@nmsm2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nmsm2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Κατεστημένο δεν είναι.

Είναι σε αρκετές επιχειρήσεις όμως.

Υπάρχουν άλλες που δεν μπαίνουν καθόλου σε τέτοιες διαδικασίες.

Γιατί μαλλον δεν έχουν υπαλλήλους στην περιοχή των 40,000+ το χρόνο. Αν όντως έχουν και δεν το κάνουν στο 99% των περιπτώσεων αφήνουν λεφτά στο τραπέζι και οι εργοδότες και οι εργαζόμενοι! Και φυσικά η παροχή αυτή βοηθάει να προσελκύσεις εργαζόμενους. By the way εγώ δεν ξέρω καμια εταιρεία που να μην το κάνει όταν έχει μισθοδοτουμενος με μισθούς άνω των 40 000.

ναυτιλικακες, σχεδον ολες

αλλα για να ειμαι και δικαιος, ειναι διαφορετικα τα πραγματα στην φορολογιση ναυτιλιακών

Oι ναυτιλιακές σπανίως ασχολούνται με παροχή εταιρικού leasing. Οι αμοιβές είναι υψηλότερες από το μέσο μισθό σε ιδιωτικό τομέα αλλά τα χρήματα τα δίνουν στο τέλος κάθε χρονιάς υπό τη μορφή μερίσματος - bonus, οπότε δεν φορολογείται ως εισόδημα. Έχω πολλούς φίλους που δουλεύουν σε ναυτιλιακές σε αρκετά υψηλές θέσεις και κανένας δεν έχει παροχή εταιρικό αυτοκίνητο, γιατί τα χρήματα λαμβάνουν στο τέλος κάθε έτους με τη μορφή του bonus. Οι ματσακωνιές με τα leasing είναι μόδα που αφορά τις λοιπές εταιρείες και όχι τις ναυτιλιακές.

το bonus φιλε μου φορολογειται κ-α-ν-ο-ν-ι-κ-ο-τ-α-τ-α

Το εμφανίζουν ως μέρισμα αλλά στην πραγματικότητα είναι bonus που θα έπρεπε να φορολογηθεί κανονικά και τελικά δεν φορολογείται, τουλάχιστον όχι με συντελεστές εισοδήματος και λοιπών επιβαρύνσεων.

μπα
εχουν παρει εξαιρεση και στα μπονους!!! και εχουν αυτοτελη φορο
τα μερισματα ειναι ουτως ή αλλως σε καθε επιχειρηση 5%

Οπως βλέπουμε άλλες χάρες έχουν οι εδώ εταιρείες και άλλες οι διεθνείς όπως οι ναυτιλιακές.

Οι μεν δίνουν αμάξια χωρίς φόρο, οι δε μπόνους που έχει μικρότερο φόρο.

Βέβαια τα μπόνους εξαρτώνται από τα κέρδη και σε τόσο ευμετάβλητη αγορά όπως είναι η ναυτιλία, δεν είναι κάθε χρόνο.

Ειδικά στις εισηγμένες του εξωτερικού, θα είναι και πιο δύσκολο να είναι κάθε χρόνο, αφού εξαρτώνται από την κερδοφορία και το μέρισμα.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οπως βλέπουμε άλλες χάρες έχουν οι εδώ εταιρείες και άλλες οι διεθνείς όπως οι ναυτιλιακές.

Οι μεν δίνουν αμάξια χωρίς φόρο, οι δε μπόνους που έχει μικρότερο φόρο.

Βέβαια τα μπόνους εξαρτώνται από τα κέρδη και σε τόσο ευμετάβλητη αγορά όπως είναι η ναυτιλία, δεν είναι κάθε χρόνο.

Ειδικά στις εισηγμένες του εξωτερικού, θα είναι και πιο δύσκολο να είναι κάθε χρόνο, αφού εξαρτώνται από την κερδοφορία και το μέρισμα.

Οι σοβαρές ναυτιλιακές έχουν πάντα κέρδη διότι δεν φορολογούνται με βάση τα έσοδα κάθε μονοβάπορης, αλλά με βάση το tonnage κάθε πλοίου, οπότε ο φόρος είναι σχεδόν αμελητέος και γνωστός εκ των προτέρων και ανεξάρτητος από το ύψος των εσόδων, δηλαδή είτε είναι 100Κ είτε 100εκατ. ο φόρος παραμένει ίδιος με βάση το tonnage του πλοίου. Οπότε παρά τις διακυμάνσεις των ναύλων η πιθανότητα να μην εμφανίσει κερδοφορία μια ναυτιλιακή σοβαρή και οργανωμένη είναι μηδενική.

Εγώ από κάποιους εργαζόμενους που γνωρίζω, δεν παίρνουν κάθε χρόνο μπόνους.

Διαβάζοντας και τον cirus που λέει ότι του πληρώνουν τα εκτός έδρας με αυτόν τον τρόπο, ίσως τελικά να μην είναι μπόνους με την έννοια που ξέρουμε, αλλά έκτακτες πληρωμές για διάφορους λόγους.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ από κάποιους εργαζόμενους που γνωρίζω, δεν παίρνουν κάθε χρόνο μπόνους.

Διαβάζοντας και τον cirus που λέει ότι του πληρώνουν τα εκτός έδρας με αυτόν τον τρόπο, ίσως τελικά να μην είναι μπόνους με την έννοια που ξέρουμε, αλλά έκτακτες πληρωμές για διάφορους λόγους.

και τα 2

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ από κάποιους εργαζόμενους που γνωρίζω, δεν παίρνουν κάθε χρόνο μπόνους.

Διαβάζοντας και τον cirus που λέει ότι του πληρώνουν τα εκτός έδρας με αυτόν τον τρόπο, ίσως τελικά να μην είναι μπόνους με την έννοια που ξέρουμε, αλλά έκτακτες πληρωμές για διάφορους λόγους.

Δίνονται στο τέλος κάθε έτους υπό μορφή bonus, και όχι συγκεκριμένου ύψους αφενός για να μην θεωρηθούν τακτικές αποδοχές του εργαζομένου με ο,τι αυτό συνεπάγεται και για την μισθοδοσία της ναυτιλιακής και του εργαζομένου, οπότε η πρώτη στην πραγματικότητα σε περίπτωση αποζημίωσης λόγω απόλυσης, όπου στις ναυτιλιακές είναι υψηλές, δεν φαίνονται ως τακτικές οι υψηλότερες αποδοχές, και ο εργαζόμενος έχει ευνοικότερη φορολόγηση.

Αν το bonus είναι από διανομή μερίσματος φορολογείται με το καθεστώς μερισμάτων. Και ναι υπάρχουν εταιρείες που και από το μέρισμα δίνουν bonus, και εταιρικα δίνουν και ομαδικά ασφαλιστήρια έχουν και ΤΕΑ έχουν κλπ κλπ

η αληθεια ειναι οτι ζηλεύω που σε αλλες εταιρείες δίνουν αμαξαρες leasing στους εργαζομενους και γω δεν μπορω να εχω αλλα προσωπικα προτιμω τα εκτος εδρας να μην εχουν φόρο από το αμαξι

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

η αληθεια ειναι οτι ζηλεύω που σε αλλες εταιρείες δίνουν αμαξαρες leasing στους εργαζομενους και γω δεν μπορω να εχω αλλα προσωπικα προτιμω τα εκτος εδρας να μην εχουν φόρο από το αμαξι

Εγώ θα προτιμούσα να εισέπραττα τις έξτρα αποδοχές με χαμηλή ή καθόλου φορολόγηση και να τα διαθέσω λ.χ. σε μακρινά ακριβά ταξίδια, αντί εταιρικού πολυτελούς αυτοκινήτου, το οποίο δεν συμβαδίζει με το ετήσιο εισόδημα. Θεωρώ αστείο να κυκλοφορώ με αυτοκίνητο 60Κ και να σκέφτομαι 2 και 3 φορές αν θα ταξιδέψω Βιετναμ, Ιαπωνία κλπ.

