-
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εάν πιστεύετε ότι οι Ευρωπαίοι θα κάτσουν στα τέσσερα στους Κινέζους κοιμόσαστε ύπνο βαθύ.
Το πρόβλημα της Ευρώπης λέγεται βαγκ που ίσως τελικά μας αδειάσει την γωνιά με κάποιο τρόπο.
Στην έκθεση του Παρισιού θα υπάρχει συνάντηση των τσεων Στελλαντις Ρενώ και Μπεμβε και οι φήμες λένε για συνεργειες μέχρι και συγχωνεύσεις.
Αλλωστε το μοντέλο της Στελλαντις με ίδια πατώματα αλλά πολλές μάρκες που διατηρούν τις ιστορικές τους ιδιαιτερότητες και παραδόσεις μια χαρά δουλεύει.
Η δε Μπεμβε κουμπώνει μια χαρά αναλαμβάνοντας την πριμιουμ κατηγορία σε πισωκίνητα και τετρακίνητα.
Ακόμα και η Μερκ κουμπώνει με την ίδια λογική.
Προφανώς και δεν θα κάτσουν στα 4. Ελπίζω να αντεπιτεθούν και να κανουν κατι στα ηλεκτρικα
Αργησαν πολύ όμως και τώρα θέλουν δεν θέλουν οι κινέζοι μαζί με την τέσλα θα τους τον περάσουν μία εστω φιλικά.
Ελπίζω μετα το φιλικό να μην τους αρεσει και πολύ , να το πάρουν πατριωτικα και να κάνουν κάτι γιαυτο
Ηδη η Stelantis κατι ψιλοκάνει και ελπίζω να ειναι πιο ανταγωνιστική στο μέλλον. Η κίνηση με leapmotor και τα νέα panda/c3 είναι ελπιδοφόρα
Δεν μπορω να πω τα ίδια για τους υπολοιπους . Θα δείξει. Η VW δεν..... και το αστείο είναι ότι έκανε μαζί της συνεργασία η Ford για παρόμοια αυτοκίνητα με ίδια πλατφόρμα lol
Δεν γουσταρω να επικρατησουν οι κινεζοι αλλα δεν βγάζω τα σενάρια, είναι τι βλέπω να γίνεται οχι ότι μου αρέσει κιόλας
Μακάρι να αντεπιτεθούν και να γινουν ανταγωνιστικοι
Πάντως ότι μας ξεζουμισαν με πολύ ακριβα αυτοκίνητα χωρις ιδιαίτερη τεχνολογία για να μεγιστοποιήσουν το κέρδος είναι αλήθεια
Εγώ πάντως θα αγοράζω ότι με συμφέρει. Αν αυτοί που μας τα πέρναν χοντρα θέλουν να συνεχίσουν το ίδιο τροπάρι αλλα έχω την επιλογή του φτηνότερου κινέζου για το ίδιο καλό αυτοκίνητο , θα πάρω τον κινεζο και ας τα βάλουν τα χρέπια τους στον .... οπου θέλουν
-
ΤΙ λέγαμε τις προάλλες;
FRANCE, GREECE, ITALY, POLAND SET TO VOTE IN FAVOUR OF EU'S PROPOSED TARIFFS ON CHINA-MADE EV IMPORTS ON FRIDAY, SAY OFFICIALS AND SOURCES - BLOOMBERG
-
@civil357 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Και μόνο που δεύτερο είναι το Toyota, το χειρότερο ηλεκτρικό, δείχνει ότι κάτι δεν γνωρίζουμε για τις τιμές και το πώς αγοράζει ο μέσος Νορβηγός.
Ή επίσης , οι άνθρωποι εκεί έχουν λύσει πλήρως το θέμα δικτύου , οπότε δεν τους απασχολούν θέματα φόρτισης και λοιπά.
Αν μειονεκτεί σε αυτό το θέμα το τογιοτα ( δε γνωρίζω , ειλικρινά).
Ήταν απλώς για γέλια.
https://cartalk.gr/toyota-bz4x-awd-mporei-fortizei-katholou-sto-psychos/
https://cartalk.gr/bz4x-provlimatiki-fortisi-kai-stis-kanonikes-thermokrasies/
https://cartalk.gr/bz4x-elattomatika-mpoulonia-toyota-agorazei-piso/
-
@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@civil357 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Και μόνο που δεύτερο είναι το Toyota, το χειρότερο ηλεκτρικό, δείχνει ότι κάτι δεν γνωρίζουμε για τις τιμές και το πώς αγοράζει ο μέσος Νορβηγός.
Ή επίσης , οι άνθρωποι εκεί έχουν λύσει πλήρως το θέμα δικτύου , οπότε δεν τους απασχολούν θέματα φόρτισης και λοιπά.
Αν μειονεκτεί σε αυτό το θέμα το τογιοτα ( δε γνωρίζω , ειλικρινά).
Ήταν απλώς για γέλια.
https://cartalk.gr/toyota-bz4x-awd-mporei-fortizei-katholou-sto-psychos/
https://cartalk.gr/bz4x-provlimatiki-fortisi-kai-stis-kanonikes-thermokrasies/
https://cartalk.gr/bz4x-elattomatika-mpoulonia-toyota-agorazei-piso/
Ω ρε φίλε, είχε ξεχάσει το έπος με τα μπουλόνια!!!!
