-
@taxidiwtis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
παρουσιάστηκε σήμερα το b suv
volvo ex 30μήκος 4,26 m
πλατος 1,837 m
υψος 1,555 m
βάρος 1830 kgιπποδύναμη
272 (πισωκίνητο) ,428 (τετρακίνητο (2 κινητηρες , ένας εμπρος , ενας πίσω ))0-100 5,7 και 3,6
δυο μπαταριες 50 και 64 kwh , επιλέξιμες και για τις δυο εκδοσεις , μέγιστη αυτονομια 480 χιλιομετρα wltp (πισωκινητο - μεγαλη μπαταρια)
φορτιση 20- 80 % σε κατω απο 26 λεπτα της ωρας
στανταρ απο τη βασικη τα συστηματα ασφαλειας της volvo
τιμη απο 37000 ! προ επιδοτησης
Κλασική περίπτωση κινέζικης (GEELY) φωτοχημικής ομίχλης
Καταλαβαίνετε νομίζω οτι με 37000 θα παίρνεις το πισωκίνητο με την μικρή μπαταρία αρα 200-250 χλμ πραγματική αυτονομία γιατί θα ζυγίζει 1800 κιλά , λένε θα φορτίζει σε μισή ώρα , αλήθεια σε ποιους φορτιστές και με τι κόστος ;
Μέχρι να το διαλύσουν στο munro live ... NEXT! -
@monman2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@taxidiwtis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
παρουσιάστηκε σήμερα το b suv
volvo ex 30μήκος 4,26 m
πλατος 1,837 m
υψος 1,555 m
βάρος 1830 kgιπποδύναμη
272 (πισωκίνητο) ,428 (τετρακίνητο (2 κινητηρες , ένας εμπρος , ενας πίσω ))0-100 5,7 και 3,6
δυο μπαταριες 50 και 64 kwh , επιλέξιμες και για τις δυο εκδοσεις , μέγιστη αυτονομια 480 χιλιομετρα wltp (πισωκινητο - μεγαλη μπαταρια)
φορτιση 20- 80 % σε κατω απο 26 λεπτα της ωρας
στανταρ απο τη βασικη τα συστηματα ασφαλειας της volvo
τιμη απο 37000 ! προ επιδοτησης
Κλασική περίπτωση κινέζικης (GEELY) φωτοχημικής ομίχλης
Καταλαβαίνετε νομίζω οτι με 37000 θα παίρνεις το πισωκίνητο με την μικρή μπαταρία αρα 200-250 χλμ πραγματική αυτονομία γιατί θα ζυγίζει 1800 κιλά , λένε θα φορτίζει σε μισή ώρα , αλήθεια σε ποιους φορτιστές και με τι κόστος ;
Μέχρι να το διαλύσουν στο munro live ... NEXT!Με 37 και τη μικρή μπαταρία ανταγωνίζεται ολα τα στελαντις (που έχουν ίδιου μεγέθους μπαταρίες και τα περισσότερα είναι και ακριβοτερα)
Στα 1800 δεν είναι βαρύ, είναι στα ίδια με πχ Renault megane e techΤο πισωκινητο με μεγάλη μπαταρία αναμένεται στις ΗΠΑ να έχει epa 275 μίλια vs 272 του βασικού model 3 που είναι 4000 δολλάρια ακριβότερο προ επιδοτήσεων...
-
-
"πετροχεντ" ο Μπιν
-
Σωστά πράγματα λέει. Ένα λάθος είναι πως υποστηρίζει το υδρογόνο λόγω λιγότερου βάρους αλλά οι δεξαμενές είναι πολύ βαριές και ογκώδεις.
-
volvo ex30 (autogefuehl)
πανεμορφο (αποψη μου) design, αλλα δεν μπορω παρα να χαμογελασω βλεποντας το. Τι θα πουν τωρα οσοι γκρινιαζαν για την ελλειψη πινακα οργανων και την παρουσια μονο ενος κεντρικου ταμπλετ στα τεσλα; Ο παρουσιαστης ειναι 1.90 (ας μην το ξεχναμε αυτο), οποτε η δικη του θεση οδηγησης ειναι σχετικα πισω. Ακομα και εκλαμβανοντας αυτο υποψιν ομως, δεν υπαρχει πολυ χωρος για τους πισω επιβατες, ενω ο περιορισμενος αποθηκευτικος χωρος το καθιστα κυριως οχημα πολης.
Ειναι δυσκολο να μην κανεις συγκριση με tesla model 3, οπου με 5 χιλιαρικα πανω αγοραζεις ενα οχημα που μπορει καλλιστα να ικανοποιησει τις αναγκες μια 4 μελους οικογενειας τοσο σε χωρους επιβατων οσο και αποθηκευτικους χωρους. Απο την αλλη ομως το βολβο εχει το πλεονεκτημα των μικρων διαστασεων που το καθιστα ελκυστικο ως β' αμαξι για αστικες μετακινησεις, οπου η (φανταζομαι μικρη) εμβελεια δεν θα αποτελει τροχοπεδη.
Η μαρκα και η ποιοτητα κατασκευης θα βοηθησει σιγουρα οπως και το γεγονος οτι ειναι suv. Η vw και η στελαντις θα πρεπει να τρεμουν. Μενει να δουμε τεχνικα χαρακτηριστικα και εξοπλισμο της καθε εκδοσης (και κυριως την φτηνων) για να εχουμε ολοκληρωμενη αποψη.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τι θα πουν τωρα οσοι γκρινιαζαν για την ελλειψη πινακα οργανων και την παρουσια μονο ενος κεντρικου ταμπλετ στα τεσλα;
Oτι λέμε και για τα Tesla. Φουλ αντιεργονομικό και αντιαισθητικό.
-
@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τι θα πουν τωρα οσοι γκρινιαζαν για την ελλειψη πινακα οργανων και την παρουσια μονο ενος κεντρικου ταμπλετ στα τεσλα;
Oτι λέμε και για τα Tesla. Φουλ αντιεργονομικό και αντιαισθητικό.
η αγορα θα κρινει
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@elteo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Τι θα πουν τωρα οσοι γκρινιαζαν για την ελλειψη πινακα οργανων και την παρουσια μονο ενος κεντρικου ταμπλετ στα τεσλα;
Oτι λέμε και για τα Tesla. Φουλ αντιεργονομικό και αντιαισθητικό.
η αγορα θα κρινει
Η πλειοψηφία κράζει την τάση όλα σε μία οθόνη. Από reviewers μέχρι τον απλό χρήστη. Και δεν αναφέρομαι μόνο στη Volvo και Τesla αλλά και στις άλλες μάρκες. Για μένα είναι ότι χειρότερο να πηγαίνεις σε υπομενού για να ρυθμίσεις τον κλιματισμό ή να ανοίξεις ένα ντουλαπάκι. Για να μην πω και άκρως επικίνδυνο.
-
γινονται και με φωνητικες εντολες βεβαια, αλλα ναι και εγω το θεωρω επικινδυνο.
-
@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
γινονται και με φωνητικες εντολες βεβαια, αλλα ναι και εγω το θεωρω επικινδυνο.
μεσω update του τελευταιου τριμηνου, στα τεσλα γινεται και με το αριστερο scroll wheel
Το καλο των OTA updates -
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
volvo ex30 (autogefuehl)
πανεμορφο (αποψη μου) design, αλλα δεν μπορω παρα να χαμογελασω βλεποντας το. Τι θα πουν τωρα οσοι γκρινιαζαν για την ελλειψη πινακα οργανων και την παρουσια μονο ενος κεντρικου ταμπλετ στα τεσλα;
το έχουν ακολουθήσει πολλοι , μαλιστα η Τεσλα πήρε θάρρος και τωρα το S δεν έχει ούτε βραχιωνα για τα φλας , έχει αφης στο τιμόνι !!! Το έχει παρακανει
Ο παρουσιαστης ειναι 1.90 (ας μην το ξεχναμε αυτο), οποτε η δικη του θεση οδηγησης ειναι σχετικα πισω. Ακομα και εκλαμβανοντας αυτο υποψιν ομως, δεν υπαρχει πολυ χωρος για τους πισω επιβατες, ενω ο περιορισμενος αποθηκευτικος χωρος το καθιστα κυριως οχημα πολης.
Tά ιδια έλεγαν και για το volvo s40 του πατερα μου .... ομως στην πραξη ήταν οκ ( δεν είμαστε ψηλοι ) , οι μετρησεις για τους πισω χωρους του ex30 είναι καλυτερες απο τον πρωτο άσσο της bmw e81 ( στην πραξη οι αγοραστες δεν πτοηθηκαν απο την ελλειψη πίσω χώρων και το μοντελο έγινε επιτυχια ) ..