@nmsm2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

η αληθεια ειναι οτι ζηλεύω που σε αλλες εταιρείες δίνουν αμαξαρες leasing στους εργαζομενους και γω δεν μπορω να εχω αλλα προσωπικα προτιμω τα εκτος εδρας να μην εχουν φόρο από το αμαξι

Εγώ θα προτιμούσα να εισέπραττα τις έξτρα αποδοχές με χαμηλή ή καθόλου φορολόγηση και να τα διαθέσω λ.χ. σε μακρινά ακριβά ταξίδια, αντί εταιρικού πολυτελούς αυτοκινήτου, το οποίο δεν συμβαδίζει με το ετήσιο εισόδημα. Θεωρώ αστείο να κυκλοφορώ με αυτοκίνητο 60Κ και να σκέφτομαι 2 και 3 φορές αν θα ταξιδέψω Βιετναμ, Ιαπωνία κλπ.

το ιδιο λέμε

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν το bonus είναι από διανομή μερίσματος φορολογείται με το καθεστώς μερισμάτων. Και ναι υπάρχουν εταιρείες που και από το μέρισμα δίνουν bonus, και εταιρικα δίνουν και ομαδικά ασφαλιστήρια έχουν και ΤΕΑ έχουν κλπ κλπ

δεν μπορουν να δωσουν οι εταιρειες μπονους απο το μερισμα σαν μερισμα
αυτο που γινεται ειναι πως οταν εχουν αυξημενη κερδοφορια ενα ποσοστο των κερδων το διαθετουν για μπονους εργαζομενων
το δινουν ομως με το καθεστως του μπονους που πλην ναυτιλιακων σημαινει ασφαλιστικες εισφορες και κανονικη φορολογηση και οχι αυτοτελες 5%. πρακτικα για εναν εργαζομενο που η εταιρεια αποφασιζει να του δωσει απο το μερισμα συνολικα 10000, οταν ειναι με εισοδημα στο ευρος των 15-20 σημαινει τουλαχιστον 50% στο κρατος, στα 20-30 55%, στα 30-40 60% και μετα αστο να παει στο διαολο.

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nmsm2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Κατεστημένο δεν είναι.

Είναι σε αρκετές επιχειρήσεις όμως.

Υπάρχουν άλλες που δεν μπαίνουν καθόλου σε τέτοιες διαδικασίες.

Γιατί μαλλον δεν έχουν υπαλλήλους στην περιοχή των 40,000+ το χρόνο. Αν όντως έχουν και δεν το κάνουν στο 99% των περιπτώσεων αφήνουν λεφτά στο τραπέζι και οι εργοδότες και οι εργαζόμενοι! Και φυσικά η παροχή αυτή βοηθάει να προσελκύσεις εργαζόμενους. By the way εγώ δεν ξέρω καμια εταιρεία που να μην το κάνει όταν έχει μισθοδοτουμενος με μισθούς άνω των 40 000.

ναυτιλικακες, σχεδον ολες

αλλα για να ειμαι και δικαιος, ειναι διαφορετικα τα πραγματα στην φορολογιση ναυτιλιακών

Oι ναυτιλιακές σπανίως ασχολούνται με παροχή εταιρικού leasing. Οι αμοιβές είναι υψηλότερες από το μέσο μισθό σε ιδιωτικό τομέα αλλά τα χρήματα τα δίνουν στο τέλος κάθε χρονιάς υπό τη μορφή μερίσματος - bonus, οπότε δεν φορολογείται ως εισόδημα. Έχω πολλούς φίλους που δουλεύουν σε ναυτιλιακές σε αρκετά υψηλές θέσεις και κανένας δεν έχει παροχή εταιρικό αυτοκίνητο, γιατί τα χρήματα λαμβάνουν στο τέλος κάθε έτους με τη μορφή του bonus. Οι ματσακωνιές με τα leasing είναι μόδα που αφορά τις λοιπές εταιρείες και όχι τις ναυτιλιακές.

το bonus φιλε μου φορολογειται κ-α-ν-ο-ν-ι-κ-ο-τ-α-τ-α

οχι στις ναυτιλιακες, ειναι μολις 10%

μπονους εργαζομενου? rusure?

ναι, το ειδα, εχεις δικιο....
ντροπη
καθοτι στους αποδελοιποι εχει καπου 60-65% προς δημοσιο
(εφκα+φοροι που ειναι ontop της κλιμακας)

Βάλε και τις ναυτιλιακές μαζί με τους εργολάβους στη λίστα @gatoz

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nmsm2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Κατεστημένο δεν είναι.

Είναι σε αρκετές επιχειρήσεις όμως.

Υπάρχουν άλλες που δεν μπαίνουν καθόλου σε τέτοιες διαδικασίες.

Γιατί μαλλον δεν έχουν υπαλλήλους στην περιοχή των 40,000+ το χρόνο. Αν όντως έχουν και δεν το κάνουν στο 99% των περιπτώσεων αφήνουν λεφτά στο τραπέζι και οι εργοδότες και οι εργαζόμενοι! Και φυσικά η παροχή αυτή βοηθάει να προσελκύσεις εργαζόμενους. By the way εγώ δεν ξέρω καμια εταιρεία που να μην το κάνει όταν έχει μισθοδοτουμενος με μισθούς άνω των 40 000.

ναυτιλικακες, σχεδον ολες

αλλα για να ειμαι και δικαιος, ειναι διαφορετικα τα πραγματα στην φορολογιση ναυτιλιακών

Oι ναυτιλιακές σπανίως ασχολούνται με παροχή εταιρικού leasing. Οι αμοιβές είναι υψηλότερες από το μέσο μισθό σε ιδιωτικό τομέα αλλά τα χρήματα τα δίνουν στο τέλος κάθε χρονιάς υπό τη μορφή μερίσματος - bonus, οπότε δεν φορολογείται ως εισόδημα. Έχω πολλούς φίλους που δουλεύουν σε ναυτιλιακές σε αρκετά υψηλές θέσεις και κανένας δεν έχει παροχή εταιρικό αυτοκίνητο, γιατί τα χρήματα λαμβάνουν στο τέλος κάθε έτους με τη μορφή του bonus. Οι ματσακωνιές με τα leasing είναι μόδα που αφορά τις λοιπές εταιρείες και όχι τις ναυτιλιακές.

το bonus φιλε μου φορολογειται κ-α-ν-ο-ν-ι-κ-ο-τ-α-τ-α

οχι στις ναυτιλιακες, ειναι μολις 10%

μπονους εργαζομενου? rusure?

ναι, το ειδα, εχεις δικιο....
ντροπη
καθοτι στους αποδελοιποι εχει καπου 60-65% προς δημοσιο
(εφκα+φοροι που ειναι ontop της κλιμακας)

Βάλε και τις ναυτιλιακές μαζί με τους εργολάβους στη λίστα @gatoz

για τις ναυτιλιακες δεν μπορει να κάνει τιποτα το κρατος να ξέρεις. Οχι το ελληνικο, κανενα κρατος εκτος αν συννενοηθουν παγκοσμίως ΟΛΕΣ οι χώρες που οπως καταλαβαινεις ειναι αδύνατον

και 10% καλα ειναι να παιρνει το κρατος. Αν θελουν ειλικρινα μπορουν να μην πληρωνουν ουτε αυτό. Υπάρχουν πολλα παραθυρακια παγκοσμιως για τις ναυτιλιακες να ξέρεις

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@nmsm2 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Κατεστημένο δεν είναι.

Είναι σε αρκετές επιχειρήσεις όμως.

Υπάρχουν άλλες που δεν μπαίνουν καθόλου σε τέτοιες διαδικασίες.

Γιατί μαλλον δεν έχουν υπαλλήλους στην περιοχή των 40,000+ το χρόνο. Αν όντως έχουν και δεν το κάνουν στο 99% των περιπτώσεων αφήνουν λεφτά στο τραπέζι και οι εργοδότες και οι εργαζόμενοι! Και φυσικά η παροχή αυτή βοηθάει να προσελκύσεις εργαζόμενους. By the way εγώ δεν ξέρω καμια εταιρεία που να μην το κάνει όταν έχει μισθοδοτουμενος με μισθούς άνω των 40 000.

ναυτιλικακες, σχεδον ολες

αλλα για να ειμαι και δικαιος, ειναι διαφορετικα τα πραγματα στην φορολογιση ναυτιλιακών

Oι ναυτιλιακές σπανίως ασχολούνται με παροχή εταιρικού leasing. Οι αμοιβές είναι υψηλότερες από το μέσο μισθό σε ιδιωτικό τομέα αλλά τα χρήματα τα δίνουν στο τέλος κάθε χρονιάς υπό τη μορφή μερίσματος - bonus, οπότε δεν φορολογείται ως εισόδημα. Έχω πολλούς φίλους που δουλεύουν σε ναυτιλιακές σε αρκετά υψηλές θέσεις και κανένας δεν έχει παροχή εταιρικό αυτοκίνητο, γιατί τα χρήματα λαμβάνουν στο τέλος κάθε έτους με τη μορφή του bonus. Οι ματσακωνιές με τα leasing είναι μόδα που αφορά τις λοιπές εταιρείες και όχι τις ναυτιλιακές.