Πάντως το θέμα της φόρτισης υποτίθεται ότι λύθηκε στην Ευρώπη. Η Αμερική νομίζω έπαιρνε διαφορετική μπαταρία και γκρίνιαζαν ότι είχε αργήσει το update σε αυτούς. -
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@civil357 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Και μόνο που δεύτερο είναι το Toyota, το χειρότερο ηλεκτρικό, δείχνει ότι κάτι δεν γνωρίζουμε για τις τιμές και το πώς αγοράζει ο μέσος Νορβηγός.
Ή επίσης , οι άνθρωποι εκεί έχουν λύσει πλήρως το θέμα δικτύου , οπότε δεν τους απασχολούν θέματα φόρτισης και λοιπά.
Αν μειονεκτεί σε αυτό το θέμα το τογιοτα ( δε γνωρίζω , ειλικρινά).
Ήταν απλώς για γέλια.
https://cartalk.gr/toyota-bz4x-awd-mporei-fortizei-katholou-sto-psychos/
https://cartalk.gr/bz4x-provlimatiki-fortisi-kai-stis-kanonikes-thermokrasies/
https://cartalk.gr/bz4x-elattomatika-mpoulonia-toyota-agorazei-piso/
Ω ρε φίλε, είχε ξεχάσει το έπος με τα μπουλόνια!!!!
Πάντως το θέμα της φόρτισης υποτίθεται ότι λύθηκε στην Ευρώπη. Η Αμερική νομίζω έπαιρνε διαφορετική μπαταρία και γκρίνιαζαν ότι είχε αργήσει το update σε αυτούς.χαλαρώνουν τα μπουλόνια και φευγουν οι τροχοί εν κινήσει!!! Αρα λειτουργεί και χωρίς τροχούς με μαγνήτες σαν τα Ιαπωνικά τρένα!!!! Απλά εδώ στην Ευρώπη δεν έχουμε βάλει μαγνήτες στην ασφαλτο και υπάρχει ενα πολύ μικρό προβληματάκι, όχι τίποτα σοβαρό όμως, toyota είσαι
Μα πόσο μπροστά αυτή η toyota?
-
Η BMW είναι ακόμα οικογενειακή επιχείρηση, οπότε το δίλημμα σε αυτήν είναι πολύ μεγαλύτερο απ' ότι σε μια ομάδα τσέο και μετόχων άσχετων με τα αυτοκίνητα. Το κακό είναι ότι έβγαλε ένα πρωτοποριακό αυτοκίνητό για την εποχή του (το i3) και μετά κοιμήθηκε. Το ίδιο έκανε και η Opel με το Ampera για τα υβριδικά.
-
Εκθειάζετε την bmw με το i3, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι είχε βγει στα 50+ χιλιάρικα τότε αν θυμάμαι καλά. Ενα αυτοκίνητο πόλης, με αυτονομία 200-250χλμ. Καλό αμάξι, δεν αντιλέγω, αλλά αν δεν μπορούσαν να το βγάλουν σε νορμαλ τιμες, τι να το κάνουμε;
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εκθειάζετε την bmw με το i3, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι είχε βγει στα 50+ χιλιάρικα τότε αν θυμάμαι καλά.
€37.000 αν θυμαμαι σωστα, αρχικη τιμή. Λογική για την εποχή που βγήκε.
Και ναι επειδή ανήκει στην οικογένεια Κούαντ, δυσκολο να πωληθει, ειναι οικογενειακή επιχείρηση που αποφέρει δις στην οικογένεια.
ΥΓ: €29.390 ΛΤΠΦ, αρα €36.500 με τον ΦΠΑ.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εκθειάζετε την bmw με το i3, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι είχε βγει στα 50+ χιλιάρικα τότε αν θυμάμαι καλά. Ενα αυτοκίνητο πόλης, με αυτονομία 200-250χλμ. Καλό αμάξι, δεν αντιλέγω, αλλά αν δεν μπορούσαν να το βγάλουν σε νορμαλ τιμες, τι να το κάνουμε;
ουτε τοσα δεν έβγαζε αλλα τέσπα
και ακόμα και έτσι μέσα έμπαιναν
Ομως ηταν το καλύτερο ηλεκτρικο μακράν όταν το έβγαλαν και με φοβερη τεχνολογια για την εποχη (πλην τεσλα)
-
μιας και λετε για μικρα, το ηλεκτρικο smart for 2 πουλαει καθολου ή δεν ερχεται πλεον;
-
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εκθειάζετε την bmw με το i3, αλλά ας μην ξεχνάμε ότι είχε βγει στα 50+ χιλιάρικα τότε αν θυμάμαι καλά.
€37.000 αν θυμαμαι σωστα, αρχικη τιμή. Λογική για την εποχή που βγήκε.
Και ναι επειδή ανήκει στην οικογένεια Κούαντ, δυσκολο να πωληθει, ειναι οικογενειακή επιχείρηση που αποφέρει δις στην οικογένεια.
ΥΓ: €29.390 ΛΤΠΦ, αρα €36.500 με τον ΦΠΑ.
Αν η τιμή που θυμάσαι είναι του 2013, τότε είναι μάλλον πολλά
Φίλος την πήρε το 2016 στα 45k πάντως. Σκεφτείτε τιμές αυτοκινήτων τότε…
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης