) θα υπαρχει χωρος στο "κατω" μερος της αγορας για μικρα ηλεκτρικα.

@dettol said in BYD forum:

ναι, αλλα μεχρι να βγει (αν βγει ποτε) το model 2 (και αν αυτο εχει μικρες διαστασεις) θα υπαρχει χωρος στο "κατω" μερος της αγορας για μικρα ηλεκτρικα.

Φυσικά! Αλλά θα είναι όλα προβληματικές υλοποιήσεις, για μερικά χρόνια. Οπότε εαν ηλεκτρικό = Τέσλα. Εαν μικρό, τότε ή υβρίδιο ή ηλεκτρικό με συμβιβασμούς.

@fanis75 said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

ναι, αλλα μεχρι να βγει (αν βγει ποτε) το model 2 (και αν αυτο εχει μικρες διαστασεις) θα υπαρχει χωρος στο "κατω" μερος της αγορας για μικρα ηλεκτρικα.

Φυσικά! Αλλά θα είναι όλα προβληματικές υλοποιήσεις, για μερικά χρόνια. Οπότε εαν ηλεκτρικό = Τέσλα. Εαν μικρό, τότε ή υβρίδιο ή ηλεκτρικό με συμβιβασμούς.

καταλαβαινω τι θες να πεις, αλλα δεν μπορω να τις χαρακτηρισω "προβληματικες υλοποιησεις". Απλα εχουν σχεδον ολα, καποιες ελλειψεις ή ατελειες.

@dettol said in BYD forum:

καταλαβαινω τι θες να πεις, αλλα δεν μπορω να τις χαρακτηρισω "προβληματικες υλοποιησεις". Απλα εχουν σχεδον ολα, καποιες ελλειψεις ή ατελειες.

Αυτό....το ίδιο λέω με άλλα λόγια. Για εμένα όταν το Τέσλα με 40.000 τα έχει όλα, τα άλλα με 35.000 και τόσε ελλείψεις, τα χαρακτηρίζω προβληματικά. Βέβαια τα πραγματικά προβληματικά είναι προ των πυλών, οι Γάλλοι έρχονται....χαχα!!

@fanis75 said in BYD forum:

@dettol said in BYD forum:

Το βίντεο είναι για το Βολβακι αλλά όμως η κεντρική ιδέα είναι η ίδια. Λεπτομέρειες, που όμως πέφτεις πάνω τους συνέχεια και μπορούν να σου χαλάσουν την εμπειρία.

Δεν το είδα ακόμα το βίντεο, αλλά το λέω καιρό τώρα. Εφόσον ηλεκτρικό (ιδιόκτητο), τουλάχιστον σήμερα, τότε ΜΟΝΟ ΤΕΣΛΑ. Τα υπόλοιπα ειναι οδοντόκρεμες και ουσιαστικά μπετα τεστερς οι αγοραστές τους. Σε λήζινγκ θα κοίταγα ίσως και κάτι άλλο, αλλά μόνο λήζινγκ, να πληρώσει άλλιως τα σπασαμένα.

δεν ειναι ετσι. Η υλοποιηση ολα στην οθόνη και ούτε μοχλους για φλας και οθονη μπροστά σου και το μεχρι και για το ντουλαπάκι και να αλλαζεις κινηση (οπισθεν , drive κτλ) από την οθόνη είναι επίσης FLAW για πολλούς ανθρωπους που δεν τους αρέσει αυτή η ηλοποίηση

Μεχρι και σε αυτού που αρέσει και το ευχαριστιούνται πάνε και αγοράζουν sexy buttons, sexy οθονη μπροστα, sexy flashακια και οτι kinky Υπάρχει για να εχουν αυτα που θα έπρεπε να έχουν τα tesla από όταν βγαίνουν

Οποτε ΝΑΙ τα τεσλα και για εμένα είναι ότι καλύτερο μπορείς να πάρεις στα χρήματα τους σε τεχνολογια υλοποίηση αλλα δεν πρέπει να τα θεοποιούμε γιατι εχουν και αυτά τα FLAWS τους που για κάποιους μπορεί να μην είναι σημαντικα, αλλα για κάποιους άλλους είναι πολύ μεγαλα

Θαβουν το βολβο που δεν εχει κουμπάκια για τα πίσω παράθυρα και το νεο τέσλα δεν έχει καν διακόπτη για το φλας, βγαζεις φλας από τα κουμπάκια στο τιμόνι και το θεωρούμε λογικό και δίκαιο?