το bonus φιλε μου φορολογειται κ-α-ν-ο-ν-ι-κ-ο-τ-α-τ-α

οχι στις ναυτιλιακες, ειναι μολις 10%

μπονους εργαζομενου? rusure?

ναι, το ειδα, εχεις δικιο....
ντροπη
καθοτι στους αποδελοιποι εχει καπου 60-65% προς δημοσιο
(εφκα+φοροι που ειναι ontop της κλιμακας)

Βάλε και τις ναυτιλιακές μαζί με τους εργολάβους στη λίστα @gatoz

για τις ναυτιλιακες δεν μπορει να κάνει τιποτα το κρατος να ξέρεις. Οχι το ελληνικο, κανενα κρατος εκτος αν συννενοηθουν παγκοσμίως ΟΛΕΣ οι χώρες που οπως καταλαβαινεις ειναι αδύνατον

και 10% καλα ειναι να παιρνει το κρατος. Αν θελουν ειλικρινα μπορουν να μην πληρωνουν ουτε αυτό. Υπάρχουν πολλα παραθυρακια παγκοσμιως για τις ναυτιλιακες να ξέρεις

Το γνωρίζω, πείραγμα για τον γάτο ήταν

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν το bonus είναι από διανομή μερίσματος φορολογείται με το καθεστώς μερισμάτων. Και ναι υπάρχουν εταιρείες που και από το μέρισμα δίνουν bonus, και εταιρικα δίνουν και ομαδικά ασφαλιστήρια έχουν και ΤΕΑ έχουν κλπ κλπ

δεν μπορουν να δωσουν οι εταιρειες μπονους απο το μερισμα σαν μερισμα
αυτο που γινεται ειναι πως οταν εχουν αυξημενη κερδοφορια ενα ποσοστο των κερδων το διαθετουν για μπονους εργαζομενων
το δινουν ομως με το καθεστως του μπονους που πλην ναυτιλιακων σημαινει ασφαλιστικες εισφορες και κανονικη φορολογηση και οχι αυτοτελες 5%. πρακτικα για εναν εργαζομενο που η εταιρεια αποφασιζει να του δωσει απο το μερισμα συνολικα 10000, οταν ειναι με εισοδημα στο ευρος των 15-20 σημαινει τουλαχιστον 50% στο κρατος, στα 20-30 55%, στα 30-40 60% και μετα αστο να παει στο διαολο.

Για να είμαστε ακριβείς.
Η διανομή καθαρών κερδών σε εργαζομένους μπορεί να γίνει ως μισθός ή μέρισμα. Η διανομή ως μέρισμα φορολογείται αυτοτελώς με συντελεστή 5%. Η απόφαση για τη διανομή λαμβάνεται από τη Γενική Συνέλευση, η οποία εγκρίνει τις ετήσιες οικονομικές καταστάσεις και η διανομή πρέπει να γίνει μέσα σε δύο μήνες από την απόφαση.

Οι ενδιαφερόμενοι, ρωτήστε τι και πότε σας μοιράζουν. Έχει ασφαλιστικές εισφορές.

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

το bonus φιλε μου φορολογειται κ-α-ν-ο-ν-ι-κ-ο-τ-α-τ-α

Αν δοθεί ως μπόνους ναι (έχω καει), εαν δοθεί ώς διανομή κερδών όχι, έχει πολύ μικρή φορολογία.

ΥΓ: Και το καλύτερο μπόνους το είχα πάρει στην Μαρφίν, μέγιστος Βγενόπουλος: €2.000, αφορολόγητο, ως δωρεά - ναι δωρεά!! ειχαμε υπογράψει χαρτί ότι λάβαμε €2.000 από το Ίδρυμα Βγενόπουλου...χαχα!