Ειναι δυσκολο να μην κανεις συγκριση με tesla model 3, οπου με 5 χιλιαρικα πανω αγοραζεις ενα οχημα που μπορει καλλιστα να ικανοποιησει τις αναγκες μια 4 μελους οικογενειας τοσο σε χωρους επιβατων οσο και αποθηκευτικους χωρους. Απο την αλλη ομως το βολβο εχει το πλεονεκτημα των μικρων διαστασεων που το καθιστα ελκυστικο ως β' αμαξι για αστικες μετακινησεις, οπου η (φανταζομαι μικρη) εμβελεια δεν θα αποτελει τροχοπεδη.
Το βασικο 3 είναι για καθημερινή μετακίνηση και όχι πολλα ταξιδια (εκει η σωστη επιλογη είναι το long range ) . Με αυτο το σκεπτικό σύγκρισης το βόλβο που έιναι 4.2 μετρα υπερισχύει του Τεσλα των 4.7 για αστικη - περιαστικη χρηση .
οι χώροι δεν είναι μόνο αριθμοι αλλα και ΣΧΗΜΑ και ευκολια προσβασης του χωρου φόρτωσης και εκει το 5πορτο νικαει κατα κρατος το σενταν.
H εμβελεια του βασικου 3 είναι μικροτερη απο του πισωκινητου Βόλβο με τη μεγαλη μπαταρια , 272 vs 275 μίλια στο αμερικάνικο EPA (που είναι πολύ αυστηρότερο απο WLTP)
https://www.thedrive.com/news/2025-volvo-ex30-is-a-36k-ev-packing-up-to-275-miles-of-range
Τωρα προχωρόντας στον προνομιακο χωρο των Τεσλα , τις επιδοσεις ..
Το συγκεκριμένο βόλβο εχει 0 -100 σε 5.3 δλ έναντι 6.1 του αντιστοιχου πισωκίνητου τεσλα 3 rwd 2023 ( τα προηγουμενων ετων model 3 πριν την αλλαγη της μπαταριας σε lfp ήταν για καποιο λόγο ταχύτερα απο τα φετινα , ακομη και ετσι ομως ποιο αργα απο το Βολβο )Aκόμη το βόλβο έχει πιστοποιηση ελξης 1.6 τονους vs 1 .0 του Τέσλα (σημαντικο για κάποιους (μπαγκαζιέρες , βαρκες κλπ) , είναι πολυ ψηλοτερο και μέσα και έξω , έχει τους τροχους στα ακρα ( σημαντικο πχ αν παρκαρεις σε υπογειο ->δε βρισκεις στο μπες βγες , ανεβαινεις πεζοδρομια(δυστυχως η πικρη αληθεια για τη προβλεπόμενη χρηση του απο πολλους ) ) κλπ
Η μαρκα και η ποιοτητα κατασκευης θα βοηθησει σιγουρα οπως και το γεγονος οτι ειναι suv. Η vw και η στελαντις θα πρεπει να τρεμουν. Μενει να δουμε τεχνικα χαρακτηριστικα και εξοπλισμο της καθε εκδοσης (και κυριως την φτηνων) για να εχουμε ολοκληρωμενη αποψη.
Συμφωνω , ο configurator είναι ηδη online για τον εξοπλισμο
-
5.7 volvo vs 6.1 tesla 3 rwd
ναι ειναι γρηγοροτερο το βολβοΓια τους χωρους, συγνωμη αλλα δεν με πειθεις οτι αυτο το αυτοκινητο που βλεπω στο βιντεο ειναι πιο ευρυχωρο απο το Μ3. Συμφωνω απολυτα οτι θα ειναι καλυτερο για αστικη χρηση, αλλα αυτο προϋποθετει την υπαρξη ενος αλλου αυτοκινητου για ταξιδια.
Ναι το long range ειναι καλυτερο για ταξιδια, αλλα πραγματικα μην θεωρεις οτι σωνει και καλα πρεπει να εχεις το LR για να βγεις εκτος πολεως. 290χλμ εμβελεια στα 120Km/h. Προφανως και δεν ειναι ιδανικο, αλλα αν εχει ταχυφορτιστες ο δρομος, μια χαρα εισαι! Τα τεσλα (και ολα τα αλλα ηλεκτρικα που ηδη κυκλοφορουν) τα εχουν περασει απο τεστ διεξοδικα διαφοροι οργανισμοι και youtubers και εχουμε δει τι χιλιομετρα πιανουν. Ας δουμε και το βολβο...Οπως και να εχει, μακαρι να τα παει καλα, διοτι χρειαζεται ποικιλια ωστε να ικανοποιηθουν οι αναγκες των καταναλωτων
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
5.7 volvo vs 6.1 tesla 3 rwd
ναι ειναι γρηγοροτερο το βολβοΓια τους χωρους, συγνωμη αλλα δεν με πειθεις οτι αυτο το αυτοκινητο που βλεπω στο βιντεο ειναι πιο ευρυχωρο απο το Μ3. Συμφωνω απολυτα οτι θα ειναι καλυτερο για αστικη χρηση, αλλα αυτο προϋποθετει την υπαρξη ενος αλλου αυτοκινητου για ταξιδια.
Ναι το long range ειναι καλυτερο για ταξιδια, αλλα πραγματικα μην θεωρεις οτι σωνει και καλα πρεπει να εχεις το LR για να βγεις εκτος πολεως. 290χλμ εμβελεια στα 120Km/h. Προφανως και δεν ειναι ιδανικο, αλλα αν εχει ταχυφορτιστες ο δρομος, μια χαρα εισαι! Τα τεσλα (και ολα τα αλλα ηλεκτρικα που ηδη κυκλοφορουν) τα εχουν περασει απο τεστ διεξοδικα διαφοροι οργανισμοι και youtubers και εχουμε δει τι χιλιομετρα πιανουν. Ας δουμε και το βολβο...Οπως και να εχει, μακαρι να τα παει καλα, διοτι χρειαζεται ποικιλια ωστε να ικανοποιηθουν οι αναγκες των καταναλωτων
5.7 πισωκινητο με τη μικρή μπαταρία , 5.3 με τη μεγάλη.
Ποιο ευρύχωρο όχι , εύχρηστο όμως ναι , ρίχνεις καθίσματα και έχεις ενιαίο χώρο .
Μπορούν να βγουν εκτος , χρειάζονται όμως και το κατάλληλο mindset από τους οδηγούς τους . Το θέμα είναι κάποιος (πιθανόν και αρχάριος ) να χρειάζεται να κάνει τις λιγότερες προσαρμογές σε σχέση με αυτό που έχει συνηθίσει ....εκεί το lr δεν έχει αντίπαλο
Ο ανταγωνισμός είναι προς το συμφέρον των καταναλωτών πχ τώρα ο πήχης για το model 2 είναι στη χειρότερη ex30
-
Παιδιά M3 είναι η θερμική κaυλάρα η BWM. Το τάμπλετ του Ήλωνα είναι Model 3.
-
Τώρα το είδα καλύτερα!!!!!
Τι volvara είναι αυτή;;;; Και 4,20 Μ μήκος!!!!
-
Αθροιστικά τα αιολικά και φωτοβολταϊκά έφτασαν το 30,65%, έναντι ποσοστού 24,91% για το αέριο και τον άνθρακα. Παράλληλα, τα φωτοβολταϊκά ξεπέρασαν τον άνθρακα στο επιμέρους μερίδιο για πρώτη φορά ιστορικά.
Παράλληλα παλαιότερη είδηση, όσο προχωρούν οι ΑΠΕ σε εμάς οι μεγάλες οικονομίες του πλανήτη ενισχύουν την δεντροφύτευση σε τεράστιες εκτάσεις. Συνολικά προσθέτουν στον πλανήτη άλλον έναν νέο Αμαζόνιο.
Όλη η ανθρωπότητα κάνει προσπάθειες προς ένα οικολογικοτερο μέλλον.
https://edition.cnn.com/2019/02/13/world/china-india-greener-planet-scli-intl/index.html
-
This post is deleted! -
-
Ωσπου να γίνει "ζήσε Μάη μου", τα υπόλοιπα είναι κλασικές προσπάθειες τρομοκράτησης του κόσμου για να στραφεί εκεί που θέλουν οι πολιτικοί. Και ο συγκεκριμένος που έχει κάνει την ανάρτηση αυτή είναι τέρμα ηλεκτροφάν.
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