@cirus said in BYD forum:

και το νεο τέσλα δεν έχει καν διακόπτη για το φλας, βγαζεις φλας από τα κουμπάκια στην οθόνη και το θεωρούμε λογικό και δίκαιο?

Δεν ειναι στην οθόνη το κουμπί για τα φλάς, ειναι στο τιμόνι και είναι εξαιρετικά χρηστικό και βολικό.

Οι σχεδιαστικές ιδιαιτερότητες της τεσλα με τα φλας και τις ταχυτητες συνηθιζονται!
Σιγουρα αν δεν το ζεις σου φαίνονται βουνό αλλά δεν ειναι deal breakers.
Τα βοηθήματα στυλ S3XY (εκ των μοντέλων της Τεσλα και όχι σεξουλιαρικο υπονοούμενο) ειναι nice to have αλλά όχι απαραίτητα.

@iceman7 said in BYD forum:

Οι σχεδιαστικές ιδιαιτερότητες της τεσλα με τα φλας και τις ταχυτητες συνηθιζονται!
Σιγουρα αν δεν το ζεις σου φαίνονται βουνό αλλά δεν ειναι deal brakers.
Τα βοηθήματα στυλ S3XY (εκ των μοντέλων της Τεσλα και όχι σεξουλιαρικο υπονοούμενο) ειναι nice to have αλλά όχι απαραίτητα.

συμφωνω σε ολα. Θα εχει ενδιαφερον παντως να δουμε, οταν με το καλο βγουν, ποσο καλα θα πουλησουν τα sexy stalks (προσθετουν "λεβιεδες" στο highland). Το κακο ειναι οτι σε αυτα, θα ειναι σχετικα δυσκολη η εγκατασταση τους και οχι οπως ο commander που ειναι δουλεια 5'

@fanis75 said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

και το νεο τέσλα δεν έχει καν διακόπτη για το φλας, βγαζεις φλας από τα κουμπάκια στην οθόνη και το θεωρούμε λογικό και δίκαιο?

Δεν ειναι στην οθόνη το κουμπί για τα φλάς, ειναι στο τιμόνι και είναι εξαιρετικά χρηστικό και βολικό.

Στο τιμόνι είναι (μπερδευτικα στο γράψιμο, το διώρθωσα) και είναι μια βλακεία και μιση με κουμπάκια. Ο διακόπτης στο πλάι είναι 100 φορες πιο χρήσιμος γιατι παραμένει σταθερος και όταν το τιμόνι είναι υπο κλίση

Λεμε τα καλά για τεσλα αλλα να λέμε και τις βλακειες οχι να τα επαινούμε μόνο

@iceman7 said in BYD forum:

Οι σχεδιαστικές ιδιαιτερότητες της τεσλα με τα φλας και τις ταχυτητες συνηθιζονται!
Σιγουρα αν δεν το ζεις σου φαίνονται βουνό αλλά δεν ειναι deal brakers.
Τα βοηθήματα στυλ S3XY (εκ των μοντέλων της Τεσλα και όχι σεξουλιαρικο υπονοούμενο) ειναι nice to have αλλά όχι απαραίτητα.

Παγωμένε deal breaker δεν είναι συμφωνω αλλα είναι σπαστικα και λάθος

Οπως και για το volvo ή τα VW κραζουμε touch διακόπτες και παραλληψη να βάλουν 2 κουμπακια περισσότερα για τα πίσω παράθυρα ετσι και για τα τεσλα είναι μερικά πραγματα σπαστικά

και δεν γίνεται να είναι στο απυροβλητο το ένα και να κατηγορούμε το άλλο μόνο

Ολα αυτα deal breaker δεν είναι αλλα δεν είναι και ιδανικά

@cirus said in BYD forum:

@fanis75 said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

και το νεο τέσλα δεν έχει καν διακόπτη για το φλας, βγαζεις φλας από τα κουμπάκια στην οθόνη και το θεωρούμε λογικό και δίκαιο?

Δεν ειναι στην οθόνη το κουμπί για τα φλάς, ειναι στο τιμόνι και είναι εξαιρετικά χρηστικό και βολικό.

Στο τιμόνι είναι (μπερδευτικα στο γράψιμο, το διώρθωσα) και είναι μια βλακεία και μιση με κουμπάκια. Ο διακόπτης στο πλάι είναι 100 φορες πιο χρήσιμος γιατι παραμένει σταθερος και όταν το τιμόνι είναι υπο κλίση

Λεμε τα καλά για τεσλα αλλα να λέμε και τις βλακειες οχι να τα επαινούμε μόνο

Θέμα συνήθειας είναι και στα δίκυκλα έτσι είναι, μάλλον από εκεί έκλεψαν την ιδέα. Αν είσαι αναβάτης (που ανάβει φλας) δεν έχεις κανένα θέμα

@a-d-p said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

@fanis75 said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

και το νεο τέσλα δεν έχει καν διακόπτη για το φλας, βγαζεις φλας από τα κουμπάκια στην οθόνη και το θεωρούμε λογικό και δίκαιο?

Δεν ειναι στην οθόνη το κουμπί για τα φλάς, ειναι στο τιμόνι και είναι εξαιρετικά χρηστικό και βολικό.

Στο τιμόνι είναι (μπερδευτικα στο γράψιμο, το διώρθωσα) και είναι μια βλακεία και μιση με κουμπάκια. Ο διακόπτης στο πλάι είναι 100 φορες πιο χρήσιμος γιατι παραμένει σταθερος και όταν το τιμόνι είναι υπο κλίση

Λεμε τα καλά για τεσλα αλλα να λέμε και τις βλακειες οχι να τα επαινούμε μόνο

Θέμα συνήθειας είναι και στα δίκυκλα έτσι είναι, μάλλον από εκεί έκλεψαν την ιδέα. Αν είσαι αναβάτης (που ανάβει φλας) δεν έχεις κανένα θέμα

Εγώ ημουν μηχανόβιος χρονια μεχρι το ατύχημα μου και δεν είναι καθόλου έτσι

Στις μηχανές πρώτον στρίβεις ασκώντας πίεση δεξια ή αριστερα στο τιμόνι ωστε να πλαγιασει η μηχανή και να στριψει. Οσοι πλαγιαζουν την μηχανή με το σώμα απλά δεν ξέρουν να το κάνουν σωστά αλλα αυτό είναι μια άλλη σζητηση. Το μοχλουδάκι στα αριστερα για το φλας παραμένει στην ίδια θέση και το πατάς προς τα μέσα για να σταματήσει. Αυτή είναι η λειτουργια στις μηχανές

Στο τεσλα δεν έχει καμία σχεση. Ειναι 2 κουμπάκια πάνω στο τιμόνι . Αλλα το τιμόνι γυρναει προφανώς οποτε δεν είναι στην ίδια θέση πάντα τα κουμπάκια οπως σε ενα συμβατικό αυτοκίνητο ο μοχλός στα δεξια

@cirus said in BYD forum:

@a-d-p said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

@fanis75 said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

και το νεο τέσλα δεν έχει καν διακόπτη για το φλας, βγαζεις φλας από τα κουμπάκια στην οθόνη και το θεωρούμε λογικό και δίκαιο?

Δεν ειναι στην οθόνη το κουμπί για τα φλάς, ειναι στο τιμόνι και είναι εξαιρετικά χρηστικό και βολικό.

Στο τιμόνι είναι (μπερδευτικα στο γράψιμο, το διώρθωσα) και είναι μια βλακεία και μιση με κουμπάκια. Ο διακόπτης στο πλάι είναι 100 φορες πιο χρήσιμος γιατι παραμένει σταθερος και όταν το τιμόνι είναι υπο κλίση

Λεμε τα καλά για τεσλα αλλα να λέμε και τις βλακειες οχι να τα επαινούμε μόνο

Θέμα συνήθειας είναι και στα δίκυκλα έτσι είναι, μάλλον από εκεί έκλεψαν την ιδέα. Αν είσαι αναβάτης (που ανάβει φλας) δεν έχεις κανένα θέμα

Εγώ ημουν μηχανόβιος χρονια μεχρι το ατύχημα μου και δεν είναι καθόλου έτσι

Στις μηχανές πρώτον στρίβεις ασκώντας πίεση δεξια ή αριστερα στο τιμόνι ωστε να πλαγιασει η μηχανή και να στριψει. Οσοι πλαγιαζουν την μηχανή με το σώμα απλά δεν ξέρουν να το κάνουν σωστά αλλα αυτό είναι μια άλλη σζητηση. Το μοχλουδάκι στα αριστερα για το φλας παραμένει στην ίδια θέση και το πατάς προς τα μέσα για να σταματήσει. Αυτή είναι η λειτουργια στις μηχανές

Στο τεσλα δεν έχει καμία σχεση. Ειναι 2 κουμπάκια πάνω στο τιμόνι . Αλλα το τιμόνι γυρναει προφανώς οποτε δεν είναι στην ίδια θέση πάντα τα κουμπάκια οπως σε ενα συμβατικό αυτοκίνητο ο μοχλός στα δεξια

Εντάξει, εννοώ την ομοιότητα στα κουμπάκια, εσύ έκανες ανάλυση όλη την διαδικασία . Επίσης, Θυμάμαι ότι οι bmw είχαν ένα κουμπί σε κάθε πλευρά για κάθε φλας και όλοι εκραζαν γιατί είχαν συνηθίσει το παλιό σύστημα.
Τεσπα, δεν νομίζω ότι χρειάζεται να ανάψεις ή να σβήσεις φλας ενώ στρίβεις, αυτό το κάνεις πριν και μετά τη στροφή.

@a-d-p said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

@a-d-p said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

@fanis75 said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

και το νεο τέσλα δεν έχει καν διακόπτη για το φλας, βγαζεις φλας από τα κουμπάκια στην οθόνη και το θεωρούμε λογικό και δίκαιο?

Δεν ειναι στην οθόνη το κουμπί για τα φλάς, ειναι στο τιμόνι και είναι εξαιρετικά χρηστικό και βολικό.

Στο τιμόνι είναι (μπερδευτικα στο γράψιμο, το διώρθωσα) και είναι μια βλακεία και μιση με κουμπάκια. Ο διακόπτης στο πλάι είναι 100 φορες πιο χρήσιμος γιατι παραμένει σταθερος και όταν το τιμόνι είναι υπο κλίση

Λεμε τα καλά για τεσλα αλλα να λέμε και τις βλακειες οχι να τα επαινούμε μόνο

Θέμα συνήθειας είναι και στα δίκυκλα έτσι είναι, μάλλον από εκεί έκλεψαν την ιδέα. Αν είσαι αναβάτης (που ανάβει φλας) δεν έχεις κανένα θέμα

Εγώ ημουν μηχανόβιος χρονια μεχρι το ατύχημα μου και δεν είναι καθόλου έτσι

Στις μηχανές πρώτον στρίβεις ασκώντας πίεση δεξια ή αριστερα στο τιμόνι ωστε να πλαγιασει η μηχανή και να στριψει. Οσοι πλαγιαζουν την μηχανή με το σώμα απλά δεν ξέρουν να το κάνουν σωστά αλλα αυτό είναι μια άλλη σζητηση. Το μοχλουδάκι στα αριστερα για το φλας παραμένει στην ίδια θέση και το πατάς προς τα μέσα για να σταματήσει. Αυτή είναι η λειτουργια στις μηχανές

Στο τεσλα δεν έχει καμία σχεση. Ειναι 2 κουμπάκια πάνω στο τιμόνι . Αλλα το τιμόνι γυρναει προφανώς οποτε δεν είναι στην ίδια θέση πάντα τα κουμπάκια οπως σε ενα συμβατικό αυτοκίνητο ο μοχλός στα δεξια

οταν ειναι 2 απανωτες στροφες μια δεξια και μια αριστερα πρεπει να βγάλεις φλας για την 2η ενώ στριβεις και το τιμόνι δεν είναι στην κανονική του θέση. και αλλες τέτοιες υποπεριπτώσεις

υπάρχουν δηλαδη και περιπτώσεις που δεν εχεις το τιμόνι στην ευθεία και εκεί δεν είναι ουτε βολικο ούτε λογικο να είναι ετσι αυτό εννοώ

@cirus said in BYD forum:

@a-d-p said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

@a-d-p said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

@fanis75 said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

και το νεο τέσλα δεν έχει καν διακόπτη για το φλας, βγαζεις φλας από τα κουμπάκια στην οθόνη και το θεωρούμε λογικό και δίκαιο?

Δεν ειναι στην οθόνη το κουμπί για τα φλάς, ειναι στο τιμόνι και είναι εξαιρετικά χρηστικό και βολικό.

Στο τιμόνι είναι (μπερδευτικα στο γράψιμο, το διώρθωσα) και είναι μια βλακεία και μιση με κουμπάκια. Ο διακόπτης στο πλάι είναι 100 φορες πιο χρήσιμος γιατι παραμένει σταθερος και όταν το τιμόνι είναι υπο κλίση

Λεμε τα καλά για τεσλα αλλα να λέμε και τις βλακειες οχι να τα επαινούμε μόνο

Θέμα συνήθειας είναι και στα δίκυκλα έτσι είναι, μάλλον από εκεί έκλεψαν την ιδέα. Αν είσαι αναβάτης (που ανάβει φλας) δεν έχεις κανένα θέμα

Εγώ ημουν μηχανόβιος χρονια μεχρι το ατύχημα μου και δεν είναι καθόλου έτσι

Στις μηχανές πρώτον στρίβεις ασκώντας πίεση δεξια ή αριστερα στο τιμόνι ωστε να πλαγιασει η μηχανή και να στριψει. Οσοι πλαγιαζουν την μηχανή με το σώμα απλά δεν ξέρουν να το κάνουν σωστά αλλα αυτό είναι μια άλλη σζητηση. Το μοχλουδάκι στα αριστερα για το φλας παραμένει στην ίδια θέση και το πατάς προς τα μέσα για να σταματήσει. Αυτή είναι η λειτουργια στις μηχανές

Στο τεσλα δεν έχει καμία σχεση. Ειναι 2 κουμπάκια πάνω στο τιμόνι . Αλλα το τιμόνι γυρναει προφανώς οποτε δεν είναι στην ίδια θέση πάντα τα κουμπάκια οπως σε ενα συμβατικό αυτοκίνητο ο μοχλός στα δεξια

οταν ειναι 2 απανωτες στροφες μια δεξια και μια αριστερα πρεπει να βγάλεις φλας για την 2η ενώ στριβεις και το τιμόνι δεν είναι στην κανονική του θέση. και αλλες τέτοιες υποπεριπτώσεις

υπάρχουν δηλαδη και περιπτώσεις που δεν εχεις το τιμόνι στην ευθεία και εκεί δεν είναι ουτε βολικο ούτε λογικο να είναι ετσι αυτό εννοώ

ξερεις πως λυνεται αυτο ευκολα ετσι; κατι που εχουν ηδη κανει στο cybertruck. Progressive steering και δεν χρειαζεται ποτε να σταυρωσεις χερια

@dettol said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

@a-d-p said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

@a-d-p said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

@fanis75 said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

και το νεο τέσλα δεν έχει καν διακόπτη για το φλας, βγαζεις φλας από τα κουμπάκια στην οθόνη και το θεωρούμε λογικό και δίκαιο?

Δεν ειναι στην οθόνη το κουμπί για τα φλάς, ειναι στο τιμόνι και είναι εξαιρετικά χρηστικό και βολικό.

Στο τιμόνι είναι (μπερδευτικα στο γράψιμο, το διώρθωσα) και είναι μια βλακεία και μιση με κουμπάκια. Ο διακόπτης στο πλάι είναι 100 φορες πιο χρήσιμος γιατι παραμένει σταθερος και όταν το τιμόνι είναι υπο κλίση

Λεμε τα καλά για τεσλα αλλα να λέμε και τις βλακειες οχι να τα επαινούμε μόνο

Θέμα συνήθειας είναι και στα δίκυκλα έτσι είναι, μάλλον από εκεί έκλεψαν την ιδέα. Αν είσαι αναβάτης (που ανάβει φλας) δεν έχεις κανένα θέμα

Εγώ ημουν μηχανόβιος χρονια μεχρι το ατύχημα μου και δεν είναι καθόλου έτσι

Στις μηχανές πρώτον στρίβεις ασκώντας πίεση δεξια ή αριστερα στο τιμόνι ωστε να πλαγιασει η μηχανή και να στριψει. Οσοι πλαγιαζουν την μηχανή με το σώμα απλά δεν ξέρουν να το κάνουν σωστά αλλα αυτό είναι μια άλλη σζητηση. Το μοχλουδάκι στα αριστερα για το φλας παραμένει στην ίδια θέση και το πατάς προς τα μέσα για να σταματήσει. Αυτή είναι η λειτουργια στις μηχανές

Στο τεσλα δεν έχει καμία σχεση. Ειναι 2 κουμπάκια πάνω στο τιμόνι . Αλλα το τιμόνι γυρναει προφανώς οποτε δεν είναι στην ίδια θέση πάντα τα κουμπάκια οπως σε ενα συμβατικό αυτοκίνητο ο μοχλός στα δεξια

οταν ειναι 2 απανωτες στροφες μια δεξια και μια αριστερα πρεπει να βγάλεις φλας για την 2η ενώ στριβεις και το τιμόνι δεν είναι στην κανονική του θέση. και αλλες τέτοιες υποπεριπτώσεις

υπάρχουν δηλαδη και περιπτώσεις που δεν εχεις το τιμόνι στην ευθεία και εκεί δεν είναι ουτε βολικο ούτε λογικο να είναι ετσι αυτό εννοώ

ξερεις πως λυνεται αυτο ευκολα ετσι; κατι που εχουν ηδη κανει στο cybertruck. Progressive steering και δεν χρειαζεται ποτε να σταυρωσεις χερια

καλα και στο μέλλον λύνεται με το να οδηγεί μονο του το αμάξι

ή απλά βάζεις ενα μοχλουδάκι της ανθρωπιάς στο πλάι που είναι σουπερ βολικο

καμιά φορα οι απλές λύσεις είναι σουπερ και δεν χρειαζεται να βάλεις πολυπλοκότητα

Η ΝΑΣΑ εδωσε εκατομμύρια δολάρια να αναπτύξει ενα στυλό ωστε να αποκαταστήσει την βαρύτητα και να μπορεί κάποιος να γράφει στο διαστημα για να ρέει το μελάνι

Οι Ρώσοι απλά εγραφαν με μολύβι

@cirus said in BYD forum:

@a-d-p said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

@a-d-p said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

@fanis75 said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

και το νεο τέσλα δεν έχει καν διακόπτη για το φλας, βγαζεις φλας από τα κουμπάκια στην οθόνη και το θεωρούμε λογικό και δίκαιο?

Δεν ειναι στην οθόνη το κουμπί για τα φλάς, ειναι στο τιμόνι και είναι εξαιρετικά χρηστικό και βολικό.

Στο τιμόνι είναι (μπερδευτικα στο γράψιμο, το διώρθωσα) και είναι μια βλακεία και μιση με κουμπάκια. Ο διακόπτης στο πλάι είναι 100 φορες πιο χρήσιμος γιατι παραμένει σταθερος και όταν το τιμόνι είναι υπο κλίση

Λεμε τα καλά για τεσλα αλλα να λέμε και τις βλακειες οχι να τα επαινούμε μόνο

Θέμα συνήθειας είναι και στα δίκυκλα έτσι είναι, μάλλον από εκεί έκλεψαν την ιδέα. Αν είσαι αναβάτης (που ανάβει φλας) δεν έχεις κανένα θέμα

Εγώ ημουν μηχανόβιος χρονια μεχρι το ατύχημα μου και δεν είναι καθόλου έτσι

Στις μηχανές πρώτον στρίβεις ασκώντας πίεση δεξια ή αριστερα στο τιμόνι ωστε να πλαγιασει η μηχανή και να στριψει. Οσοι πλαγιαζουν την μηχανή με το σώμα απλά δεν ξέρουν να το κάνουν σωστά αλλα αυτό είναι μια άλλη σζητηση. Το μοχλουδάκι στα αριστερα για το φλας παραμένει στην ίδια θέση και το πατάς προς τα μέσα για να σταματήσει. Αυτή είναι η λειτουργια στις μηχανές

Στο τεσλα δεν έχει καμία σχεση. Ειναι 2 κουμπάκια πάνω στο τιμόνι . Αλλα το τιμόνι γυρναει προφανώς οποτε δεν είναι στην ίδια θέση πάντα τα κουμπάκια οπως σε ενα συμβατικό αυτοκίνητο ο μοχλός στα δεξια

οταν ειναι 2 απανωτες στροφες μια δεξια και μια αριστερα πρεπει να βγάλεις φλας για την 2η ενώ στριβεις και το τιμόνι δεν είναι στην κανονική του θέση. και αλλες τέτοιες υποπεριπτώσεις

υπάρχουν δηλαδη και περιπτώσεις που δεν εχεις το τιμόνι στην ευθεία και εκεί δεν είναι ουτε βολικο ούτε λογικο να είναι ετσι αυτό εννοώ

Και ήθελα να σου γράψω πριν να μην μου αναφέρεις αυτήν την περίπτωση , μόνο εγώ και εσύ θα βγάλουμε φλας σε αυτή την περίσταση , αν το πεις αυτό στην Κρήτη ( αγαπάμε Κρήτη μην παρεξηγηθεί κανείς κρητικός ) θα σε κοιτάζουν σαν εξωγήινο .