Είπε κάπου πόσο είναι το ωφέλιμο φορτίο και πόσο το απόβαρο?
Γιατί φαντάζομαι οι μπαταρίες θα αφαιρούν ένα μεγάλο ποσοστό του ωφέλιμου φορτίου...

Είναι υποχρεωτικό οι οδηγοί των φορτηγών να κάουν στάση το αργότερο στο τρίωρο.
90km/h η νταλίκα μέγιστη ταχύτητα, στα 300km είναι η μέση της διαδρομής, είναι υποχρεωμένη να σταματήσει έτσι κι αλλιώς, φορτίζει, όταν τελειώσει το διάλειμμα ξαναφεύγει.
Και εκεί δεν παίζουν με αυτά. 10 λεπτά αργότερα το διάλειμμα ή 10 λεπτά μικρότερο (ελέγχεται πανεύκολα από τον ταχογράφο) κι ο οδηγός χάνει το μεροκάματο.

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dublin said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

600χλμ ΚΑΙ στάση για φόρτιση;! Άπειρα χαμένα χρήματα σε εργατοώρες και μεροκάματα..

Δεν ξέρω τι οφέλη (φορολογικά) έχει κάποια τέτοια εταιρεία για να έχει στόλο από δαυτα, αλλά πρακτικά ακούγεται τρελό..

Δηλαδή αν κάνει Αγγλία - Γερμανία, ή Ελλάδα - Νορβηγία;!

Οι εταιρίες που τα βγάζουν πάντως, τα αναφέρουν σαν regional transportation, οπότε για μέσα στην χώρα, όχι για να πάνε από Καλαμάτα Αμβούργο να μεταφέρουν το λάδι.

Ναι, φυσικά, μόνο τότε έχει νόημα. Κάπως αν βολεύει να βγάζει μία βάρδια μικρής απόστασης, πολύ εξειδικευμένη περίπτωση πάντως... εξακολουθώ να αναρωτιέμαι τι οφέλη έχουν, ώστε να προχωρούν σε τέτοια κίνηση..

@taxidiwtis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βερολινο- Μοναχο , 600 χιλιομετρα ,ταχυτητα η μεγιστη επιτρεπομενη , 1 σταση για φορτιση κατω της 1 ωρας . βαρος με φορτιο 38760 kg, 540 kwh μπατaρια , 667 ps . Στην αγορα ήδη .

( ενδιαφερον παρουσιαζει πως η Girteka ,η μεγαλυτερη μεταφορικη της Ευρωπης έχει προτιμησει να αγορασει 600 ηλεκτρικα φορτηγα απο τον ανταγωνιστή (Scania) )

Youtube Video

https://insideevs.com/news/627987/girteka-order-up-600-scania-electric-trucks/

Youtube Video

Χτες άκουγα μία συζήτηση δύο ανδρών που μίλαγαν δυνατά.

Ο ένας είχε πάει τώρα στις γιορτές διακοπές στο Νότιο Τυρόλο, είναι Βόρεια Ιταλία και έλεγε για την ημέρα της επιστροφής που είχε κίνηση στον Α/Δ και μποτιλιάρισμα και για τα ηλεκτρικά που κάθε 200 χλμ έμπαιναν στα βενζινάδικα για να φορτίσουν και επειδή είχε πιασμένες τις θέσεις από άλλους ηλεκτρικούς, η καθυστέρηση ήταν μεγάλη.

Δηλαδή και εκεί στις γιορτές το πήξιμο που έχεις έτσι και αλλιώς, ως ηλεκτροκίνητος θα είναι πολλαπλάσιο.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δηλαδή και εκεί στις γιορτές το πήξιμο που έχεις έτσι και αλλιώς, ως ηλεκτροκίνητος θα είναι πολλαπλάσιο.

Μα αυτό περιμένουμε κι εδώ να γίνει. Ειδικά στον Έλληνα που είναι μαθημενος να την σκάει μονοήμερα/διήμερα αναλόγως πόσες μέρες αναρρωτική μπορεί να κολησει σε αργίες.

Πάντως γυρνούσα Αθήνα Σάββατο μετά τα Φώτα, Αταλάντη γεμάτη από θερμικά. Κανένα ηλεκτρικό να φορτίζει. Μου έκανε εντύπωση.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Χτες άκουγα μία συζήτηση δύο ανδρών που μίλαγαν δυνατά.

Και γιατί δεν τους έκανες Σσσσσσσσσσουτ ;

Δεν με έβλεπαν, ούτε με άκουγαν, οπότε υπήρξα διακριτικός...

https://www.2wo.gr/news/nea-montela/9705-to-dax-ginetai-hlektriko

Αυτή είναι η άμεση προοπτική της ηλεκτροκίνησης.

Ο παγκόσμιος ηγέτης στα δίκυκλα τα πρώτα που έβγαλε είναι σε κατηγορία μέχρι 25χλμ/ώρα..

πρώτα μπουσουλας, μετά περπατάς, μετά τρέχεις, και μετά.. πετάς!

... απο το νήμα του corolla cross...

Στην Αγγλία οι κινέζικές εταιρείες έκαναν ήδη απόβαση με πολύ λογικές τιμές χάρισμα
αν ήμουν εκεί σιγά μην έδινα 21 χιλιάρικα για το yaris cross , MG4EV θα έπαιρνα είναι κι πισωκούνα
https://www.mg.co.uk/test-drive

nfc και wireless charging στον δρόμο?!
θα φορτίζουν και τα κινητά μας από το μαγνητικό πεδίο στην άσφαλτο?

https://www.4troxoi.gr/tehnologia/fortisi-kath-odon-telos-sto-agchos-tis-aytonomias-wireless-charging/

Θα ψηθούν τα π@π@ρια μας

Πα@άρια φλαμπέ...

Οσοι θέλουν ηλεκτρικό ας το πάρουν επιτέλους.
Τους υπόλοιπους γιατί μας απειλούν με τον επερχόμενο ντιζελοκίνητο αρμαγεδώνα?
Μέχρι και πιτυρίδα απειλούν ότι θα βγάλουμε όσοι δεν τα θεωρούμε ακόμα ώριμα.

https://www.athenstransport.com/2023/01/meleti-anagkon-stolou-oasa/

1.179 επιπλέον οδηγοί, και " Σύμφωνα με την στρατηγική αντικατάστασης που περιέγραψε η έρευνα, αυτή την στιγμή (2023) θα έπρεπε να αντικατασταθούν άμεσα 448 από τα 1.012 ενεργά λεωφορεία που ήταν ενταγμένα στον στόλο της ΟΣΥ το 2019, αφού έχουν ξεπεράσει σε ηλικία ακόμα και τα 20 έτη."

[Αυτό που με σόκαρε είναι ότι η κίνηση επιβατών το 2018 (εκεί σταματάει η έρευνα) είναι μόλις 280.000 επιβάτες (σκαρτοι μάλιστα).]=λάθος ανάγνωση του πίνακα.

Έχει πολλά και ενδιαφέροντα στοιχεία, όπως ότι πρέπει να πάρουν πάλι κάποια diesel γιατί δεν βγαίνει, και ότι άμεσα χρειάζονται επενδύσεις για τα ηλεκτρικά, φυσικά..

Δεν είναι 280 χιλιάδες επιβάτες, αλλά 280 εκατομμύρια!

Δηλαδη 770.000 επιβάτες την ημερα. Σκεφτείτε τώρα αν αυτοί είχαν από ένα μικρό diesel στους δρόμους τι θα γινόταν από ρύπανση;

Δηλαδή αντί για 1000 λεωφορεία έστω ρυπογόνα πολλά από αυτά, θα είχαμε σχεδόν 800, άντε πες 650 χιλιάδες αν κάποιοι έχουν και συνεπιβατες, ιχ euro5-6.
Νομίζω το σχολιαζαμε τα Χριστούγεννα.

Δηλαδή και 30 φορές παραπάνω κατανάλωση να είχαν τα λεωφορεία από ένα απλό ιχ αυτό είναι ισοδύναμο για 30.000 ιχ. Δηλαδή πολύ μακρυά από τα 650-800.000 ιχ αν δεν υπήρχαν τα ρυπογόνα λεωφορεία

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν είναι 280 χιλιάδες επιβάτες, αλλά 280 εκατομμύρια!

Είπα και εγώ...μου φάνηκε τραγικά μικρός ο αριθμός!